STIGA VILLA

8211-0288-01
STIGA VILLA
ROYAL
PRESIDENT
SENATOR
COMFORT
MASTER

1.
6
2A
2a. Master - Senator - Comfort
3. President - Royal
7
2
V-R-REGL
8
5
9
1
3
VILLA
1.
6
2B
2b. President - Royal
8
5
1
4

4.
N
N
95
VILLA
6. 7. Master - Senator - Comfort - President
8. Royal
10. Master - Senator - Comfort - President 11. Royal
5.
9.
5
3
4
OPEN
N
N
2

0.75 mm
850ml
VILLA
12. Master - Senator - Comfort - President 13. Royal
14.
UPPER
LOWER
16. 17.
18.
85
15. Master - Senator - Comfort - President

5
DE
SYMBOLE
ALLGEMEINES
Dieses Symbol bedeutet WARNUNG.
Ein Nichtbefolgen der Anweisungen
kann Personen- und/oder Sachschäden
zur Folge haben.
Vor der Inbetriebnahme sind die vorliegende
Bedienungsanleitung und die
beigefügte Broschüre "SICHER-
HEITSVORSCHRIFTEN" aufmerksam
durchzulesen.
Folgende Symbole befinden sich an der Maschine,
um Sie darauf hinzuweisen, dass bei der Benutzung
der Maschine Vorsicht und Aufmerksamkeit
geboten sind.
Die Symbole haben folgende Bedeutungen:
Warnung!
Vor Inbetriebnahme der Maschine die Bedienungsanleitung
und die Sicherheitsvorschriften
lesen.
Warnung!
Auf herausgeschleuderte Gegenstände
achtgeben. Zuschauer fernhalten.
Warnung!
Beim Mähen ist immer ein Gehörschutz
zu tragen.
Warnung!
Diese Maschine ist nicht zum Fahren auf
öffentlichen Wegen vorgesehen.
Warnung!
Mit montiertem Originalzubehör darf die
Maschine ungeachtet der Fahrrichtung in
einem maximalen Neigungswinkel von
10° gefahren werden.
Warnung!
Verbrennungsgefahr. Schalldämpfer nicht
berühren.
DEUTSCH
BEDIENELEMENTE UND
INSTRUMENTE
Punkte 1 - 9, siehe Abbildung 1 - 3.
1. GERÄTEHEBER
Pedal zum Anheben frontmontierter Zubehörgeräte
in Transportstellung.
Zum Anheben des Zubehörs das Pedal ganz durchtreten.
Danach Pedal wieder freigeben. Der Geräteheber
ist jetzt in angehobener Stellung arretiert.
Zum Absenken des Zubehörs das Pedal erneut
durchtreten, bis die Sperre entriegelt wird. Dann
das Pedal langsam wieder hochkommen lassen, bis
sich der Geräteheber in Betriebsstellung befindet.
2A. BREMSE/KUPPLUNG
(Master – Senator - Comfort)
Kombipedal für Bremse und Kupplung. Drei Lagen:
1. Pedal in Ausgangsposition –
der Antrieb ist eingekoppelt.
Wenn ein Gang eingelegt ist,
fährt die Maschine. Die Bremse
ist nicht aktiviert.
2. Pedal zur Hälfte durchgetreten
– der Antrieb ist ausgekoppelt,einGangkanneingelegt
werden. Die Bremse ist nicht aktiviert.
3. Pedal ganz durchgetreten –
der Antrieb ist ausgekoppelt.
DieBremseistvollaktiviert.
Achtung! Die Geschwindigkeit nicht durch Schleifenlassen
der Kupplung regulieren. Statt dessen
den für die gewünschte Geschwindigkeit geeignetenGangeinlegen.

2B. BREMSE (President – Royal)
Pedal zur Aktivierung des Bremssystems der Maschine.
Drei Lagen:
1. Pedal in Ausgangsposition –
die Bremse ist nicht aktiviert.
2. Pedal zur Hälfte durchgetreten
– der Antrieb ist ausgekoppelt.DieBremseistnicht
aktiviert.
