23 centimeter - Ove Bjørn Petersen
23 centimeter - Ove Bjørn Petersen
23 centimeter - Ove Bjørn Petersen
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Side 6<br />
Det spanske bombetogt<br />
Men snart igen blev byen tilgængelig, hotellet slog<br />
dørene op, og livet fortsatte ubekymret. Dog, hvad vejrguderne<br />
ikke magtede, det gjorde den spanske borgerkrig,<br />
idet falangisterne under generalissimo Franco i 1938<br />
bombede jernbaneanlægget. Ingen i Frankrig tog dog<br />
notits af denne grænseoverskridende krigshandling –det<br />
var jo så langt væk fra alt og alle. Op imod en halv million<br />
spaniere flygtede via Cerbère væk fra deres spanske hjem<br />
ind i det rolige sydfranske. At nogle hundreder vesteuropæiske<br />
frivillige spanienskrigere tog den anden vej,<br />
bekymrede Paris sig heller ikke om. Bombardementet var<br />
i realiteten dødsstødet for Cerbères internationale profil,<br />
også for hotellet Belvédère Rayon Vert, der kun holdt ud i<br />
endnu en halv snes år.<br />
Den usædvanlige ruin ligger som et trist, men stolt minde<br />
over fortids glans, men den har på grund af sin konstruktion<br />
med armeret beton indskrevet sig i ’Patrimoine des<br />
Monuments Historiques’, den er bevaringsværdig. En flot<br />
rangering, som udover æren også følges af et vist årligt<br />
tilskud til vedligeholdelse, men som dog er langt fra den<br />
beløbsstørrelse, som skal til for, at den private ejer blot<br />
kan undgå forfald. At ethvert initiativ også skal godkendes<br />
af Regionen, in casu bystyret i Montpellier, gør det kun<br />
vanskeligere at tage lokale hensyn. Eksempelvis har man<br />
her besluttet, at en rundvisning skal være gratis, men den<br />
lokale guide Mme Danry får dog fortalt, at man gerne<br />
må lægge en skilling til vedligeholdelse af bygningen<br />
–mange penge bliver det dog ikke til, for kun omkring<br />
500 besøgende årligt er ikke mange.<br />
Går man ind i bygningen, da fornemmer man straks<br />
fortidens elegance og pragt. Brede trapper i marmor,<br />
smukke vægmalerier i den store spisesalon, flotte inter-<br />
ieur med udskårne træpaneler, marmoreringer og ikke<br />
mindst det store biograf- og teatersal med plads til 200<br />
tilskuere, plus den helt vidunderlige udsigt over havet.<br />
Der er endnu mange arbejdspladser i tilknytning til<br />
jernbanen, men også her sker der snart store ændringer.<br />
Teknisk sætter jernbaneselskaberne mange kræfter ind<br />
på at finde en løsning på de <strong>23</strong> <strong>centimeter</strong>, og i 1966<br />
kan man konstruere togvogne, der passer til den smalle<br />
skinne for så – når man skal over på den bredere spanske<br />
skinne – manuelt at udskifte den korte aksel med en<br />
bredere, blot et par minutter tager det for hver vogn. En<br />
hurtigere og mere bekvem løsning end at flytte varerne.<br />
Der går kun ganske få år, før næste revolution sætter sig<br />
præg, og den sidste transbordeuse forlader byen i 1970.<br />
Togvognene konstrueres nu så flexible, at de automatisk<br />
følger den aktuelle skinnebredde, så når toget med lav<br />
hastighed kører hen over det særlige skinneområde, tilpasser<br />
hjulene sig, hvorefter hastigheden sættes op igen.<br />
Yves Maurice, indehaveren af Cerbères gamle familierestaurant<br />
La Dorade, fortæller, at<br />
de fremsynede spaniere – man<br />
kaldte dem Les transitaires,<br />
i dag ville man omtale dem<br />
som investorer - byggede store<br />
villaer langs kysten, de viste<br />
film på Hotel Central for de<br />
fastboende, og de arrangerede<br />
festfyrværkeri, som ingen<br />
havde set magen til, hverken<br />
her eller andre steder på kontinentet.<br />
Den italienske mester<br />
Ruggieri blev hyret hertil; at<br />
han også satte København<br />
på den anden ende med sine<br />
spektakulære fyrværkerier i<br />
Tivoli er en ganske anden historie.<br />
Yves understreger realistisk,<br />
at dengang som i dag, satte<br />
de fremmede dagsordenen. De<br />
lokale var fattige arbejdere og<br />
kunne ikke tilføre byen noget,<br />
der blot mindede om finkultur<br />
- snarere var det et spørgsmål<br />
om at overleve. Så da de sidste<br />
fremmede i 1960’erne trak sig, sank byen igen tilbage til<br />
ukendtheden.<br />
Men snart får turisterne øje på den uspolerede by, og<br />
her er man ikke sen til at udnytte mulighederne i den<br />
nye type af aktiviteter. Midt i 80’erne kan man indvi<br />
’kystvejen’, så de mange biler ikke skal gennem byens<br />
krogede gader, men kan køre direkte ned på ramblaen.<br />
I den øverste etage af fortidens hotel Belvédère Rayon<br />
Vert indrettes 9 ferielejligheder, som turister kører langt<br />
for at bebo. Man kan sige: Vi boede dér! Er man heldig,<br />
kan man deltage i de filmweekends, hvor den gamle sal<br />
åbnes, hvor man kan nyde den drink i La salle Bleu og<br />
blive sat generationer tilbage i tiden. Også udlændinge,<br />
der ønsker at slå sig ned i byen, bydes velkommen.