Konstruktionshandbuch

Konstruktionshandbuch 

SAF MODUL 

Scheibenbremse 

Trommelbremse 

Edition 2010-09 

XL-AS10004DM-de-DE Rev B

Änderungen und Irrtümer vorbehalten. XL-AS10004DM-de-DE Rev B © SAF-HOLLAND 

Inhalt 

Allgemeine Informationen 

Typenschlüssel für Serialnummer ........................................................................................................... 5 

Typenschlüssel für Modul Federung ....................................................................................................... 6 

Typenschlüssel für Achsgeneration SK................................................................................................... 7 

Typenschlüssel für Achsgeneration 06 ................................................................................................... 8 

Standard Baureihen auf einen Blick ........................................................................................................ 9 

Spezielle Baureihen auf einen Blick ...................................................................................................... 10 

Einsatzempfehlungen und Zuordnung der Ausstattungsmerkmale ...................................................... 11 

Hubbegrenzung bei SAF Luftfederaggregaten...................................................................................... 12 

Lexikon .................................................................................................................................................. 13 

Auswahl eines Aggregates mit Luftfederung......................................................................................... 14 

Berechnung vom Aggregatgewicht ....................................................................................................... 14 

Luftfederbaureihen für Achsen mit Scheibenbremse 

Luftfederbaureihe U;.............................................................................................................................. 15 

Einblatt-Führungslenker (EN) 51 mm mit Balg 2618V (29) oder 2923V (31) .................................... 15 

Luftfederbaureihe MT; ........................................................................................................................... 16 


Luftfederbaureihe M; ............................................................................................................................. 17 


Luftfederbaureihe EO; ........................................................................................................................... 18 



Zweiblatt-Führungslenker (S) 43/43 mm mit Balg 2918V (27) oder 2923V (31) ............................... 19 



Starre Achsen mit Scheibenbremse 

Achsversion BI9-19…............................................................................................................................ 21 

Achsversion B9-19…............................................................................................................................. 22 

Achsversion SI9-19. .............................................................................................................................. 23 

Achsversion ZI9-19................................................................................................................................ 24 

Achsversion SI11-19K ........................................................................................................................... 25 

Achsversion ZI11-19K ........................................................................................................................... 26 

Achsversion BI9-22…............................................................................................................................ 27 

Achsversion B9-22…............................................................................................................................. 28 

Achsversion SI9-22…............................................................................................................................ 29 

Achsversion ZI9-22… ............................................................................................................................ 30 

Achsversion SI11-22….......................................................................................................................... 31 

Achsversion ZI11-22… .......................................................................................................................... 32 

Reibungsgelenkte Achsen mit Scheibenbremse 

Achsversion SIL9-22….......................................................................................................................... 33 

Konstruktionshandbuch Modul, Edition 2010-09 Seite 2 von 109


Inhalt 

Luftfederbaureihen für Achsen mit Trommelbremse 





Luftfederbaureihe EO; ........................................................................................................................... 36 






Starre Achsen mit Trommelbremse 

Achsversion S7-3015 ............................................................................................................................ 39 

Achsversion Z7-3015............................................................................................................................. 40 

Achsversion Z9-3020............................................................................................................................. 41 

Achsversion Z11-3020........................................................................................................................... 42 

Achsversion SK RZ 12030 .................................................................................................................... 43 

Achsversion S9-3718 ............................................................................................................................ 44 

Achsversion Z9-3720............................................................................................................................. 45 

Achsversion: S11-3720 ......................................................................................................................... 46 

Achsversion Z11-3720........................................................................................................................... 47 


Achsversion S9-4218 ............................................................................................................................ 49 

Achsversion Z9-4218............................................................................................................................. 50 

Achsversion S11-4220 .......................................................................................................................... 51 

Achsversion Z11-4220........................................................................................................................... 52 

Achsversion SK RS 12242 .................................................................................................................... 53 


Reibungsgelenkte Achsen mit Trommelbremse 

Achsversion ZL11-3020......................................................................................................................... 55 

Achsversion SL9-4218 .......................................................................................................................... 56 

Zwangsgelenkte Achsen mit Trommelbremse 

Achsversion SK ZRLZ 12030 ................................................................................................................ 57 

Bauteile der Luftfederung 

Geometrie Haltebock „Stahl“, Bolzen Anbindung.................................................................................. 58 

Geometrie Haltebock „Stahl“, Schrauben Anbindung ........................................................................... 59 

Geometrie Haltebock „Stahl“ - „Anschraubbar“..................................................................................... 60 

Geometrie Querträger, starre Achse ..................................................................................................... 61 

Stoßdämpferbefestigung Haltebock „Stahl“ .......................................................................................... 63 

Geometrie Haltebock „Aluminium“ ........................................................................................................ 64 

Federlagerung starr für Haltebock „Aluminium“ .................................................................................... 65 

Stoßdämpferbefestigung Haltebock „Aluminium“.................................................................................. 66 

Stoßdämpferübersicht ........................................................................................................................... 67 

Berechnung vom Freiraum zwischen Reifen und Luftfederbalg ........................................................... 68 