3. Pedal ganz durchgetreten –
der Antrieb ist ausgekoppelt.
Die Bremse ist voll aktiviert.
3. FESTSTELLBREMSE
Sperre, die das Bremspedal in durchgetretener
Stellung arretiert.
Das Bremspedal ganz durchtreten. Bremssperre
zur Seite führen und danach das
Bremspedal freigeben.
Die Feststellbremse wird durch einen Druck auf
das Bremspedal gelöst. Die federbelastete Sperre
gleitet dabei zur Seite.
Die Feststellbremse darf beim Fahren nicht aktiviert
sein!
4. FAHRPEDAL (President – Royal)
Pedal zur Regelung des stufenlosen Getriebes.
1. Pedal mit der Fußspitze
durchtreten – die Maschine fährt
vorwärts.
2. Pedal unbetätigt – die Maschine
steht.
3. Pedal mit der Ferse durchtreten
– die Maschine fährt rückwärts.
Die Geschwindigkeit wird mit dem Fahrpedal geregelt.
Je weiter es durchgetreten wird, desto
schneller fährt die Maschine.
5. GASHEBEL/CHOKE
Regler zur Einstellung der Motordrehzahl und zum
Anlassen bei kaltem Motor.
1. Choke – zum Anlassen des kalten Motors.
Gashebel ganz an die Oberkante des
Spalts führen.
DEUTSCH DE
2. Vollgas – die Maschine sollte stets mit
Vollgas betrieben werden.
. Leerlauf.
6. ZÜNDSCHLOSS
Das Zündschloss dient zum Anlassen und Abstellen
des Motors. Vier Lagen:
. Stoppstellung – der Motor ist kurzgeschlossen.
Der Schlüssel kann abgezogen
werden.
2/3. Betriebsstellung.
4. Startstellung – wenn der Schlüssel in
die federbelastete Startstellung gebracht
wird, wird der elektrische Startermotor
aktiviert. Wenn der Motor angesprungen
ist, den Schlüssel in Betriebsstellung 2/3
zurückgehen lassen.
7. SCHALTHEBEL (Master – Senator
-Comfort)
Mit dem Schalthebel wird einer der fünf Vorwärtsgänge
(1-2-3-4-5), der Leergang (N) oder der
Rückwärtsgang (R) gewählt.
Zum Einlegen eines Gangs muss das Kupplungspedal
durchgetreten werden.
Achtung! Die Maschine muss völlig stillstehen,
wenn vom Rückwärtsgang in einen Vorwärtsgang
geschaltet wird oder umgekehrt. Wenn sich ein
Gang nicht sofort einlegen lässt, die Kupplung
freigeben und erneut das Kupplungspedal treten.
Erneut den Gang einlegen. Niemals einen Gang
mit Gewalt einlegen!
8. ABTRIEB
Schalter zum Ein- und Auskuppeln des elektromagnetischen
Abtriebs für den Antrieb des frontmontierten
Zubehörs. Zwei Lagen:
1. Rechten Schalterteil drücken – der Antrieb
wird eingekuppelt. Das Symbol
leuchtet auf.
2. Linken Schalterteil drücken – der Antrieb
wird ausgekuppelt.
6

7
DE
9. AUSKUPPLUNGSHEBEL
(President – Royal)
Hebel zum Auskuppeln des stufenlosen Getriebes.
Ermöglicht das Bewegen der Maschine von Hand
ohne Hilfe des Motors. Zwei Lagen:
1. Hebel eingedrückt – das Getriebe
ist für den normalen Betrieb
eingekuppelt.
2. Hebel herausgezogen – das
Getriebe ist ausgekuppelt. Die
Maschine kann von Hand bewegt
werden.
Die Maschine darf nicht längere Strecken oder mit
hoher Geschwindigkeit rangiert werden. Dabei
kann das Getriebe Schaden nehmen.
ANWENDUNGSBEREICHE
Die Maschine darf nur für folgende Arbeiten und
mit dem angegebenen STIGA-Originalzubehör
eingesetzt werden:
1. Rasenmähen
Mit Schneidaggregat 13-2929 (92M) oder
13-2930 (107M).
