HELGOLAND rapport - SÃ¸fartsstyrelsen

More documents

Recommendations

Info

1 ResuméHELGOLAND afsejlede fra Thyborøn den 13. november kl. 13.30 for at drive fiskeri iden norske zone af Nordsøen. Der var en besætning på 5 mand om bord.Den 16. november om morgenen satte man voddet ved fly-shooting metoden. Frabakken havde to fiskere fanget bøjelinen med de tre bøjer (gajer) med et dræg, og denene fisker havde fat i bøjelinen og var ved at hive den om bord for at den anden fiskerkunne koble indhaleren til bøjelinen.Da ca. 10 m af bøjelinen var hevet om bord, blev den fisker, som holdt fast i bøjelinen,pludselig hevet udenbords, hen over søgelænderet på bakken. Han fortsatte med atholde fast i bøjelinen, og den anden fisker greb fat i den del af linen, som lå på bakken,og holdt linen stram. Den overbordfaldne fisker slap imidlertid hurtig bøjelinien, menkom herefter ind i en redningskrans, som fra skibet var lagt i søen tæt ved ham. Efter etøjeblik gled han imidlertid igen ud af redningskransen, og det lykkedes ikke de andrefiskere at få ham om bord, før han forsvandt.Der var NV-lig kuling og 5 – 7 m høje bølger.Der blev slået alarm, og den norske redningstjeneste iværksatte hurtigt eneftersøgning. Den overbordfaldne fisker blev imidlertid ikke fundet, og eftersøgningenblev indstillet kl. ca. 17.00.2 KonklusionOverbordfaldet skyldes, at der opstod et uventet træk i bøjelinen, medens fiskerenholdt fast i linen. Det er ikke muligt med sikkerhed at angive årsagen til dette træk, ellerhvorfor fiskeren ikke gav slip på linen, da trækket opstod. (6.1)Trækket kan være opstået ved en uventet bevægelse af skibet i den høje sø, eller detkan have været ved en pludselig og kraftig påvirkning af bøjerne, eller ved enkombination af disse forhold. (6.1)Risiko for overbordfald var ikke erkendt og behandlet før ulykken. (6.2)Der blev ikke anvendt arbejdsvest under arbejdet på dækket, uanset at der var høj sø.(6.2 og 6.4)Der var ikke egnet udstyr til at bjærge en overbordfalden fra et skib med stordækshøjde, og besætningen var ikke gennem instruktion/drøftelser og øvelserforberedt på den mest effektive metode for bjærgningen. (6.3)3 AnbefalingerDet anbefales HELGOLANDs ejer og reder,• at der udarbejdes risikovurderinger for arbejdsprocesserne om bord iforbindelse med udsætning og bjærgning af grej, således at de bliver sikreunder alle forhold, f.eks. ved at anvende arbejdsveste / livline under arbejde pådækket under visse vejrforhold og evt. ved at forhøje søgelænderet, samtSøulykkesrapport fra OpklaringsenhedenSide 4
• at der anskaffes egnet udstyr til bjærgning af en overbordfalden, og atbesætningen øves i brug af dette udstyr. I denne forbindelse kan hentesinspiration i publikationen Rapport om bjergning af overbordfaldne fra fiskeskibefra Fiskeriets Arbejdsmiljøråd, se www.f-a.dk under publikationer.4 UndersøgelsenOpklaringsenheden har i forbindelse med denne undersøgelse kommunikeret medBundesstelle für Seeunfalluntersuchung (BSU) i Hamburg, og der er enighed om, atOpklaringsenheden leder undersøgelsen.Opklaringsenheden har den 20. november besigtiget HELGOLAND i Thyborøn og harinterviewet de fire fiskere om omstændighederne i forbindelse med ulykken.5 Faktuelle oplysninger5.1 UlykkesdataUlykkestype (hændelsen i detaljer) Arbejdsulykke – overbordfaldUlykkens karakterPersonulykkeUlykkesdato og tidspunkt 16. november 2008 kl. 11.25Ulykkesposition58°48,1’ N - 003°27,5’ ØUlykkesområdeNordsøenOmkomne1 fisker forsvundetIMO Casualty ClassVery serious5.2 SejladsdataSejladsens faseI åbent farvandFiskeriets faseUnder fiskeriAfgangshavnThyborønAfgangsdato og tidspunkt 13. november kl. 13.305.3 SkibsdataNavnHELGOLANDHjemstedCuxhavenKaldesignalDEURHavnekendingsnummer NC 302RegisterTyskFlaglandTysklandByggeår 1984SkibstypeFiskeskibFiskeskibstypeFly-shooter / TrawlerBruttotonnage263 BTLængde overalt30,28 mMaskineffekt415 kWSkrogkonstruktionStålFartsområdeKleine HochseefischereiReder/ejerDansk privat ejetRegelgrundlagTysk søfartslovgivningSøulykkesrapport fra OpklaringsenhedenSide 5
Page 6 and 7: 5.4 VejrdataVind - retning og hasti
Page 8 and 9: Et besætningsmedlem med bøjelinen
Page 10 and 11: når begge vodtove er strammet op.
Page 12 and 13: esætningen har ingen forklaring p
Page 14: BILAG 1Søulykkesrapport fra Opklar

HELGOLAND rapport - SÃ¸fartsstyrelsen

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?