SmartBoard Systembeschreibung - INFORM - WABCO

SmartBoard 

Systembeschreibung


Systembeschreibung 

Ausgabe 3 

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Version 3/06.2010(de) 

815 020 136 3

4 

SmartBoard Inhaltsverzeichnis 

1 Wichtige Hinweise und Sicherheitshinweise 6 

1.1 Maßnahmen zur Vermeidung von elektrostatischen Aufladungen 

und unkontrollierten Entladungen (ESD) 7 

2 Einleitung 8 

2.1 SmartBoard für ADR (GGVS) Fahrzeuge 9 

3 Systembeschreibung 10 

3.1 Systemkonfiguration 10 

3.2 Systemvoraussetzungen 11 

4 Bedienung und Funktionen 14 

4.1 Ein- / Ausschalten 14 

4.2 Tastenbelegung 15 

4.3 Menüstruktur 15 

4.4 Funktionen 17 

4.4.1 Kilometerzähler 17 

4.4.2 Immobilizer 18 

4.4.3 Bremsbelagverschleißanzeige (BVA) 20 

4.4.4 Achslastanzeige 20 

4.4.5 Reifendrucküberwachung 21 

4.4.6 Meldungen 22 

4.4.7 Luftfederung 22 

4.4.8 Entspannungsfunktion 26 

4.4.9 Bremslösefunktion 26 

4.4.10 Fertigerbremse 27 

4.4.11 Fahrzeugneigung 28 

4.4.12 GIO-Funktion 28 

4.4.13 Sprache 29 

4.4.14 Extras 29 

4.5 Ausgabe von Meldungen 38 

4.6 Erweiterte Einstellungen 39 

4.6.1 Startbild (Splash Image) 39 

4.6.2 Konfiguration des Hauptmenüs 40 

5 Einbau und Installation 41 

5.1 Verkabelungshinweise 42 

5.2 Inbetriebnahme 43 

6 Diagnose 45 

6.1 Diagnoseanschluss 45 

6.2 Hardware 46 

6.3 Diagnostic Software 46 

6.4 Diagnostic Software „SmartBoard“ 47

Inhaltsverzeichnis 


6.4.1 Parametrierung 47 

6.4.2 Aktualisieren der internen Betriebssoftware des SmartBoards 48 

6.4.3 Download des „Splash Images“ 48 

6.4.4 SmartBoard Systemschild 48 

7 Werkstatthinweise 49 

7.1 Anschlussbelegung 49 

7.2 EBS-Parameter 49 

7.3 „Batterie fast leer“-Anzeige 50 

7.4 Batteriewechsel 50 

7.5 Pflege und Reinigung 50 

7.6 Medienbeständigkeit 51 

8 Anhang 52 

8.1 Diagnosemeldungen 52 

8.2 Technische Daten 55 

8.3 Schaltpläne 56 

8.4 Bohrschablone 58 

5

6 

1 SmartBoard 

Wichtige Hinweise und Sicherheitshinweise 

1 Wichtige Hinweise und Sicherheitshinweise 

VORSICHT 

Diese Druckschrift richtet sich an das Personal von Werkstätten für Nutzfahrzeuge 

mit Fachkenntnissen in der Fahrzeugelektronik. 

Mit Kenntnis des Inhalts kann das SmartBoard installiert und in Betrieb genommen 

werden. 

Bevor Sie mit der Diagnose, Austausch und Inbetriebnahme eines Gerätes etc. beginnen, 

lesen Sie sorgfältig alle Sicherheitshinweise dieser Druckschrift durch. 

Halten Sie diese Sicherheitshinweise unbedingt ein, um Personen- und/oder Sachschäden 

zu vermeiden. 

WABCO gewährleistet nur dann die Sicherheit, Zuverlässigkeit und Leistung seiner 

Produkte und Systeme, wenn alle Anweisungen, Hinweise und Sicherheitshinweise 

aus diesem Dokument beachtet werden. 

Bevor Sie Arbeiten am Fahrzeug (Reparatur, Austausch eines Gerätes, Diagnose 

etc.) vornehmen, müssen Sie Folgendes sicherstellen: 

Nur geschultes und qualifiziertes Fachpersonal darf Arbeiten am Fahrzeug vornehmen. 

Leisten Sie den Vorgaben und Anweisungen des Fahrzeugherstellers unbedingt 

Folge. 

Halten Sie die Unfallverhütungsvorschriften des Betriebes sowie nationale Vorschriften 

ein. 

Tragen Sie, soweit erforderlich, geeignete Schutzkleidung. 

Der Arbeitsplatz muss trocken sowie ausreichend beleuchtet und belüftet sein. 

Verletzungsgefahr durch rollendes Fahrzeug! 

Verletzungsgefahr durch Bremsbetätigung, während Arbeiten am Fahrzeug vorgenommen 

werden. 

– Stellen Sie sicher, dass das Getriebe auf „Neutral“ geschaltet und die Handbremse 

betätigt ist. 

– Sichern Sie das Fahrzeug gegen Wegrollen mit Unterlegkeilen. 

– Befestigen Sie sichtbar einen Hinweis am Lenkrad, auf dem steht, dass Arbeiten 

am Fahrzeug durchgeführt werden und die Bremse nicht betätigt werden 

darf. 

Eine Kurzanleitung zur Bedienung des SmartBoards steht mit der Druckschrift 

„SmartBoard Bedienungsanleitung“ unter der WABCO-Nummer 815 xx0 138 3 zur 

Verfügung. 

SmartBoard Bedienungsanleitung 

Rufen Sie im Internet die Seite www.wabco-auto.com auf. 

Klicken Sie auf Produktkatalog INFORM => Index. 

Geben Sie SmartBoard in das Suchfeld ein. 

Klicken Sie auf den Start Button.

Wichtige Hinweise und Sicherheitshinweise 

SmartBoard 1 

1.1 Maßnahmen zur Vermeidung von elektrostatischen Aufladungen und unkontrollierten 

Entladungen (ESD) 

Beachten Sie bei Konstruktion und Bau des Fahrzeugs: 

– Verhindern Sie Potentialunterschiede zwischen Komponenten (z. B. Achsen) und 

Fahrzeugrahmen (Chassis). 

Stellen Sie sicher, dass der Widerstand zwischen metallischen Teilen der Komponenten 

zum Fahrzeugrahmen geringer als 10 Ohm ist (< 10 Ohm). 

Verbinden Sie bewegliche oder isolierte Fahrzeugteile wie Achsen elektrisch leitend 

mit dem Rahmen. 

– Verhindern Sie Potentialunterschiede zwischen Motorwagen und Anhänger. 

Stellen Sie sicher, dass auch ohne Kabelverbindung zwischen metallischen Teilen 

von Motorwagen und angekoppeltem Anhänger eine elektrisch leitfähige Verbindung 

über die Kupplung (Königszapfen, Sattelplatte, Klaue mit Bolzen) hergestellt 

wird. 

– Verwenden Sie bei der Befestigung der ECUs am Fahrzeugrahmen elektrisch leitende 

Verschraubungen. 

– Verwenden Sie nur Kabel nach WABCO Spezifikation bzw. WABCO Originalkabel. 

– Verlegen Sie Kabel möglichst in metallischen Hohlräumen (z. B. innerhalb der U- 

Träger) oder hinter metallischen und geerdeten Schutzblenden, um Einflüsse von 

elektromagnetischen Feldern zu minimieren. 

– Vermeiden Sie die Verwendung von Kunststoffmaterialien, wenn dadurch elektrostatische 

Ladungen entstehen könnten. 

Beachten Sie bei Reparatur und Schweißarbeiten am Fahrzeug: 

– Klemmen Sie – sofern im Fahrzeug verbaut – die Batterie ab. 

– Trennen Sie die Kabelverbindungen zu Geräten und Komponenten und schützen 

Sie Stecker und Anschlüsse vor Schmutz und Feuchtigkeit. 

– Verbinden Sie beim Schweißen die Masseelektrode immer direkt mit dem Metall 

neben der Schweißstelle, um magnetische Felder und Stromfluss über Kabel oder 

Komponenten zu vermeiden. 

Achten Sie auf gute Stromleitung, indem Sie Lack oder Rost rückstandslos entfernen. 

– Verhindern Sie beim Schweißen Wärmeeinwirkung auf Geräte und Kabel. 

7

8 


2 Einleitung 

Einleitung 

Die Überwachung einer weiten Bandbreite von Anhängerfunktionen ist zur Steigerung 

der Leistungsfähigkeit im Speditionsbetrieb und zur Reduzierung der Kosten 

der Fahrzeugflotte unerlässlich. 

Als Kombination mehrerer Kontroll- und Anzeigegeräte in einem einzigen, leicht zu 

handhabenden Multifunktionssystem trägt das SmartBoard dazu bei, Anhängefahrzeuge 

sicherer und effektiver zu machen. 

Abb. 2-1: SmartBoard 

Das SmartBoard vereint die folgenden Funktionen: 

• Anzeige der gefahrenen Kilometer (auch ohne Spannungsversorgung durch den 

Motorwagen) 

• Bedienung der Wegfahrsperre 

• Anzeige des Bremsbelagverschleißes (in Verbindung mit WABCO BVA) 

• Anzeige der aktuellen Achslast 

• Anzeige des Reifendrucks (in Verbindung mit WABCO IVTM) 

• Anzeige von Diagnose- und Systemmeldungen 

• Bedienung der elektronischen Luftfederung (in Verbindung mit Trailer EBS E) 

• Bedienung der Liftachse(n) 

• Bedienung Entspannungsfunktion 

• Bedienung der Bremslösefunktion 

• Bedienung der Fertigerbremse 

• Anzeige der Fahrzeugneigung 

• Bedienung von frei konfigurierbaren GIO Funktionen 

• Anzeige ausgewählter Betriebsdaten (ODR) und Messwerte der Bremsanlage 

Damit dient es als universelles Informations- und Kontrollsystem zur Realisierung 

eines wirtschaftlichen Betriebes von Anhängefahrzeugen. 

Folgende separate Anzeige- und Bedieneinheiten können durch den Einsatz eines 

SmartBoard ersetzt werden: 

• Kilometerzähler 

• Bremsbelaganzeige 

• Liftachs- und Anfahrhilfeschalter 

• Achslastanzeige 

• ECAS Bedienbox bzw. -einheit 

• Entspannungsfunktion 

• Bremslösefunktion 

• Fertigerbremse

2.1 SmartBoard für ADR (GGVS) Fahrzeuge 

Einleitung 


Das SmartBoard ist für die Montage am Fahrzeugrahmen außen mit Anbindung an 

Trailer EBS D oder E vorgesehen. 

Um das SmartBoard und seine Vorteile auch in Gefahrgut-Anhängefahrzeugen nutzen 

zu können, hat WABCO eine weitere Version des SmartBoards entwickelt. Unter 

der Produktnummer 446 192 111 0 steht eine für ADR Fahrzeuge geeignete 

Version des SmartBoards zur Verfügung. 

Die Bedienung ist identisch mit der Standard-Version, jedoch sind einige Funktionen 

durch den batterielosen Betrieb des SmartBoards eingeschränkt: 

• Keine Datum- und Zeit-Funktion. Deshalb kann keine Speicherung von Meldungen 

erfolgen. 

• Es wird der Kilometerstand des Trailer EBS angezeigt. Der interne Kilometerzähler 

ist nicht in Funktion. 

• Die Anzeige von Informationen auf dem Display erfolgt, wenn das Anhängefahrzeug 

mit Strom versorgt ist. 


446 192 110 0 

Tabelle: 2-1: Versionen des SmartBoards 

SmartBoard für ADR Fahrzeuge 

446 192 111 0 

Die Anschlussmaße und Kabelverbindung sind unverändert. Der Einbau erfolgt entsprechend 

des Gutachtens TUEH - TB 2007 - 132.00. Das Gutachten ist im Internet 

unter www.wabco-auto.com im Produktkatalog INFORM per Produktnummer oder 

Index-Wörter „SmartBoard“ oder „Gutachten“ verfügbar. 

9

10 


3 Systembeschreibung 

3.1 Systemkonfiguration 


Das SmartBoard wird standardmäßig zusammen mit Trailer EBS betrieben und 

zeigt die von Trailer EBS übermittelten Daten an. 

Das SmartBoard wird mit Trailer EBS verbunden. Das Reifendrucküberwachungssystem 

IVTM und die BVA (Bremsbelagverschleißanzeige) sind wiederum mit Trailer 

EBS verbunden und übertragen ihre Daten somit über das Trailer EBS an das 

SmartBoard. 

