Blick in die CD-ROM - 1000 Tipps und Tricks für alle Wohnmobil ...

15. Durchstieg
15.1 Generelle Überlegungen zum
Durchstieg
Der Bau eines Durchstiegs ist – wenn er
dicht sein soll – eine kitzlige und aufwendige
Sache, weshalb das Thema immer wieder
heiß diskutiert wird. Diese Diskussion möchte
ich hier möglichst knapp zusammenfassen,
sodass sich am Ende jeder selbst seine
Meinung darüber bilden kann, ob er einen
Durchstieg braucht oder nicht.
Für Ausbauer von Kastenwagen und Transportern
stellt sich allerdings die umgekehrte
Frage, nämlich ob es sinnvoll ist, zwischen
Fahrerhaus und Wohneinheit eine Trennwand
einzuziehen, um die thermischen Probleme,
resultierend aus der nicht vorhandenen
Isolierverglasung im Fahrerhaus, in den
Griff zu bekommen.
Copyright: Ulrich Dolde
15.2 Argumente gegen einen
Durchstieg
• Unnötig, die paar Mal kann man auch
außen herum gehen.
• Es entsteht ein hoher Kostenaufwand
alleine für das Material.
• Man hat einen hohen Arbeitsaufwand.
• Es ergibt sich ein Dichtheitsproblem,
irgendwo tröpfelt es immer rein.
• Der Geräuschpegel im Fahrerhaus nimmt
drastisch zu, wenn ein Loch in die Fahrerhausrückwand
geschnitten wird.
• Ohne Durchstieg muss man brenzlige Situationen,
in denen man flüchten müsste, im
Koffer „aussitzen“, wenn man sich nicht
nach draußen traut. Eine schnelle Flucht ist
häufig schon deshalb nicht möglich, weil es
meist mehrere Sekunden bis Minuten dauern
kann, bis die Kessel der Druckluftbremsen
den nötigen Druck aufgebaut haben und
die Bremsen freigeben. In dieser Zeit könnten
„Angreifer“ auch auf andere Art und
Weise verhindern, dass man wegfährt.
www.wohnmobil-selbstausbau.com
• Durch die Verschränkung des Fahrzeugs
ist es sehr aufwendig, einen Faltenbalg so
zu konzipieren, dass er einerseits dicht ist,
andererseits die Verwindung des Fahrzeugs
mitmacht, ohne zu reißen.
• Bei Kipp-Fahrerhäusern muss zuerst der
Faltenbalg auf einer Seite gelöst werden,
bevor man das Fahrerhaus kippen kann.
• Im Koffer muss eine Tür oder Klappe zum
Durchstieg hin installiert werden, um eine
starke Auskühlung des Koffers zu
verhindern.
• Im Fahrerhaus muss ebenfalls eine Klappe
montiert werden, um die Geräuschkulisse
wieder auf ein erträgliches Niveau zu
senken.
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