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18 | Schnelle Hilfe aus der Luft
Schnelle Hilfe aus der Luft
An der Berufsgenossenschaftlichen Unfallklinik Duisburg
ist der Rettungshubschrauber Christoph 9 stationiert.
Wenn Daniel Schwarze zum Einsatz gerufen wird, lässt er alles stehen
und liegen, wirft die Funktionskleidung über, und der Helikopter hebt ab.
Bei seinem ersten Einsatz als Notarzt im Rettungshubschrauber vor
sechs Jahren war Daniel Schwarze richtig nervös. „Ich war durch
meine Tätigkeit im Rettungsdienst am Boden gut vorbereitet, aber
ich habe ständig geguckt, ob der Melder noch funktioniert.“
Inzwischen sind die Einsätze für den 35-Jährigen Routine. Wenn
Christoph 9 alarmiert wird, ist er innerhalb von zwei Minuten in der
Luft. Drei Leute sind dann immer mit an Bord: Der Pilot, der sofort
die Maschine startklar macht, ein Rettungsassistent, der für die
Koordination zuständig ist und der Notarzt. „Wir sind in zwölf Minuten
in Geldern, in 18 Minuten in Kleve“, sagt Schwarze.
Der Einsatzradius umfasst den Niederrhein bis zur holländischen
Grenze, das Ruhrgebiet und die Gegend bis Wuppertal, manchmal
auch Köln und Gummersbach. „Was der Tank eben so hergibt“, sagt
Schwarze. Die nächsten Rettungshubschrauber sind in Lünen, Köln
und Aachen stationiert.
Im Inneren des knallorangen Christoph 9 ist es ganz schön eng.
Und es muss schnell gehen. Darum hat alles hat seinen festen Platz:
Defibrillator, EKG, Beatmungsgerät, Koffer mit Intubationsbesteck,
Medikamente, Materialien zum Schienen und zum Behandeln von
Brandverletzungen, Vakuummatratze und chirurgisches Besteck.
„Wir mussten auch schonmal
vor Ort amputieren, aber das
kommt selten vor“, sagt der
Notarzt.
Es ist übrigens nicht so, dass
der Verletzte dann blutüberströmt
im Hubschrauber abtransportiert
wird. „Wir sind ja
nicht alleine an der Unfallstelle.
Ein Rettungswagen ist ebenfalls
vor Ort. Der Patient wird
erst komplett versorgt und stabilisiert,
so dass wir ihn mitnehmen
können“, erklärt Daniel
Schwarze. Wenn nicht ein an- Die Trage wird von hinten in den
Hubschrauber geschoben.
deres Krankenhaus näher oder
geeigneter für den Patienten ist, landet Christoph 9 auf dem Dach
der Duisburger Unfallklinik (BGU). „Bei Schwerstverletzten zählt jede
Sekunde, und darauf sind wir natürlich eingerichtet. Innerhalb von
zwei Minuten sind wir mit dem Patienten im Schockraum, dort liegen
Röntgen, CT und Operationssaal direkt beieinander, und das Personal
ist entsprechend geschult.“
Bis zu sechs Einsätzen fliegt ein Team pro Tag. 1300 waren es im vergangenen
Jahr insgesamt. „Im Sommer werden wir immer wieder
alarmiert, weil Leute im Rhein oder einem Baggersee schwimmen
gehen und nicht mehr auftauchen“, sagt Schwarze, der im letzten
Sommer am Niederrhein einen jungen Mann retten musste, der nach
einer Feier in einen Baggersee sprang und jetzt querschnittsgelähmt
ist. Auch beim Grillen kommt es jedes Jahr in der warmen Jahreszeit
zu schwersten Verbrennungs-Unfällen, weil manche Menschen zum
Anzünden der Holzkohle Benzin oder Spiritus verwenden.
Doch es gibt auch schöne Einsätze. Wenn sich eine Situation als ungefährlich
herausstellt, zum Beispiel. Oder wenn das Team einen Patienten,
dem es eigentlich ganz gut geht, in ein anderes Krankenhaus
transportiert. „Einige machen dann auch mal Scherze und fragen,
wann die Stewardess mit den Getränken kommt“, sagt Daniel Schwarze.
Kurz notiert
Christoph 9 ist ein Helikopter des Typs
Eurocopter 135 T2i, hat zwei Triebwerke
mit jeweils 570 PS, verbraucht 225 Liter
Kerosin pro Stunde und ist bis zu 257
km/h schnell. Das Team des Christoph
9 besteht aus zehn Rettungsassistenten
der Berufsfeuerwehr Duisburg, zehn Notärzten
des BGU und zwölf Piloten der
Bundesfliegerstaffel West. Der Hubschrauber
ist täglich von sieben Uhr bis
zum Sonnenuntergang einsatzbereit,
außer bei schlechten Sichtverhältnissen
und Starkregen. Nachts wird der Helikopter
in den Hangar geschoben. Direkt
daneben befindet sich auch der renovierte
Aufenthaltsbereich des Rettungsteams
mit Küche, Fernsehen und Schlafgelegenheiten.
BGU DIALOG | 02/12