Nr. 6 / Dezember 2012 - Hamburger Segel-Club

Nr. 6 / Dezember 2012
Hamburger Segel-Club e.V. • An der Alster 47a • 20099 Hamburg
DPAG • PVSt • Entgelt bezahlt • 10599

Elite Report 2004–2013
Bester Vermögensverwalter
Ausgezeichnet durch das
Handelsblatt bzw. DIE WELT
Meine Bank heißt Haspa.
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Hamburger Segel-Club Heft 6 / Dezember 2012
Liebe Mitglieder,
ein arbeitsreiches und erfolgreiches
Jahr für den HSC geht zu Ende. Unsere
Segler unter der Flagge des HSC waren,
allen voran die RubiX-Crew, sehr erfolgreich,
unsere ehrenamtlichen Helfer in vorbildlicher
Weise einsatzbereit, vielseitig und zahlreich
und, last not least, meine Vorstandskollegen
emsig, kompetent und wirklich sehr engagiert
(Artikel zur Vorstandsarbeit in diesem
Heft). Vielen Dank für Euer aller Einsatz für
den Club!
Wir haben unsere Ziele gesteckt und
die Vorbereitungen getroffen; und Ihr liebe
Mitglieder, habt dieses Jahr in grosser
Eintracht mit dem Beschluss zur Leistung
einer Umlage unsere ehrgeizigen Vorhaben
unterstützt. Für dieses Vertrauen bedanke
ich mich herzlich!
Einiges ist schon getan und nun geht
es Anfang des Jahres, nach intensiven
Vorbereitungen, an die Umsetzung unserer
Modernisierungsvorhaben im Clubhaus. Mit
neuer Ökonomie soll ab Jahresbeginn, auch
während der Bauarbeiten, das gesellige
Miteinander im Clubhaus noch lebendiger
werden. Kommt in den Club und bringt auch
Freunde und Gäste zu uns mit.
Zur Mitgliederversammlung am 11.
Dezember 2012 werde ich sicherlich viele
von Euch sehen und freue mich mit meinen
Vorstandskollegen auf Euer zahlreiches
Erscheinen und einen konstruktiven und
regen Austausch!
Ich wünsche Euch allen ein Frohes Weihnachtsfest,
ein Glückliches Neues Jahr und
immer eine handbreit Wasser unter’m Kiel!
Einladung zum Neujahrsempfang am 13. Januar 2013 um 11 Uhr.
Nicht vergessen: Punschabend 19.12.2012 19.30 Uhr
Euer Harald Baum
Titelfoto: Die RubiX während der Flensburger Herbstwoche Foto: www.segelbilder.de
Beilagenhinweis
Bitte beachten Sie die Beilagen der Firmen Chr. Weimeister, Collatz & Schwartz sowie
der Hamburger Kammerspiele in dieser Ausgabe.
OTTO KUHLMANN
Bestattungswesen seit 1911
Erd-, Feuer- und Seebestattungen
Vorsorgeberatung
22761 Hamburg · Bahrenfelder Chaussee 105 · Telefon (040) 89 17 82
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Hamburger Segel-Club
Ein arbeitsreiches Jahr für
den Vorstand…
Im vergangenen Jahr gab es für den
Vorstand viel zu tun; einiges konnte schon
erreicht werden, anderes gilt es noch umzusetzen.
Zu einem der ersten Projekte gehörte
der Relaunch der Internetseiten. Der HSC-
Auftritt sollte frisch und im modernen Layout
unsere Mitglieder und die Öffentlichkeit
informieren und den HSC präsentieren. Die
neuen Seiten wurden in einer Kommission
erarbeitet, schnell umgesetzt und gingen
schon im April online. Mittlerweile sind sie
gut gefüllt und werden ständig aktualisiert
und erweitert. Ein Newsletter informiert registrierte
Empfänger über Neuigkeiten und
Termine und wird gut angenommen. Das
Projekt läuft und ist bei der neu formierten
Online-Redaktion in guten Händen.
Das ungelöste Thema Ökonomie beschäftigte
den Vorstand Anfang des Jahres,
und dann, nach Kündigung des gerade
geschlossenen Vertrages, den Sommer
hindurch erneut. In intensiver Arbeit wurden
Konzepte geprüft und Gespräche mit Bewerbern
geführt. Mit der Entscheidung für den
neuen Ökonom ist jetzt sicher eine tragfähige
Lösung gefunden worden (siehe Vorstellung
in dieser Clubzeitungs-Ausgabe).
20095 Hamburg
Alstertor 20
☎ (0 40) 30 96 36-0
Ertel
Im Jugendbereich konnten Spenden für
neue Jugendboote eingeworben werden.
Der Jugendraum wurde mit viel Eigenleistung
renoviert. Das Trainingskonzept
wurde erfolgreich umgestellt und statt
eines festangestellten Trainers sorgt nun
ein Team aus jungen Honorar-Trainern für
einen reibungslosen Trainingsbetrieb. Für
die Leitung der Jugendabteilung wurde
ein neues Duo gefunden, das sich jetzt im
Dezember zur Wahl stellt und künftig u.a.
die Einbindung der Eltern in die Aktivitäten
der Jugendabteilung verbessern will. Neue
Wege beschreiten wir mit dem Beginn einer
Kooperation mit Schulen, um Jugendliche
für das Segeln im HSC zu begeistern.
Wir konnten uns im Verlauf des Jahres
erfolgreich von Clubbooten trennen, die
beschädigt, schwer verkäufl ich oder wenig
genutzt waren, sodass Mittel für die Neuanschaffung
von attraktiven und vielseitig
nutzbaren Booten zur Verfügung stehen.
Somit wird der Bootspark konsolidiert.
Die umfangreichsten Aufgaben waren im
Zusammenhang mit der geplanten Modernisierung
des Clubhauses zu bearbeiten. Die
von der Mitgliederversammlung eingesetzte
Kommission Haus schaffte die Grundlagen
für die Umgestaltung des Clubraums,
sodass voraussichtlich im Februar 2013
mit den Arbeiten begonnen werden kann.