2. Sammeln von Gras und Laub
Mit anhängbarem Sammler 13-1978 (30") oder
13-1950 (42").
3. Transport von Gras und Laub
Mit Anhänger 13-1979 (Standard), 13-1988
(Maxi) oder 13-1992 (Combi).
Die Zugvorrichtung darf mit einer vertikalen Kraft
von maximal 100 N belastet werden.
Die Schubkraft von angehängtem Zubehör darf die
Zugvorrichtung mit maximal 500 N belasten.
Achtung! Vor der Anwendung eines Anhängers
mit der Versicherung sprechen.
Achtung! Diese Maschine ist nicht zum Fahren auf
öffentlichen Wegen vorgesehen.
START UND BETRIEB
MOTORHAUBE
Für Service- und Wartungsarbeiten an Motor und
Batterie muss die Motorhaube entfernt werden.
DEUTSCH
Demontage:
1. Beide Haubenverriegelungen an der hinteren
Seite aufklappen (Abb. 4).
2. Motorhaube zuerst nach hinten ziehen.
Anschließend Haube abheben.
Montage:
1. Sitz nach vorne klappen.
2. Haubenstifte oben vorne mit Aussparungen in
der vorderen Motorhaube ausrichten (Abb. 5).
Stifte jedoch noch nicht einführen (siehe
folgenden Punkt 4).
3. Haubenstifte unten in die Nut der Stoßstange
setzen.
4. Beide seitlichen Stifte in die Nut der vorderen
Motorhaube einführen. Danach gesamte Haube
nach vorne drücken.
5. Beide Haubenverriegelungen nach unten
klappen.
Die Maschine darf ohne montierte Motorhaube
nicht in Betrieb genommen
werden. Es besteht Verbrennungs- und
Quetschgefahr.
BENZINTANK FÜLLEN
Immer reines bleifreies Benzin verwenden. Zweitaktbenzin
mit Ölbeimischung darf nicht verwendet
werden (Abb. 6).
Achtung! Normales bleifreies Benzin altert
schnell. Kaufen Sie nicht mehr Benzin, als in 30
Tagen verbraucht wird.
Auch umweltfreundliches Benzin, sogenanntes
Alkylatbenzin, ist bestens geeignet. Diese Benzinsorte
ist weniger umwelt- und gesundheitsschädlich
als herkömmliches Benzin.
Benzin ist sehr feuergefährlich. Der
Kraftstoff ist in speziell für diesen
Zweck hergestellten Behältern aufzubewahren.
Benzin darf nur im Freien nachgefüllt
werden. Während des Nachfüllens darf
nicht geraucht werden. Den Kraftstoff
vor dem Anlassen des Motors einfüllen.
Niemals den Tankdeckel öffnen oder
Benzin einfüllen, wenn der Motor läuft
oder noch warm ist.

Den Benzintank niemals bis zum Rand füllen. Einfüllstutzen
und die oberen 1 bis 2 cm des Tanks
freilassen, damit sich das Benzin bei Erwärmung
ausdehnen kann, ohne überzulaufen.
ÖLSTAND – MOTORÖL
(Master – Senator - Comfort – President)
Bei Lieferung ist das Kurbelgehäuse mit Öl vom
Typ SAE 30 gefüllt.
Den Ölstand vor jeder Anwendung kontrollieren.
Dabei sollte die Maschine auf ebenem Boden
stehen.
Rund um den Ölmessstab trockenwischen.
Stab lösen und herausziehen. Ölmessstab
abwischen. Stab wieder ganz
hineinstecken und einschrauben.
Stab losschrauben und herausziehen. Ölstand ablesen.
Wenn er unter der Markierung “FULL” liegt,
bis zu dieser Markierung Öl nachfüllen (Abb. 7).
ÖLSTAND – MOTORÖL (Royal)
Bei Lieferung ist das Kurbelgehäuse mit Öl vom
Typ SAE 10W-40 gefüllt.
Den Ölstand vor jeder Anwendung kontrollieren.
Dabei sollte die Maschine auf ebenem Boden
stehen.