Der Kilometerzähler wird vom Trailer EBS gespeist. Um den internen Kilometerzähler 

des SmartBoards unabhängig von der Funktion des Trailer EBS D (auch ohne 

ABS-Steckverbindung zum Motorwagen) zu betreiben, muss das SmartBoard mittels 

Y-Kabel an den Radsensor direkt angeschlossen. Bei Anbindung an Trailer EBS 

E ist dies nicht erforderlich: das Signal des Radsensors wird auch ohne Stromversorgung 

durch den Motorwagen direkt dem SmartBoard übermittelt. 

Die Steuerung der Luftfederungsfunktionen (z. B. Heben & Senken der Liftachse, 

des Chassis) setzt die entsprechende Konfiguration von Trailer EBS E voraus. 

Abb. 3-1: Systemkonfiguration in Verbindung mit Trailer EBS D

3.2 Systemvoraussetzungen 


Abb. 3-2: Systemkonfiguration in Verbindung mit Trailer EBS E 


Das SmartBoard ist ein Gerät zur Bedienung von Trailer EBS. Der Funktionsumfang 

des SmartBoards ist deshalb abhängig von der Version des Trailer EBS und den 

verbauten Komponenten. So wird z. B. zum Anzeigen des Bremsbelagverschleißes 

das WABCO System BVA benötigt. Das SmartBoard erkennt die verbauten Komponenten 

automatisch und stellt die zur Verfügung stehenden Funktionen als Menüsymbol 

dar. 

Steht das System oder die Komponente, aus dem die Informationen ermittelt werden 

oder das mit dem SmartBoard angesteuert wird, nicht zur Verfügung, wird das 

entsprechende Menüsymbol nicht angezeigt. 

Das SmartBoard wird zusammen mit Trailer EBS D oder E ab der Generation 

D Premium (480 102 014 0) verwendet. 

Die Software-Version des SmartBoards wird im Menü 

angezeigt (siehe Seite 32). Bei der ADR Version des SmartBoards 

stehen einige Funktionen nicht zur Verfügung (siehe Kapitel 2.1 „SmartBoard für 

ADR (GGVS) Fahrzeuge“, Seite 9). 

11

12 



Symbol Funktion Komponenten / Voraussetzungen 

Kilometerzähler 

Automatische Kilometeranzeige ohne (das 7polige 

ISO-Kabel ist nicht gesteckt) und mit 

gestecktem EBS für eine manipulationssichere 

Kilometeranzeige. 

Immobilizer 

Mit der Wegfahrsperre können die Räder des 

parkenden Anhängefahrzeugs blockiert werden. 

Bremsverschleiß 

BVA – Statusanzeige der Bremsbeläge – unterstützt 

sicheren Betrieb und beugt aufwendigen 

Reparaturen vor. 

Beladung 

Die Achslastanzeige zeigt Achslasten und Überladungen 

für eine effiziente Auslastung und einen 

sicheren Betrieb an. 

Reifendruck 

Detaillierte Reifeninformationen wie etwa aktueller 

Reifendruck und Solldruck (in Verbindung mit 

WABCO IVTM). 

Diagnosespeicher 

Diagnose- und Systemmeldungen bieten wesentliche 

Informationen über den Status der verbauten 

WABCO Systeme ohne einen zusätzlichen Werkstattbesuch. 

Luftfederung 

Bedienung der Luftfederung – z. B. Heben, Senken 

des Aufbaus und der Liftachse 

Steuerung der Rangierhilfe OptiTurn und Stützlastreduzierung 

OptiLoad. 

Das Menüsymbol wird bei Zündung AUS ausgeblendet. 

• SmartBoard ab Software-Version SB010109 

• Wenn Trailer EBS D Premium verwendet wird, 

kann der interne Kilometerzähler des Smart- 

Board nur genutzt werden, wenn zusätzlich ein 

ABS-Sensor angeschlossen wird (siehe Seite 

43). 

• SmartBoard ab Software-Version SB010309A 

• Trailer EBS E Premium 480 102 06. 0 (ab Version 

E1.5) und 

• die Funktion muss im TEBS E Modulator parametriert 

werden 

• impulsgesteuertes Liftachsventil 463 084 100 0 

• Tristop-Zylinder 

• PUK Access Code 813 000 049 3 

• Immobilizer kann nicht realisiert werden, wenn 

ein ECAS-Doppelventilblock verbaut ist 


• Trailer EBS E 

• Bremsbelagverschleißanzeige WABCO BVA 



• für Deichselanhänger: zweiter externer Balgdrucksensor 



• die Funktion muss im TEBS E Modulator parametriert 

werden 

• Reifendrucküberwachungs-System WABCO 

IVTM 


• Trailer EBS E mit integrierter elektronischer 

Luftfederung / Liftachssteuerung 

OptiTurn, OptiLoad: 


• Trailer EBS E1 ab Software-Version TE14013 

• die Funktion muss im TEBS E1 Modulator 

parametriert werden



Symbol Funktion Komponenten / Voraussetzungen 

Entspannungsfunktion 

Die Entspannungsfunktion verhindert das plötzliche 

Hochspringen des Aufbaus, das durch Verspannungen 

im Anhängefahrzeug bei Entladevorgängen 

verursacht werden kann. 

Bremslösefunktion 

Mit der Bremslösefunktion kann die Betriebsbremse 

im Anhängefahrzeug bei stehendem 

Fahrzeug gelöst werden. 

Fertigerbremse 

Die Straßenfertigerbremse dient zum gezielten 

Einbremsen von Anhängefahrzeugem mit Kippmulden 

beim Einsatz vor Straßenfertigern. 

Fahrzeugneigung 

Die Neigung des Anhängefahrzeugs kann mit 

dieser Funktion überwacht werden. 

GIO Funktion 1 / 2 

Mit Hilfe der frei konfigurierbaren GIO-Funktion 

lassen sich GIO-Funktionen am Trailer EBS Modulator 

einstellen. 

Sprache 

Einfacher Wechsel zwischen 8 bzw. 9 Sprachen 

für die Nutzung des SmartBoards in vielen Ländern. 

Die Sprachen stehen in Abhängigkeit des 

installierten Sprachenpakets (A oder B) zur Verfügung. 

Extras 

Vielfältige weitere Funktionen, wie etwa Anzeige 

von Systemdaten und Daten des Betriebsdatenrekorders 

(ODR), Unterstützung des Austauschs 

eines TEBS Modulators, sowie SmartBoard- 

Einstellungen. 


• Trailer EBS E (ab Version E1) 









Weil das Display unterhalb –20° C unleserlich werden kann, empfiehlt WABCO den 

Einsatz des SmartBoards nur in Regionen mit Temperaturbereichen von über – 

20° C. 

Trailer EBS E Systembeschreibung 

Rufen Sie im Internet die Seite www.wabco-auto.com auf. 

Klicken Sie auf Produktkatalog INFORM => Index. 

Geben Sie Trailer EBS E in das Suchfeld ein. 

Klicken Sie auf den Start Button. 

13

14 


4 Bedienung und Funktionen 

4.1 Ein- / Ausschalten 

Bedienung und Funktionen 

In den folgenden Kapiteln wird die Bedienung der einzelnen Funktionen sowie weitere 

Eigenschaften des SmartBoard beschrieben. 

Voraussetzung für die Nutzung des SmartBoards ist die Spannungsversorgung über 

die 5polige oder 7polige Steckverbindung nach ISO 7638 oder eine am Trailer 

EBS E-Modulator angeschlossene Akkuversorgung. 

Das SmartBoard kann jedoch auch ohne gesteckte ISO 7638 Verbindung benutzt 

werden. Dabei wird das SmartBoard durch die interne Batterie mit Spannung versorgt 

(nicht in der ADR Version 446 192 111 0). 

Das SmartBoard wird eingeschaltet, indem eine beliebige Taste länger als zwei Sekunden 

gedrückt wird. 

Stromversorgung Ereignis Folge 

ISO 7638 / Akku 

Interne Batterie des 

SmartBoards 

(nicht in der ADR 

Version 

446 192 111 0) 

Tabelle: 4-1: Ein- und Ausschalten 

Anhängefahrzeug angekuppelt 

Zündung AN Display an 

Anzeige der Trailer EBS 

Funktionen 

Zündung AUS Display aus 

(bei IVTM nach maximal 

20 min) 

Anhängefahrzeug abgekuppelt 

Drücken einer Taste (>2 s) Display an 

Standard-Anzeige des 


Drücken einer Taste Anzeige aktualisiert 

Das SmartBoard schaltet sich bei Ausschalten der Zündung selbsttätig nach den in 

der folgenden Tabelle dargestellten Zeiten aus. 

Die Hintergrundbeleuchtung schaltet sich selbsttätig nach 30 Sekunden ohne Benutzeraktivität 

oder bei Erreichen einer Geschwindigkeit von mehr als 10 km/h aus. 

Status Trailer In Verbindung mit Trailer 

EBS Standard 

Tabelle: 4-2: Ausschaltzeiten 

In Verbindung mit Trailer 

EBS E mit Luftfederungs- 

Komponenten 

45 Sekunden 75 Sekunden 

15 Sekunden 15 Sekunden

4.2 Tastenbelegung 

Ausnahmen 

4.3 Menüstruktur 



Die Tasten sind innerhalb der gesamten Menüstruktur einheitlich mit derselben 

Funktion belegt. 

Taste Funktion 

 

 

 

Tabelle: 4-3: Standard-Tastenbelegung 

Auswahl des nächsten Menüelements (z. B. ein Symbol oder 

Text) oder der nächsten Option 

Bestätigung und / oder Ausführen der aktuellen Auswahl 

Eine Menüebene zurück 

Im Hauptmenü: ein Menüelement zurück 

Ausnahmen von der Standard-Tastenbelegung gibt es in verschiedenen Funktionsgruppen, 

zum Beispiel bei Bedienung Immobilizers, des Luftfederungssystems und 

den Einstellungen. 

Bei diesen Ausnahmen wird die Funktion der einzelnen Tasten im unteren Teil des 

Displays dargestellt. 

Abb. 4-1: Tastenbelegung bei Bedienung der Luftfederung 

Bei Ausnahmen von der Standard-Tastenbelegung zeigen die Symbole im unteren 

Teil des Displays die Funktionen der entsprechenden darunter befindlichen Tasten 

und nicht den aktuellen Status. 

Die Menüstruktur ist einfach und übersichtlich angelegt. Hauptfunktionen sind von 

der obersten Menü-Ebene aus erreichbar und werden durch Symbole dargestellt. 

Durch Symbole wird eine Verständlichkeit unabhängig von der eingestellten Sprache 

erreicht. 

15


Abb. 4-2: Menüstruktur des Hauptmenüs (1/2) 

Abb. 4-3: Menüstruktur des Hauptmenüs (2/2) 

16 

Bedienung und Funktionen

4.4 Funktionen 

4.4.1 Kilometerzähler 



Das SmartBoard beinhaltet umfangreiche Funktionen, die über Symbole im Hauptmenü 

aufgerufen werden können. In den folgenden Kapiteln werden die einzelnen 

Funktionen beschrieben. 

Es gelten folgende Regeln: 

• Steht das System, aus dem die Informationen ermittelt werden, nicht zur Verfügung, 

wird das entsprechende Menüsymbol nicht dargestellt. 

• Bei abgestelltem Fahrzeug werden die zuletzt gespeicherten Werte angezeigt. 

Diese können von den aktuellen Werten abweichen (z. B. die Reifendrücke, 

wenn eine Leckage vorhanden ist). 

Für eine Übersicht, welche Funktionen in Verbindung mit Trailer EBS D bzw. E zur 

Verfügung stehen, siehe Kapitel 3.2 „Systemvoraussetzungen“, Seite 11. 

Abb. 4-4: Hauptmenü 

Darstellung Beschreibung Hinweis 

Odometer (internerKilometerzähler 

SmartBoard) 

In dieser Funktionsgruppe wird der Kilometerstand aus dem Trailer EBS und aus 

dem SmartBoard angezeigt. 

Die Laufleistung wird direkt 

vom SmartBoard aus dem 

Signal des ABS-Sensors 

ermittelt. 

km-Stand Die Gesamt-Kilometer- 

Laufleistung, die von dem 

Trailer EBS Modulator aufgezeichnet 

wurde. 

• Die Option wird erst angezeigt, wenn das SmartBoard 

festgestellt hat, dass ein ABS-Sensor zur Verfügung 

steht. 

