Nr. 2 / April 2012 Mitglieder- und Yachtverzeichnis - Hamburger ...

Nr. 2 / April 2012
Mitglieder- und Yachtverzeichnis
Hamburger Segel-Club e.V. • An der Alster 47a • 20099 Hamburg
DPAG • PVSt • Entgelt bezahlt • 10599

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Besondere Werte sollte man
zu schätzen wissen.
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Hamburger Segel-Club Heft 2 / April 2012
Liebe Mitglieder,
wir alle freuen uns auf eine neue, großartige
Segel-Saison 2012.
Die Stimmung im neuen Vorstand ist
ausgesprochen gut; die Arbeit für das neue
Team ist umfangreich, aber macht allen – so
ich das erkennen kann – viel Freude. Die
bestehenden Probleme und deren Bewältigung
sind allerdings umfangreicher und
schwieriger als ich es mir je vorgestellt habe
und die Lösungen beschäftigen uns momentan
sehr. Gleichzeitig haben wir aber auch
begonnen, viele neue Pläne anzugehen.
Jeder von Ihnen wird bemerkt haben,
dass der Hamburger Segel-Club einen
Refi t dringend benötigt, und das in vielerlei
Hinsicht. Trotz aller Sparmaßnahmen und
Reduzierung von Kosten, werden Pläne
zur Erneuerung oder Sanierung nicht ohne
großen zusätzlichen Einsatz und Initiative
realisiert werden können.
Basierend auf den vielen positiven Gesprächen,
die ich in letzter Zeit führen konnte,
hoffe ich, dass wir einen Weg fi nden werden,
den HSC in eine gute Zukunft zu führen.
Mit allerbesten Grüßen für eine erfolgreiche
Segel-Saison
Ihr Harald Baum
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Hamburger Segel-Club
Herrentour 2012
Die diesjährige Herrentour in der Himmelfahrtwoche
geht in den südwestlichen
Teil der Ostsee.
Als erster gemeinsamer Hafen ist Marstal
auf Aerö geplant, wo wir uns am Sonnabend,
den 12.05. treffen wollen. Vor dort geht es
um die Südspitze Langelands nach Onsevig
auf Lolland und dann durchs Smalands
Fahrwasser nach Haesnaes auf Falster am
Ausgang vom Grönsund (Mo.14.05.).
Weiter geht es nach Warnemünde. Vielleicht
machen wir diese Strecke als kleine
Regatta, wir haben ja noch einen Wanderpreis,
der schon seit einigen Jahren nicht
ausgesegelt wurde.
In Warnemünde wollen wir versuchen,
im Yachthafen auf der Mittelmole einen Platz
zu fi nden und dort planen wir auch unseren
Clubabend. Von dort soll es über Boltenhagen
nach Orth auf Fehmarn und dann weiter
nach Strande in der Kieler Bucht gehen.
Dort werden wir dann am Freitag, den
18.05. die Tour bei Kipke im KYC gemütlich
abschließen, damit jeder noch seinen Heimathafen
am Wochenende erreichen kann.
Die Planung ist wie immer „wenn Wind
und Wetter es gestatten”. Acht Bootseigner
haben ihre Teilnahme schon zugesagt, über
weitere würden wir uns sehr freuen.
Auch wenn jemand nur Teilstrecken
mitsegeln oder nur einen Abend dazukommen
möchte, wir freuen uns über jede
Verstärkung!
Kontakt: Johann-Matthias Andreae
Tel. 0172-517 25 42 oder jmfa@gmx.net

Es ist vollbracht
Die Alice ist in ihrem Heimatrevier Alster
angekommen und zieht mit ihrem neuen
Glanz alle Blicke auf sich. Am augenfälligsten
sind die neue Lackierung und das neue
Gripdeck der J/24. Unzählige weitere kleine
und große „Baustellen” haben die Crew
und Bootsbauer Jan Heße seit November
auf Trab gehalten. Um so stolzer sind alle
Beteiligten auf das Ergebnis der vielen
gemeinsamen Arbeitsstunden.
Am 23. und 24. März hat die Alice-
Crew bereits fl eißig trainiert, denn mit der
Frühjahrsverbandsregatta des HSC am
letzten Märzwochenende stand die erste
Herausforderung vor der Tür.