Rund um den Ölmessstab trockenwischen.
Stab lösen und herausziehen. Ölmessstab
abwischen. Stab wieder ganz
hineinstecken und nicht einschrauben.
Stab wieder herausziehen und Ölstand ablesen.
Wenn er unter der Markierung “UPPER” liegt, bis
zu dieser Markierung Öl nachfüllen (Abb. 8).
SICHERHEITSSYSTEM
Diese Maschine ist mit einem Sicherheitssystem
ausgestattet, das folgende Komponenten umfasst:
- ein Schalter am Schalthebel (nur Master, Senator,
Comfort)
- ein Schalter am Bremspedal (nur President, Royal)
- ein Schalter in der Sitzkonsole (alle)
Das Anlassen der Maschine setzt Folgendes voraus:
- Schalthebel im Leergang (Master, Senator)
- Bremspedal getreten
- Fahrer sitzt auf dem Sitz
DEUTSCH DE
Vor jedem Einsatz muss die Funktion
des Sicherheitssystems unbedingt überprüft
werden!
Bei laufendem Motor und sitzendem Fahrer folgende
Punkte überprüfen:
- Gang einlegen, vom Sitz aufstehen – der Motor
muss ausgehen (Master, Senator, Comfort).
- Fahrpedal treten, so dass sich die Maschine bewegt,
dann Fahrpedal freigeben – die Maschine
muss stehenbleiben (President, Royal).
- Abtrieb einkuppeln, vom Sitz aufstehen – der Abtrieb
muss ausgekoppelt werden.
Wenn das Sicherheitssystem nicht
funktioniert, darf die Maschine nicht
benutzt werden! Maschine zur Kontrolle
in eine Servicewerkstatt bringen.
START
1. Benzinhahn öffnen (Abb. 9).
2. Prüfen, ob das Zündkerzenkabel angeschlossen
ist.
3. Prüfen, ob der Antrieb ausgekuppelt ist.
4a. Master – Senator - Comfort:
Mit Schalthebel Leergang einlegen.
4b. President – Royal:
Fuß nicht auf das Gaspedal setzen.
5. Kaltstart – Gashebel in Chokestellung vorschieben.
Warmstart – Gashebel auf Vollgas stellen (ca.
1 cm unter der Chokestellung).
6. Bremspedal durchtreten.
7. Zündschlüssel drehen und Motor anlassen.
8. Wenn der Motor läuft, Gashebel nach und nach
auf Vollgas schieben, falls der Choke verwendet
wurde.
9. Bei Kaltstarts die Maschine nicht unmittelbar
nach dem Start belasten, sondern den Motor zuerst
einige Minuten warmlaufen lassen. Das Öl muss
erst warm werden.
Beim Fahrbetrieb den Motor immer mit Vollgas
laufen lassen.
STOPP
Antrieb auskuppeln. Feststellbremse anziehen.
Motor 1 bis 2 Minuten im Leergang laufen lassen.
Motor durch Drehen des Zündschlüssels abstellen.
8

9
DE
Benzinhahn schließen. Dies ist besonders wichtig,
wenn die Maschine z. B. auf einem Anhänger
transportiert werden soll.
Wird die Maschine unbeaufsichtigt stehen
gelassen, muss das Zündkerzenkabel
von der Zündkerze abgezogen
werden. Ziehen Sie auch den Zündschlüssel
ab.
Unmittelbar nach dem Abstellen kann
der Motor sehr heiß sein. Schalldämpfer,
Zylinder und Kühlflansche nicht
berühren. Dies kann zu Verbrennungen
führen.
FAHRTIPPS
Beim Fahren an Hängen unbedingt darauf achten,
dass sich im Motor genug Öl befindet (Ölstand
“FULL/UPPER”).
Beim Fahren an Hängen ist besondere
Vorsicht geboten. Plötzliches Anfahren
oder Anhalten beim Hinauf- und Hinunterfahren
eines Hangs vermeiden.
Niemals quer zum Hang fahren. Immer
aufwärts oder abwärts fahren.