Beerdigungs-Institut
Nienstedten
☎ (0 40) 82 04 43
Blankenese
☎ (0 40) 86 99 77
22111 Hamburg
Horner Weg 222
☎ (0 40) 6 51 80 68

Erfreulicherweise konnten große Spenden
eingeworben werden, die, zusammen mit
der Umlage, die die Mitglieder beschlossen
und aufgebracht haben, die Finanzierung
der umfangreichen Arbeiten erlauben. Auch
Untersuchungen der Immobilie wurden
betrieben, die keinerlei Hindernisse für die
Modernisierungsvorhaben aufzeigten.
Für den Kran wurde ein neues, dringend
notwendiges Sicherheits-Konzept erarbeitet,
um mögliche Gefahren zu minimieren.
Mit Marinepool wurde eine Club-
Kollektion aufgelegt und ein Sponsoring-
Vertrag geschlossen, der uns großzügige
Leistungen für die Jugend und Junioren,
Clubvertreter und Ehrenamtliche und für
Veranstaltungen zusichert.
Vorstand und Mitglieder konnten sich
aber auch an den Früchten der unermüdlichen
Arbeit erfreuen:
Die RubiX-Crew fuhr auf der HSC-X-332
tolle Erfolge ein! Für die Unterstützung
dieses Junioren-Projekts wurden damit der
HSC und die Spender reich belohnt.
Auch im Jollen- und Seesegeln konnten
unter der HSC-Flagge in der zurückliegenden
Saison viele gute Regatta-Ergebnisse
eingefahren werden, die uns sehr stolz
machen.
Die veranstalteten Regatten auswärts
und auf der Alster waren gut besucht und
konnten alle sehr erfolgreich durchgeführt
werden. Die Summer-Classics erfreuten sich
besonders großer Presse-Resonanz. Die
Übergabe der Organisation von Hilke Reuter
in die Hände von Jürgen Grandt klappte
ohne Probleme. Das Sommerfest wurde mit
Vorstandsgästen befreundeter Vereine, den
Teilnehmern der Holzboot-Regatta und vielen
Gästen gefeiert. Die Mittwochsregatten
waren wieder wöchentlich Garant für große
Regattafelder auf der Alster, wie es auch die
Alsterglocke im Oktober war.
Den Rahmen für all diese Veranstaltun-
Dezember 2012
Wir wünschen
Frohe Weihnachten
und schenken
HSC-Mitgliedern
eine exklusive
Auto-Wäsche.
Ihr Jürgen Schütze
Gültig gegen Vorlage dieser Anzeige
jetzt im Dezember und Januar 2013.
Reeperbahn-Garagen
Spielbudenplatz 5–13
20359 Hamburg
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Hamburger Segel-Club
gen konnte der HSC in bewährter Weise
bieten, und dies mit der tatkräftigen und
engagierten Hilfe unserer zahlreichen
ehrenamtlichen Helfer, denen wir hier an
dieser Stelle noch mal besonders danken,
sei es nun den Regatta- oder Messehelfern
oder den Helfern bei Arbeiten an Haus &
Hof oder an den Clubbooten, um nur einige
zu nennen. Tatkräftig unterstützt wurde der
Vorstand von unseren ‚Hauptamtlichen‘, die
sich in gewohnter Art und Weise für den
Club einsetzten.
Der Vorstand
HSC-Ökonomie 2013
Nachdem Frank Blohm uns für 1,5 Jahre
ohne Vertrag in der Gastronomie des HSC
unterstützt hat, konnten wir nach langwierigen
Verhandlungen im Frühjahr 2012 endlich
einen ordentlichen Vertrag mit Frank schließen.
Leider hat Frank diesen Vertrag aber
wenige Wochen später aus persönlichen
Gründen mit Wirkung zum Jahresende 2012
wieder gekündigt, sodass wir wieder auf
die Suche nach einem passenden Pächter
gehen mussten.
Die HSC-Ökonomie, als Herzstück für die
Geselligkeit im Club, muss wieder attraktiv
werden, das Angebot und verlässliche
Öffnungszeiten sollen den HSC- Mitgliedern
mehr als bisher einen Treffpunkt bieten und
eine lebendige Nutzung des HSC- Clubhaus
etablieren.
Im Sommer sichtete die Findungskommission
mit der Unterstützung von Hans-
Jürgen Sagner und Dieter Kasischke dann
verschiedene neue Konzepte und Bewerber.
Der Vorstand entschied sich für Kai Steinhagen
als neuen Pächter der HSC-Ökonomie.
Sein Konzept, die persönlichen Erfahrungen
und die Referenzen, die er aus der gelun-
Dezember 2012
genen, provosorischen NRV-Ökonomie,
die er bereits im 3. Jahr betreibt, mitbringt,
überzeugten den Vorstand.
Kai Steinhagen ist seit 25 Jahren in der
Gastronomie tätig, ist selbst Segler und will
im HSC künftig Mittagstisch und Abendkarte
mit gut bürgerlicher Küche, Spezialitäten
und saisonalen Gerichten anbieten. Vorgesehene
Öffnungszeiten ab 04.01.2013:
Dienstag- Sonntag 12:30 – 21:00 Uhr / bei
Veranstaltungen und bei Bedarf länger.
Montag ist Ruhetag. Auch während der
geplanten Bauphase Anfang 2013 wird er
die Ökonomie, mit eventuell gelegentlichen
Einschränkungen wegen der Bauarbeiten,
zu den oben genannten Öffnungszeiten
öffnen.
Veranstaltungsbuchungen, Bestellungen
und Verabredungen zur Bewirtung von
kleineren Gruppen und Gesellschaften bitte
künftig an:
Kai Steinhagen, Tel. 0172-404 00 83,
eMail: Kai-Steinhagen@web.de
Wir sind sehr zuversichtlich, dass wir
eine gute Zusammenarbeit mit unserem
neuen Ökonom pfl egen werden und bitten
alle Mitglieder, das neue Ökonomie-Angebot
ausgiebig zu nutzen und auch bei Freunden
und Gästen bekannt zu machen.
Der Vorstand
HSC-Messestand auf der
hanseboot 2012
Der HSC-Messestand auf der hanseboot
wurde in diesem Jahr erstmalig durch ein
großes Team unter Leitung des Ressorts
Öffentlichkeitsarbeit organisiert (23 Leute
für Standdienst, Auf- und Abbau und Organisation).