• Der Kilometerzähler arbeitet auch ohne gesteckte ISO- 

Verbindung. 

• Abweichungen zwischen dem Kilometerzähler der Trailer 

EBS und dem internen Kilometerzähler entstehen durch: 

Fahrt ohne ISO-Steckverbindung (TEBS arbeitet nicht, 

SmartBoard arbeitet mit Batterie). 

Unterschiedliche Reifengrößen und bei Kurvenfahrten 

(TEBS errechnet die mittlere Radgeschwindigkeit, Smart- 

Board wertet nur Sensor c aus). 

• Wenn die im SmartBoard gespeicherten Reifeneinstellungen 

nicht mit denen der TEBS übereinstimmen, wird ein 

Ausrufezeichen in der Kilometerzählerzeile angezeigt. 

Aufzeichnung seit Inbetriebnahme Trailer EBS. 

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18 




Trip EBS Gezählte Kilometer mit 

gesteckter ISO-Versorgung. 

Tages-km Gezählte Kilometer mit 

gesteckter ISO-Versorgung. 

4.4.2 Immobilizer 

Freischalten 

Bedienung 

Kann mit der Diagnose Software zurückgesetzt werden. 

Kann im SmartBoard zurückgesetzt werden. 

• Zum Zurücksetzen Option „Tages-km“ auswählen und 

Taste drücken. 

• Bei Meldung „Reset Tages-km“ die Option „Ja“ wählen 

und Taste drücken. 

Der Immobilizer ist eine Wegfahrsperre zur Reduzierung des Diebstahlrisikos. Die 

Funktion kann mit Eingabe eines eigen festgelegten PIN-Schlüssels über das 

SmartBoard aktiviert bzw. deaktiviert werden. 

Zum erstmaligen Freischalten ist für jedes Fahrzeug ein PUK notwendig. Dafür benötigen 

Sie das Dokument „PUK Access Code 813 000 049 3“ mit einer individuellen 

Gutscheinnummer (Voucher-Code). Mit diesem Voucher-Code können Sie im Internet 

unter www.wabco-auto.com/immobilizer den PUK beantragen. 

Die Aufgabe des PUK ist: 

• Freischaltung der Immobilizer-Funktion im TEBS E Modulator 

• Festlegen / Ändern des Benutzer-PINs 

• Masterschlüssel, um auch ohne PIN das Fahrzeug freizugeben 

Der PUK ist nur dem Endbenutzer vorbehalten. Gehen Sie mit dem PUK sorgfältig 

um und schützen Sie diesen vor dem Zugriff Dritter und unbefugter Personen. Bewahren 

Sie den PUK an einem sicheren Ort auf. WABCO übernimmt keine Verantwortung 

für den Verlust oder Missbrauch des PUK. 

– Wählen Sie das Menu . 

– Geben Sie den PUK ein. 

– Definieren Sie eine PIN und geben diese ein. 

– Bestätigen Sie die PIN durch erneute Eingabe. 

Bei erfolgreicher Freischaltung erscheint eine Bestätigung im Display. 

Vor Deaktivierung der Wegfahrsperre muss die Parkbremse (roter Knopf des 

PREV) des Anhängers aktiviert werden. 

Bei Trailer EBS ab Generation E2 muss bei Deaktivierung der Wegfahrsperre die 

Parkbremse des Zugfahrzeugs aktiviert sein und Bremsdruck am gelben Kupplungskopf 

anliegen. 

Wenn die PIN 5mal falsch eingegeben wurde, ist die erneute PIN-Eingabe erst nach 

10 Sekunden Verzögerung möglich. Mit jeder weiteren Falscheingabe verdoppelt

Notlösefunktion 



sich diese Verzögerung. Nach 20 Falscheingaben ist die Funktion gesperrt und 

muss mittels des PUK erneut freigeschaltet werden. 

– Wählen Sie das Menü . 

– Geben Sie die selbst festgelegte PIN ein. 

Taste : Auswahl der Zahl 0 … 9 

Taste : Weiterspringen zur nächsten Ziffernstelle. 

Taste : Bestätigen der Eingabe 

Nach Eingabe der korrekten PIN erscheint ein Bestätigungsfenster. 

Wenn das Fahrzeug abgeschlossen wurde, erscheint das Fenster „Aktivierte Wegfahrsperre“. 

Zusätzlich wird dem Fahrer durch dauerhaftes Blinken der gelben 

Warnlampe im Zugfahrzeug (bei Zündung AN) die aktivierte Wegfahrsperre signalisiert. 

Wenn das Fahrzeug aufgeschlossen wurde, erscheint das Fenster „Deaktivierte 

Wegfahrsperre. 

Aktivierte Wegfahrsperre 

Deaktivierte Wegfahrsperre 

Das Menü „Notlösefunktion“ erscheint, wenn die Funktion im TEBS E Modulator parametriert 

und aktiviert ist. 

Die Notlösefunktion ist für drei Lösevorgänge festgelegt. Nach Verbrauch der Vorgänge 

ist ein Deaktivieren der Wegfahrsperre nur noch über PIN-Eingabe möglich. 

Nach erneuter korrekter PIN-Eingabe wird der Zähler der Notlösefunktion erneut auf 

drei heraufgesetzt. 


– Drücken Sie die Taste zum Notentriegeln des Fahrzeugs. 

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20 


4.4.3 Bremsbelagverschleißanzeige (BVA) 

4.4.4 Achslastanzeige 


Ein Bestätigungsmeldung erscheint. 

Solange die Wegfahrsperre über die Notlösefunktion deaktiviert ist, wird das 

entsprechende Icon im Hauptmenü ausgeblendet. Wird das Fahrzeug für eine 

Zeit von >60 Sekunden angehalten, wird die Wegfahrsperre erneut aktiviert. 

In dieser Funktionsgruppe wird der Status der BVA angezeigt. 

Wenn ein Bremsbelag die Verschleißgrenze (2 mm Restbelagstärke) erreicht hat, 

blinken Warn-LED und das Menüsysmbol für diese Funktionsgruppe im Hauptmenü. 

Meldungen werden mittels Warn-LED und blinkendem Menüsymbol nur ausgegeben, 

wenn die Funktion „Event LED“ aktiviert ist (siehe Seite 33). 


Alle Bremsbeläge haben eine 

Restdicke oberhalb der Verschleißgrenze 

von 2 mm. 

Mindestens ein Bremsbelag 

hat die Verschleißgrenze 

4.4.5 Reifendrucküberwachung 



Der Fahrer wird auf Überladung hingewiesen (siehe Kapitel 4.5 „Ausgabe von 

Meldungen“, Seite 38). 

Das SmartBoard wird mit eingestellten Werten von je 15 t für die erste und zweite 

Warnschwelle ausgeliefert. Die Warnschwellen sind damit nicht aktiviert. 

Darstellung Beschreibung Konfiguration 

Gesamtachslast Summe der Einzelachslasten. 

Achse 1 bis Achse n Achslast der einzelnen 

Achsen. 

Trailer EBS D/E Modulator 

Trailer EBS E Modulator 

Die Achslastinformationen werden bei Deichselanhängern nur angezeigt, wenn ein 

zweiter Drucksensor verbaut ist. Bei Sattelanhängern mit Liftachse muss die Liftachse 

an den Trailer EBS Modulator angeschlossen sein. 

In dieser Funktionsgruppe werden die Reifendrücke für einzelne Reifen, der Reifensolldruck 

und die Konfiguration angezeigt. 

Mit Taste wird zwischen den einzelnen Reifen umgeschaltet. 

Wenn ein Reifendruck ungenügend ist, blinkt das Reifensymbol. 

Wenn ein Reifen einen Fehler aufweist, blinken die Warn-LED und das Menüsysmbol 

für diese Funktionsgruppe im Hauptmenü. 




Solldruck In der IVTM Elektronik 

parametrierter Solldruck. 

Aktuell gespeicherter 

Druck im ausgewählten 

Reifen. 

Warnung bei schwacher 

Batterie des ausgewählten 

IVTM Radmoduls. 

Wert gilt für den kalten 

Reifen. 

Nur bei Radmodul II 

IVTM 1B 

Das Reifendruck-Überwachungssystem IVTM steht für die Neukonzeption von 

Fahrzeugen nicht mehr zur Verfügung. 

21

22 


4.4.6 Meldungen 

4.4.7 Luftfederung 


In dieser Funktionsgruppe werden die Meldungen der zur Verfügung stehenden 

Systeme angezeigt. Folgende Systeme können Meldungen ausgeben: 

• Trailer EBS D und E 

• IVTM 



Es werden erst die aktuellen und dann die nicht aktuellen Meldungen angezeigt. 

Wenn eine aktuelle Meldung vorliegt, blinkt das Menüsysmbol für diese Funktionsgruppe 

im Hauptmenü und die Warn-LED blinkt ebenfalls. 

Bei der ADR Version ist die interne Uhr nicht aktiv. Es erfolgen keine Uhrzeiteinträge 

im Betriebsdatenspeicher ODR und im Diagnosespeicher. 


System System, das die Meldung 

ausgibt (Beispiel: TEBS E). 

Warnlampenstatus 

Status der Warnlampe 

(aktuelle oder nicht aktuelle 

Meldung). 

Datum Datum zum Zeitpunkt der 

Meldung. 

Zeit Uhrzeit zum Zeitpunkt der 

Meldung. 

Mit Taste wird 

zwischen den einzelnen Meldungen 

umgeschaltet. 

Hinweise mit Warnlampensymbol 

liegen aktuell vor. Die 

Störung muss beseitigt werden. 

Hinweise ohne Warnlampesymbol 

sind nicht aktuell 

(alt) und noch im Diagnosespeicher 

der ECU gespeichert. 

Diese Information wird nur in 

Verbindung mit Trailer EBS E 

gezeigt. 

Diese Information wird nur in 

Verbindung mit Trailer EBS E 

gezeigt. 

Code Code der Meldung. Übersetzung der Diagnose- 

Codes siehe Kapitel 8.1 „Diagnosemeldungen“, 

Seite 52. 

In dieser Funktionsgruppe stehen Funktionen zur Bedienung des Luftfedersystems 

zur Verfügung.



Die Funktionsgruppe Luftfederung ist nur verfügbar, wenn die integrierte elektronische 

Luftfederung der Trailer EBS E verbaut ist. 

Mit Taste wird zwischen den einzelnen Funktionen umgeschaltet und 

mit Taste ausgewählt. 


Heben und Senken des Chassis. 

Rückstellung des Fahrzeugs in das Fahrniveau. 

Fahrniveau ändern Ändern des automatischen Statuswechsels der 

Liftachse(n) auf das abgespeicherte Niveau. 

Entladenivau Ändern der Niveauhöhe auf ein zuvor festgelegtes 

Niveau. 

Statuswechsel der Liftachse(n). 

Manuelles Heben oder Senken der Liftachse(n). 

• Die Steuerung der Liftachsen wird durch 

Trailer EBS E gesteuert. 

• Taste für Heben / Senken (je nach 

Status der Liftachsen) einmal drücken. 

• Zwangssenken der Liftachsen: Taste 

5 Sekunden lang drücken. 

Aktivieren/Deaktivieren der Anfahrhilfe. • Aktivieren der Anfahrhilfe durch Auswählen 

des Symbols und drücken von Taste . 

• Deaktivieren der Anfahrhilfe durch erneutes 

Auswählen des Symbols und Drücken der 

Taste . 

Aktivieren/Deaktivieren der Rangierhilfe (siehe 

Kapitel 4.4.7.1 „Rangierhilfe, Stützlastreduzierung“, 

Seite 24). 

Einstellen und Speichern vom Memory Niveau 

1. 

Einstellen und Speichern vom Memory Niveau 

2. 

Heben der hinteren Achse: 

• Umschalten des Modus zwischen Automatik 

und Manuell durch Drücken der Taste . 

• Aktivieren/Deaktivieren der Rangierhilfe 

durch Drücken der Taste . 

Zum Speichern des aktuellen Niveaus als abrufbares 

Memory Niveau muss die Taste für 

5 Sekunden gedrückt werden. 

Zum Speichern des aktuellen Niveaus als abrufbares 

Memory Niveau muss die Taste für 

5 Sekunden gedrückt werden. 

23

24 




Aktivierung 

und Deaktivierung 

Stand-by 

Betrieb 

Nach Ausschalten der Zündung muss innerhalb 

von 30 Sekunden eine beliebige Funktion im 

Luftfedermenü gewählt werden. Dann geht Trailer 

EBS E für die parametrierte Zeit in den 

Stand-By Betrieb mit Niveauregelung bei Be- 

/Entladung. 