Beim Hinunterfahren eines Hangs mit
einer Steigung von über 20° kann das
Hinterrad abheben. Das Schneidaggregat
verhindert aber, dass die Maschine
nach vorne überkippt.
Mit montiertem Originalzubehör darf
die Maschine ungeachtet der Fahrrichtung
in einem maximalen Neigungswinkel
von 10° gefahren werden.
An Hängen und in scharfen Kurven
muss die Geschwindigkeit vermindert
werden, um zu verhindern, dass die
Maschine umkippt oder außer Kontrolle
gerät.
Bei Vollgas und größtem Gang keine
enge Kurve fahren. Die Maschine kann
umkippen.
Hände und Finger von der Sitzkonsole
fernhalten. Quetschgefahr! Niemals
ohne Motorhaube fahren.
Niemals mit eingekuppeltem Schneidaggregat
in angehobener Stellung fahren.
Dadurch wird der Antriebsriemen
des Aggregats beschädigt.
DEUTSCH
SERVICE UND WARTUNG
SERVICEPROGRAMM
Damit sich die Maschine immer in einem guten
Zustand befindet, zuverlässig und sicher arbeitet,
und nicht zuletzt um die Umwelt zu schonen, sollte
das Serviceprogramm von STIGA eingehalten
werden.
Das Serviceprogramm ist im beigefügtem Serviceheft
ausführlich beschrieben.
Wir empfehlen, jeden Service in einer autorisierten
Werkstatt durchführen zu lassen. Dann ist sichergestellt,
dass die Arbeit von kompetentem Personal
mit Originalersatzteilen ausgeführt wird.
Jeder Service wird durch einen Stempel im Serviceheft
bestätigt. Ein “vollgestempeltes” Serviceheft
ist ein Wertdokument, das den
Wiederverkaufswert der Maschine erhöht.
VORBEREITUNG
Wenn nichts anderes angegeben ist, sind Serviceund
Wartungsmaßnahmen bei stehender Maschine
und abgestelltem Motor durchzuführen.
Grundsätzlich die Feststellbremse anziehen,
damit die Maschine nicht rollen
kann.
Ein unbeabsichtigtes Starten des Motor
verhindern, indem grundsätzlich das
Zündkerzenkabl von der Zündkerze
abgezogen und geerdet wird. Minuskabel
von der Batterie abziehen.
REINIGUNG
Zur Verringerung der Brandgefahr
Motor, Schalldämpfer/Katalysator,
Batterie und Kraftstofftank von Gras,
Laub und Öl frei halten.
Zur Verringerung der Brandgefahr die
Maschine regelmäßig auf Öl- und/oder
Kraftstoffaustritt prüfen.
Bei Verwendung von Hochdruckreinigern den
Strahl nicht direkt auf das Getriebe richten.
Motor nicht mit Wasser abspülen. Zur Reinigung
eine Bürste oder Druckluft verwenden.

MOTORÖL
(Master – Senator - Comfort – President)
Motoröl erstmalig nach 5 Betriebsstunden wechseln,
anschließend alle 50 Betriebsstunden bzw.
einmal pro Saison.
Öl öfters, d. h. alle 25 Betriebsstunden bzw. mindestens
einmal pro Saison, wechseln, wenn der
Motor extrem in Anspruch genommen wird oder
die Umgebungstemperatur hoch ist.
Den Ölwechsel vornehmen, solange der Motor
warm ist. Nur Qualitätsöl verwenden (Serviceklasse
SF, SG oder SH).
Das Motoröl kann sehr heiß sein, wenn
es direkt nach dem Abstellen des Motors
abgelassen wird. Daher den Motor
vor dem Ablassen des Öls einige Minuten
abkühlen lassen.
Ölablassdeckel abschrauben (Abb. 10). Dieser befindet
sich auf der linken Seite des Motors (von der
Maschinenrückseite aus gesehen).
Öl in ein Gefäß laufen lassen. Altöl anschließend
bei einer Entsorgungsstelle abgeben. Kein
Öl auf die Keilriemen bringen.
Ölablassdeckel wieder festschrauben.
Ölmessstab herausnehmen und neues Öl bis zur
Markierung “FULL” nachfüllen.