In der ersten Aprilwoche geht es gleich
weiter in Richtung Italien, wo die Alice-Crew
April 2012
ihre erste Auslandsregatta bestreitet. Die
Pasqua Vela ist neben der German Open
in Boltenhagen und der North European
Championship im schwedischen Malmö
eines der Highlights im Regattaplan 2012,
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Hamburger Segel-Club
31.03. – 01.04. Frühjahrsverbandsregatta, HSC, Alster
06.04. – 09.04: Pasqua Vela, Yacht Club Santo Stefano, Porto Santo Stefano, Italien
05.05. – 06.05. Rupenhorn Regatta, Seglerverein Stößensee, Stößensee, Berlin
12.05. – 13.05. Elbe-Pokal-Regatta, Blankeneser Segelclub, Elbe
16.05. Mittwochsregatta Elbe
23.05. Mittwochsregatta Elbe
02.06. – 03.06. Elbedamm Regatta, Mühlenberger Segelclub, Mühlenberger Loch, Elbe
21.06. – 24.06. Kieler Woche, Kiel
13.07. – 15.07. Warnemünder Woche (u.a. Warnemünder Segelclub, Hamburger Segel-Club),
Warnemünde
17.08. – 19.08. Northeuropean Championship, Malmö, Schweden
25.08. – 26.08. Sanduhr Regatta, Mühlenberger Segelclub, Mühlenberger Loch, Elbe
07.09. – 09.09. J/24 German Open, NRV, Boltenhagen
08.09. – 09.09. Elbe-Sand-Regatta, Blankeneser Segelclub, Elbe
29.09. Senatspreis der Elbe, Blankeneser Segelclub, Elbe
12.10. – 14.10. Senats-Preis Wannsee, Berliner Yachtclub, Wannsee
20.10. Alsterglocke, Hamburger Segel-Club, Alster
10.11.-11.11. Väterchen Frost, Hamburger Segel-Club, Alster
doch die „Alice-Mädels” freuen sich auch
auf den Klassiker Kieler Woche sowie auf
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RubiX – eine neue
Generation übernimmt das
Ruder
An Bord der RubiX weht frischer Wind.
Im Jahr 2011 konnte sich die Crew der
X332 über großen Zulauf freuen. Die vielen
neuen Gesichter kamen gerade richtig,
denn leider müssen die „alten Hasen” der
RubiX, Johannes Müller und Jan-Henning
Günther altersbedingt das Team verlassen.
Aber ganz können die beiden das Schiff
doch nicht aufgeben. Johannes und Jan-
Henning stehen der Crew nämlich weiterhin
als „Senior-Xperts” zur Verfügung. Darüber
freuen wir uns sehr!
Insgesamt fanden letzte Saison zehn
junge Segler den Weg in das Team. Zum
Beispiel kamen Lennart Grambow und
Matthias Dachs als direkter Nachwuchs aus
der Jugendabteilung dazu. Die Gebrüder
Gurgel und Anna Lau suchen nach etlichen
Match-Race Jahren bzw. segeln auf der
J24 Alice eine neuen Herausforderung.
Alexander Grote hat nach einem erfolgreich
abgeschlossenen Physik-Studium endlich
wieder Zeit für das Segeln und möchte
an alte Zeiten im 420er anknüpfen. Hans-
Christoph Burmeister und Martin Freising
zogen für Promotion und Studium nach
Hamburg, suchten nach einer Möglichkeit
zum Segeln im Team und fanden sie im
Hamburger Segel-Club auf der RubiX.
Auch Jasmin Rapprich und Thorben
Strube, beide bereits erfahrene Dickschiffsegler,
wurden letztes Jahr auf der Deutschen
Inshore-Meisterschaft vom RubiX-Fieber
gepackt und sind nun mit Herz und Seele
dabei. Es sprechen einfach viele Gründe
für das Juniorenboot.
Die RubiX bietet für junge Segler eine
einmalige Gelegenheit das Offshore-Segeln
als Teamsport auszuüben, Seemannschaft
April 2012
zu erlernen und seglerisches Können auf-
und auszubauen.
Mit den neuen Crewmitgliedern kamen
auch viele Ideen und große Pläne für die
Saison 2012 auf das Schiff. Die Crew möchte
diese Saison auf den ORCi Deutschen In-
und Offshore Meisterschaften, im Rahmen
der Kieler Woche und Nordseewoche, auf
dem 7ten Platz bei den Inshore Meisterschaften
in Flensburg aus dem letzten Jahr
aufbauen. Außerdem stehen unter anderem
MaiOR und die Flensburger Herbstwoche
auf dem Regattaplan. Auch das Training
für die Regatten soll natürlich nicht zu kurz
kommen. Mit Go4Speed in Kiel steht im April
das erste Training mit anderen Offshore
Seglern an. Zusätzlich möchte das Team
möglichst viele Crewmitglieder zu Skippern
ausbilden und die Möglichkeit bieten, dass
ein Fahrten- und Ausbildungstörn für Segler
aus der Jugendabteilung stattfi ndet.
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Hamburger Segel-Club
Um diese ehrgeizigen Ziele zu erreichen
wurde kurzerhand ein detaillierter Arbeitsplan
erstellt. Detlef Amlong, der mit dem
Froschkönig (Optima 106) etliche Deutsche
und einen Weltmeister-Titel einfahren konnte,
stand der Crew dabei mit Rat und Tat zur
Seite und gab Tipps, wie die RubiX eine
gute ORCi Vermessung erreichen kann.
Zur Speed-Verbesserung gehörte unter
anderem eine umfassende, kraftraubende
und zeitaufwändige Unterwasserschiff-Optimierung.
An den Wochenenden im Februar
und März hieß es: Schleifen, Spachteln,
Malen, Schleifen, Schleifen und nochmals
Schleifen. Doch auch über der Wasserlinie
erstrahlt das einst von Hans-Otto Schümann
und anderen Clubmitgliedern gespendete
Schiff in neuem Glanz. Polieren, Motor warten,
die Gasanlage überprüfen, Beschläge
kontrollieren und austauschen, Mast und
Baum überprüfen und reparieren, eine
komplette Grundreinigung des Schiffes und
Spritzlackierung
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Unsere Standorte:
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vieles, vieles mehr stand auf dem Programm.