Der Stand-By Betrieb wird vorzeitig beendet, 

wenn das Luftfedermenü des SmartBoards verlassen 

wird. 

4.4.7.1 Rangierhilfe, Stützlastreduzierung 

Rangierhilfe OptiTurn 

Vorraussetzung ist die Parametrierung des 

Stand-By Betriebs im Trailer EBS E. 

Die Rangierhilfe OptiTurn verbessert die Fähigkeit der LKW-Sattelanhänger- 

Kombination, Kurven und Kreisverkehre zu durchfahren und vor Laderampen zu 

manövrieren. 

Das Durchfahren von engen Straßen, Kurven und Kreisverkehren verursacht hohen 

Reifenverschleiß und Schäden an den Reifenflanken durch Bordsteine. Außerdem 

erschwert begrenzter Platz vor Laderampen das Manövrieren des Lastzuges. 

OptiTurn erkennt automatisch enge Kurven und Kreisverkehre und entlastet oder 

hebt die dritte Achse des Sattelanhängers. Dadurch wird der Wendekreis des Lastzuges 

verkleinert und die Manövrierfähigkeit verbessert. Außerdem werden das Radieren 

der Räder auf der Straße sowie Beschädigungen der Reifenflanken durch 

Bordsteine verhindert. Nach Durchfahrt der Kurve wird die entlastete oder angehobene 

Achse wieder in die Ausgangsposition gebracht. 

OptiTurn kann eine kostengünstige Alternative zu Lenkachsen sein. 

Nutzen von OptiTurn: 

• Reduzierung von Reifenverschleiß und Reifenflankenschäden 

• Verbesserung der Manövrierfähigkeit des Lastzuges 

• Einfacheres Durchfahren von Kurven und Kreisverkehren 

• Reduzierung der Achsverspannung 

• Ist in vielen Fällen eine Alternative zu Lenkachsen 

Stützlastreduzierung OptiLoad 

Die Stützlastreduzierung OptiLoad verteilt automatisch das Gewicht der Ladung 

auf die tragenden Achsen der LKW-Sattelanhänger-Kombination, ohne dass eine 

Verschiebung der Ladung im Sattelanhänger erforderlich ist. 

Wird eine Anhängerladung an mehrere Lieferadressen verteilt, kann es zu einer ungleich 

verteilten Restbeladung auf dem Sattelanhänger kommen. Dabei kann die zulässige 

Achslast der LKW-Antriebsachse überschritten werden. 

OptiLoad verteilt die Last durch gezielt geänderte Luftdrücke in den Luftfederbälgen 

des Sattelanhängers auf die LKW- und Sattelanhängerachsen neu, ohne dass 

die Position der Ladung auf dem Sattelanhänger verändert werden muss. Damit unterstützt 

OptiLoad den Fahrer, eine Überlastung der LKW-Antriebsachse zu verhindern. 

OptiLoad ist für eine Beladung bis 24 Tonnen ausgelegt und arbeitet geschwindigkeitsunabhängig. 

Die Verhinderung von Überlast auf der LKW-Antriebsachse hilft bei: 

• Vermeidung von Beschädigungen an der LKW-Antriebsachse 

• Verringerung von Reifenverschleiß

Bedienung 


• Vermeidung von Bußgeldern 


Das Menü zur Steuerung der Rangierhilfe und Stützlastreduzierung wird über das 

Menü , Menüpunkt aufgerufen. 

Manuelle Steuerung 

Bei der manuellen Steuerung wird das SmartBoard als Schalter genutzt. 

Mit der Taste wird die Funktion aktiviert bzw. deaktiviert. 


Funktion: aktiviert 

Funktion: deaktiviert 

Automatikmodus nicht im Trailer 

EBS E1 parametriert, kein Wechsel 

des Modus möglich. 

Steuerung der Funktionsautomatik 

Ist im Trailer EBS E1 die Funktionsautomatik aktiviert, wird im SmartBoard im Menü 

das Icon „Auto“ angezeigt: 

Mit der Taste wird der Modus „Automatik“ aktiviert bzw. deaktiviert. 

Mit der Taste kann zusätzlich die Funktion manuell aktiviert werden um z. B. 

bei stehendem Fahrzeug die Funktion OptiLoad anzusteuern. 

Die manuell aktivierte Funktion wird deaktiviert, wenn die im Trailer EBS E1 parametrierten 

Abstellwerte (Geschwindigkeit oder Balgdruck) erreicht werden oder die 

Zündung des Fahrzeugs neu gestartet wird. 

Die Symbole im unteren Teil des Displays zeigen nicht den aktuellen Status, sondern 

die Funktion der entsprechenden darunter befindlichen Tasten. 


manuell deaktivierte Funktion (Tripfunktion) 

im Automatikmodus 

manuell aktivierte Funktion im Automatikmodus 

Taste : Automatikmodus 

deaktivieren 

Taste : manuelles Aktivieren der 

Funktion (bis Erreichen der parametrierten 

Geschwindigkeit oder bis Zündung 

AUS) 


deaktivieren 

Taste : manuelles Deaktivieren 

der Funktion (bis Zündung AUS) 

25

26 




4.4.8 Entspannungsfunktion 

WARNUNG 

4.4.9 Bremslösefunktion 

manuell aktivierte Funktion (Tripfunktion) 

im abgeschalteten Automatikmodus 

manuell deaktivierte Funktion im abgeschalteten 

Automatikmodus 


aktivieren 

Taste : manuelles Deaktivieren 

der Funktion 


aktivieren 

Taste : manuelles Aktivieren der 

Funktion (bis Erreichen der parametrierten 

Geschwindigkeit oder bis Zündung 

AUS) 

Verletzungsgefahr durch sich bewegendes Fahrzeug. 

– Stellen Sie sicher, dass sich bei Betätigung der Entspannungsfunktion keine 

Personen im Gefahrenbereich des Anhängefahrzeugs befinden! 


am Fahrzeug durchgeführt werden! 

Bei Be- und Entladevorgängen von Sattelanhängern verspannt sich das Achsaggregat, 

wenn der gesamte Zug eingebremst ist. Wird z. B. nach dem Entladevorgang 

die Handbremse gelöst, so kann es zum plötzlichen Hochspringen des Aufbaus 

kommen, weil die Luftfederungen durch die noch gefüllten Luftfederbälge und die 

fehlende Beladung das Fahrzeug anhebt. Die neue Entspannungsfunktion verhindert 

dieses plötzliche Hochspringen des Aufbaus. 

Die Entspannungsfunktion wird durch Einschalten der Funktion im TEBS E1 Modulator 

aktiviert. Durch entsprechende Ansteuerung der Bremszylinder vom Modulator 

aus wird die Verspannung der eingelegten Bremsen gelöst. Zu diesem Zweck werden 

die Bremsen seitenweise (Sattel-/Zentralachsanhänger) oder achsweise 

(Deichselanhänger) gelöst. Die Abbremsung des Fahrzeugs beträgt dabei immer 

über 18 %, weil die Bremszylinder zum Lösen des Fahrzeuges genutzt werden. 

Die Betriebsbremse im Anhängefahrzeug kann bei Betätigung der Funktion und bei 

stillstehendem Fahrzeug gelöst werden. Eine typische Anwendung für diese Funktion 

besteht für Autotransporter. Hierbei wird zur einfachen Beladung des Gesamtfahrzeugs 

der Anhänger über eine hydraulische Zugstrebe in der Länge verändert. 

Bei Loslassen des Tastschalters wird die Bremse sofort belüftet und das Fahrzeug 

eingebremst.

4.4.10 Fertigerbremse 



Voraussetzungen für die Bremslösefunktion 

• Die Feststellbremse im Zugfahrzeug ist betätigt. 

• Der Druck am Kupplungskopf „gelb“ muss höher als 6,5 bar sein. Die Bremslösefunktion 

wird bei Verringerung des Druckes am Kupplungskopf „gelb“ abgebrochen. 

• Das Fahrzeug darf nicht rollen. Die Bremslösefunktion wird bei einer Geschwindigkeit 

V > 1,8 km/h abgebrochen. 

Für die Bremslösefunktion ist ein TÜV-Gutachten im Internet unter www.wabcoauto.com 

im Produktkatalog INFORM per Produktnummer oder Index-Wörter 

„SmartBoard“ oder „Gutachten“ verfügbar. 

Die Fertigerbremse dient zum Einbremsen von Kippmulden-Fahrzeugen beim Betrieb 

hinter Straßenfertigern. Das Kippmulden-Fahrzeug mit dem Asphalt wird vom 

Fertiger vorwärts geschoben. Um dabei ein Wegrollen des Fahrzeuges zu verhindern, 

wird dieses leicht eingebremst (z. B. mit 0,7 … 1,5 bar). 


Funktion deaktiviert Taste : 

Einstellen des Bremssolldrucks 

Taste : Aktivieren 

der Funktion 

Funktion aktiviert Taste : 

Einstellen des Bremssolldrucks 

Taste : Deaktivieren 

der Funktion 

Einstellbereich des 

Bremssolldrucks: 

0,5 … 6,5 bar 

Taste : 

Verringern des Bremssolldrucks 

Taste : Erhöhen 

des Bremssolldrucks 

Die Aktivierung der Funktion erfolgt über das Smartboard (Fertigerbetrieb EIN/AUS). 

Die Geschwindigkeit muss kleiner als 10 km/h sein und die Kippmulde angehoben 

(Endschalter/Rollentaster an der Kippmulde). 

Die Funktion wird über das Smartboard (Fertigerbetrieb EIN/AUS) oder bei einer 

Geschwindigkeit größer als 10 km/h wieder deaktiviert. In einer weiteren Einstellung 

im Menü Fertigerbremse ist der Bremssolldruck mittels +/- Tasten für die Fertigerbremse 

einstellbar. 

27

28 


4.4.11 Fahrzeugneigung 

4.4.12 GIO-Funktion 


Mit dieser Funktion wird die Neigung des Anhängefahrzeugs angezeigt. 

In jedem Trailer EBS E1 Modulator ist ein Querbeschleunigungssensor für die RSS- 

Funktion integriert. Dieser Sensor gibt gleichzeitig auch Aufschluss über die Neigung 

des Fahrzeugs zur Waagerechten. Die Neigung des Fahrzeugs kann im Trailer 

EBS E1 Modulator überwacht werden. 

Wird eine in der Diagnose parametrierte Neigung des Rahmens überschritten, kann 

eine Warnung an den Fahrer durch das Trailer EBS E1 ausgegeben werden. Zu 

diesem Zweck wird ein elektrischer Ausgang am Trailer EBS E1 zu einer Hupe oder 

Rundumleuchte geschaltet. Diese Warnung wird auch gleichzeitig im SmartBoard 

(E1) angezeigt. 

Diese Funktion ist für Kippfahrzeuge bestimmt. 

Mit Hilfe dieser Funktion lassen sich frei konfigurierbare GIO-Funktionen am Trailer 

EBS einstellen. 

Hierzu stehen drei Möglichkeiten zur Verfügung. Der Funktionsname und das Funktionssymbol 

wird gemäß der Trailer EBS-Parametrierung angezeigt. 

Darstellung Konfigurationsmöglichkeit 

Schalterfunktion (An / Aus) 

Tasterfunktion (gedrückt halten / loslassen) 

Funktion Öffnen / Schließen (z. B. Ladeklappe)

4.4.13 Sprache 

Darstellung 

Sprachenpaket A Sprachenpaket B 

English 

Deutsch 

Español 

Nederlands 

Français 

Русский 

Italiano 

Türkçe 

Polski 

4.4.14 Extras 

English 

Deutsch 

Français 

Ελληνικά 

Česky 

Svenska 

Suomi 

Portuguê 



In dieser Funktionsgruppe kann die Sprache des SmartBoard eingestellt werden. 

Das SmartBord ist mit einem Sprachenpaket ausgestattet. Mit der Diagnose Software 

kann das Sprachenpaket gewechselt werden (siehe Kapitel 6.4 „Diagnostic 

Software „SmartBoard““, Seite 47). 

Wählen Sie dazu in der Diagnose Software unter dem Menü den Menüpunkt 

. 

In dem Menü kann das Sprachenpaket A oder B ausgewählt werden. 

Zum Starten des Downloads klicken Sie den Button . 

Beschreibung Hinweis 

Zur Verfügung stehende 

Sprachen. 

• Mit Taste wird zwischen 

den einzelnen Sprachen umgeschaltet. 