Aus Sparzwängen machte das
Messe-Team eine Tugend und präsentierte
den HSC in einer Low-Budget-Veranstaltung

Weil wir auch kleinen und mittleren
Unternehmen Kredite geben.
Sind wir die Bank an Ihrer Seite.
Dezember 2012
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Hamburger Segel-Club
„selbst- und handgemacht” in sympathischer
Art und Weise. (Vielen Dank an das
gesamte Messe-Team!)
Jung und Alt teilten sich den Standdienst,
wobei jeweils mehrere HSC-Mitglieder am
Tag am Stand für die Besucher da waren.
Besuchermagnet war das selbst entwickelte
und gebaute Känguruh-Brett-Segel-Spiel,
das viele Kinder und Jugendliche anlockte
(Vielen Dank für’s Bauen an Matthias Frost!).
Jeden Tag gab es gestiftete Tagespreise zu
gewinnen (Dank an die Spender Marinepool
und Pantaenius!) Die Resonanz war sehr
positiv und wir konnten insgesamt 18 an
einer Mitgliedschaft interessierte Besucher
notieren.
Der HSC-Stand vor der Eröffnung
Dezember 2012
Das „Standfest” am Mittwochabend
wurde als sehr gut besuchter Clubabend mit
Mitgliedern, Messebesuchern und Gästen
feucht-fröhlich gefeiert. Freibier und Getränke
wurden von Pantaenius gespendet;
die Verpfl egung gegen EUR 1,- pro Portion
verkauft. (Vielen Dank an Hanne Sulkiewicz
für’s Frikadellenbraten – es hätten gern noch
100 mehr sein können!) Mitglieder und Gäste
haben sich, das können wir wohl behaupten,
ganz prächtig amüsiert!
Insgesamt war der Messestand, sogar
aus Sicht des Schatzmeisters, eine runde
Sache. Ein ganz besonderer Dank geht, last
Viel Spaß beim Känguruh-Regatta-Spiel
not least, an Andreas Bollkämper, der beim
Aufbau und beim Abbau den Hauptteil der
Arbeit geleistet hat, der die Standausstattung
mit Foto-Stellwänden über’s letzte Jahr
aufbewahrt und hin- und hertransportiert hat
und uns auch noch die Suppe und einige
Kisten Getränke für das Standfest gespendet
hat. Herzlichen Dank, Andreas!
Mit dieser Unterstützung können wir
nächstes Jahr wieder auf der hanseboot
antreten.
Cati Ochsen-Leslie und Pepe Hartmann
Saisonrückblick RubiX
Die RubiX kann auf eine erfolgreiche
Saison 2012 zurückblicken. Die Ergebnisse
auf einen Blick:
1. Platz MAIOR vor Kiel
1. Platz Nordseewoche / IDM Offshore
vor Helgoland
1. Platz Welcome Race Kieler Woche
1. Platz IDM Inshore vor Kiel
1. Platz beim Senatspreis
der Stadt Kiel
1. Platz Travemünder Woche
3. Platz Blue Ribbon Cup
(Kiel-Kopenhagen-Kiel)
3. Platz Flensburger Herbst Woche
6. Platz bei der Betriebssport
Meisterschaft vor Heiligenhafen
6. und 15. Platz bei der Meisterschaft
der Meister

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Hamburger Segel-Club
IDM Offhore/Helgoland Foto: Opal
Wenn man die Erfolgsstory der RubiX
in diesem Jahr zusammenfassen will, muss
man mit der intensiven Winterarbeit in Wedel
beginnen. Unzählige Arbeitsstunden gingen
in die Optimierung des Unterwasserschiffs,
schleifen, spachteln, schleifen, schleifen,
spachteln, streichen, schleifen. Hier
schufen wir die Grundlage für den guten
Speed, von dem wir die ganze Saison über
profi tiert haben. Nachdem es dann endlich
ins Wasser ging, wurde schnellstmöglich
nach Kiel überführt. Es folgten einige Trainingswochenenden.
Um die neuen Segel
noch rechtzeitig zum Saisonauftakt fertig
zu bekommen, wurde im Vorfeld drei Tage
in der Werkstatt von Haase-Segel in Travemünde
an den Segeln gearbeitet. Dadurch
war es uns sogar möglich, die Segel am
Trainingswochenende von Go4Speed auszuprobieren
und bis zur Regatta noch letzte
Änderungen vorzunehmen. Ohne die neue
Garderobe wäre die Saison mit Sicherheit
nicht so gut gelaufen.
Der Start in die Regattasaison bei der
MAIOR verlief mit einem Frühstart alles
andere als ideal. Allerdings fuhren wir
konstant vorne mit was uns letztlich den
Sieg einbrachte, obwohl wir nur ein Rennen
gewinnen konnten und das war gerade die
Wettfahrt, in der uns der Spibaum brach.
Die Nordseewoche hingegen verlief einfach
traumhaft. Gutes Wetter, wenig Wind und
komplizierte Stromverhältnisse, die von allen
Skippern unserer am besten durchschaute.
Johannes hat uns auf einem Vorwindkurs
am ganzen Feld vorbei gemogelt, sodass
wir ein schon fast aussichtslos verlorenes
Rennen doch noch gewannen und somit
die geniale Serie 1,1,1,2 hinlegen konnten.
Nachdem wir Skagen-Rund aufgrund
von Seekrankheit abbrechen mussten und
durch den Kanal abkürzten, begann die
Vorfreude auf die Kieler Woche. Als Warm-
Up zur Inshore Meisterschaft gewannen wir
zunächst das Welcome Race mit einem 1.
auf dem Hin- und einem 4. Platz auf dem
Rückweg, wobei wir vor allem auf dem
pustigen Rückweg tierischen Spaß hatten,
wie man auf dem RubiX-Video sehen kann.
Die IDM begannen wir mit einem Start

IDM Inshore/Kiel Foto: Mitja Meyer
aus der 2. Reihe. Wir retteten uns noch auf
den 5. Platz, der unser Streicher werden
sollte. Danach ersegelten wir vier 2. Plätze
und segelten uns somit wieder konstant an
die Spitze. Das war allerdings ein hartes
Stück Arbeit, denn die „Patent” lag am Ende
nur zwei Punkte zurück. Es folgte noch der
Senatspreis, den wir ebenfalls gewannen,
sodass wir in jeder Hinsicht auf eine optimale
Kieler Woche zurückblicken können.
