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through their Marangoni sales representative. Products will in most
cases arrive sooner than was previously the case. “We are therefore
also offering a better service,” comments Ferrari.
Ellerbrock’s storage capacity at the Henstedt-Ulzburg site is sufficient,
stresses Ellerbrock managing director Matthias Leppert.
And last but not least, the increased mixing facility production and
subsequent higher tread and Ringtread production has led to a
reduced need for products to be “in stock”; cycle times have also
been reduced. While previously up to two months’ stock sat in the
warehouse, today only a month’s worth of stock is present. As a
result, storage capacity at the German site has recently significantly
increased. Ellerbrock’s new role is not only defined through its
enhanced mixing, production and materials logistics capacity. The
previously mentioned advances in quality that have been reached
through the new Banbury mixer have also had a positive impact
upon the German facility’s role within the Marangoni Group. Now not
only will ContiTread tread materials be manufactured at the Marangoni/Ellerbrock
site, deliveries of compound from Continental AG will
be reduced, and will instead be manufactured at the Henstedt-Ulzburg
site under Conti supervision. A particularly large demand exists
for the company’s “Eco-Plus” treads.
Through improvements to compound quality, Ellerbrock should in
the future be in a position to deliver low rolling resistance and specialised
winter treads to customers throughout Europe. The new Banbury
mixer can more effectively distribute silica, carbon black and
other ingredients within the various compound mixtures, and the
temperatures of the respective rubber compounds are easier to regulate.
In short, the resultant mixing and extrusion processes can be
optimised by using the new facility, and this will reap dividends in the
form of high-end premium low rolling resistance or winter treads.
According to Matthias Leppert, up to around one year is probably re-
The new Ellerbrock mixing facility cost around six million euros and is leading a clear repositioning of the company within
the Marangoni Group
Die neue Ellerbrock-Mischerei hat rund sechs Millionen Euro gekostet und führte zu einer deutlichen Neupositionierung
des Unternehmens in der Marangoni-Gruppe
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verteilt wird. Die Märkte, in denen dies hauptsächlich zu merken
sein wird, und zwar durch kürzere, also bessere Lieferzeiten, sind
Skandinavien, Osteuropa und vor allem Großbritannien.
Die Kunden in Großbritannien wurden bisher entweder direkt
aus Italien oder aber aus dem Lager im englischen Newcastle bei
Stoke-on-Trent beliefert. Künftig soll das Zentrallager in Henstedt-
Ulzburg die Rolle des Zulieferers für Großbritannien übernehmen.
Runderneuerer in Großbritannien können natürlich weiterhin aus
demselben Produktsortiment auswählen, wenn sie – wie gewohnt –
vor Ort bei ihrem Marangoni-Mitarbeiter bestellen. Allerdings wird
die Ware in den meisten Fällen früher ankommen. „Wir bieten also
auch einen besseren Service“, so Ferrari.
Die Lagerkapazitäten, die Ellerbrock am Standort in Henstedt-
Ulzburg vorhält, seien ausreichend, so betont Ellerbrock-Geschäftsführer
Matthias Leppert. Nicht zuletzt hat die erhöhte Produktivität
in der Mischerei und der Laufstreifen- und Ringtread-Produktion dazu
geführt, dass weniger „auf Lager“ gefertigt werden muss; die
Durchlaufzeiten verkürzen sich also. Während früher Ware im
Schnitt bis zu zwei Monate am Lager lag, ist dies heute nur noch ein
Monat der Fall. Demzufolge hat die Lagerkapazität in Henstedt-Ulzburg
in der jüngsten Vergangenheit deutlich zugenommen.
Die neue Rolle der Ellerbrock Reifenrunderneuerungs-Technologie
ist dabei nicht nur durch ihre erweiterten Kapazitäten in der Mischerei,
der Produktion und der Materialwirtschaft definiert. Auch
die eingangs erwähnten Qualitätsfortschritte, die durch den neuen
Banbury-Mischer erreicht werden können, wirken sich positiv auf
die Rolle des deutschen Standortes in der Marangoni-Gruppe aus.
So werden jetzt etwa nicht nur die ContiTread-Kaltlaufstreifen bei
Marangoni bzw. seit neuestem bei Ellerbrock gefertigt, sondern
auch die Mischungen werden nicht mehr komplett von der Continental
AG zugeliefert, sondern – unter der Aufsicht des deutschen
Reifenkonzerns – in Henstedt-Ulzburg
gefertigt. Insbesondere nach den
„Eco-Plus“-Profilen gebe es eine große
Nachfrage.
Durch die Steigerung der Qualität
der Mischungen soll künftig etwa das
gesamte Europa mit rollwiderstandsarmen
Laufstreifen und Laufstreifen
mit Wintereigenschaften von Ellerbrock
beliefert werden. Durch den
neuen Banbury-Mischer können Silica,
Ruß und andere Bestandteile besser
in den verschiedenen Mischungen
verteilt werden; auch ist die Temperatur
der jeweiligen Gummimischung
besser kontrollierbar. Kurz: Das Ergebnis
der Mischungs- und auch Extrusionsvorgänge
kann mit der neuen
Anlage optimiert werden, was sich
gerade bei hochwertigen Premium-
laufstreifen für rollwiderstandsarme
oder Winterreifen auszahlt. Laut Matthias
Leppert werde man vermutlich
bis zu einem Jahr benötigen, bis das