Mit unserer Begeisterung für das Schiff und
unseren Zielen für die Saison 2012 konnten
wir auch Andere überzeugen. Aber ein
Projekt wie die RubiX können wir Junioren
nicht ohne Unterstützung aus dem Verein
stemmen. So spendete uns Michael Köther
von der Firma A.W. Niemeyer kurzerhand
ausreichend Farbe für den neuen Unterwasseranstrich.
Die Clubmitglieder Evi und Klaus-Werner
Gurgel erklärten sich bereit, sämtliches
empfi ndliches Interieur des Schiffes in ihrer
Garage und Wohnräumen über den Winter
einzulagern. Das half uns ungemein! Aber
ganz besonders möchten wir uns für all die
Hilfe aus dem Vorstand bedanken. Dank
einer Kooperation mit Marco Haase (HAASE
SEGEL GmbH) kann sich die RubiX nämlich
für die Saison 2012 über einen neuen Satz
Banks Segel freuen.
Auch Marco überzeugte das Projekt
RubiX und er unterstützt die Crew mit einem
kostengünstigen Angebot. Ende März wird
dann in seiner Werkstatt von der Crew den
Segeln der letzte Schliff verpasst. Wir freuen
uns riesig über die neue Wäsche für das
Schiff und möchten uns bei allen bedanken,
die dies möglich gemacht haben!
Regattaplan
evtl. Go For Speed
Maior Kiel
Glückstadtregatta
Nordseewoche, IDM Offshore
Pantaenius Rund Skagen
Kieler Woche, IDM Inshore
Warnemünder Woche
Travemünder Woche
Flensburger Herbstwoche
OBDM Heiligenhafen
Auf eine erfolgreiche Saison 2012. Wir
sehen uns an der Luvtonne!
RubiX-Crew

Andreas Lindlahr
auf der Red
HSC Mitglied Andreas Lindlahr, 51, ist
seit 2011 Co-Skipper und Navigator auf
der Class40 ”RED” von Mathias Muller von
Blumencron, 51, (NRV). Gleich zum Einstieg
gelang der Crew, auf der frisch von
der französischen Segel-Legende Bruno
Jourdren in CAEN/Normandie erworbenen
Yacht, ein beachtlicher Erfolg beim Rolex-
Fastnet-Race 2011. Erst wenige Minuten
vor dem Ziel, musste die RED -Crew ihre
Führungsposition wieder abgeben. Kurz
vor dem Ziel sgelte die RED noch in ein
Flautenloch. Es reichte aber zum dritten
Platz, nur 2 Min. 50 Sek. nach dem Sieger
Tanguy, ebenfalls auf einer Rogers Class40
gleicher Bauart.
April 2012
Andreas hat seine Erfahrungen beim
MINI-Transat von LaRochelle nach Bahia in
Brasilien also ganz gut anbringen können.
Eine Class40 ist eine Super-Renn-Maschine.
Genau wie ein MINI. Auch short-handed
segelbar. Nur größer und fast noch nasser
zu segeln als das 6.50 Meter Pendant mit
dem Andreas 2009 solo über den Atlantik
segelte. Halbwinds in Richtung Rock mit
Speeds zwischen 16-19 Knoten, aber auch
Surf-Speeds über 20 Kn sind in dieser Klasse
keine Seltenheit.
Am 23.3. wurden Mathias Müller von
Blumencron und seine Crew daher als 2.
Aspirant auf den German Offshore Award
geehrt. Den Preis gewann die überaus
erfolgreiche Mannschaft von Christopher
Opielok auf seiner Corby 36 „Rockall III”.
Für Andreas Lindlahr geht es wahrschein-
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Hamburger Segel-Club

lich im Juli weiter. Denn die RED wird nach
Amerika verschifft, um rechtzeitig am 22.7.
von Quebec in Kanada nach St.Malo in
Frankreich zu segeln. Die Vorbereitungen
laufen auf Hochtouren. Im Winter wurde das
Schiff aufgearbeitet und bekam teils neue
Segel und einen neuen Bord PC mit extrem
niedrigen Verbrauchswerten.
Andreas wird rechtzeitig auf das Tracking
hinweisen und über die Regatta berichten.
Oliver Jahn
Eine verrückte Vatertagstour
(nicht zur Nachahmung empfohlen)
Es ist jetzt 50 Jahre her, und ich meine,
da kann man schon Erlebnisse zum Besten
geben, die man damals am liebsten verschwiegen
hat.
Als junger Mann in einer hanseatischen
Im- und Exportfi rma arbeitend, lud ich meine
acht Abteilungskollegen zum Vatertag zu
einer Segeltour auf der Elbe ein. Keiner
hatte vorher schon mal gesegelt, und alle
waren begeistert. Während die meisten nur
für geeignete Bordschuhe sorgten, kaufte
sich Kollege Götz (r. N. d. Red. b.), ein älterer
penibler Buchhaltertyp, extra dafür neues,
schön rotes Ölzeug. Mit einem riesigen Topf
Erbsensuppe, Würstchen, Kaffee und Kuchen
und natürlich mit viel Bier und einigen
geistigen Getränken ausgerüstet, starteten
wir am Vatertag von Wedel aus.