Bei der Travemünder Woche war die
Rubix an beiden Wochenenden am Start und
wir konnten mit einer konstanten Leistung
die Gesamtwertung über alle Wettfahrten
gewinnen. Bei den Up-and-Downs am zweiten
Wochenende mussten wir uns nur der
„Sportsfreund” geschlagen geben.
Die beiden letzten Events zum Saisonausklang,
Flensburger Herbstwoche
und Ostseewoche Deutsche Betriebsportmeisterschaften,
wurden von uns unter
anderem dazu genutzt, den Einsatzbereich
der Teammitglieder auf mehrere Positionen
zu erweitern. Thorben Strube erprobte sich
am Lenker, Hannah Post übernahm Spi- und
Hamburger Segel-Club
Dezember 2012
Genoa-Trimm und Anna Lau und Jasmin
Rapprich erweiterten ihre Kompetenzen als
Taktikerinnen. Die Osteseewoche Deutsche
Betriebsportmiesterschaften war natürlich
auch insofern ein Highlight, als dass wir mit
Marco Haase und Julian Koop von Haase
Segel für Bank Sails Germany an den Start
gingen. Und der Preis, den wir gewannen,
war tatsächlich der coolste der ganzen Saison:
einen Blond Winebag. Der wird sicher
auf der ein oder anderen Überführung im
nächsten Jahr zum Einsatz kommen.
Ausführliche Berichte und Fotos der
einzelnen Regatten fi ndet Ihr auf der HSC-
Homepage. Ihr könnt uns auch gerne auf
Facebook besuchen, wo wir außerdem
unterhaltsames Videomaterial haben.
Hier noch ein paar Eckdaten aus dem
Logbuch von 2012:
Gesamt gesegelte Strecke: 1867,5 sm
Längste Einzelfahrt: 200 sm
(Blue-Ribbon-Cup)
Segeltage: 51
Davon Wettfahrttage: 29
Davon Trainingstage: 8
Davon Überführungstage 12
Aktive HSC-Segler: 14
Flensburger Herbstwoche Foto: Hajo Andresen
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Hamburger Segel-Club
Segelpersonentage: 276
Meiste Segeltage: Thorben (38)
Meiste Seemeilen: Christoph (1491,5)
Gesegelte Regatten: 7
Wir möchten an dieser Stelle noch einmal
allen Spendern danken, die uns dieses Jahr
so großzügig unterstützt und somit zu diesem
großartigen Erfolg beigetragen haben! Und
es sei eines gesagt: Wir haben es auch
nötig… !! Für die kommende Saison stehen
noch Investitionen in eine neue Genua 3
und Genua 4 an, sowie Blöcke, Beschläge
und Elektronik. Wir tun alles dafür, die Mittel,
die uns zur Verfügung stehen, so effektiv
wie möglich einzusetzen. So werden wir
auch dieses Mal die Segel unter Anleitung
selbst bauen.
Die Saison 2013 wird noch spannender:
Operation Titelverteidigung der IDM Inshore
und Offshore im Rahmen der Warnemünder
Woche, Europameisterschaft vor Sandhamn
und, wenn wir uns qualifi zieren, fahren wir
zur Neuaufl age des Admirals Cup dem Royal
Ocean Cup ausgerichtet vom Königlich
Dänischen Yachtclub vor Bornholm! Die
Vorbereitungen dafür laufen bereits jetzt auf
Hochturen. Rubix-Crew
Luisenlund 2012
Der HSC ist mit den Teenys, Optis und
den 420er zum Regatta-Wochenende nach
Louisenlund gefahren. Darunter waren auch
Cathy und ich (Luana), von den Teenys.
Bei der Anreise standen wir mit Matze erst
einmal im Stau.
Als wir dann endlich da waren, haben wir
aufgebaut und sind dann raus gefahren, weil
wir noch unsere Segel einsegeln mussten.
Der Wind am Samstag war sehr stark. Am
Anfang hat es uns noch Spaß gemacht, bis
wir gekentert sind. Da war unsere Laune
schon nicht mehr wie am Anfang, aber es
ging noch. Dann ist es in der ersten Wettfahrt
passiert, als unsere Großschot aus dem
Baum raus gegangen ist. Aber das haben
wir noch ganz gut hinbekommen.
Bei der zweiten Wettfahrt sah das schon
anders aus. Da war der Wind noch etwas
stärker, also so hat es sich angefühlt. Naja
auf jeden Fall sind wir da auf Halbwind unter
Spi gekentert und ich bin auf das Want mit
dem Hals gefallen und das hat sehr weh
getan. Das war aber noch längst nicht alles.
Wir sind fast durchgekentert und wir haben
das Boot nicht mehr aus dem Schlick raus
bekommen. Das war nicht so schön, da wir
fast 15 Minuten gewartet/gebraucht haben,
bis ein Motorboot uns geholfen hat. Bis wir
das Boot aus dem Schlick rausbekommen
haben hat es noch mal 10 Minuten gedauert.
Wir lagen die ganze Zeit im Wasser und das
war sehr kalt. Als wir das Boot dann mit Hilfe
des Motorboots aufgerichtet haben, waren
Cathy und ich mir den Kräften am Ende und
wir wollten dann einfach nur noch reinfahren,
das haben wir dann auch getan. Dann haben
wir abgebaut und haben gegessen, dann
war der Tag auch schon vorbei.
Als wir dann am Sonntag aufgestanden
sind und zum Frühstück gegangen sind,
haben wir gemerkt, das der Wind sehr nach
gelassen hat.
Nachdem wir alle zusammen gefrühstückt
haben, sind wir zu den Booten gegangen
und haben sie aufgebaut. Dann ging
es auch recht schnell wieder los mit dem
Segeln. Die Wettfahrten liefen besser als am
Samstag, wir hatten nicht solche Probleme
und es wurden noch 3 Wettfahrten gesegelt.
Nach einer gefühlt ewigen Siegerehrung
waren wir dann gegen 20 Uhr wieder im
HSC und konnten nach Hause.
Da am Samstag aufgrund des vielen
Windes viele aufgeben hat sich das in den
Ergebnissen gezeigt.