• Zum Aktivieren der markierten Sprache 

Taste drücken. 

• Die aktuell eingestellte Sprache ist mit ● 

gekennzeichnet. 

In dieser Funktionsgruppe können weitere Daten abgerufen und die Einstellung des 

SmartBoards verändert werden. 

Darstellung Beschreibung 

TEBS Daten Service Informationen und Funktionen, wie z. B. Messwerte 

und ODR Daten. 

System Info Systeminformationen über das SmartBoard und die verfügbaren 

Systeme. 

Einstellungen Anpassen der Einstellungen des SmartBoards. 

AutoConfig Automatische Anpassung des Hauptmenüs an die Systemkonfiguration. 

29

30 


4.4.14.1 TEBS Daten 

Trailer Info Display 

ODR Daten 


• Einstellung der Sensoren und Modulatoren. 

• Übersicht der im ODR gespeicherten Daten. 

• Die angezeigten Informationen wurden seit Inbetriebnahme der Trailer EBS aufgezeichnet 

und können eventuell von den Daten, die in der Trailer EBS-PC- 

Diagnose angezeigt werden, abweichen. 

Position Information Beschreibung Hinweis 

1 P_Vorrat Aktueller Vorratsdruck. 

2 Pm_pneu Aktueller pneumatischer Steuerdruck. 

3 Pm_CAN Aktueller „elektrischer Steuerdruck“ 

über CAN. 

4 Bremsdruck 

c, d 

5 Bremsdruck 

e, f 

Bremsdruck des TEBS- 

Modulators Achse c, d 

Bremsdruck des EBS- 

Relaisventils. 

6 Balgdruck Balgdruck Achse e, f 

7 Spannung 

Trailer EBS 

8 ABS- 

Konfiguration 

Systemspannung 

Anzahl der Sensoren und Magnetventile 

Gelber Kupplungskopf 

Nur Verfügbar bei 

4S / 3M Systemen 

Bei der ADR Version ist die interne Uhr nicht aktiv. Es erfolgen keine Uhrzeiteinträge 

im Betriebsdatenspeicher ODR und im Diagnosespeicher. 

Information Beschreibung Hinweis 

Betriebsstd. Betriebsstunden der Tailer EBS 

seit Produktionsbeginn.




Fahrstr. Fahrstrecke der Tailer EBS seit 

Produktionsbeginn. 

Trips Anzahl der Fahrten. Als Trip gilt eine 

Fahrt >30 km/h und 

>5 km. 

Mittl. Achslast (kg) Mittelwert der Achslast über alle 

Fahrten. 

Mittl. Achslast (%) Mittelwert der Achslasten über 

alle Fahrten. 

Pm_mittel Mittlerer Steuerdruck über alle 

Bremsungen. 

Bremsfrequenz Anzahl der Bremsungen pro 

100 km. 

Es wird die Aggregatlast 

gespeichert. 

Bremsungen Anzahl der Bremsungen. Bremsungen bei 

Fahrt. 

Brems. 24N Anzahl der Bremsungen nur mit 

Stoplichtversorgung. 

Brems. pm Anzahl der Bremsungen nur über 

pneumatische Steuerleitung (kein 

CAN verfügbar). 

ABS-Eingriffe Anzahl der ABS-Regelungen. 

RSS Stufe 1 Anzahl der RSS- 

Testbremsungen. 

TEBS Parameter übertragen (Parameterspeicher) 

RSS Stufe 2 Anzahl der RSS-Eingriffe. 

siehe Kapitel 7.2 „EBS-Parameter“, Seite 49 


Parameter auslesen 

Parameter schreiben 

Auslesen von Trailer EBS 

Parametern. 

Zurückschreiben von Trailer 

EBS Parametern. 

Bremsungen bei 

Fahrt. 

Bremsungen bei 

Fahrt. 

Dieses Menü wird eingeblendet, 

wenn das SmartBoard 

an einen neuen Trailer 

EBS Modulator angeschlossen 

wurde. 

31


4.4.14.2 System Info 

System 

IVTM 


4.4.14.3 Einstellungen 

Einheitensystem 

32 


Mit Taste wird zwischen den einzelnen Systemen umgeschaltet. 


Teile-Nr. WABCO Teilenummer. Information zu verfügbaren 

Systemen. 

SW-Version Version der ECU Software. 

Mit Taste wird zwischen den einzelnen Reifen umgeschaltet. 


ID der IVTM Radmodule. Eindeutige Nummer des 

IVTM Radmoduls (ID: 

Identifikationsnummer). 

Feldstärke der IVTM 

Radmodule. 


Batterie Status Restkapazität der 

Batterie. 

Teile-Nr. WABCO Teilenummer. 

SW-Version Version der ECU Software. 

Zeigt die Feldstärke mit 

der die IVTM ECU die 

Signale der jeweiligen 

IVTM Radmodule empfängt. 

Zeigt die noch verfügbare 

Restenergie der Batterie 

(nicht in der ADR Version 

446 192 111 0). 

Zum Aktivieren Taste drücken. Das eingestellte Einheitensystem ist mit ● gekennzeichnet.

Uhr 

Splash Image 

Event LED 



Metrisches System (km 

und bar) 

Angels. System (mls und 

PSI) 

Zur Verfügung stehende 

Einheitensysteme. 

Bei der ADR Version ist die interne Uhr nicht aktiv. 


Mit Taste 

wird zwischen den einzelnen 

Einheitensystemen 

umgeschaltet. 

Mit Taste wird zwischen den einzelnen Optionen umgeschaltet. Zum 

Ändern Taste drücken. 


Zeit Uhrzeit 

GMT Abweichung der Zeitzone zur 

GMT (Greenwich Mean Time) 

Datum Datum 

Dat. For. Format des Datums jjjj-mm-tt oder tt.mm.jjjj 

Mit dieser Funktion kann die Anzeigedauer des Startbildes sowie ein Bildschirmschoner 

aktiviert werden. Bei aktiviertem Bildschirmschoner kann die Wartezeit eingestellt 

werden. 

Mit der Taste wird zwischen den einzelnen Optionen umgeschaltet. 

Zum Ändern Taste drücken. 


Anzeigedauer Anzeigedauer des Startbildes 

nach dem Einschalten des 

SmartBoards 

Bildschirmschoner Einschalten/Ausschalten des 

Bildschirmschoners 

Zeit ohne Aktivität Wartezeit ab der der Bildschirmschoner 

aktiv wird 

X … XX Sekunden 

1 … 99 Sekunden 




Funktion Ein-/Ausschalten der Warn- 

LED 

Nachlaufzeit Dauer des Blinkens der 

Warn-LED nach Auftreten der 

Meldung 

Nur verfügbar wenn die 

Funktion Warn-LED eingeschaltet 

ist. 

X … XXX Stunden 

33

34 




Startmenü Festlegen des Menüs im Falle 

einer Meldung nach Einschalten 

des SmartBoards 

Startmenü oder frei definiertes 

Menü 

Reifengröße für internen Kilometerzähler (Reifen) 



Im SmartBoard werden die gefahrenen Kilometer gezählt und angezeigt. Diese Informationen 

sind auch mit Hilfe der Funktion „Auto Config“ aus dem Trailer EBS 

Modulator auslesbar (siehe Kapitel 4.4.14.4 „Auto Config“, Seite 37). 

Startmenü 

Beladung 


Anzahl Polradzähne 

Anzahl der Polradzähne. 

Reifenumfang Einstellen der Reifendaten. Änderbar in 50 mm-Schritten 

(oder 2 inches-Schritten). 

Mit Taste wird zwischen den einzelnen Optionen umgeschaltet. Zum 

Aktivieren Taste drücken. 

Das aktuell eingestellte Menü ist mit einem ● gekennzeichnet. 


Hauptmenü 

Kilometerzähler 

Bremsverschleiß 

Beladung 

Reifendruck 

Diagnosespeicher 

Luftfederung 

Sprache 

Extras 

Heben & Senken 

Heben & Senken vorn 

Heben & Senken hinten 

Menüs, die nach dem 

Starten des SmartBoards 

anstelle des Hauptmenüs 

angezeigt werden können. 

Definition des nach dem 

Starten des SmartBoard 

anzuzeigenden Menüs. 

Einstellen der Warnschwellen für die Beladungswarnung. Sobald die Achslast die 

Vorwarn- oder Überlast-Warnschwelle überschreitet, gibt das SmartBoard eine entsprechende 

Meldung aus (siehe Kapitel 4.4.4 „Achslastanzeige“, Seite 20). 

Mit Taste wird zwischen den einzelnen Einstellungen umgeschaltet. 



Vorwarnung (blinkend) 

Erste Warnschwelle der Beladungswarnung. 

Standardwert ist 15 t. 

Somit wird bei einer parametrierten 

9 t Achse bei 6 t 

Überlast gewarnt.

Drucksensor-Kalibrierung 

GEFAHR 

VORSICHT 



Überlast (blinkend) 

Zweite Warnschwelle der 

Beladungswarnung für die 

Einzelachsen. 


Standardwert ist 15 t . 

Somit wird bei einer parametrierten 

9 t Achse bei 6 t 

Überlast gewarnt. 

Rollendes Fahrzeug 

– Stellen Sie das Fahrzeug auf eine ebene Fläche und sichern Sie das Fahrzeug 

gegen Wegrollen mit Unterlegkeilen. 

– Verwenden Sie nur zugelassene Vorrichtungen für das Aufbocken und Sichern 

des Fahrzeugs. 

Verletzungsgefahr durch Bremsbetätigung während der Arbeiten am Fahrzeug 


am Fahrzeug durchgeführt werden und die Bremse nicht betätigt werden 

darf. 

Das SmartBoard bietet die Möglichkeit, die Drucksensoren für die Achslastanzeige 

des Trailer EBS E zu kalibrieren (siehe Kapitel 4.4.4 „Achslastanzeige“, Seite 20). 

Dadurch wird die Genauigkeit der Achslastanzeige verbessert. Je genauer das 

Fahrzeuggewicht ermittelt wird und die Drucksensoren kalibriert werden, um so genauer 

ist die Achslastanzeige. Bei einer falschen Kalibrierung zeigt die Achslastanzeige 

auch falsche Werte an! 

Die Aussteuerung der Bremsdrücke ist von dieser Kalibrierung unbeeinflusst, hier 

gelten weiter die Werte der Parametrierung durch den Fahrzeughersteller. 

Die Kalibrierung wird in drei verschiedenen Beladungszuständen (Anhänger physisch 

beladen) durchgeführt. Das genaue Fahrzeuggewicht muss auf einer geeichten 

Waage ermittelt werden. 

Die Kalibrierung muss erneut durchgeführt werden, wenn Luftfedern oder der Trailer 

EBS E Modulator getauscht werden. 

Kalibrierpunkte 

Je größer der Gewichtsunterschied zwischen den einzelnen Kalibrierpunkten ist, um 

so genauer wird die Achslast angezeigt. Der Kalibrierpunkt „Teilbeladen“ ist optional 

und muss nicht durchgeführt werden. 

• Unbeladen 

• Teilbeladen (optional) 

Im teilbeladenen Zustand sollte sich das Fahrzeuggewicht in der Mitte zwischen 

dem Fahrzeuggewicht in unbeladenem und voll beladenem Zustand befinden. 

• Voll beladen 

Voraussetzungen 

• Trailer EBS E1 mit Softwareversion ab TE14013 

• SmartBoard mit Software ab SB010207 

• Bei Deichselanhängern muss an der Achse, die durch den 3. Modulator gebremst 

wird, ein weiterer Drucksensor verbaut sein. 

Während des Kalibrierens müssen die Feststellbremse und die Betriebsbremse 

gelöst sein. 

35

36 



Kalibrierung am Sattelanhänger 

– Ermitteln Sie das Gewicht des Sattelanhängers auf einer geeichten Waage im 

unbeladenen, teilbeladenen (optional) und voll beladenen Zustand. 

Achten Sie dabei darauf, dass sich alle Achsen des Sattelanhängers auf der 

Waage befinden. 


– Bei Fahrzeugen mit gehobenen Liftachse(n) werden Sie aufgefordert, diese zu 

senken. 

Senken Sie die Liftachse(n) indem Sie die Taste drücken. 

Wenn alle Liftachse(n) gesenkt sind, wird die Kalibrierung fortgesetzt. 

– Wählen Sie den Menüpunkt und geben Sie das Gewicht des 

unbeladenen Sattelanhängers ein. 