Bei sommerlichen Wetter, aber leider zu
wenig Wind, trieben wir in bester Stimmung
ein Stück die Elbe abwärts, um dann einzubiegen
zur Südseite der Elbe und dort in
die Hannöversander Nebenelbe, die damals
noch nicht vom Strom abgetrennt war. Wir
gingen in idyllischer Umgebung vor Anker,
als der Ebbstrom begann, uns entgegen
zu laufen. Es war Zeit zur Mittagspause.
April 2012
Alle saßen inzwischen in Hemdsärmeln in
der warmen Mittagssonne, nur Herr Götz
trug tapfer sein neu angeschafftes Ölzeug.
Zwei Segelfreunde gingen noch bei uns
längsseits, so dass sich jetzt zehn fröhliche
Männer auf meinem viel zu kleinen Schiff
drängten und auf die Suppe warteten, die
Herr Götz für uns heiß machen wollte. Während
eine Reihe von kräftigen Witzen und
laute Männergespräche die Runde machten,
fragte plötzlich unser Abteilungsleiter ganz
ernst: „Wo ist eigentlich Herr Götz?” Als ich
ihn in der Pantry nicht entdecken konnte,
zählte ich – schon leicht panisch – alle
Personen im Cockpit und an Deck durch.
Herr Götz fehlte!
Da zeigte einer von uns über das Heck
nach hinten auf eine rote Ölzeugblase die
sich mit dem kräftigen Ebbstrom schnell von
uns entfernte. „Kann er das sein ?” – Chaos
bracht aus. Unser Abteilungsleiter schrie am
lautesten. Ich versuchte hektisch das hintere
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Hamburger Segel-Club
Cockpit zu räumen, um die Pinne frei zu
bekommen und um die Maschine zu starten.
Unter dem Druck der Verantwortung wurde
ich wieder ziemlich nüchtern, und trieb die
Segelfreunde an, den Anker zu hieven. Beim
Drehen in dem engen Fahrwasser kamen wir
noch kurzfristig im Schlick am Rande fest,
bevor wir endlich Kurs aufnahmen und mit
Vollgas hinter dem roten Ölzeug, das sich
schon weit entfernt hatte, herjagten. Über der
roten Luftblase wurde in kurzen Abständen
eine deutsche Flagge elegant geschwenkt
und verschwand wieder unter Wasser. Wir
konnten endlich den verlorenen Kollegen
einholen und viele Hände ergriffen ihn am
Kragen. Er ließ sich nur widerstrebend aus
dem Wasser bergen. „Hier müssen wir tauchen,
hier liegt der Kocher”, rief er immer
wieder, und wir glaubten, jetzt wäre er total
durchgedreht. Wir holten ihn an Deck, wo er
nun quatschnass mit meiner Nationalfl agge
in der Hand stand und anscheinend nur
Unsinn redete.
Wir hörten eine wundersame Geschichte:
Beim Kochen schwappte die Suppe über
und brannte am Kocher fest. Zum Säubern
löste er die Verschraubung zur kardanischen
Aufhängung, nahm den Kocher unter den
Arm und drängelte sich damit unbemerkt
durch die fröhliche Menge im Cockpit
nach hinten. Dann beugte er sich über das
Heck ( mein Schiff hatte wie damals üblich
noch keinen Heckkorb ), um den Kocher
im Ebbstrom unterzutauchen und zu spülen.
Dabei hielt er sich am Flaggenstock
fest, der natürlich dieser Belastung nicht
gewachsen war und abbrach. Herr Götz
verschwand lautlos und unbemerkt in den
Fluten – in der einen Hand den Kocher und
in der anderen die Flagge am abgebrochen
Stock. Ein Luftpolster im Rückenteil seines
Ölzeugs sorgte dann dafür, dass er trotz
voller Hände nicht ganz unterging und recht
weit zu sehen war.
Mir kam diese Geschichte so unwahrscheinlich
vor, dass ich verstohlen einen
Blick in die Pantry warf. Tatsächlich – der
große, sicher verschraubte Kocher war weg !
Der Gerettete zog endlich sein Ölzeug
aus und viel zu enge Segelklamotten von mir
an. Mit dem Feiern war es zu Ende, denn wir
waren alle sehr aufgeregt. Nur Herr Götz tat
so, als hielte er das alles für ein durchaus
normales Segelabenteuer. Erst nach einiger
Zeit überwog auch bei uns die Erleichterung
über den guten Ausgang dieses kuriosen
Mann-über-Bord-Mannövers, und wir segelten
mit fast guter Laune und ohne weitere
Biere zurück nach Wedel.
Am ersten Werktag nach diesem Ausfl ug
sammelten wir in der Firma für einen neuen
Petroleumkocher, und ich wurde später von
meiner Bordfrau gelobt, dass wir das Schiff
und ganz besonders den Kocher so sauber
wieder abgeliefert hatten.
Ralph Kemme
Die ersten 100 Tage
„Wieso hast Du Dir das denn angetan?”
In diese Richtung gingen die Fragen mit
denen ich kurz nach der Wahl zum Obmann
Haus und Hafen konfrontiert wurde. Ehrlich
gesagt, eine richtige Antwort konnte ich
nicht geben. Ich habe eben darauf vertraut,
dass auch ein Kaufmann, diese doch relativ
technische Aufgabe bewältigen kann.