Serien-Sechster!
Das Alster-Magazin segelte bei der
Hamburger Journalisten-Regatta mit – dem
„John Jahr Cup”. 26 Boote starteten vom
Steg des Hamburger Segel-Clubs aus zu
drei Wettfahrten. Dabei galt es, die vorherige
Platzierung – Platz 6 – mindestens zu
verteidigen.
Die Regatta hat Tradition, von Verleger
John Jahr begründet, fand sie in diesem Jahr
bereits zum 29. Mal statt. Los geht es immer
mit einem gemeinsamen Frühstück, das
gleichzeitig zur Steuermannsbesprechung
und Einteilung der Boote dient. Gesegelt wird
auf Centauern, in der Regel mit drei Mann
Besatzung. Meistens komplette Redaktionsteams
– wichtige Player aus Print, Funk
und Fernsehen wie Moderator Dr. Martin
Wilhelmi, Fotograf Christian Irrgang oder
Christine Bauer (Tagesschau). Das sollte uns
aber nicht schrecken! Schließlich beendete
das Team vom Alster-Magazin seine beiden
bisherigen Regattateilnahmen jeweils auf
dem sechsten Platz. Den galt es nun (zumindest)
zu verteidigen. Diesmal waren wie
bei der letzten Teilnahme Chefredakteur Kai
Wehl (Skipper) und ich (Christian Luscher)
an Bord, während Redakteurin Evelin Timm
erstmals als Segelfrischling dabei war. Sie
glänzte als Zeitnehmerin. In der ersten von
drei Wettfahrten ließ die Brise noch ein
wenig auf sich warten und die Teilnehmer
hatten bei leichtestem Wind und viel Sonnenschein
Gelegenheit, sich auf der Bahn
gemächlich einzuschippern. Wir belegten
einen ordentlichen fünften Platz. Im zweiten
Rennen kam dann sowohl Wind als auch
Stimmung auf: Wir starteten furios, fanden
uns schnell an dritter Position wieder – und
gerieten von jetzt auf gleich in ein Windloch.
Zwei Boote segelten in aller Ruhe gut 20
Meter an uns vorbei. „So etwas kann auf
der Alster immer passieren”, erklärte der
Dezember 2012
Jonica Jahr-Goedhart und die Sieger: Suntka von
Halen, Andreas Wolfers, Claus-Peter Strack (G+J)
Skipper verärgert. Am Ende reichte es
wieder für Platz 5. In der dritten und letzten
Fahrt war unsere Motivation auf dem Höchststand
angekommen. Ob das am herrlichen
Wetter oder den Getränken lag, denen wir
zwischen den Rennen zugesprochen hatten,
ist nicht überliefert – jedenfalls liefen wir
wie ein Uhrwerk und brachten es auf Platz
drei der Wettfahrt. 5/5/3: Dieses Ergebnis
brachte uns im Gesamtklassement auf – na,
was? Richtig, Platz 6 zum Dritten! Besser
machte es das Team „Die grüne Hoffnung”
mit Skipperin Suntka von Halen (Deutscher
Presse-Vertrieb), Claus-Peter Schrack (G+J
Unternehmenskommunikation) und Andreas
Wolfers (Henri-Nannen-Schule). Mit den
Plätzen 1/1/2 nahmen sie verdient den John
Jahr Cup 2012 entgegen. Das wurde nach
der Siegerehrung durch Regattagründer-
Tochter Jonica Jahr-Goedhart bei Bier und
BBQ gefeiert.
Christian Luscher (Alstermagazin)
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Hamburger Segel-Club
Alsterglocke: So viel Spaß
macht Segeln
Wie jedes Jahr traf sich am Sonnabend
auf dem Steg des Hamburger Segel-Clubs
eine Heerschar ein wenig verrückter Segler,
um die Saison mit viel Spaß ausklingen zu
lassen. Dieses mittlerweile zum 29. Mal stattfi
ndende Spektakel zog auch dieses Jahr
wieder 69 Boote mit über 450 Seglern auf
die Alster. Zählt man die Fans und Zuschauer
hinzu, drängten sich an die 800 Personen
auf der Anlage. Es waren so viele Segler,
da jedes Boot zwei Mannschaften benötigt
und 19 J-24 gemeldet hatten.
Das Besondere an der Alsterglocke ist
das Wechseln der kompletten Crew nach
jeder der acht zu segelnden Runden. Dies
geschieht fl iegend, also ohne das Boot zu
stoppen. Die Steuerleute versuchen ihr
Boot so nahe wie möglich an den Steg zu
Dezember 2012
dirigieren und die Besatzungen wechseln
dabei mit zum Teil waghalsigen Sprüngen.
Manchmal scheint es, die Segler würden
versuchen ihren eigenen Weitsprungrekord
zu brechen. Natürlich kommt es auch vor,
dass jemand den Steg oder das Boot ganz
knapp verfehlt…
Der Mannschaftsteil der gerade Pause
macht, schnappt sich ein meist alkoholhaltiges
Getränk, um die Wartezeit zu verkürzen.
Dieser Umstand steigert bekanntlich die
Stimmung und auch den Mut. Aber bis auf
eine Handvoll Badender ist alles glimpfl ich
abgelaufen, auch Dank Wettfahrtleiter Lennart
Klemp und der fast vierzig Helfern. Nach
vier Stunden standen die Sieger dieser nach
Yardstick berechneten 29. Alsterglocke fest:
Es siegte auf einem 505er die Paarung
Steve Kwee, VS: Thorsten Spötter / Max-
Christoph Gurgel, VS: Karl-Martin Gurgel,
alle aus dem HSC.
Pepe Hartmann, Foto: Christiane Bach

Alsterglocke 2012
Mehr Fotos gibt es im Internet: www.pepe-hartmann-photo.de
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Hamburger Segel-Club
Start der J-24 Foto: Pepe Hartmann
Väterchen Frost
Am 10. und 11.11.2012 traf man sich
im HSC zur traditionellen Väterchen Frost
Regatta. Ursprünglich wurde sie für die H-
Boote ins Leben gerufen. Inzwischen fi ndet
sich aber kein H-Boot mehr, das diese tolle
Regatta mitsegeln möchte.