Taste : Wechseln der Ziffernstelle 

Taste : Ändern des Wertes 


– Bestätigen Sie die Speicherung der eingegebenen Kalibrierdaten mit der Taste 

. 

Eine erfolgreiche Kalibrierung wird durch das Symbol mit Haken angezeigt. 

– Wiederholen Sie die letzten beiden Handlungsschritte für den teilbeladenen (optional) 

und für den voll beladenen Sattelanhänger. 

Wählen Sie dafür jedoch die entsprechenden Menüpunkte 

und . 

Kalibrierung am Deichselanhänger 

– Ermitteln Sie das Gewicht des Deichselanhängers auf einer geeichten Waage im 

unbeladenen, teilbeladenen (optional) und voll beladenen Zustand. 

Achten Sie dabei darauf, dass die Achslasten der Vorder- und Hinterachse getrennt 

voneinander ermittelt werden. 


– Bei Fahrzeugen mit gehobenen Liftachse(n) werden Sie aufgefordert, diese zu 

senken. 

Senken Sie die Liftachse(n) indem Sie die Taste drücken. 

Wenn alle Liftachse(n) gesenkt sind, wird die Kalibrierung fortgesetzt. 

– Wählen Sie den Menüpunkt . 

– Wählen Sie den Menüpunkt und geben Sie das Gewicht der 

Vorderachse des unbeladenen Deichselanhängers ein. 

Taste : Wechseln der Ziffernstelle 

Taste : Ändern des Wertes 


– Bestätigen Sie die Speicherung der eingegebenen Kalibrierdaten mit der Taste 

. 

Eine erfolgreiche Kalibrierung wird durch das Symbol mit Haken angezeigt. 

– Wiederholen Sie die letzten beiden Handlungsschritte der Kalibrierung der Vorderachse 

für den teilbeladenen (optional) und für den voll beladenen 

Deichselanhänger. 

Wählen Sie dafür jedoch die entsprechenden Menüpunkte 

und . 

– Wiederholen Sie die Handlungsschritte 4 bis 7 für die Kalibrierung der Hinterachse(n) 

des Deichselanhängers. 

Wählen Sie dafür jedoch den entsprechenden Menüpunkt .

IVTM 

Neue PIN 

4.4.14.4 Auto Config 

WARNUNG 



Diese Funktion dient zum Ändern der ID der IVTM Radmodule (z. B. nach einem 

Wechsel der Radmodule) und zum achsweisen Ändern des Reifensolldrucks. 

Mit der Taste wird die Option „Radmodul ID“ oder „Solldruck“ ausgewählt 

und mit der Taste die Auswahl bestätigt. 


Radmodul ID Ändern der ID des 

IVTM Radmoduls. 

Solldruck Ändern des Reifensolldrucks 

(achsweise). 

Mit der Taste wird das 

Radmodul und die Achse ausgewählt 

und mit der Taste bestätigt. 

Mit der Taste wird die 

Ziffernstelle ausgewählt und mit der 

Taste der Wert geändert. 

Mit der Taste wird die Eingabe 

beendet und mit der Taste 

werden die Änderungen gespeichert. 

Diese Funktion dient zum Ändern des persönlichen PIN-Schlüssels zur Bedienung 

der Wegfahrsperre (siehe Seite 18). 


mit alter PIN Ändern der PIN 

mit PUK erstmaliges Aktivieren 

der Wegfahrsperre 

Eingabe und Ändern 

der PIN mittels 

PUK 

Taste : Weiterspringen 

zur nächsten Ziffernstelle. 

Taste : Auswahl der Zahl 0…9. 

Taste : Bestätigen der Eingabe. 

Verletzungsgefahr durch Absenken der Liftachsen. 

– Stellen Sie sicher, dass sich bei Betätigung der Funktion keine Personen im 

Gefahrenbereich des Anhängefahrzeugs befinden! 

Mit dieser Funktion können z. B. bei Montage des SmartBoards an ein anderes Anhängefahrzeug 

oder bei z. B. Wegfall eines Systems das Hauptmenü und weitere 

Konfigurationen (z. B. Anzahl der Polradzähne) der aktuellen Systemkonfiguration 

angepasst werden. 

Für weitere Informationen siehe Kapitel 4.6.2 „Konfiguration des Hauptmenüs“, Seite 

40. 


Automatische Konfiguration 

des 

Hauptmenüs 

Anpassen des Hauptmenüs 

an die aktuelle Systemkonfiguration 

Zündung (Klemme 15) muss 

eingeschaltet und Anhängefahrzeug 

muss stromversorgt 

sein. 

37

38 


4.5 Ausgabe von Meldungen 

Diagnosemeldungen 


Meldungen werden optisch vom SmartBoard ausgegeben. 

• Das entsprechende Menüsymbol in der Anzeige blinkt. 

• Je nach Meldungstyp blinkt die Warn-LED. 

Abb. 4-5: Ausgabe von Meldungen 

1 Blinkendes Menüsymbol (z. B. hier bei Überladung) 

2 Rot blinkende Warn-LED 



Die Warn-LED wird ab einer Geschwindigkeit von 10 km/h deaktiviert. Unterhalb 

einer Geschwindigkeit von 8 km/h wird sie wieder aktiviert. 

Für folgende Funktionsgruppen werden Meldungen ausgegeben: 

• Bremsbelagverschleiß (Endwertanzeige BVA) 

Ein oder mehrere Bremsbeläge haben die Verschleißgrenze erreicht. 

• Achslastanzeige 

Die Beladung überschreitet den eingestellten Grenzwert. Beim Überschreiten 

des ersten Grenzwertes blinkt das Menüsymbol „Achslast“ im Display. Beim Überschreiten 

des zweiten Grenzwertes blinkt das Menüsymbol „Achslast“ im Display 

und die Warn-LED (nur bei Klemme 15). 

• Reifenüberwachung (nur IVTM) 

Ein Reifendruck ist außerhalb des zulässigen Bereichs. 

• Fahrzeugneigung 

Die parametrierte Neigung des Anhängefahrzeugs wird überschritten. 

• Meldungen 

Ein angeschlossenes System sendet eine aktuelle Diagnosemeldung. 

Die im Menü „Meldungen“ angezeigten Meldungen werden als Zahlenkombination 

angezeigt. Diese Zahlen können mit Hilfe der im Anhang aufgeführten „Diagnosemeldungen“ 

in Klartext umgewandelt werden.


Die Meldungen bestehen jeweils aus vier Elementen: 

Abb. 4-6: Beispiel für das Menü „Meldungen“ 

1 System, das die Meldung verursacht 

2 Aktuelle Meldung: ja/nein 

3 Die betroffene Komponente 

4 Die Fehlerart 

4.6 Erweiterte Einstellungen 

4.6.1 Startbild (Splash Image) 


Bei dem oben dargestellten Beispiel wird eine Meldung mit folgendem Inhalt angezeigt: 

„Bei TEBS E ist an der Komponente 002 (Komponente: „Radsensor b“) der Fehler 

05 (Fehlerart: „Zuleitung Unterbrechung“) aufgetreten.“ 

Sofern der Fehler nicht mit einfachen Mitteln selbst zu beheben ist, muss das Fahrzeug 

bei vorsichtiger Fahrweise in die Werkstatt gebracht werden oder je nach 

Fehlerart vor Ort repariert werden (z. B. bei akuten Reifenproblemen). 

Mit Hilfe der SmartBoard Diagnose Software kann ein individuelles Bild, das beim 

Starten eine Sekunde lang angezeigt wird, in das SmartBoard geladen werden. 

Eine Vorlage des Startbildes und ein WABCO-Vorschlag zur Bearbeitung der Datei 

kann aus dem Internet geladen werden unter: www.wabco-auto.com . 

Diese Datei kann mit geeigneter Software verändert werden. Ein Starbild kann auch 

selbst erstellt werden. Die Datei muss folgende Eigenschaften aufweisen: 

Dateieigenschaften Werte 

Dateiformat: *.BMP (BMP = Bitmap) 

Bildgröße: 128 × 64 Bildpunkte 

Farbtiefe: 2 Bit (schwarz / weiß) 

Tabelle: 4-4: Eigenschaften des Startbildes 

39

40 


4.6.2 Konfiguration des Hauptmenüs 


Bei Inbetriebnahme des SmartBoards oder jeweils bei Aufruf des Menüpunktes 

wird das Hauptmenü an das Vorhandensein von Komponenten 

angepasst (siehe Kapitel 3.2 „Systemvoraussetzungen“, Seite 11). 

• Sobald das SmartBoard eine neue Komponente feststellt, wird diese der Displaykonfiguration 

hinzugefügt. 

• Sollte eine Komponente nicht mehr verfügbar sein, wird sie nicht automatisch 

ausgeblendet, sondern der letzte gültige Zustand angezeigt. 

Eine Ausnahme bildet die Komponente „Luftfederung“, die bei Zündung AUS 

nicht mehr verfügbar ist. 

Werden Bremsbelagverschleißanzeige (BVA) oder Reifenüberwachungssystem 

(IVTM) aus dem Gesamtsystem entfernt, dann muss eine automatische Konfiguration 

gestartet werden. Dazu muss der Menüpunkt aufgerufen 

werden (siehe Kapitel 4.4.14.4 „Auto Config“, Seite 37).

5 Einbau und Installation 

Einbau und Installation 


Bevor Sie mit der Installation, Nachrüstung oder Reparatur des SmartBoards 

beginnen, müssen Sie folgendes sicherstellen: 

Diese Tätigkeiten dürfen nur geschultes und qualifiziertes Fachpersonal durchführen. 

Leisten Sie den Vorgaben und Anweisungen des Fahrzeugherstellers unbedingt 

Folge. 

Halten Sie die Unfallverhütungsvorschriften des Betriebes sowie nationale Vorschriften 

ein. 

Bei Arbeiten an der Bremsanlage muss das Fahrzeug gegen Wegrollen gesichert 

werden. 

Tragen Sie, soweit erforderlich, geeignete Schutzkleidung. 

Der Arbeitsplatz muss trocken sowie ausreichend beleuchtet und belüftet sein. 

– Achten Sie bei ADR Fahrzeugen darauf, die ADR-Version (446 192 111 0) des 

SmartBoard einzubauen (siehe Kapitel 2.1 „SmartBoard für ADR (GGVS) Fahrzeuge“, 

Seite 9). 

– Trennen Sie die Spannungsversorgung zum Zugfahrzeug. Beachten Sie etwaige 

Kurzschlussgefahr durch Batterien im Fahrzeug (siehe Kapitel 1.1 „Maßnahmen 

zur Vermeidung von elektrostatischen Aufladungen und unkontrollierten Entladungen 

(ESD)“, Seite 7). 

– Wählen Sie entsprechend Ihrer Systemkonfiguration den geeigneten Schaltplan 

aus (siehe Kapitel 8.3 „Schaltpläne“, Seite 56). 

– Wählen Sie am Fahrzeug einen Anbauort am Rahmen, der für den Nutzer gut 

zugänglich ist und der mit dem geplanten Anschlusskabel erreicht werden kann. 

Der Anbauort sollte geschützt vor Spritzwasser sein oder sich an der Bedienkonsole 

befinden. 

– Nutzen Sie die Bohrschablone zur Durchführung der Bohrungen (siehe Kapitel 

8.4 „Bohrschablone“, Seite 58). 

– Befestigen Sie das Gerät am Fahrzeugrahmen mit vier Schrauben M8 und ziehen 

Sie die Schrauben fest. Anzugmoment: 15 Nm +/-15 %. 

– Verlegen Sie die Kabel entsprechend dem Schaltplan parallel zu bereits bestehenden 

Kabelbäumen. Bilden Sie aus Überlängen große Schlaufen. 

– Verkabeln Sie das SmartBoard mit dem Trailer EBS Modulator. Drücken Sie den 

Kabelstecker mit Vorspannung in den Steckplatz. Alle Anschlüsse müssen mit 

einem Kabel belegt oder mit einer Abdeckkappe versehen werden. 

– Befestigen Sie die Kabel nur an starr mit der Komponente verbundenen Elementen, 

z. B. dem Fahrzeugrahmen. Die Befestigung an flexiblen Elementen kann zu 

Kabelabrissen und Undichtigkeiten führen. 

Befestigen Sie die Kabel und Stecker so, dass keine Zugspannungen oder Querkräfte 

auf die Steckverbindungen wirken. Vermeiden Sie Kabelverlegung über 

scharfe Kanten oder in der Nähe aggressiver Medien (z. B. Säuren). 

Fixieren Sie die Kabel nach maximal 30 cm nach dem Gerät, z. B. durch einen 

Kabelbinder. 

