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S p e z i a l LACKIERANLAGEN l a c k Energieeinsparung durch moderne Anlagentechnik Kohlendioxid (CO2) trägt zur Erwärmung bei. Was können Lackierbetriebe für den Klimaschutz tun und was die Hersteller von Lackieranlagen? „Weniger CO2 und Betriebskosteneinsparungen schließen sich nicht aus“, erklärt Ralf Dürr-Krouzilek, Prokurist bei Lutro-Lackieranlagen. Seit dem jüngsten Klimabericht der UN und dem zu Ende gegangenen G8-Gipfel in Heiligendamm sind globale Erwärmung und Klimaschutz Top-Themen. Laut Institut für Wirtschaftsforschung werden ca. zwölf Prozent des Klimagases Kohlendioxid von Pkw-Emissionen produziert. Hauptverursacher für die Emissionen sind Kraft- und Fernheizwerke (43%) sowie Industrie, Gewerbe und Handel mit rund 25%. Verantwortungsvolle Unternehmer machen sich schon seit längerem über den Klimaschutz und die CO2-Emission im eigenen Lackierbetrieb Gedanken. Eine kombinierte Farbspritz- und Trockenkabine mit Standardmaß 7 m Länge x 4 m Breite x 2,9 m lichte Höhe mit ca. 24.000 m 2 /h Zu- und Abluft, erzeugt mit indirekter Beheizung im Jahr rund 69 t CO2. „energieeinsatz und damit die emissionen können um mehr als 60% reduziert werden“: Die kombinierte Farbspritz und Trockenkabine lutro Super 50 Weniger CO2-Emission und erhebliche Energiekosten-Einsparung – das ist seit vielen Jahren der Anspruch von Lutro- Lackieranlagen. Geleitet von Innovationen im Energiesparbereich konnte z.B. bei der kombinierten Farbspritz- und Trockenka- bine Lutro Super 50 der Energieeinsatz und damit die Emissionen um mehr als 60% reduziert werden. Bei Einsatz aller Energiespareinrichtungen kann die CO2- Emission um 39 t/Jahr gesenkt werden. Gasdirektbeheizung. Die Gasdirektbeheizung mittels Gasflächenbrenner wird von Lutro seit mehr als 24 Jahren weltweit eingesetzt. Die Vorteile liegen laut Lutro eindeutig bei diesem Heizsystem: • nahezu 100%iger Wirkungsgrad, • schnelle Aufheizung für Trockenprozess (ca. 5 min auf 60°C), • hohe Temperaturgenauigkeit in der Kabine (+/–1°C), • einfache Wartung im Rahmen einer Kabinenwartung durch geschulte Fachkräfte, • wesentlich geringere CO2-Emissionen, • schnelle Abkühlung der Kabine nach Trocknung und schnelle Betriebsbereitschaft für den nächsten Spritzvorgang. „Die Gegenargumente wie Schadstoffe an den Arbeitsplätzen bzw. zu wenig Sauerstoff für die Lacktrocknung lassen sich problemlos widerlegen“, sagt Dürr-Krouzilek. Mit einem eigenen Verbrennungsluftgebläse erhält das Lutro-System einen Sauerstoffüberschuss, macht damit erstklassige und schnelle Trocknung möglich und dass die maximale Arbeitsplatz-Konzentration (MAK-Wert) für CO2 bei voller Leistung (nur bei –10°C erforderlich) sicher unter einem Drittel der zulässigen Werte liegen. FU-Steuerung. Durch Steuerung der Ventilatoren über Frequenzumformer (FU) können beim Anlaufen der Motoren Stromspitzen vermieden werden. Des Weiteren wird die Kabine außerhalb des Spritz- und Trockenbetriebes automatisch auf Sparbetrieb (30% der Volllast) geschaltet. Damit lassen sich erhebliche Strom- und natürlich auch Energiekosten einsparen. Ein weiterer Vorteil ist die exakte und automatische Steuerung der Luftdruckverhältnisse in der Kabine, so dass Fehllackierungen durch falsche Druckverhältnisse weitestgehend vermieden werden. Was die Wärmerückgewinnung betrifft, bietet Lutro ein funktionales und wartungsfreundliches System in Form von Kreuzstromwärmetauschern aus Aluminium an. Das System ist aus Modulen aufgebaut, welche auch einzeln ein- und ausgebaut werden können. Im Sommer werden Würfelmodule aus Blech eingesetzt, um die Reinigungsintervalle zu verlängern. Der Wirkungsgrad der Wärmerückgewinnung liegt bei über 50%. Die Amortisationszeiten aller Energiesparmaßnahmen liegen unter zwei Jahren bei normalem Einschichtbetrieb. „lackierbetriebe können wesentlich zum klimaschutz beitragen.“ Ralf Dürr-Krouzilek „Weniger cO2 und Betriebskosteneinsparungen schließen sich nicht aus“: Ralf Dürrkrouzilek „Die Einrichtungen können auch bei den meisten älteren Anlagen nachgerüstet werden. So besteht für die Lackierbetriebe die Möglichkeit, einen wesentlichen Beitrag für die Reduzierung der CO2-Emissionen und gegen die globale Klimaerwärmung zu leisten“, sagt Dürr-Krouzilek. „Wir unterstützen die Energieeinsparvorhaben unserer Kunden durch eigene Fachleute, welche für die technische Nachrüstung und Modernisierung bestehender Lackieranlagen zuständig sind.“ R www.lutro.de 34 l www.autoservice-online.at AUTO Service 10 2007 FOtOs: LutRO