Dafür kommen seit Jahren immer mehr
J-24, die sich zum Saisonausklang noch
einmal messen möchten. In diesem Jahr
waren es 27, die sich auf der Alster bei
schönstem Herbstwetter und Wind um die
2-3 Windstärken einfanden und um Ranglistenpunkte
kämpften.
LOLA rennt mit RED von
Quebec nach St. Malo
Lola ist dabei. Lola, so haben wir das Tief
getauft, das uns ab Neufundland die ganze
Zeit begleiten sollte. Bis ins Ziel.
Die 8. Aufl age der Regatta über den Atlantik
verspricht spannend zu werden. Tiefdrucksysteme,
die in Kanada entstehen und
mit uns nach Europa reisen, deuten auf eine
schnelle Überfahrt. 21 Class-40 Yachten sind
Sieger wurde bei den J-24 Jan Kähler
mit seiner Crew vom ASC. Zweiter unser
HSC-Mitglied Frank Schönfeldt. Gesegelt
wurde auch mit Sportbooten in einer eigenen
Wertung nach Yardstick. Hier waren alle
namhaften Bootsklassen, Platu, Melges und
J-80, vertreten, wenn auch jeweils nur einmal.
Wettfahrtleiter Claus Dederke möchte in
den nächsten Jahren noch mehr Sportboote
auf die Alster locken. Am Sonnabend wurde
natürlich bei Freibier bis nach Mitternacht
gefeiert, schließlich dauert es nun ein Weilchen,
bis sich die Segler im Frühjahr bei den
Verbandsregatten wiedersehen.
Pepe Hartmann
gemeldet. Class-40, das sind 12,15 Meter
lange, 4,5 Meter breite Hightech-Racer aus
Epoxid-Harz. Im Vakuum-Verfahren gebaute
Renner nach einer Box-Rule. Länge, Breite,
Tiefgang, Gewicht, Masthöhe und Materialbeschränkungen
markieren die Eckpunkte
der simplen Regel.
Wir selbst sind ausnahmslos lupenreine
Amateure. RED-Eigner Mathias, 52-jähriger,
versierter Journalist aus Hamburg, erfahrener
Hochseesegler mit vielen nationalen

Hamburger Segel-Club Dezember 2012
und internationalen Segel-Erfolgen auf
dem Kerbholz, ist vor ein paar Jahren mit
dem Class-40 Virus infi ziert worden und hat
sich 2011 ein gebrauchtes Rogers Design
zugelegt, um schon 2011 und 2012 damit
erste Erfolge zu verbuchen.
Der Reiz der Class-40 besteht darin,
auch ohne viel Crew auf der Kante und bei
überschaubaren Kosten sehr schnell auf
dem Wasser unterwegs sein zu können.
Und dann gibt es kein Zurück mehr. Einmal
breit & schnell, immer breit & schnell.
Der Aufwand bis zum Start der Regatta in
Quebec, im französischen Teil Kanadas, ist
enorm. Wochenlange Vorbereitungen des
Schiffs und der Ausrüstung gehen voraus.
Noch 8 Tage vor dem Start absolvieren wir
zahllose Kontrollen und Sicherheitschecks
des Veranstalters. Penibel wird jedes Teil
überprüft und nötigenfalls getauscht. Die
Tage sind dominiert von nervenaufreibenden
Besorgungen, Reparaturen, Tests und
DIREKT
AM HAMBURGER
YACHTHAFEN!
Ausrüstung von A-Z • Farben • Drahtverarbeitung
Beschläge • VA-Schrauben • Sanitär • Elektrik
DEICHSTRASSE 1 • 22880 WEDEL • TEL.: + 49 (0) 4103 - 884 92
e-mail: info@yachtprofi.de
Dezember 2012
Kontrollen. Und immer wieder zwischendurch
Wetteranalysen, denn das Revier ist
anspruchsvoll und die Strecke lang.
Am Morgen des 22. Juli startet das
Race dann endlich unter großem Jubel
der zahlreichen Besucher im Hafen der
wunderschönen Stadt am Strom. Bei heißem
Südwestwind und Sonne. Wenig später ziehen
die großen Multihulls an den Class-40
Yachten vorbei. Schnell beginnt ein taktisch
sehr schwieriges Rennen. Flauten, Gewitter,
Sturmböen und starke Tidenströme machen
den Teilnehmern auf dem Weg zu der ersten
Bahnmarke im St.Lorenz Strom, La Malbaie,
sehr zu schaffen. Dauerregen und drehende
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Hamburger Segel-Club
Winde zermürben die Crews, noch bevor
der Atlantik überhaupt in Sichtweite gerät.
Dauernd hängt etwas am Kiel oder am Ruder.
Seegras, Äste, anderes Zeug.
Die Tage im Strom sind qualvoll. Extreme
Flauten und Gewitterböen wechseln
sich ab. Es regnet, blitzt und donnert. Die
Taktik ist mehr eine Reaktive. Segelwechsel
bestimmen unseren Alltag. Von Spi auf
Code-0, von Code-0 zum kleinen Spi und
wieder zurück auf den Code. Wir schwitzen
unter dem Ölzeug, von außen werden wir
abwechselnd mit Salz- dann wieder mit
Süsswasser geduscht. Das Stacken (Stauen)
der Segel und Vorräte und die Manöver
Hamburger Segel-Club
sind schweißtreibend. Die Feuchtigkeit ist
überall. Die Tage vergehen, der Strom ist
riesig. Auf die Fock, ein Reff, dann zwei
Reffs im Großsegel. Aber in den starken
Gewitterböen will das Boot auf Reach-Kurs
einfach nicht losfahren. Die Handbremse
ist an. Was ist los? Schon wieder ein Ast
unter dem Rumpf? In über 40 kn lässt sich
schwer etwas am Trim verändern. 5 Boote
ziehen vorbei. Frust.
An der letzten Wendemarke Percé liegen
wir auf Platz 11, MARE einsam an der Spitze
mit über 100 Meilen Vorsprung. Großer
Respekt, die Jungs wissen was sie tun.
Trotz gerissenem Spi sind sie sehr schnell.
Halvard (der alte Fuchs) liegt noch gut 50
Meilen hinter MARE an 6. Stelle. Noch ahnt
keiner, dass er schon bald die Nase weit
vorne haben wird.
