GITTE DORTHE - kollision den 13. april 2001 - Søfartsstyrelsen

Det følgende i dette afsnit er baseret på et besætningsmedlems forklaring til Opklaringsenheden:Dette var det pågældende besætningsmedlems eneste rejse med GITTE DORTHE, idet hanvar mønstret om bord tre dage før ulykken. Han havde sovet 8 – 9 timer inden for det senestedøgn, da ulykken skete.Da trawlet var sat klokken 14.00, var han på arbejdsdækket sammen med hovmesteren og deto andre besætningsmedlemmer. Han spulede arbejdsdækket, da de var færdige med fangstenfra det forrige slæb. Spulevandet løb til lænsebrøndene, hvorfra det blev lænset overbord. Derefter rullede han spuleslangen op og stoppede spulepumpen. Han lukkede affaldslemmen,inden de forlod arbejdsdækket, men selv om den blev lukket, var den dog ikkehelt tæt. Foruden selve lemmen over affaldsskakten var der i skibssiden ved affaldslemmenen hængslet slaglem. Alle luger og dæksler på arbejdsdækket var lukket. Han husker ikkepræcist, hvad klokken var, da han som den sidste forlod arbejdsdækket.Besætningsmedlemmet husker ikke nogen bemærkelsesværdig slagside før eller på det tidspunkt,da de gik til køjs. På et tidspunkt blev han sammen med de to andre besætningsmedlemmerpurret ud af fiskeskipperen, fordi der var stærk slagside. Skipperen sagde, de skullekomme op i styrehuset med redningsdragt. Redningsdragterne blev opbevaret i lukafet, hvorde sov.De havde ingen problemer med at iføre sig redningsdragterne, hvilket skete meget hurtigt– måske på ca. et minut. Besætningsmedlemmet mener, at der var måske 20° styrbord slagside,da de blev purret, men det er usikkert. Slagsiden øgedes derefter mærkbart inden for fåminutter. På besked fra fiskeskipperen forlod han skibet og gik i redningsflåden sammenmed et andet besætningsmedlem.5. Supplerende oplysningerDet følgende i dette afsnit er oplyst af fiskeskipperen til Opklaringsenheden:På ulykkestidspunktet udgjorde fangsten ca. 7 tons fisk, som var stuvet i kasser op ad lastrummetsagterskod i en højde af 1- 1½ meter og helt i borde. Der var i lastrummet ca. 17tons is, som var placeret i midtergangen og holdt på plads af pauner. I øvrigt var lastrummetfyldt op med fiskekasserForepeaktank (ballasttank) var fyldt op. Og brændstoftankene var fyldt op inden rejsens begyndelse.Indtacklingslugen på fordækket var åben, og lastlugen på vejrdækket var lukket. Mandelugeni lastrumslugen på arbejdsdækket var måske åben.Dør mellem arbejdsdækket og storesrum under bakken var åben. Lugen til fryselasten varlukket, men ikke helt tæt på grund af elevatoren, der går igennem. Døren mellem sidegangenog arbejdsdækket var lukket. Maskinrumsdøren på agterdækket var åben.Arbejdsdækket var forsynet med en lænsebrønd i hver side agter, hver forsynet med en automatiskvirkende lænsepumpe.Side 5