Übersicht Luftfederbälge ....................................................................................................................... 69 

Berechnung der Luftfederbalgdrücke .................................................................................................... 70 

Druck-Kraft-Diagramm für Luftfederbalg mit Durchmesser 300 mm..................................................... 71 

Druck-Kraft-Diagramm für Luftfederbalg mit Durchmesser 350 mm..................................................... 72 

Übersicht Befestigungsplatten für Balgversatz (V)................................................................................ 73 

Übersicht Luftfederböcke....................................................................................................................... 74 

Informationen zur Oberflächenbeschichtung von SAF Bauteilen.......................................................... 75 



Inhalt 

Achslift 

Zweiseitenlift für Achse mit Trommelbremse ........................................................................................ 76 

Ausführungen Zweiseitenlift............................................................................................................... 77 

Kit-Inhalt Zweiseitenlift....................................................................................................................... 78 

Einbauanleitung ................................................................................................................................. 78 

Schaltplan Zweiseitenlift .................................................................................................................... 79 

Wippenlift............................................................................................................................................... 80 

Kit-Inhalt Wippenlift ............................................................................................................................ 81 

Einbauanleitung ................................................................................................................................. 81 

Mittenlift ................................................................................................................................................. 82 

Baureihe U mit Einblatt- und Zweiblatt-Führungslenker .................................................................... 82 

Baureihe M mit Einblatt- und Zweiblatt-Führungslenker.................................................................... 83 

Schaltplan Wippenlift oder Mittenlift ...................................................................................................... 84 

Einbau- und Schweißanweisungen 

Schweißanweisung für Haltebock „Stahl“.............................................................................................. 85 

Schweißanweisung für Haltebock „Aluminium“..................................................................................... 86 

Empfehlung für seitliche Verstrebung Haltebock „Stahl“....................................................................... 87 

Schweißanweisung für Luftfederbock ................................................................................................... 88 

Einbau von anschraubbarer Haltebock ................................................................................................. 89 

Anziehdrehmomente für Lenker – Stoßdämpfer - Luftfederbalg........................................................... 90 

Anziehverfahren für verstellbare Federlagerverschraubung ................................................................. 91 

Radanschluss – Single 22,5“, Trommelbremse (Kennung 58) ............................................................. 92 

Bremszylinder 

Grundplatten.......................................................................................................................................... 93 

Übersicht SAF-HOLLAND Bremszylinder für Achsen mit Scheibenbremse......................................... 94 

Montageanweisung für Bremszylinder bei Achsen mit Scheibenbremse ............................................. 96 

Reibungsgelenkte Achsen 

Reibungsgelenkte Achse mit pneumatischer Lenkstabilisierung .......................................................... 97 

Reibungsgelenkte Achse mit Stabilisierungsdämpfer ........................................................................... 98 

Einstellwerte Achse, Luftfederung 

Fahrhöheneinstellung .......................................................................................................................... 100 

Spurlaufkontrolle.................................................................................................................................. 102 

Sonstige 

Vergleich der Zähnezahl der Polräder bei den jeweiligen Achsversionen .......................................... 104 

Montageanweisung ABV-Kabel........................................................................................................... 105 

Anschlusskabelkit für elektrische Verschleißanzeige.......................................................................... 107 

SAF-O-Meter ....................................................................................................................................... 109 

Dieses Handbuch ist über Internet verfügbar. Den aktuellsten Stand finden Sie unter: 

http://designmanual.safholland.de. 




Typenschlüssel für Serialnummer 

Im Zuge der weltweiten Vereinheitlichung innerhalb der SAF-HOLLAND – Gruppe wurden die 

bestehenden Serialnummern am 25.07.2009 auf allen Produkten um eine Stelle, auf insgesamt 11 

Stellen, erweitert. 

Beispiel Typenschild ab 25.07.2009: 

Nummeraufbau der Serialnummer: 

XX JJ TTT NNNN 

XX………………………………………. - Produktionsstandort wobei: 

11 – Deutschland, Werk 01 

12 – Deutschland, Werk 02 

13 – Deutschland, Werk 03 usw.. 

JJ ………………………………. - Produktionsjahr 

Beispiel Serialnummer: 

TTT…………………… - Laufender Montagetag 

11 09 307 0137 

NNNN…. - Laufende Nummer 

Es handelt sich hier um das 137e Produkt von der 307e Montagetag im Produktionsjahr 2009 aus 

dem Werk 01 in Deutschland. 