Das SmartBoard-Gehäuse ist nicht zu öffnen, außer aufgrund des Batteriewechsels 

durch eine Fachwerkstatt. 

Überlackierung des SmartBoards ist nicht zulässig. 

41

42 


5.1 Verkabelungshinweise 


Anschluss SmartBoard an Trailer EBS D (Schaltplan 841 801 913 0) 

Das SmartBoard wird an den Anschluss IN/OUT2 des Trailer EBS D Modulators angeschlossen. 

Mittels der Diagnostic Software muss CAN 2 muss aktiviert werden. 

A Option Trailer EBS D mit SmartBoard 

B Option Trailer EBS D mit SmartBoard und Reifendrucküberwachung (IVTM) 

1 Trailer EBS D Modulator 480 102 014 0 

2 Kabelfamilie 449 377 ... 0 (* maximale Länge: 0,3 m, nur bei IVTM) 

3 SmartBoard 446 192 110 0 

4 Reifendrucküberwachung (IVTM) 446 220 014 0 

5 Verteilergehäuse 

Anschluss SmartBoard an Trailer EBS E (Schaltplan 841 802 155 0 / 159 0) 

Das SmartBoard wird an den Anschluss SUBSYSTEMS des Trailer EBS E Modulators 

angeschlossen. 

A Option Trailer EBS E mit SmartBoard 

B Option Trailer EBS E mit SmartBoard und Reifendrucküberwachung (IVTM) 

1 Trailer EBS E Modulator 480 102 ... 0


2 Kabelfamilie 449 911 ... 0 


4 Reifendrucküberwachung (IVTM) 446 220 ... 0 

5 Kabelfamilie 449 ... ... 0 


Anschluss ABS-Sensor an das SmartBoard (nur bei Trailer EBS D erforderlich) 

Um den internen Kilometerzähler des SmartBoard auch mit Trailer EBS D betreiben 

zu können, muss ein ABS-Sensor mit einem Y-Kabel an das SmartBoard angeschlossen 

werden. Verbinden Sie dazu die Kabelenden in einem Verteilergehäuse 

entsprechend der Darstellung. 

5.2 Inbetriebnahme 

1 Trailer EBS D Modulator 480 102 014 0 


3 Verteilergehäuse 

4 ABS-Sensor 441 032 578 0 / 441 032 579 0 

5 Y-Kabel 894 590 075 0 

6 Kabel 449 637 050 0 

7 Kabelfamilie 449 378 ... 0 

Sofort nach Anschluss an Trailer EBS ist das SmartBoard betriebsbereit. Eine Parametrierung 

ist nur für besondere Einsatzfälle erforderlich. 

– Stecken Sie den ABS-Stecker an den Motorwagen und schalten Sie die Zündung 

an. 

– Führen Sie gegebenenfalls noch spezielle Einstellungen entsprechend der folgenden 

Tabelle aus. 

Sollten keine Daten der Trailer EBS D ECU angezeigt werden (Kilometerzähler, 

Systeminformationen), dann sollte mittels Diagnose an der Trailer EBS D die Aktivierung 

des CAN 2 kontrolliert werden. 

Situation Ablauf 

Das SmartBoard wurde bereits mit einer anderen Trailer 

EBS betrieben oder die Systemkonfiguration des 

Fahrzeugs hat sich verändert. 

Gewährleistung der korrekten Anzeige des internen 

Kilometerzählers (Trailer EBS E oder Trailer EBS D 

und Y-Sensorkabel) 

Ausführen der Funktion im Menü 

(siehe Kapitel 4.4.14.4 „Auto Config“, Seite 37). 

Einstellen der Reifenparameter im Menü 

(siehe Seite 34). 

Diese Funktion ist auch über die Diagnose Software 

verfügbar. 

43

44 



Situation Ablauf 

Einstellen von Datum und Uhrzeit, um das Angabe von 

Meldungen mit dem richtigen Zeitpunkt des Auftretens 

zu verbinden (nicht verfügbar in der ADR Version 

446 192 111 0) 

Einstellen von Datum und Uhrzeit im Menü (siehe 

Seite 33). 


verfügbar. 

Einstellen der Sprache Einstellen der Sprache im Menü (siehe 

Kapitel 4.4.13 „Sprache“, Seite 29). 


verfügbar. 

Einstellen weiterer Parameterwerte Parametrierung siehe Kapitel 6.4 „Diagnostic Software 

„SmartBoard““, Seite 47.

6 Diagnose 

6.1 Diagnoseanschluss 

Diagnose 


Die Diagnose ermöglicht die folgenden Funktionen: 

• Anzeige von Diagnosemeldungen 

• Parametrierung des Smartboards 

• Update der internen Betriebssoftware des SmartBoards 

• Einspeichern eines Startbildes (Splash-Image) in das SmartBoard 

Die Diagnose wird über die Diagnoseschnittstelle des Trailer EBS E oder der ISO- 

Steckverbindung via CAN durchgeführt. Das SmartBoard muss dazu am Trailer 

EBS angeschlossen sein und das Fahrzeug über die ABS-Steckdose stromversorgt 

sein. 

ISO7638-Motorwagen-/Anhängerschnittstelle 

Für die Diagnose über die ISO 7638-Motorwagen-/Anhängerschnittstelle wird ein 

ISO 7638-Anschlussadapter zwischen Wendelflexkabel vom Zugfahrzeug und ISO 

7638-Steckdose geschaltet. 

Diagnostic Interface Diagnosekabel Anschlussadapter 

446 301 021 0 (seriell) 

446 301 022 0 / 030 0 

CAN-Converter 

446 300 470 0 

446 300 361 0 oder 

446 301 362 0 

446 300 360 0 

446 300 360 0 

Diagnoseschnittstelle des Trailer EBS E 

Die Diagnose über die externe Diagnosebuchse des Trailer EBS E ist nur bei Premium-Modulatoren 

möglich (5 V CAN-Bus). 

Diagnostic Interface Diagnosekabel Anschluss am Fahrzeug 

446 301 022 / 030 0 

(USB) 

446 300 348 0 

Diagnosebuchse mit gelber 

Verschlusskappe 

45

46 


6.2 Hardware 

PC / Laptop 

Diagnostic Interface Set 

6.3 Diagnostic Software 

Diagnose 

WABCO bietet Ihnen einen werkstatttauglichen, stoß- und schmutzresistenten Laptop 

an. Dieses „Toughbook“ mit vorinstallierter Diagnostic Software kann von WAB- 

CO zu bezogen werden. 

Die Diagnose Software ist aber auch auf allen gängigen PCs mit einem Betriebssystem 

ab Microsoft Windows 2000 lauffähig. 

Besondere Anforderungen an die Hardware werden nicht gestellt. Der PC sollte jedoch 

über einen freien USB-Anschluss oder einen freien seriellen Anschluss (COM- 

Schnittstelle 9-polig) zum Anschluss des Diagnostic Interface verfügen. 

Zum Aufbau der Diagnose wird das WABCO Diagnostic Interface Set mit der Bestellnummer 

446 301 030 0 (USB-Anschluss) benötigt. Das Set beinhaltet das Diagnostic 

Interface und ein USB-Anschlusskabel zum PC oder Laptop. 

Die alten Diagnostic Interfaces mit seriellem Anschluss (446 301 021 0) und mit 

USB-Anschluss (446 301 022 0) können weiterhin verwendet werden. 

Es gibt drei Möglichkeiten, die Diagnostic Software zu beziehen: 

• Offline als USB-Stick-Version 

• Online als Single Download 

• Teil eines WABCO System Diagnose Abonnements 

Für die Diagnose mehrerer WABCO Systeme bietet WABCO Ihnen vier verschiedene 

Diagnostic Software Abonnements über das Internet. Diese beinhalten zahlreiche 

Diagnoseprogramme zu einem sehr günstigen Preis. 

Klicken Sie im Internet auf der Website www.wabco-auto.com im Bereich Schnellzugriff 

auf „Diagnose“ und dann auf „WABCO System Diagnostics“. Dort finden Sie 

weitere Informationen und können die Diagnostic Software in Ihrer Landessprache 

bestellen und auf Ihren PC zu laden.

6.4 Diagnostic Software „SmartBoard“ 

6.4.1 Parametrierung 

Diagnose 


Mit der Diagnostic Software „SmartBoard“ (WABCO-Nummer 246 301 609 0) lässt 

sich das SmartBoard kundenspezifisch konfigurieren. 

Der Dialog Parametrierung kann unter dem Menüpunkt „System“ aufgerufen werden. 

Abb. 6-1: Dialog „Parametrierung“ 

Unter anderem können in der Parametrierung folgende Einstellungen vorgenommen 

werden: 

• In dem Menü kann das Sprachpaket A oder B ausgewählt 

werden (siehe Kapitel 4.4.13 „Sprache“, Seite 29). 

• Zum Speichern der Einstellungen im SmartBoard muss die Schaltfläche ausgewählt werden. 

• Die Einstellungen können auch in einer Parameterdatei im PC gespeichert werden. 

Dazu muss der Button ausgewählt werden. 

• Eine gespeicherte Parameterdatei kann durch die Auswahl des Buttons in den Dialog geladen werden. 

• Ein Parameterprotokoll kann mit dem gleichnamigen Button erstellt werden. 

47

48 


Diagnose 

6.4.2 Aktualisieren der internen Betriebssoftware des SmartBoards 

6.4.3 Download des „Splash Images“ 

6.4.4 SmartBoard Systemschild 

Mit Hilfe des Menüpunkt im Menü kann die Betriebssoftware 

des SmartBoards aktualisiert werden. Die Software wird in Form einer 

Datei zur Verfügung gestellt. 

Diese Datei kann mit dem Button ausgewählt werden. Zum Starten 

des Downloads muss der Button ausgewählt werden. 

Es kann nur offizielle von WABCO freigegebene Betriebssoftware in die ECU 

downloaded werden. 

Sollte der Download unterbrochen werden, kann er später problemlos wieder gestartet 

werden. Bis zu einem erfolgreich abgeschlossenen Download ist die ECU 

allerdings unbrauchbar. Das Fahrzeug darf dann nicht auf öffentlichen Straßen 

benutzt werden. 

Von der PC-Diagnose wird ein Dialog bereitgestellt, mit dem ein beliebiges Splash 

Image in die ECU geschrieben werden kann. 

Hinweise zur Erstellung und Voraussetzungen der Datei siehe Kapitel 4.6.1 „Startbild 

(Splash Image)“, Seite 39. 

– Aufrufen des Menüpunkts im Menü . 

– Auswahl des Splash Image mit dem Button . 

Nach der Auswahl erscheint das Bild im Vorschaufenster. 

– Mit dem Button wird das Splash Image in das SmartBoard 

geschrieben. 

Mit Hilfe der Diagnose Software kann ein SmartBoard-Systemschild erstellt werden, 

auf dem die Einstelldaten dargestellt sind. Bringen Sie dieses Systemschild gut 

sichtbar neben dem SmartBoard an. 

Abb. 6-2: SmartBoard Systemschild 

Der Folienrohling für dieses Systemschild kann unter der WABCO Bestellnummer 

899 200 922 4 von WABCO bezogen werden. Der Druck der Daten auf die Folie 

muss mit einem Laserdrucker erfolgen.

7 Werkstatthinweise 

7.1 Anschlussbelegung 

7.2 EBS-Parameter 

1 CAN low (ISO 11898) 

2 K-Line (ISO 14230) 

Werkstatthinweise 

3 Masse 

4 Raddrehzahl-Sensoren (IGM) 

5 Raddrehzahl-Sensoren (IG) 

6 CAN high (ISO 11989) 

7 Versorgungsanschluss (elektrisch) 


Diese Funktion ermöglicht das Übertragen der Parametrierung aus einem Trailer 

EBS Modulator in einen neuen Modulators des gleichen Typs. Dies erleichtert den 

Austausch eines defekten Modulators (siehe Seite 31). 

Dabei gelten folgende Regeln: 

• Unterstützt werden Trailer EBS D (Premium) und Trailer EBS E (Standard und 

Premium). 

• Der Modulator, der die Parametrierung empfangen soll, muss neu sein. 

(Definition neu: km-Stand

50 


7.3 „Batterie fast leer“-Anzeige 

7.4 Batteriewechsel 

7.5 Pflege und Reinigung 


Nicht verfügbar in der ADR Version 446 192 111 0 

Die Lebensdauer der Batterie ist auf eine durchschnittliche Zeit von 5 Jahren ausgelegt, 

die aber bei sehr häufiger Nutzung am abgekoppelten Anhänger möglicherweise 

nicht erreicht wird. 

