Audi Q3 - Motorline.cc

Abgasturbolader mit verbesserter
verstellbarer Turbinengeometrie
Hochdruckeinspritzsystem 1.800 bar
reibungsreduziertes Aggregat
Ausgleichswellenmodul
druckgeregelte Ölpumpe
2.0 TDI-Aggregat
Jeder zweite Audi, der heute verkauft wird, ist ein
Diesel. Was so selbstverständlich klingt, sorgte
vor 20 Jahren für größte Aufregung: Audi revolutionierte
den Markt mit dem ersten 2.5 TDI-Motor.
Durch Entwicklungen wie die Common-Rail-Technologie
ist TDI inzwischen noch effizienter. Injektoren
sorgen für eine feine und präzise Kraftstoffverteilung.
So sind die Motoren seit dem ersten
TDI spar samer geworden, während sich die spezifische
Leistung gesteigert hat. Da war es nur kon-
sequent, den Dieselantrieb in den Rennsport zu
schicken. Mit Erfolg: 2006 gewann der Audi R10
TDI als erster dieselbetriebener Rennwagen die
24 h von Le Mans. In den Jahren 2007, 2008 und
2010 konnte Audi seine Siegesserie fortsetzen.
Im Audi Q3 überzeugt der 2.0 TDI-Motor mit
130 kW schon auf den ersten Metern. So erreicht
er sein maximales Drehmoment von 380 Nm
bereits bei 1.750 min¯¹ und entfaltet seine Kraft
Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen finden Sie ab Seite 64.
Die Injektoren öffnen und schließen
sich innerhalb von Bruch teilen von
Millisekunden und spritzen mehrmals
mit bis zu 1.800 bar in den
Brennraum ein. Bei einem Einspritzvorgang
werden teilweise winzigste
Mengen von weniger als einem
tausendstel Gramm eingespritzt.
Die Voreinspritzung führt zu einer
„weichen“ Verbrennung und damit
zu einer ausgezeichneten Verbrennungsakustik
und einem angenehmen
Motorlauf.
gleichmäßig und begeisternd. In nur 8,2 Sekunden
sind Sie bei 100 km/h – und bis zur Spitzengeschwindigkeit
von 212 km/h ist es nicht mehr
weit. Im Audi Q3 begeistert nicht nur die Durchzugskraft,
sondern auch die Effizienz: Der 2.0 TDI-
Motor mit 103 kW verbraucht gerade einmal
5,2 l Diesel auf 100 km. Zusätzlich zeichnen
sich die Aggregate durch eine gute Akustik und
souveräne Laufruhe aus.