Unter Deck werden die „wie komme ich
trocken aus dem Ölzeug in den Schlafsack
und umgekehrt” Tänze immer dramatischer.

Lustig anzusehen, aber todernst. Die Feuchtigkeit
bahnt sich schon vor dem großen
Teich ihren Weg in die letzte Faser. Die Nässe
krabbelt die Ärmel hinauf, in die Socken, in
die Stiefel, in den Schlafsack. Man muss
Nass schon mit 4 x „S” schreiben um dem
Gefühl den nötigen Ausdruck zu verleihen.
NASSSS.. Und es riecht immer strenger. Bei
der pausenlosen Berieselung ist an Lüften
und trocknen nicht zu denken. Die Duftnoten
reichen von Panther bis Puma.
Auf dem Ostkurs in Richtung Neufundland
wird MARE plötzlich langsamer. Sie
reparieren den gebrochenen Bugspriet und
geraten in eine Flaute, die ein kleines neues
Tief mit sich bringt. LOLA ist geboren. Die
Verfolger holen auf. MARE’s Vorsprung ist
dahin. Wechsel an der Spitze, Das Feld ist
wieder zusammen. In aufgewühlter See, peitschendem
Regen und grauer Dämmerung
taucht die Insel St. Pierre auf. Wir sind auf
einen grausamen 14. Platz zurück gefallen.
Dezember 2012
Aber auch MARE ist nach hinten gerutscht.
Platz 8. Die Jungs sind gerade nicht so richtig
happy. Das Feld ist aber insgesamt enger
zusammen gerückt. Wir rauschen durch
das Archipel hindurch und nehmen Kurs
auf Frankreich. Gefährlich schimmern die
Felsen durch den grauen Dunst. Der Wind
heult mit über 40 Knoten in den Spitzen. Der
Atlantik kündigt sich an.
QSM, das steht eigentlich fü r Quebec –
ST. Malo, könnte aber auch fü r ”Quick Sado
& Maso” stehen. Denn es soll schnell gehen,
sogar sehr schnell ü ber den großen Teich.
Quick! 2x loggen wir ü ber 30 Knoten! Kein
Seemansgarn! Zwei voneinander unabhängige
GPS Geräte haben es parallel gemessen.
Rechenfehler ausgeschlossen. Eini der
Held saß am Steuer. Und in weniger als 8
Tagen, war der regnerische Dunst Neufundlands
auch schon dem regnerischen Dunst
der Bretagne gewichen... SADO! Ja man
muss sadistisch sein! Sadistisch gegenü ber
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Hamburger Segel-Club
dem Boot. Es will gequält werden. Ja, es
schreit danach! Wir hetzen es, wir prü geln
es durch die Wellen. Wir sind gnadenlos.
Eher geben wir etwas uns selbst gegenü ber
nach, aber nicht gegenü ber dem Boot. RED
muss leiden. Sie kann auch mehr vertragen
als wir. Dyneema und Epoxy sind stärker als
wir. Sie will es. Sie braucht es. Sie fordert
es von uns. Das Fleisch ist schwach. Der
Kohlefaser-Mast ist es nicht. MASO! wenn
die Crews nicht masochistisch veranlagt
wären, wü rden sie die Dauer-Duschen, das
Poltern, Schlagen, Ächzen und Schü tteln,
das Frieren, das Schwitzen und die Schläge
nicht lange ertragen können, nicht ertragen
wollen. In den nassen Schlafsäcken träumen
wir schwer, erwachen in feucht heißer
Wäsche und verdrängen den Gedanken
daran, wieder in die kalten , nassen Stiefel
und die Wasserwü ste da draußen zurü ck
kehren zu mü ssen.
Jetzt will Mathias es wissen. Wir beschließen
zu kämpfen. Adrenalin! Das Software-
Routing weist uns in Richtung Nordosten.
Unter schwerem Spi und meist gerefft, geben
wir ordentlich Gas und peitschen durch die
Nacht. Neufundland im Nacken, Lola, das
neue Tief vor uns. Wir wollen an ihr dran
bleiben, ihren Fronten-Schleier erwischen
und von den südwestlichen Winden der
Stärke 6-8 profi tieren. Der neue Tag wird aber
zunächst freundlicher, der Wind moderat,
der Atlantik zeigt sich von der angenehmen
Seite. In sonnigem Wetter rauschen wir unter
großem Spi und trocknen ein paar Stunden
unsere Sachen. Die Stimmung steigt als wir
erfahren, dass wir auf Platz 8 und dann auf
Platz 6 aufgerückt sind. Es gibt Nudeln.
Hochstimmung. Nur warum fahren Halvard
(der alte Fuchs) und Miranda (seine Partnerin)
so weit südlich?
Die Platzierung rutscht wieder ab. Der
Süden war doch besser. LOLA ist etwas
zu rasch davon gallopiert, ihr windiges
Röckchen streift den Süden mehr als unsere
Position. Am Spiegel und am Ruder-
Beschlag zeigen sich Haarrisse. Halvard
(der alte Fuchs) und Miranda haben den
Turbo eingeschaltet und rasen im Süden los,
dass einem schwindelig wird. Auch MARE
ist wieder gut dabei, aber er ist auch eher
nördlich, dafür aber weiter vorn.
Wir geben alles. Auch körperlich. Es ist
hart. Mal eben aus dem Büro auf den Nordatlantik
katapultiert, müssen sich Auge und
Gemüt erst an diese Rahmenbedingungen
gewöhnen. Diese grauen Monster. Wir fallen
plötzlich über die Steuerbord- Kante in ein
tiefes Loch. Die Crew hängt für Sekundenbruchteile
frei schwebend im leeren Raum,
bevor unsere Körper ins Bodenlose fallen
und heftig auf den Cockpit-Boden krachen.
Glück gehabt. Nur ein Schreck und leicht
überdehnte Handgelenke.
Wir funktionieren gut. Hans ist klasse. Ein
toller zuverlässiger, junger Segler, der nie

Hamburger Segel-Club
murrt. Eini ebenfalls, sehr diszipliniert (und
der schnellste mit 32,4 Kn. ü.G.). Mathias,
unser Skipper, erfahren, stark, angstlos,
konsequent. Ich selbst, muss immer an mein
Mini-Transat 2009 denken. Es war genau so
hart, langsamer zwar, dafür wärmer. Aber
genau so nass. Nass und warm war besser.