s p e z i a l GASTKOMMENTAR l a c k Alarm um Lackzeiten Alarmierendes Ergebnis einer Untersuchung der IG Lack: Die Deckungsbeiträge durchs Lackmaterial sind je nach untersuchtem Betrieb zwischen 43 und 50 Prozent eingebrochen. V O N I N G . G E R A L D G Ä R T N E R * „energiepreiserhöhung, Umstellung auf wasserlösliche lacke, gestutzte lackzeiten“: ing. Gerald Gärtner, Obmann der interessensgemeinschaft lack Unsere Interessensgemeinschaft IG Lack gibt es seit nunmehr fast einem Jahr. Auslöser für die Gründung waren jene drastischen Kürzungen von Lackmaterial, von denen sowohl unsere Standesvertreter als auch die Versicherungen der Meinung waren, sie seien notwendig und fair. Wir, die wir uns zu dieser Gemeinschaft zusammengeschlossen haben, und es sind derzeit knapp 100, waren damals anderer Meinung. Wir haben massiv auf diese Ungerechtigkeiten hingewiesen. Vielleicht aus diesem Grund, zumindest Insider sehen es als sehr wahrscheinlich http://www.autoservice-online.at an, hat die sofortige Lackmaterialerhöhung um acht Prozent im Jänner mit dem massiven öffentlichen Druck zu tun, an dem wir nicht ganz unbeteiligt waren. Nun haben wir seitens der IG Lack eigene Berechnungen angestellt und nachgewiesen, dass die Kürzungen nicht in Ordnung waren. Wir haben bei drei mittelständischen Lackierbetrieben mit einer Lackstundenanzahl von 4.500 bis 6.000 im Jahr die Deckungsbeiträge, die durch das Lackmaterial erwirtschaftet werden, genau unter die Lupe genom- men. Die von uns im Herbst formulierten Befürchtungen haben sich leider dramatisch erfüllt. Das Ergebnis wird wahrscheinlich die ganze Lackierbranche interessieren: Die Deckungsbeiträge durchs Lackmaterial sind je nach Betrieb zwischen 43 und 50% eingebrochen. Anders formuliert: Die Firma XY, die drei Lackierer beschäftigt, 5.000 Stunden im Jahr verkauft, verdient mit einem Schlag um bis zu 40.000,– Euro weniger; weniger deswegen, weil andere sich das Recht herausnehmen, dieses Geld einfach zu streichen. „letzte Möglichkeit nutzen, stundensätze dorthin zu bringen, wo sie hingehören!“ Ing. Gerald Gärtner Schicksal. Deutlich auffallend war auch der Unterschied zwischen den Betrieben: Ein Betrieb ist sehr stark im Privatkundensektor zu Hause. Das durchschnittliche Alter seiner Fahrzeuge liegt bei etwas über vier Jahre. Die beiden anderen sind dagegen stark Fuhrpark-lastig. Mit einem Altersschnitt ihrer Fahrzeuge von rund drei Jahren verzeichnen sie deutliche Rückgänge. Nun wird gerne versucht das alles wegzureden, oder wie es anscheinend die österreichische Mentalität ist, raunzt man zwar, doch fügt man sich seinem Schicksal. Schicksal war es, dass die Importeure begonnen haben, sich nach Zulassungen zu messen und nicht nach der wirtschaftlichen Tauglichkeit ihrer Partnerbetriebe. Im Autoverkauf ist kein Geld mehr zu verdienen. So wurde das Motto ausgegeben: „Füllt eure Werkstätten, und dort verdient ihr euer Geld.“ Schicksal war es dann auch, dass auf Kosten der Kfz-Betriebe ein anscheinend gnadenloser Wettkampf bei den Ersatzteilpreisen, bei den Servicezeiten, den Serviceintervallen und dergleichen eingesetzt hat. Nachdem wir es bis Ende der 90er Jahre geschafft hatten, dass die mechanische Werkstatt kein Geld mehr verdiente, blieben nur noch die Spenglerei und die Lackiererei als Aktivposten für den Kfz-Betrieb. Prämienkampf. Doch jetzt, angeheizt durch einen vollkommen unnötigen Prämienkampf (wir versichern Sie um jeden Preis), wodurch anscheinend ein Minus von Millionen von Euro eingefahren wird, suchen die Versicherungen nach Auswegen. Ausweg Nummer eins: Einführung News aus erster Hand mit AUTOSERVICE Online Branchennews und Hintergrundinformationen bietet Ihnen wöchentlich und frei Haus der AUTOSERVICE-Webauftritt. Darüber hinaus steht Ihnen kostenlos zur Verfügung: Messe-Sondernewsletter: Der AUTOSERVICE-Newsletter erscheint zwei Mal wöchentlich in Ihrer Mailbox. Darüber hinaus bieten wir Ihnen zu den wichtigsten Fachmessen einen aktuellen Messe-Newsletter an. Beilagen: Alle AUTOSERVICE-Speziale als kostenloses pdf-Download. Best Adress: Eine Zusammenstellung aller führender Anbieter und Ausstatter der Kfz-Branche, inklusive Kontaktdaten. Informationen zur Bannerwerbung: dieter.koellner@springer.com; Tel. 01/40 410-520 Web-Clicks >21.000 monatlich 36 l www.autoservice-online.at AUTO Service 10 2007 FOTO: LISchKA
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