HELGOLAND rapport - SÃ¸fartsstyrelsen

More documents

Recommendations

Info

når begge vodtove er strammet op. I begyndelsen hives der langsomt, menefterhånden som tovene samles øges indhalingshastigheden.5.8 VejrforholdeneVed afsejlingen fra Thyborøn var det fint/rimeligt vejr – SV-lig vind ca. 10 m/sek.Senere blæste det op til kuling fra NV.Ved starten af fiskeriet den 16. november om morgenen blæste det således ca. 15m/sek. fra NV. Der var 5 – 7 m høje bølger. Det var klart men overskyet.Ifølge fiskeskipperen og fiskerne var det ikke specielt hårdt vejr og ikke unormalt vejrfor snurrevodsfiskeri. Der var ikke så meget sø, at der kom vand på dækket.Normalt skal det blæse ca. 20 m/sek. og derover, før vejret er for hårdt tilsnurrevodsfiskeri.Under bjærgning af bøjelinen sejlede fiskeskipperen op mod søen med styrefart.Skibets bevægelser var derfor overvejende duvning. Det rullede ikke meget.5.9 Sikkerhed, risikovurdering m.m.Der findes om bord i HELGOLAND ingen skriftlige instruktioner om sikkerheden ombord eller om sikker udførsel af de forskellige arbejder under fiskeriet. Der findes hellerikke nogen skriftlige risikovurderinger for de forskellige arbejdsprocesser om bord.Besætningen bestod af erfarne fiskere, som havde arbejdet sammen i flere år påHELGOLAND.Besætningen fik ingen særlige instruktioner i forbindelse med et konkret fiskeri. Det varunderforstået, at hver enkelt fisker kendte sit arbejde fuldt ud, samt at han sammenmed sine kolleger sørgede for, at fiskeriet foregik ordentligt og effektivt.Besætningen brugte aldrig de ombordværende redningsveste eller arbejdsveste iforbindelse med arbejdet på dækket. De anvendte heller aldrig livline.Der var intet materiel forberedt i tilfælde af, at der skulle opstå behov for bjærgning afen overbordfalden. Besætningen var heller ikke på anden måde forberedt på,hvorledes de skulle handle i en sådan situation. De havde f.eks. ikke snakket om, hvadde skulle gøre, hvis en af dem faldt over bord.I det aktuelle tilfælde blev der kastet to redningskranse ud til den overbordfaldne fisker,som ikke lå ret langt fra det næsten stilleliggende skib. Da den overbordfaldne gled udaf redningskransen, fangede de ham i olietøjet med et dræg og trak ham ind til skibet.Olietøjet gik imidlertid i stykker, dræget slap, og fiskeren forsvandt. De havde om borden bådshage, som imidlertid ikke kom i brug, og som ifølge fiskerne heller ikke villehave været bedre egnet til at bjærge den overbordfaldne end dræget.Søulykkesrapport fra OpklaringsenhedenSide 10
5.10 Arbejdstid/hviletidDer var om bord i HELGOLAND ikke faste regler om arbejds- og hviletid. Normaltvekslede fiskeriet på en sådan måde, at besætningen fik tilstrækkelig hvile. Når defiskede med snurrevod, var de alle mere eller mindre i gang hele tiden. Når de trawledevar de alle i gang under udsætning og bjærgning af trawl, medens der var hviletidunder selve trawlingen.På den omhandlede tur var det perioder med forlægning mellem fiskepladser, der blevkun trawlet én gang, og snurrevodsfiskeriet fandt kun sted om dagen.Ifølge fiskeskipperen havde den overbordfaldne fisker ikke styrevagt aftenen og nattenfør den 16. november.5.11 EjerforholdHELGOLAND er registreret under tysk flag og under rederiet Wiechmann RasmussenGmbH i Cuxhaven. GmbH i Cuxhaven er ejet af det danske firma WiechmannRasmussen i Thyborøn, som også opererer fartøjet.5.12 LovgivningHELGOLAND er under tysk flag og derfor omfattet af tysk søfartslovgivning.Ifølge ”Grundsätze für die Anerkennung ausländischer Beefähigungszeugnisse für denDienst auf Schiffen unter der Bundesflagge” fra oktober 2001 skal en skibsfører, somikke er tysk statsborger eller er i besiddelse af et tysk skibsførerbevis, have udstedt etrecognition certifikat fra Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nord i Kiel.Regler om ulykkesforebyggelse findes i ”Schiffssicherheitsvorschriften (UUV See)” fraSee- Berufsgenossenschaft. Den engelske titel er ”Accident Prevention Regulations forShipping Enterprises”.Reglernes Kapitel XIII gælder for fiskeskibe. De sikkerhedsmæssige foranstaltninger ermeget relateret til fiskeri med trawl. I § 262 om ”Dangerous Work” er en bestemmelseom, at arbejdsvest skal anvendes under arbejde på dækket, hvis der er en risiko for atfalde over bord.6 Analyse6.1 Overbordfaldet.HELGOLAND var i gang med snurrevodsfiskeri efter fly-schooting metoden. Fiskeren,som faldt overbord (fisker 4), var sammen med et andet besætningsmedlem (fisker 1) ifærd med at bjærge bøjelinen for tilkobling af indhalerlinen. Fisker 4 hev ind påbøjelinen og holdt fast i bøjelinen.Fiskeskipperen i styrehuset så, at fisker 4 pludselig nærmest blev trukket som i en bueover det 90 cm høje søgelænder, da han holdt fast i bøjelinen. Fisker 1 stod lige pådette tidspunkt med ryggen til. Han hørte fisker 4’s forbavsede udbrud. Fiskeskipperenobserverede ikke, at fisker 4 var blevet fanget af en kinke eller lignende, ogSøulykkesrapport fra OpklaringsenhedenSide 11
Page 4 and 5: 1 ResuméHELGOLAND afsejlede fra Th
Page 6 and 7: 5.4 VejrdataVind - retning og hasti
Page 8 and 9: Et besætningsmedlem med bøjelinen
Page 12 and 13: esætningen har ingen forklaring p
Page 14: BILAG 1Søulykkesrapport fra Opklar

HELGOLAND rapport - SÃ¸fartsstyrelsen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?