Ölmenge:
Master-1,1Liter
Senator, Comfort, President - 1,4 Liter
Ölsorte Sommer (> 4° C): SAE-30
(SAE 10W-30 kann auch verwendet werden. Bei
10W-30 kann jedoch der Ölverbrauch etwas steigen.
Deshalb ist bei Verwendung dieser Ölsorte
der Ölstand etwas häufiger zu prüfen.)
Ölsorte Winter (< 4° C): SAE 5W-30
(wenn diese Sorte nicht erhältlich ist, SAE 10W-30
verwenden)
Dem Öl keine Zusätze beimischen.
Nicht zuviel Öl einfüllen. Dadurch kann sich der
Motor überhitzen.
DEUTSCH DE
MOTORÖL (Royal)
Motoröl erstmalig nach 20 Betriebsstunden (oder
im ersten Monat) wechseln, anschließend alle 100
Betriebsstunden bzw. alle 6 Monate.
Den Ölwechsel vornehmen, solange der Motor
warm ist. Nur Qualitätsöl verwenden (Serviceklasse
SF, SG oder SH).
Das Motoröl kann sehr heiß sein, wenn
es direkt nach dem Abstellen des Motors
abgelassen wird. Daher den Motor
vor dem Ablassen des Öls einige Minuten
abkühlen lassen.
Ölablassdeckel am Rohrende abschrauben (Abb. 11).
Öl in ein Gefäß laufen lassen. Altöl anschließend
bei einer Entsorgungsstelle abgeben. Kein
Öl auf die Keilriemen bringen.
Ölablassdeckel wieder festschrauben. Faserdichtung
und O-Ring im Deckel auf Schäden und richtigen
Sitz prüfen.
Ölmessstab herausnehmen und neues Öl bis zur
Markierung “UPPER” nachfüllen.
Ölmenge:
Royal - 0,9 Liter (= Ölwechselmenge. Insgesamt
fasst der Motor 1,5 Liter.)
Ganzjahresöl: SAE 10W-40.
Bei sehr niedrigen Temperaturen (< -20° C) SAE
5W-30 verwenden.
Dem Öl keine Zusätze beimischen.
Nicht zuviel Öl einfüllen. Dadurch kann sich der
Motor überhitzen.
LUFTFILTER – MOTOR
Master – Senator - Comfort – President:
Vorfilter einmal pro Jahr bzw. alle 25 Betriebsstunden
reinigen, je nachdem was zuerst eintrifft.
Papierfilter einmal pro Jahr bzw. alle 100 Betriebsstunden
reinigen, je nachdem was zuerst eintrifft.
Royal:
Luftfilter (Vorfilter und Papierfilter) alle drei Monate
bzw. alle 50 Betriebsstunden reinigen, je
nachdem was zuerst eintrifft. Papierfilter einmal
pro Jahr bzw. alle 200 Betriebsstunden wechseln.
Alle Modelle:
Achtung! Wenn die Maschine unter staubigen Bedingungen
eingesetzt wird, beide Filter häufiger
reinigen.
10

11
DE
1. Luftfilterdeckel entfernen (Abb. 12 – 13).
2. Papierfilter und Vorfilter (= Schaumstofffilter)
demontieren. Vorsichtig vorgehen, damit kein
Schmutz in den Vergaser gelangt. Luftfiltergehäuse
reinigen.
3. Vorfilter mit flüssigem Spülmittel und Wasser
waschen. Filter ausdrücken. Etwas Öl auf Filter
gießen und einreiben.
4. Papierfilter folgendermaßen reinigen: Filter
leicht gegen eine ebene Fläche klopfen. Wenn der
Papierfilter sehr schmutzig ist, sollte er ausgewechselt
werden.
5. Luftfilter in umgekehrter Reihenfolge wieder
zusammensetzen.
Zur Reinigung des Papierfilters dürfen keine Lösungsmittel
wie z. B. Petroleum verwendet werden.
Diese Lösungsmittel würden den Filter
zerstören.
Zur Reinigung des Papierfilters keine Druckluft
verwenden. Der Papierfilter darf nicht eingeölt
werden.
