Verkehrsfreigabe PA 86 in Vilshofen; Neubau ... - Landkreis Passau

31. März 2003
Verkehrsfreigabe PA 86 in Vilshofen; Neubau eines Kreis-
verkehrs und Ausbau der Hördterbergstraße/Kapuzinerstraße
mit Bahnunterführung
Landrat Hanns Dorfner konnte heute gemeinsam mit Bürgermeister Hans
Gschwendtner eine wichtige Gemeinschaftsmaßnahme des Landkreises Passau,
der Stadt Vilshofen und der Deutschen Bahn AG seiner offiziellen Bestimmung
übergeben. Mit dieser kostenträchtigen Maßnahme, so der Landrat, habe der
Verkehrsknoten im Bereich der Kapuzinerstraße, Jahnallee und Hördterbergstraße
deutlich entwirrt werden können. Zudem habe der dortige Bereich städtebaulich
überaus gewonnen.
Vorgeschichte der Planung mit Hinweisen auf vorausgegangene Untersuchungen
und Verfahren
Die Stadt Vilshofen, der Landkreis Passau sowie das Straßenbauamt Passau haben
ein Konzept erstellt, um die Verkehrsverhältnisse im Stadtgebiet Vilshofen
zu verbessern. Ein Punkt dieses Konzeptes sieht auch den Ausbau der Kreuzung
Kapuzinerstraße / Jahnallee / Hördterbergstraße vor.
Bisher bestehende Verhältnisse
Die Verkehrssituation Vilshofens ist geprägt von Staus und langen Wartezeiten
an den vorhandenen Knotenpunkten. Das immer größer werdende Verkehrsaufkommen
führte dazu, dass auch außerhalb der Hauptverkehrszeiten auf vielen
Straßen der Stadt chaotische Verhältnisse herrschen.
Der Knotenpunktumbau Kapuzinerstraße – Jahnallee – Hördterbergstraße ist
Teil eines Gesamtkonzeptes zur Lösung der Verkehrsprobleme in Vilshofen.
Sämtliche wichtigen Straßenzüge der Umgebung führen sternförmig auf die
Stadt zu und treffen sich in einem Knotenpunkt wieder, der sich zwischen der
Altstadt und der Donau befindet, dem Kreuzungspunkt Bundesstraße 8 – Staatsstraße
2119 (Donaubrücke) – Obere Vorstadt. Im einzelnen ist das der Verkehr
von Passau bzw. Osterhofen (B 8), der Verkehr über die Donaubrücke in Richtung
BAB A3 und Bayerischer Wald (St 2119), sowie der Verkehr in Richtung

südlichen (Bäderdreieck; St 2119) und westlichen Landkreis (Aldersbach, Aidenbach,
Alkofen, Kriestorf, Landkreis Deggendorf; St 2083, PA 86, PA 83).
Die beiden letztgenannten Verkehrsströme führen durch die Stadt hindurch. Sie
tragen die Hauptverantwortung für das innerstädtische Verkehrsproblem.
Südlich der Kreuzung Kapuzinerstraße – Jahnallee – Hördterbergstraße befindet
sich eine Bahnüberführung. Der Straßenverkehr wurde einspurig mittels Lichtsignalanlage
unterführt. Schon bei geringen Verkehrsaufkommen war hier mit
längeren Wartezeiten zu rechnen.
Die Durchfahrtshöhe für den Straßenverkehr betrug darüber hinaus lediglich
3,30 m. Für größere LKW war daher die Unterführung nicht passierbar, da deren
Fahrzeughöhe bis zu 4,00 m betragen kann. Dieser Zustand wurde in einem 1.
Bauabschnitt durch den Neubau der Bahnüberführung schon erheblich verbessert.
So konnte der Straßenverkehr zwischenzeitlich ohne Lichtsignalanlage
bereits auf 2 Fahrstreifen fahren, auch die beiden anschließenden Gehwege wurden
beim Bau der Bahnüberführung bereits vorgesehen.
Um die Durchfahrt auch größeren Fahrzeugen zu ermöglichen, wurde bei einem
weiteren Bauabschnitt die Gradiente der Fahrbahn in diesem Bereich abgesenkt.
Dadurch werden die Wohnstraßen Königsberger Straße und Breslauer Straße
wesentlich entlastet.
Straßenbauliche Beschreibung
Die Kreuzung Kapuzinerstraße – Jahnallee – Hördterbergstraße wurde in einen
Kreisverkehrsplatz umgestaltet und die Knotenpunktsarme an das bestehende
Straßennetz angepaßt.
Die Länge des 6,5 m breiten Fahrbahnvollausbaues der Jahnallee beträgt ca.
42 m, die der Hördterbergstraße ca. 315 m, die Kapuzinerstraße wurde auf
einer Länge von ca. 94 m (Kapuzinerstraße stadtauswärts) bzw. ca. 82 m (Kapuzinerstraße
stadteinwärts) den neuen Verhältnissen angepaßt.
Der Knotenpunkt wurde als „kleiner Kreisverkehr“ Durchmesser 28 m erstellt.
Hierzu war die Versetzung des Kriegerdenkmals 1918 erforderlich.

