Magasinet Bus

Kollektiv trafik
diskussion om samarbejde og organisering af kollektiv trafik, og vi håber da, at der er nogle, der er med på at fortsætte
diskussionen.
En stor trafikbestiller på sidesporet
Region Hovedstaden er som sagt den største trafikbestiller i Movia med et årligt budget på 500 millioner kroner. Region
Hovedstaden blev dannet ved strukturreformen i 2007 og er den første trafikmyndighed på regionalt niveau i Hovedstadsområdet
siden Hovedstadsrådet, der blev nedlagt i 1989.
Magasinet Bus: Er der en indbygget politisk frustration i jeres initiativ. Har Region Hovedstaden for lidt at skulle have
sagt i forhold til den kollektive trafik?
- Svaret er både og. Det er frustrerende at se på, at trafikselskaberne i Hovedstadsområdet har så svært ved at samarbejde.
Vi efterlyser også en samlet langsigtet trafikplan for Hovedstadsområdet for alle trafikformer. Det ser vi som
en vigtig forudsætning for vækst og bekæmpelse af trængsel, forklarer Sophie Hæstorp Andersen og fortsætter:
- På den anden side har vi ført an i nogle konstruktive initiativer. Region Hovedstaden har sammen med en række
kommuner stået fadder til Hovedstadens Letbane, som betegner et afgørende løft for den kollektive trafik i hovedstadsområdet.
Vi har også sat os i spidsen for mere miljø- og klimavenlig bustrafik i Movia-regi - dog ikke altid med
så meget succes, som vi kunne ønske. Endelig arbejder vi meget konkret med at sikre en god kollektiv trafikbetjening
af uddannelsesinstitutioner og hospitaler - både de nuværende og de kommende hospitaler.
Konsulentrapport kritiserer samarbejdet i
den kollektive trafik i Hovedstadsområdet
Paraplyselskabet DOT – Din Offentlige Transport – er en dårligt fungerede nødløsning for koordineringen
af kollektiv trafik i Hovedstadsområdet. Det skriver konsulentfirmaet Struensee i en ny analyse.
De konkluderer, at der skal meget mere til for at styrke det kollektive trafiksystem - herunder
samordning af investeringer. Konsulentrapport foreslår mere forpligtende samarbejde i selskabsform
Konsulentrapporten fra Struensee & Co, som er udarbejdet for Region Hovedstaden, fremsætter en markant kritik af
det eksisterende kundevendte samarbejde mellem Movia, DSB og Metroselskabet i paraplyselskabet Din Offentlige
Transport - DOT. Samarbejdet ”fungerer på et lavt integrationsniveau”, som rapporten relativt diplomatisk formulerer
det. Knap så diplomatisk er bemærkningen: "Der kan stilles spørgsmålstegn ved, om DOT opfylder lovgrundlaget".
Struensee & Co’s otte kritikpunkter af DO kan læses på de følgende sider.
Region Hovedstaden: En styrket organisering
Region Hovedstaden foreslår ud fra konsulentanalysens resultater et styrket organisering af den kollektive trafik i Hovedstadsområdet.
Det kan ske på tre ambitionsniveauer:
Styrkelse af paraplyselskabet DOT, hvor lovens visioner og intentioner opfyldes fuldt ud – og måske mere til.
Dannelse af et driftsselskab for alle kundevendte aktiviteter i den kollektive trafik i hovedstadsområdet
Koncernmodellen: Trafikselskaberne samles i ét selskab – evt. et holdingselskab.
De to sidste modeller kræver lovændringer. Det geografiske dækningsområde er et åbent spørgsmål. Under alle om-
Magasinet Bus 3 - 2016