Nun ja, nach den ersten 100 Tagen in
Verantwortung ist der wichtigste Satz, den
ich mittlerweile verinnerlicht habe und der
mir gerade als Kaufmann geläufi g ist: „
Dafür ist kein Geld vorhanden!” Mit diesem
doch ganz entscheidenden Wissen um die
Finanzen ist „stay in business” angesagt,
was so viel bedeutet mit vorhandenen
Mitteln die Basis erhalten. Und so wurden

verschiedene Dinge im Clubhaus angegangen.
Der Jugendraum wurde renoviert, die
Umkleiden für Damen und Herren renoviert
und die Standplätze der Schränke umgestaltet.
In Zusammenarbeit mit der Ökonomie
wurden einige Dinge in der Küche und Bar
verbessert.
Das Dach musste nach einem Wintersturm
repariert werden. Im Außenbereich
machte uns die Steganlage Sorgen. Mit
gutem Rat von außen werden und können
wir die defekten Stegschlösser für kleines
Geld reparieren.
Der neue Aussensteg hat im Eis der
Alster gelitten, so dass ein Schwimmer
neu befestigt werden musste. Das war der
Negativeffekt durch das Eis.
Positiv war, dass das Eis als eine wunderbare
Plattform für das Befestigen der
Teppiche an den Pfählen diente. Im Hafen
können wir von einer 100%igen Auslastung
berichten.
In diesem Zusammenhang bitte ich alle
Liegeplatzinhaber die Nichtbelegungszeiten
an die Geschäftsstelle zu berichten,
so dass wir gegebenenfalls auch für kurze
Zeiträume Ihren Platz vermieten können.
Im Eingangsbereich wird Ihnen auffallen,
dass er irgendwie großzügiger wirkt. Der
Schein trügt nicht, 4 grosse Pappeln wurden
auf unserem Grund gefällt.
Durch geschickte Argumentation hat die
Stadt Hamburg dies unentgeltlich gemacht
und dazu noch die Stubben fräsen lassen,
so dass wir nunmehr planen können, was
wir mit der zusätzlich nutzbaren Fläche
gegenüber dem Kran anfangen.
Mein Dank gilt Ernestine Meier Rosenberg,
Klaus Steinbeck und dem Hafenmeister
Günter Reppert, die mit mir ein tolles Team
bilden, das sich auf eine schöne Saison freut.
Wolfgang Frank
Obmann Haus und Hafen
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Hamburger Segel-Club
Allzeit eine Handbreit
Wasser unter dem Kiel…
wünschen wir den neuen Führerscheininhabern.
Von Mitte November bis Anfang
Februar haben sie sich Montagsabends
und an zwei Samstagen mit Rechtskunde,
Seemannschaft, Wetterkunde und Navigation
in der Theorie und in Übungen befasst.
Wenn sie nicht mehr weiter wußten, haben
sie gefragt. Und nun haben die ersten am
17. März 2012 ihren angestrebten Sportbootführerschein
See nach bestandener
Prüfung in Empfang nehmen dürfen. Dazu
gratulieren wir: Evelin Gurgel, Svenja Hünsch
und Maximilian Woltemate.
Denjenigen, die die Prüfung aus zeitlichen,
bzw. organisatorischen Gründen
noch nicht ablegen konnten, drücken wir
weiterhin die Daumen.
Mast- und Schotbruch!
Bruno Laudage
P.S.: Leider mußte der SRC-Kurs wegen
mangelndem Interesse schon zum 2. mal
abgesagt werden. Zwei Interessenten sind
leider zu wenig. Aber ich hoffe ab Herbst
wieder auf zahlreiches Interesse. Bis dahin
probieren wir die Theorie in der Praxis aus.
Beilagenhinweis
Bitte beachten Sie die Beilagen von
Lühr Optik und der Yachtwerft Lütje in
dieser Ausgabe.
„Rockall III” beste
deutsche Hochseeyacht
Einen würdigeren Rahmen als den großen
Festsaal des Hamburger Rathauses für
die Verleihung des German Offshore Award
2012 (GOA) für die beste deutsche Hochseeyacht
in einer internationalen Regatta
konnte es nicht geben. So hatte sich am 23.
März auch viel Seglerprominenz eingefunden,
um dem Senatsempfang beizuwohnen.
Es war bereits die fünfte Veranstaltung der
2007 in Hamburg gegründeten German
Offshore Owners Association (GOOA) unter
Vorsitz von Volker Andreae (NRV), die mittlerweile
82 Eigner/Yachten zählt.
In seiner Begrüßung sagte Senator
Neumann, dies sei „ein großer Tag des
Hamburger Segelsports” und hob noch
einmal das Alleinstellungsmerkmal Hamburgs
für den Segelsport mit seiner Alster
und der Elbe sowie seinen traditionsreichen
Segelvereinen und dessen Persönlichkeiten
hervor. Volker Andreae führte im altehrwürdigen
Rahmen eindrucksvoll vor, technisch
auf der Höhe der Zeit zu sein: Während er
noch die Gäste willkommen hieß, kam eine
Videoschaltung mit der „Gunvør” zustande,
die sich im Rahmen der ARC-Weltregatta bei
den Marquesas im Pazifi k befi ndet.