Der Warbachweg hat keinen Anschluß an die Hördterbergstraße mehr, an seinem
Ende wurde eine Wendeanlage errichtet. Seine Ausbaulänge beträgt 32 m.
Eine neu erstellte 21 m lange Rampe für den Rad- und Fußgängerverkehr
verbindet den Warbachweg mit der Hördterbergstraße.
Zur Geländeangleichung war der Neubau von drei Stützmauern mit einer Gesamtlänge
von ca. 130 m erforderlich.
Im Bereich der Bahnbrücke wurde eine permanente Grundwasserabsenkung
durch Sickerleitungen DN 100 erstellt, die in den von den Stadtwerken neu errichteten
Mischwasserkanal entwässert.
Südlich der Bahnbrücke wurden die Gehwege aus Granitkleinsteinpflaster mit
einer Breite von 1,50 bis 5,50 m, im Mittel 2,00 m, neu errichtet.
Im Bereich der Bahnunterführung und nördlich davon, wurde der neu erstellte
Gehweg aus Asphaltbeton mit einer Breite von 2,50 bzw. 1,50 m neu erstellt.
Im Rahmen der Bauarbeiten waren umfassende Leitungsverlegungen erforderlich.
Von der Dt. Telekom AG wurden Versorgungsleitungen angepaßt.
Gas und Wasserversorgung wurde von den Stadtwerken Vilshofen angeglichen.
Außerdem wurde die Hochwasserfreilegung der Pfudrach durch die Stadt
Vilshofen und der Mischwasserkanal durch die Stadtwerke Vilshofen neu erstellt
bzw. den neuen Straßenverhältnissen angepaßt.
Weitere Daten:
Leistungsumfang: 1118 m Gehwegbau
564 m Straßenbau
1 Kreisverkehrsplatz Ø 28 m

Kostenträger: Landkreis Passau
Stadt Vilshofen
Kosten: Die Gesamtkosten betragen ca. 1.263.000,- €
davon Grunderwerb einschl. Vermessung ca. 20.000,- €.
Die Kosten wurden aufgrund geschlossener Vereinbarungen
anteilig verrechnet, d.h. ca. ¾ der Kosten für den Kreu-
zungsumbau und den Kreisstraßenbau hat der Landkreis Pas-
sau zu tragen, die Gehwegkosten fallen ausschließlich auf
Stadt Vilshofen und für die Bahnüberführung sind Landkreis
Passau und Deutsche Bahn ebenfalls einteilig dabei (Lkrs =
rd. 80 %, Bahn = rd. 20 %)
Förderung: 562.000 Euro (= rd. 58 %) aus Mitteln des Gemeindever-
kehrsfinanzierungsgesetzes (GVFG) durch den Freistaat
Bayern
Planung: Landkreis Passau – Kreisstraßenverwaltung –
Planungsgemeinschaft Schönbuchner und Ott, Vilshofen
Bauleitung: Ing.-Büro Schönbuchner, Vilshofen
Bauausführung: Fa. Berger Bau GmbH
für Bahnbereich: Fa. Aicher Eging a. See
Bauzeit: 1. August 2001 bis Anfang Oktober 2002