Magasinet Bus

Miljø
På sigt arbejdes der med at indsætte førerløse busser på hele Astrupstien fra Øster Uttrup Vej i nord til BRT-stoppet
ved Aalborg Universitet i syd. Før det kan lade sig gøre, er det nødvendigt at opgradere hele sti-strækningen og udvide
af tunneller samt en parkbro over Universitetsboulevarden.
Derfor er tanken i første omgang at indsætte bussen på en forsøgsstrækning på den nordlige del af stien. Testruten
er ca. 1,6 km og vil få otte stoppesteder. For fortsat at sikre gode forhold for cyklister og gående på Astrupstien udvides
stien til ca. 10 meter, så de tre typer af trafikanter får hver deres sti. Ud over de reserverede kommunale midler
arbejdes der på at rejse fonds- og EU-midler til gennemførelse af forsøgsstrækningen. Det forventes, at anlægsarbejdet
af stien kan gennemføres i 2017, så stien er klar til, at busserne kan begynde at køre i begyndelsen af 2018.
De førerløse bus på Astrupstien er kun
et blandt mange igangværende initiativer
i Aalborg Øst.
- At indsætte en førerløs bus på
Astrupstien skal ikke blot binde området
bedre sammen. Bussen skal også
medvirke til at sikre en højere grad af
intern mobilitet og gøre beboerne i området
mere mobile. Samtidig er den førerløse
bus et billede på den udvikling,
der er i gang i Aalborg Øst, hvor området
i den grad går forrest på store investeringer
og skaber synergi på tværs af
projekter og matrikler, siger rådmand
for By- og Landskabsforvaltningen i
Aalborg Kommune Hans Henrik Henriksen.
Der er en bred opbakning blandt kommunens forskellige forvaltninger til projektet, og samtidig er der mange eksterne
interessenter og partnere. Ud over de tre omtalte boligorganisationer i området tæller partnere blandt andet også
Nordjyllands Trafikselskab, Region Nordjylland og Aalborg Universitet.
Sidstnævnte skal eksempelvis evaluere, hvordan bussen modtages af folk i området.
- Førerløse køretøjer bliver den næste store udfordring for fremtidens transport og byudvikling. Vi har allerede nu set
kommercielle aktører eksperimentere med disse teknologier. Men det er helt afgørende, at også forvaltninger, forskningsinstitutioner,
foreninger og byens borgere bliver involveret i disse diskussioner. Man skal huske på, at en teknologi
aldrig virker isoleret fra dens brugere og det omgivende samfund. Netop derfor er Aalborg Kommunes forsøg
med Astrupstien meget interessant. Det er ikke bare et innovativt projekt lokalt, men også internationalt har det en
kant og vinkel som ikke er set før, siger professor Ole B. Jensen, Aalborg Universitet.
Aalborg Kommune er i kontakt med det fransk firma, NAVYA Technology. De har udviklet førerløse busser på el til
flere testforsøg i Europa. På Astrupstien er planen, at der hele tiden vil være to busser i drift, mens en tredje lader op.
Dette betyder, at der kun vil være 10 minutter mellem hver bus. Der er plads til 15 passagerer i bussen af gangen.
Den førerløse bus opererer ved hjælp af multisensor teknologier: GPS, Lidar, radar og kamerakontrol. Denne kombination
af teknologier giver bussen mulighed for at bevæge sig sikkert i trafik- og opholdsmiljøer.
Magasinet Bus 3 - 2016