Die Jury, fuhr Andreae fort, setzt sich
aus den traditionell mit dem Hochseesegelsport
befassten Vereine Hamburger
Segel-Club, Norddeutscher Regattaverein
und Blankeneser Segel-Club unter Vorsitz
des Hamburger Segler-Verbandes mit
Harald Harmstorf zusammen. Gewertet
wurden 15 internationale Regatten, darunter
das Fastnet Race, das Middle Sea Race,
dieTransatlantikregatta, Gotland Runt und
die Edinburgh Regatta.
Svante Domizlaff, Peter Neumann (YPS)
und Jens „Lefti” Cornelsen, seit Jahrzehnten
in der Big-Boat-Szene zu Hause, überreich-

v.l.: Senator Neumann, Christopher Opielok,
Harald Harmstorf.
ten die Preise für die beste Ostseewertung.
Doch zunächst brachte Cornelsen mit einem
eindrucksvollen Video von seinem neuesten
Projekt, der 62 m langen „Hetairos”, ein
Wunderwerk an Technik und Ästhetik, das
Publikum zum Staunen – eine Yacht der
Superlative. Dafür erhielt Cornelsen auch
den Innovationspreis für Technik.
Den 1. Preis als erfolgreichste deutsche
Regattayacht auf der Ostsee 2011 gewann
die „Xenia” von Dr. Bernhard Buchwald
(Weser Yacht-Club) und seine Crew. Platz
v.l.: Harald Baum, Horst und Christopher Opielok.
Fotos: cmw
April 2012
2 ging an die „Valpuri” mit Timo Vesalinen
aus Finnland und Platz 3 an die „Sirena”
mit Peter Buhl.
Tom Ross (Kieler Yacht-Club) rief sodann
den Gewinner des SGS Jugendpreises aus:
„Silva Hispaniola” von Hans-Peter Schmidt
mit Skipper Dennis Gehrlein.
Als Vorsitzender der Jury ließ Harald
Harmstorf anschließend noch einmal die
vergangenen Jahre Revue passieren. 2007
gewann als beste deutsche Hochseeyacht
die „Vineta” von Felix Scheder-Bieschin
(NRV) den GOA, 2008 die „Elan” von Harald
Baum (Pantaenius, HSC). 2009 die „Neutrogena”
mit Boris Hermann und 2010 die
„Mare” mit Jörg Riechers.
Dann wurde es noch einmal spannend,
als er die Nominierungen für den GOA 2011
bekannt gab. Als erstes nannte er Mathias
Müller von Blumencron mit „Real” (NRV):
Fastnet Race, Class 40; als zweites „Rockall
III” mit Christopher Opielok (NRV): Middle
Sea Race. Nr. 3 war die „Norddeutsche
Vermögen” (Hamburgischer Verein Seefahrt)
mit Jan Gallbach und seinem jungen
Team: Fastnet Race. Nr. 4 die „Majo” mit Dr.
Marie-Luise Glave (Potsdamer Yacht-Club):
Edinburgh Regatta, ORC all und Nr. 5 „Mare”
mit Jörg Riechers: Platz 1 französische
Atlantikregatta.
Zum Höhepunkt des Abends trat noch
einmal Senator Neumann ans Pult und rief
die „Rockall III” von Christopher Opielok als
Gewinnerin des German Offshore Award
2012 aus. – Christopher Opielok, Reeder
aus Hamburg, setzt damit eine alte Familientradition
fort. Sein Vater Horst Opielok
(89, damals Hamburger Segel-Club) war
1955 Steuermann der legendären „Ortac”
vom Hamburgischen Verein Seefahrt beim
Transatlantikrennen Newport – Marstrand
und segelte noch zwei weitere Transatlantikrennen
als Steuermann und Skipper.
Caroline-M. Wierig
13

14
Hamburger Segel-Club
Verbands-Regatta I
Mehr Fotos gibt es im Internet: www.pepe-hartmann-photo.de

April 2012
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Hamburger Segel-Club
Horst Reuter
18. November 1940 – 20. Februar 2012
Am Abend des 20. Februars erreichte
uns die traurige Nachricht, dass Horst Reuter
plötzlich und unerwartet verstorben ist. Sein
Tod ist für uns unfassbar, hatten ihn doch
viele bis kurz vor seinem Tode bei bester
Gesundheit erlebt.
Mit ihm hat der HSC ein überaus engagiertes
und verdientes Mitglied verloren. Die
Lücke, die er hinterlässt, wird nur schwer zu
schließen sein. Er war eine Institution im HSC.
Anfang der 70er Jahre kam Horst Reuter
mit seiner Frau Hilke in seine neue Heimat
Hamburg. Die beiden bildeten bis zu seinem
Tode ein unzertrennliches Gespann. Das
gefl ügelte Wort „Die Reuters gibt es nur im
Doppelpack” ist für einen Nachruf sicher
ein wenig zu profan, charakterisiert aber
ihr Verhalten, ihren Ruf und ihr Ansehen in
der Seglerszene am treffl ichsten.