Wenn die Batterie nur noch 10 % der ursprünglichen Ladung hat, wird die „Batterie 

fast leer“-Anzeige für eine Sekunde nach dem Start Logo und dem Disclaimer für 

eine Sekunde angezeigt, nachdem das Gerät eingeschaltet wurde. 

Wenn die Batteriespannung nicht mehr ausreichend ist um die interne Echtzeituhr 

zu betreiben, wird das Menü ausgeblendet. Die 

Uhrzeit wird dann nicht mehr auf dem CAN gesendet, d. h. dass die ODR-Daten 

der Trailer EBS E nicht mehr mit Uhrzeit abgespeichert werden. 

Die interne Kilometerzählung ist ebenfalls nicht mehr in Funktion. 

Nicht gültig für die ADR Version 446 192 111 0 

Das SmartBoard hat eine auswechselbare Batterie. Der Status der Batterie kann im 

Menü abgerufen werden. Wenn die Kapazität 

der Batterie verbraucht ist, kann das SmartBoard nur über eine vorhandene 

Spannungsversorgung vom Zugfahrzeug verwendet werden. 

Der Austausch dieser Batterie ist nur in autorisierten Fachwerkstätten durchzuführen. 

Dafür steht der Reparatursatz (Nr. 446 192 920 2) zur Verfügung, in dem die 

Arbeitsschritte ausführlich beschrieben sind. Siehe auch Ersatzteilblatt im Internet 

unter www.wabco-auto.com Menüpunkt INFORM. 

Batterien sind Sondermüll. 

Entsorgen Sie Sondermüll unter Beachtung des Umweltschutzes entsprechend den 

nationalen Vorgaben. 

Das SmartBoard darf nur mit einem feuchten Tuch ohne Reinigungsmittel gesäubert 

werden. 

Um Beschädigungen des Displays und der Tasten-Oberfläche zu vermeiden, dürfen 

keine Lösungsmittel oder andere Chemikalien mit dem SmartBoard in Berührung 

kommen.

7.6 Medienbeständigkeit 


• Zugelassen für Außenmontage 

Klassifizierung „Zd“ 

• Medienbeständigkeit nach Absprache 


51

52 


8 Anhang 

8.1 Diagnosemeldungen 

Anhang 

Die Meldungen bestehen jeweils aus vier Elementen: 

Abb. 8-1: Beispiel für das Menü „Meldungen“ 

1 System, das die Meldung verursacht 

2 Aktuelle Meldung: ja/nein 

3 Die betroffene Komponente 

4 Die Fehlerart 

Bei dem oben dargestellten Beispiel wird eine Meldung 

mit folgendem Inhalt angezeigt: 

„Bei TEBS E ist an der Komponente 002 (Komponente: 

„Radsensor b“) der Fehler 05 (Fehlerart: „Zuleitung 

Unterbrechung“) aufgetreten.“ 

System Trailer EBS D: Komponente 

Meldung Erläuterung 

001 Radsensor a 

002 Radsensor b 

003 Radsensor c 

004 Radsensor d 

005 Radsensor e 

006 Radsensor f 

007/008 Anhängermodulator 

009 Anhängermodulator / Magnetansteuerung 

010 EBS(ABS)-Relaisventil 

058/059 Anhängermodulator 

061 EBS-Relaisventil 

062 EBS-Relaisventil / Drucksensor 

069 Achslastsensor 

075 Verschleißsensor 

076 Ausfall der Sollwertauswahl 

077 Solldrucksensor 

078 Solldrucksensor extern 

081 pneumatische Steuerleitung 

082 pneumatische Vorratsleitung 

083 Vorratsdrucksensor 

084 Elektrischer Schaltausgang 1 

085 Elektrischer Schaltausgang 2 


086 Elektrischer Schaltausgang 5 (IN/OUT 1) 

088 Querbeschleunigungssensor 

220 Datenverbindung Motorwagen / Anhänger 

221 Anhängermodulator / Sensorversorgung 24V 

232 Anhängermodulator / Sensorversorgung 5V 

246 EBS-Anhängerbremsventil / Schalter 

251 Spannungsversorgung 

253 Parametrierung 

254 Anhängermodulator 

Tabelle: 8-1: System Trailer EBS D, Meldungen Komponente 

System Trailer EBS D: Fehlerart 


00 Wert zu groß 

01 Wert zu klein 

02 Daten sind unregelmäßig oder falsch 

03 Überspannung / Kurschluss gegen 24 V 

04 Unterspannung / Kurschluss gegen Masse 

05 Zuleitung Unterbrechung 

05 Strom zu groß 

07 Luftspalt zu groß 

08 Schlupf 

09 Störung des Datenempfangs 

11/12 siehe Fehlerhinweis 

13 Kennlinienfehler 

14 spezielle Fehler / siehe Fehler-Info 

15 Restdruck 

Tabelle: 8-2: System Trailer EBS D, Meldungen Fehlerart 

System Trailer EBS E: Komponente 


001 Radsensor a 

002 Radsensor b 

003 Radsensor c 

004 Radsensor d 

005 Radsensor e 

006 Radsensor f 

007 EBS(ABS)-Relaisventil / Magnetansteuerung 

009 Anhängermodulator / Magnetansteuerung H2 

010 Anhängermodulator / Magnetansteuerung H1 

058 EBS-Relaisventil / Redundanz 

059 EBS-Relaisventil / Drucksensor 

061 Anhängermodulator / Redundanz 

062 Anhängermodulator / Drucksensoren H1 / H2 

069 Achslastsensor intern 

075 Verschleißsensor 

076 Ausfall der Sollwertauswahl / Redundanzbremsung 

077 Solldrucksensor intern 

078 Solldrucksensor extern


082 pneumatische Vorratsleitung fehlt 

088 Querbeschleunigungssensor 

089 Näherungsschalter 

090 Frei konfigurierbare Funktion 8 








100 GIO-Frei konfigurierbare Analogfunktion 

101 GIO-Frei konfigurierbare Digitalfunktion 

102 Steckplatz GIO 5 







109 ABS-Sensor/ Memory-Bit 

110 Steckplatz Subsystems 

111 Taster Entspannungsfunktion 

112 Taster Liftachse Zwangssenken 


114 Diagnose Spannungsversorgung 

115 Telematik 

116 IVTM 

117 ECAS-Bedieneinheit / -Box 

118 Achslastsensor extern (Achse c, d) 

119 Achslastsensor extern (Achse e, f) 

120 Wegsensor Achslast (Achse c, d) 

121 Wegsensor Achslast (Achse e, f) 

122 frei programmierbare Funktion 3 



125 Schalter Entladeniveau 

126 Ausgang Geschwindigkeitssignal 

127 Wegsensor 2 (Achse e, f) 

128 Wegsensor 1 (Achse c, d) 

129 ECAS-Ventilblock 

130 Ausgang Dauerplus 2 

131 Ausgang Dauerplus 1 

132 Ausgang RSS aktiv Signal 

133 Ausgang ABS aktiv Signal 

134 Schalter Fertigerbremse 

137 Geschwindigkeitsschalter 2 (ISS 2) 

138 Geschwindigkeitsschalter 1 (ISS 1) 

139 Ventil Restdruckhaltung für Rangierhilfe 

140 Ventil Restdruckhaltung für Anfahrhilfe 

141 Liftachsventil 2 

Anhang 


142 Liftachsventil 1 

143 pneumatische Steuerleitung 

144 Vorratsdrucksensor 

145 externes ELM 

146 externe ECAS 

148 interne ECAS / Kalibrierung 

156 J2497 

157 Schalter Normalniveau 2 

158 Taster Heben 

159 Taster Senken 

160 Bremslösefunktion 

163 Achslastkalibrierung 

167 Ausgang Lenkachssperre 

168 Schalter Lenkachssperre 

170 Ausgang Kippwarnung 

178 Ventil Immobilizer 

179 Summer Immobilizer 

180 Router / Repeater 


220 Datenverbindung Motorwagen / Anhänger 

250 J1708 

251 Spannungsversorgung 

253 Parametrierung 

254 Anhängermodulator 

Tabelle: 8-3: System Trailer EBS E, Meldungen Komponente 

System Trailer EBS E: Fehlerart 


00 Wert zu groß 

01 Wert zu klein 

02 Daten sind unregelmäßig oder falsch 

03 Überspannung / Kurschluss gegen 24 V 

04 Unterspannung / Kurschluss gegen Masse 

05 Zuleitung Unterbrechung 

06 Strom zu groß oder an Masse gelegter Stromkreis 

07 Luftspalt zu groß 

08 Schlupf 

09 Ausfall des Signals 

10 Aufwärtssprung / Abwärtssprung 

11 siehe Fehlerhinweis 

12 siehe Fehlerhinweis 

13 Kennlinienfehler 

14 spezielle Fehler / siehe Fehler-Info 

15 Restdruck 

Tabelle: 8-4: System Trailer EBS E, Meldungen Fehlerart 

53

54 


System IVTM: Komponente 


0639 CAN (Kurzschluss / Bus-Off) 

0927 Warnlampe 2 (Optional / Pin 4) 

0928 Warnlampe 1 (Standard / Pin 2) 

0929 Reifendaten nicht auswertbar 

1121 Daten auf dem CAN Datenbus 

Anhang 

3011 Druck im Reifen an der Achse 1; Rad links 

außen 


innen 

3013 Druck im Reifen an der Achse 1; Rad rechts 

innen 


außen 


außen 


innen 


innen 


außen 


außen 


innen 


innen 


außen 


außen 


innen 


innen 


außen 


außen 


innen 


innen 


außen 

3111 Leckage am Reifen oder Ventil an der Achse 1; 

Rad links außen 


Rad links innen 


Rad rechts innen 


Rad rechts außen 


































3410 Reifendruckabweichung links - rechts an der 

Achse 1 


Achse 2 


Achse 3 


Achse 4 


Achse 5 

3500 Reifendruckabweichung von den optimalen 

Werten in den Reifen an allen Räder des Fahrzeugs 

Tabelle: 8-5: System IVTM, Meldungen Komponente

System IVTM: Fehlerart 


00 keine Beschreibung für den erkannten Fehler 

01 Wert oberhalb des kritischen, maximalen 

Grenzwerts 

02 Wert unterhalb des kritischen, minimalen 

Grenzwerts 

03 Signal nicht plausibel 

04 kein Signal 

05 Kurzschluss mit Masse 

06 Kurzschluss mit der Versorgungsspannung 

07 Wert unterhalb des vorgeschriebenen Grenzwerts 

08 Ungültiges Signal 

09 Gerätefehler 

10 Unterbrechung 

11 Leichter Drift des Signalwertes 

12 Mittlerer Drift des Signalwertes 

13 Großer Drift des Signalwertes 

14 Wert oberhalb des vorgeschriebenen Grenzwerts 

15 reserviert 

Tabelle: 8-6: System IVTM, Meldungen Fehlerart 

8.2 Technische Daten 

Eigenschaft Wert 

Schutzklasse Das SmartBoard entspricht 

sogar bei geöffnetem Deckel 

der Schutzklasse IP6k9k nach 

DIN 40050-9 (1993-05) 

Gutachten e1*72/245*2006/28*4968*00 

Betriebsspannung 12–24 V DC 

Batterielebensdauer ca. 5 Jahre 

Anhang 


55


8.3 Schaltpläne 

Schaltplan 841 801 913 0: Trailer EBS D 

56 

Anhang

Schaltplan 841 802 155 0: Trailer EBS E 

Anhang 


57


8.4 Bohrschablone 

58 

Anhang

WABCO Vehicle Control Systems (NY- 

SE: WBC) ist einer der weltweit führenden 

Anbieter für Sicherheits- und Regelsysteme 

für Nutzfahrzeuge. 

Seit mehr als 140 Jahren ist WABCO 

federführend in der Entwicklung von 

elektronischen, mechanischen und 

mechatronischen Technologien für 

Brems-, Stabilitäts-, Federungs- und 

automatische Antriebssysteme für 

schwere Nutzfahrzeuge. 

Zu unseren Kunden gehören die führenden 

Lkw-, Anhänger- und Bushersteller 

der Welt. WABCO hat seinen Hauptsitz 

in Brüssel, Belgien. 

www.wabco-auto.com 

© 2010 WABCO Alle Rechte vorbehalten. 815 020 136 3/06.2010

SmartBoard Systembeschreibung - INFORM - WABCO

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