Schnell fl iegen die Meilen dahin. Irgendwie
pendeln wir uns auf einen 10. Platz ein.
Die Hoffnung vorne noch etwas zu holen
schwindet, und auch nach hinten ist nicht
viel Luft.
Halvard (der alte Fuchs) und Miranda
nähern sich dem wohlverdienten Sieg. Auch
an Bord, Christian Bouroullec, der Werftchef
und Erbauer des Siegerbootes, einer Pogo
40S2. Sie sind zu dritt. Chapeau!! Was für
eine tolle Leisung. Zum 2. Mal in Folge
gewinnt der gebürtige Normanne, ein alter
Whitbread-Hase, dieses Rennen mit sicherem
Abstand vor dem Team MARE um Jörg
Riechers. Halvard erzählt nach dem Rennen
von seiner Taktik: Segele ruhig und gelassen,
fl ießend, keine unnötigen Manöver oder
Segelwechsel, lass das Boot laufen. Wie
beim Skilaufen, such dir die besten Hänge,
gleite hinab, fahre einen runden, sanften,
schnellen Stil. Nimm möglichst den kürzesten
Weg (am Ende hat Halvard 60 Meilen
weniger gesegelt als MARE. Entferne Dich
nicht zu weit vom Feld, denn die Mehrheit
kann nicht irren! VMG Ostkurs hat Vorrang
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Dezember 2012
vor den Empfehlungen des Wetter-Routings.
Die 10 ersten Boote des Rennens hatten
Sieg-Chancen. Halvard, der alte Fuchs, hat
sie am besten genutzt.
Text und Fotos Andreas Lindlahr,
Auszug aus der Veröffentlichung der
Yacht, Ausgabe 21/2012
Januar
Gerhard Hintz 01.01.1939 74
Dierk Gerlach 03.01.1940 73
Dr. Harald Kaun 09.01.1929 84
Rolf Stupperich 09.01.1948 65
Timm Gleier 13.01.1943 70
Hilke Reuter 16.01.1943 70
Manfred Sterr 17.01.1941 72
Hans-Dieter Eichhoff 22.01.1941 72
Februar
Claus Kemme 02.02.1925 88
Dr. Robert Bollkämper 02.02.1926 87
Dieter Schleider 04.02.1940 73
Ralph Kemme 05.02.1939 74
Klaus Riesbeck 07.02.1935 78
Uwe Schmidt 08.02.1938 75
Horst Engelken 13.02.1941 72
Roosmarij Kluth 15.02.1953 60
Prof. Dr. Georg Neumann 17.02.1940 73
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Hamburger Segel-Club Dezember 2012
Und es gibt sie noch…
...die „Rentnergang” im HSC.
Auch wenn sie in der letzten Zeit mit
Arbeiten an unserer Clubanlage nicht mehr
so wie früher in Erscheinung getreten ist,
blieb sie mit teilweise neuer Besetzung
immer aktiv.
Man trifft sich in den Wintermonaten alle
14 Tage zu einem gemeinsamen Essen und
besichtigt vorher ab und zu interessante
Objekte in unserer Hansestadt.
Allen ein Dorn im Auge war das verwilderte
Beet vor unserem Clubhaus, das
eigentlich ein Aushängeschild für unseren
Verein sein soll. (Der erste Eindruck...)
Also griffen einige der „Gang” zu Spaten,
Säge, Hacke usw. und machten sich an
die Arbeit. Gemeinsam geht ja bekanntlich
vieles leichter und besser und macht sogar
Spaß.
Nach getaner Arbeit gab es dann eine
Porreesuppe in gemütlicher Runde (mal
nicht den berühmten Erbseneintopf), um
sich aufzuwärmen und den Kalorienverlust
nicht allzu groß werden zu lassen.
Zusammenfassend hat es allen viel
Spaß gemacht.
Vielleicht hat der Obmann für Haus und
Alsterhafen ja noch weitere Aufgaben für
uns. Wir wären bereit.
Hartwig Sulkiewicz
Impressum
Herausgeber: Hamburger Segel-Club, An der Alster 47a (Gurlittinsel), 20099 Hamburg,
Geschäftsstelle: Telefon 040 / 2 80 24 00, Fax 040 / 280 18 61, info@hsc-hamburg.org - www.hsc-hamburg.org
Bankkonten: Hypo Vereinsbank 3 802 766 (BLZ 200 300 00), Haspa 12 38/12 86 05 (BLZ 200 505 50)
Verantwortlich für den redaktionellen Teil:
Pepe Hartmann, Telefon 040 / 38 61 99-12, Fax -13, info@pepe-hartmann.de
Verlag: L.A.CH. SCHULZ - Gesellschaft für Anzeigen, Werbung und Verlag mbH, Geschäftsführer: Herbert Weise, Michael Witte
info@lachschulz.de, www.lachschulz.de, Mattentwiete 5, 20457 Hamburg, Telefon 040 / 369 80 40, Telefax 040 / 369 80 444.
Druck: evert-druck, Haart 224, Postfach 15 08, 24505 Neumünster,
Telefon 0 43 21 / 97 03-0, Fax 0 43 21 / 97 03 97, info@evert-druck.de
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Die Clubnachrichten erscheinen sechsmal im Jahr inkl. Mitgliederverzeichnis.
Verlagsort Hamburg.

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Die Geschichte der Alster ist die Geschichte Ham-
burgs. Auf 248 Seiten behandelt Volker Looks die
Lebensader Hamburgs und die umliegenden Stadtquartiere
Rotherbaum, Harvestehude, Winterhude,
Uhlenhorst, Hohenfelde und St. Georg. Neben der
Vorstellung markanter Bauten wie dem Ballin-Haus,
Murmann Verlage
EUR 29,90
ISBN 978-3-529-05153-1
dem Alsterhaus und dem Hotel Atlantic erzählt er
von den Anfängen, dem Aufbau und der Besiedlung
der Stadt. Seit 1932 hat sich kein Autor mit der gesamten
Geschichte der Alster befasst. Die Lücke von
80 Jahren schließt Volker Looks mit diesem Buch.
www.wachholtz-verlag.de