Mit der Segelei begann Horst Reuter –
natürlich zusammen mit seiner Hilke – bei
Bobby Reich in der Conger-Klasse. In dieser
Zeit entstand auch die bis heute währende
enge Freundschaft mit der Familie Artus .
Doch bald zog es ihn auf die Gurlittinsel
zum HSC, dem er 1976 beitrat. Auch an
dieser Stelle ist ein kurzer prägnanter Satz
angebracht: „Das Clubhaus des HSC wurde
sein zweites Zuhause”, und so ist es nicht
verwunderlich, dass er als Obmann für Haus
und Hafen über viele Jahre im Vorstand des
HSC aktiv wirkte. Nicht zu vergessen ist auch
seine langjährige aktive Zugehörigkeit zu
der bekannten „Rentnergang”.
Aber auch überregional engagierte er
sich für den Segelsport. Durch seine offene
und kooperative Art, verbunden mit einem
ausgeprägten Organisationvermögen, wurde
er in der Conger-Klasse schnell heimisch
und nahm aktiv am Regattageschehen teil.
So verwundert es nicht, dass er schon 1977
zum Vorsitzenden der Klassenvereinigung
gewählt wurde. Dieses Amt übte er bis
1982 aus. Aufgrund seiner Verdienste um
die Klasse wurde er zu ihrem Ehrenvorsitzenden
berufen.
Ferner wirkte er in den Wettfahrtleitungen
der Nordseewoche, der Travemünder
und Warnemünder Woche, und wenn auf
der Alster mal Not am Mann war, war Horst
Reuter stets zur Stelle. Zum Beispiel organisierte
er 1992 (zum 100sten) und 2003 (zum
111ten Jubiläum des HSC) die Deutschen
Meisterschaften der Conger-Klasse.
Im Jahre 1989 nahm die Familie Reuter
dann Abschied von der Conger-Klasse.
Ein Drachen namens „Rüssel” war fortan
ihr seglerisches Zuhause. Er wurde erst im
letzten Jahr verkauft.
Horst Reuters ganz besondere Liebe
aber galt der Hamburger Holzbootregatta
bzw. „Hamburg Summer Classics”, wie
diese Veranstaltung „neudeutsch” heute
heißt. Er hatte sie 1993 ins Leben gerufen
und zu dem gemacht, was sie heute ist:
eine der beliebtesten Klassiker-Regatten
in Deutschland auf einem Binnenrevier mit
Teilnehmerzahlen, die die Alster wahrlich
überfüllt erscheinen lassen.
Unermüdlich sammelte und pfl egte er
Sponsoren für diese Veranstaltung und

hielt engen und vielfach auch persönlichen
Kontakt zu den Teilnehmern. Und wenn sich
diese nach der Preisverteilung ihre „Wundertüten”
am Fenster des Jugendraumes
abholten, er in die zufriedenen Gesichter
blickte und unzählige Worte des Dankes
für wieder ein tolles Wochenende entgegennehmen
konnte, wusste er, dass sich all
die Mühe gelohnt hatte. Daraus zog er dann
die Kraft, den eingeschlagenen Weg weiter
zu gehen und die nächste Veranstaltung
vorzubereiten.
Nach der 20. Aufl age der Regatta in
diesem Jahr wollte er die Verantwortung
in jüngere Hände legen. Dieses Jubiläum
sollte für ihn der Abschluss einer überaus
erfolgreichen Zeit sein, die ihm viel Anerkennung
gebracht hat. Die Regatta am
11. und 12. August wird ohne die sie seit
Jahrzehnten prägende Persönlichkeit Horst
Reuter ablaufen müssen. Wir werden viele
traurige Gesichter erleben und so manche
Erinnerung wird wach werden. Seine Hilke
wird dafür sorgen, dass die Hamburg
Summer Classics 2012 in seinem Sinne
ablaufen, und wir werden sie dabei nach
Kräften unterstützen, wohl wissend, dass
er nicht zu ersetzen ist, aber das sind wir
ihm schuldig, und das ist sicher auch in
seinem Sinne.
Am 01. März fand sich eine große
Trauergemeinde in der Kirche St. Gertrud
ein, um ihrem Horst Reuter die letzte Ehre
zu erweisen. Und viele versammelten sich
anschließend im Clubhaus, um ganz in
seinem Sinne seiner zu gedenken. Barbara
April 2012
Artus fand bewegende Abschiedsworte, und
zu seinen Ehren wehte an diesem Tag die
Flagge unseres Clubs auf halbmast.
Wir mussten Abschied nehmen von einem
Mann, der sich unermüdlich für seinen
geliebten Segelsport eingesetzt hat, der
aber auch durch sein Wesen außerhalb des
offi ziellen Teils und im Clubleben sehr viel für
die Gemeinschaft getan hat. Sein schelmischer
Blick und sein sorgsam gezwirbelter
Bart werden uns genauso fehlen wie sein
Spruch „auf ne Tasse Bier”, wenn er mit
jemandem einen gemütlichen Klönschnack
halten wollte.
Wir haben einen Segelkameraden verloren,
auf den das Wort „Kamerad” in seiner
ursprünglichen und wahren Bedeutung zutrifft.
Der Hamburger Segel-Club wird Horst
Reuter ein ehrendes Andenken bewahren.