ZÜNDKERZE
Zündkerze alle 100 Betriebsstunden oder einmal
pro Saison wechseln. Für den Zündkerzenwechsel
befindet sich im Zubehörbeutel ein Zündkerzenschlüssel
A und ein Drehstift B.
Der Motorhersteller empfiehlt:
Master – Senator - Comfort – President: Champion
J19LM.
Royal: NGK BPR5ES oder DENSO W16EPR-U.
Elektrodenabstand: 0,75 mm (Abb. 14).
KÜHLLUFTEINLASS – MOTOR (Master
– Senator - Comfort – President)
Der Motor ist luftgekühlt. Verstopfungen im Kühlsystem
schaden dem Motor. Motor alle 100 Betriebsstunden
oder mindestens einmal pro Jahr
reinigen.
Gebläsegehäuse abnehmen. Kühlflansche des Zylinders,
Gebläse und das rotierende Schutzgitter
(Abb. 15) reinigen. Wenn sehr trockenes Gras gemäht
wird, häufiger reinigen.
DEUTSCH
BATTERIE
Säurestand regelmäßig prüfen.
Der Säurestand sollte zwischen den Markierungen
“UPPER” und “LOWER” der Batterie liegen
(Abb. 16). Zum Auffüllen ausschließlich destilliertes
Wasser (Batteriewasser) verwenden.
Batteriesäure ist stark ätzend. Sie kann
Hautverletzungen verursachen und
Kleider beschädigen. Tragen Sie Gummihandschuhe
und eine Schutzbrille.
Vermeiden Sie, die Säuredämpfe einzuatmen.
Batterie nicht so stark kippen, dass die
Säure auf Hände oder Kleidung laufen
kann. Wenn Säure ausgelaufen ist, mit
reichlich Wasser gründlich abspülen.
Oxidierte Batteriepole müssen gereinigt werden.
Batteriepole mit einer Stahlbürste reinigen und
PolemitFetteinschmieren.
SCHMIERUNG – FAHRGESTELL
Das Mittelgelenk der Maschine hat vier Schmiernippel,
die alle 25 Betriebsstunden mit Mehrzweckfett
zu schmieren sind
(Abb. 17).
Lenkseilzüge mit Mehrzweckfett einige Male pro
Saison schmieren.
Alle Kunststofflager mit Mehrzweckfett einige
Male pro Saison schmieren.
Spannarmgelenke mit Motoröl einige Male pro
Saison schmieren.
Einige Male pro Saison etwas Motoröl auf beide
Enden der Seilzüge tropfen.
Master – Senator - Comfort:
Die Getriebewelle ist bei Lieferung ab Werk mit Öl
(SAE 80W-90) gefüllt. Wenn sie nicht geöffnet
wird (was nur durch einen Fachmann erfolgen
darf), braucht normalerweise kein Öl nachgefüllt
werden.
LENKSEILZÜGE
Lenkseilzüge erstmalig nach 2 bis 3 Betriebsstunden
nachstellen, anschließend alle 25 Betriebsstunden.
Lenkseilzüge durch Einschrauben der Muttern
(Abb. 18) spannen. Wichtig! Die Schraubenden
der Lenkseilzüge bei der Einstellung festhalten,

damit sich die Seilzüge nicht drehen können. Mit
einem verstellbaren Schraubenschlüssel oder einem
ähnlichem Werkzeug an den Schraubenden
gegenhalten.
Lenkseilzüge spannen, bis kein Spiel mehr vorhanden
ist.
Lenkseilzüge nicht zu fest spannen. Dadurch können
Lenkseilzüge, Seilrolle usw. unnötig stark verschleißen.
PATENT – MUSTERSCHUTZ
Diese Maschine oder bestimmte Teile davon werden
durch die folgenden Patente und Gebrauchsmuster
geschützt:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE), SE00/00577
(PCT), SE00/00895 (PCT), 4.537.581 (US).
00 1080 (SE).
STIGA behält sich Änderungen am Produkt ohne vorherige
Ankündigung vor.
DEUTSCH DE
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