Unsere besondere Anteilnahme gilt seiner
Frau Hilke, die nun ohne ihren „Horschti”,
mit dem sie immer alles gemeinsam
gemacht hat, ihr Leben gestalten muss.
Möge sie die Kraft haben, diesen Verlust
zu verschmerzen.
HAMBURGER SEGEL-CLUB
Vorstand und Mitglieder
Der Aufruf zur Spende an die DGzRS
anlässslich des Todes von Horschti (Horst
Reuter) hat die stolze Summe von 5.759,00
EUR erbracht.
Ich möchte mich ganz herzlich bedanken
für die hohe Wertschätzung.
Hilke Reuter
17

18
Hamburger Segel-Club
Familien-Nachrichten
Unser Sonntagskind Anna Lena Rendtel
ist am 9.10.11 um 17:31 Uhr zur Welt gekommen. Sie hatte ein Startgewicht von 3160 g
und eine Größe von 50 cm. Sie macht ihren Eltern viel Freude und wächst und gedeiht.
Stephan Höhrmann & Xenia Rendtel
Willi Liebherz – 90 Jahre
Willi Liebherz vollendete am 31.12.2011
sein 90. Lebensjahr.
Willi ist Mitglied seit 1970 und war lange
Jahre Eigner einer Dufour-Sylphe, die ihren
Liegeplatz im HSC-Hafen an der Alster hatte.
Von dort unternahm er Fahrten auf Alster
und Elbe und im Urlaub segelte er auch
auf der Ostsee.
Häufi g war er in dieser Zeit im Clubhaus
anzutreffen. Vor einigen Jahren hat er sein
Domizil nach Mölln verlegt.
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Er erfreut sich guter Gesundheit. Nach
wie vor fühlt er sich dem Hamburger Segel-
Club verbunden. Das zeigt sich auch daran,
dass an dem Flaggenmast auf seinem
Grundstück oft die Flagge des Hamburger
Segel-Clubs weht.
Clemens Hanning
Wir wünschen Willi Liebherz gute Gesundheit,
Freude am Leben und wünschen
uns, dass er dem Club weiterhin verbunden
bleibt. Der Vorstand
Aktuelle
Seekarten:
www.
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April 2012

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LOA: 7.15 m - Width: 2,55 m - Total: 600 kg (Keel 250 kg)
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Hamburger Segel-Club April 2012
Geburtstage
März
Walter Tamm 03.03.36 76
Heinz Müller 05.03.34 78
Gerd Mosemann 06.03.29 83
Klaus Sölch 06.03.37 75
Rolf Fischler 07.03.39 73
Otto Schlenzka 09.03.19 93
Dr. Peter Hansen 16.03.39 73
Gerhard Pauk 18.03.31 81
Dr. Wolfgang Paul 23.03.36 76
Jobst Jänichen 31.03.39 73
Herausgeber: Hamburger Segel-Club, An der Alster 47a (Gurlittinsel), 20099 Hamburg,
Geschäftsstelle: Telefon 040 / 2 80 24 00, Fax 040 / 280 18 61, info@hsc-hamburg.org - www.hsc-hamburg.org
Bankkonten: Hypo Vereinsbank 3 802 766 (BLZ 200 300 00), Haspa 12 38/12 86 05 (BLZ 200 505 50)
Verantwortlich für den redaktionellen Teil:
Pepe Hartmann, Telefon 040 / 38 61 99-12, Fax -13, info@pepe-hartmann.de
Verlag: L.A.CH. SCHULZ - Gesellschaft für Anzeigen, Werbung und Verlag mbH, info@lachschulz.de, www.lachschulz.de
Mattentwiete 5, 20457 Hamburg, Telefon 040 / 369 80 40, Telefax 040 / 369 80 444.
Druck: evert-druck, Haart 224, Postfach 15 08, 24505 Neumünster,
Telefon 0 43 21 / 97 03-0, Fax 0 43 21 / 97 03 97, info@evert-druck.de
Der Bezugspreis für die Clubnachrichten ist im Mitgliedsbeitrag enthalten.
Die Clubnachrichten erscheinen sechsmal im Jahr inkl. Mitgliederverzeichnis.
Verlagsort Hamburg.
Der Vorstand hat die traurige Pfl icht anzuzeigen, dass unser Clubkamerad
Detlef Windeknecht
* 4. April 1967 † 26. Februar 2012
seine letzte Reise angetreten hat.
Detlef Windeknecht trat am 01.01.1981 als Jugendmitglied in den Hamburger
Segel-Club ein. Unser Mitgefühl begleitet die Familie.
Wir werden Detlef Windeknecht ein ehrendes Angedenken bewahren.
HAMBURGER SEGEL-CLUB
Vorstand und Mitglieder
April
Manfred Böttcher 07.04.35 77
Ulrich Quast 07.04.37 75
Jürgen Hartje 09.04.38 74
Bruno Reitmann 12.04.47 65
Matthias Rühmkorf 13.04.42 70
Rolf F. Bohlen 17.04.39 73
Klaus Artus 17.04.41 71
Helmut Nootbaar 26.04.41 71
Welda Erz-Roggenbaum 28.04.47 65
Werner Roth 29.04.37 75

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