Typenschlüssel für Modul Federung 




Typenschlüssel für Achsgeneration SK 

mit Trommelbremse 




Typenschlüssel für Achsgeneration 06 

mit Trommelbremse 

mit Scheibenbremse 




Standard Baureihen auf einen Blick 

Baureihe 

U 

MT 

M 

O 

EO 

Merkmal(e) 

Führungslenker 

unter der 

Achse 

Gekröpfter 


auf 

der Achse 

Gekröpfter 


auf 

der Achse 


auf 

der Achse 


auf 

der Achse, 

kurzes La- 

Maß 

Führungslenker- 

Varianten 

[mm] 

100 x 51 

100 x 43/43 

F 

[mm] 

170 

bis 

380 

250 

bis 

410 

340 

bis 

530 

400 

bis 

600 

390 

bis 

540 

Gesamt Federweg bei Balg: 

[mm] 

2618V 

29 

Ø300 

2918V 

27 

Ø350 

2923V 

31 

Ø350 

2926V 

30 

Ø350 

180 180 200 260 

180 180 200 260 

180 180 200 260 

180 180 200 260 

190 190 220 




Spezielle Baureihen auf einen Blick 

Baureihe Merkmal(e) 

HU 

AR421 

AR421H 


unter 

der Achse, 

verlängertes 

Lenkervormaß 


unter 

der Achse, 

verlängertes 



unter 

der Achse, 

verlängertes 


Führungslenker- 

Varianten 

[mm] 

100 x 61 

100 x 54/54 

F 

[mm] 

220 

bis 

315 

Gesamt Federweg 

bei Balg: 

[mm] 

2923V 

31 

Ø350 

2926V 

30 

Ø350 

260 300 

Konstruktionshandbuch Modul, Edition 2010-09 Seite 10 von 109 

250 

bis 

500 

380 

bis 

480 

310 

3138 

nv. 

Ø390 

420 

bei 

9 t; 

400 

bei 

10 t



Einsatzempfehlungen und Zuordnung der Ausstattungsmerkmale 

Einsatz Achs 

-last 

bis 

105 

km/h 

Standard 

Westeuropa 

bzw. On- 

Road Einsatz 

Mega-Trailer 

Osteuropa 

oder 

vergleichbare 

Einsatzverhältnisse 

Kipper 

Westeuropa 

Kipper 

Schwerster 

Einsatz 

Holzeinsatz 

[t] 

Lenkermitten 

(◙ = 

Keine 

Einschränkung) 

[mm] 


(Breite x 

Stärke) 

[mm] 

9 ◙ 100 x 51 

11 

Achskörper 

Luftfederbalg 

(Ø) 

[mm] 

300/ 

350 

Achslappen Bemerkung 

Standard 

≥ 1100 100 x 51 Standard 350 Standard 

◙ 100 x 43/43 

350 Heavy Duty 

9 ◙ 100 x 60 350 Standard 

Standard 

11 ◙ 100 x 54/54 


9 

11 

≥ 1100 100 x 51 350 Standard 

◙ 100 x 43/43 350 Heavy Duty 

Verstärkt 

≥ 1100 100 x 51 350 Standard 

◙ 100 x 43/43 


9 ◙ 100 x 51 Verstärkt 350 Standard 

≥ 1100 100 x 51 350 Standard 

9 

◙ 100 x 43/43 350 Heavy Duty 

Verstärkt 

11 ◙ 100 x 43/43 350 Heavy Duty 

12 ◙ 100 x 43/43 


9 ◙ 100 x 51 350 Standard 

11 ◙ 100 x 43/43 Verstärkt 350 Heavy Duty 

12 ◙ 100 x 43/43 


Bei Container- 

und Coil- 

Fahrzeugen: 

Schnellentlüftung 

oder Fangseile 

Langhub 

Bei Container- 

und Coil- 

Fahrzeugen: 












Hubbegrenzung bei SAF Luftfederaggregaten 

Grundsätzlich sind SAF Luftfederaggregate so konstruiert, dass Höhenbegrenzungen nicht 

erforderlich sind. Es gibt jedoch einsatzbedingte Ausnahmen: 

Einsatz Fangseil Höhenbegrenzungsventil 

Bei Hebe- und Senkeinrichtung 

(z.B. Wechselverkehr oder 

Rampenanpassung) 

Bei Bahnverladung bzw. 

Kranverladung (Huckepack) 

mit belüfteten Bälgen 

mit entlüfteten Bälgen (mit 

SAF-Standard Bälgen und 

Einsatz von Anti-Vakuum- 

Ventilen) 

Bei Schnellentladung der Last 

z.B. Coil-Fahrzeuge 

mit H.u.S. Einrichtung 

(Entladung aus Position 

„Heben“) 

Bei schwerem Ferryverkehr 

Rampenüberfahrung mit 

belüfteten Bälgen 

Rampenüberfahrung mit 

entlüfteten SAF-Standard 

Bälgen (und Einsatz von Anti- 

Vakuum-Ventilen) 

ERFORDERLICH 

(Alternativ: 

höhenbegrenzendes 

Ventil) 

ERFORDERLICH 

ERFORDERLICH 

(Balg muss im 

ausgezogenen Zustand 

über den Tauchkolben 

angerollt bleiben) 

ERFORDERLICH 

ERFORDERLICH 

ERFORDERLICH 

(Balg muss in 

ausgezogenen Zustand 

über den Tauchkolben 

angerollt bleiben) 

NICHT ERFORDERLICH 

bei Montage von 

Drehschieberventilen mit 

TOTMANN SCHALTUNG 




Lexikon 

Begriff Erklärung 

A Ungefederte Masse 

AX Abstand Radanlageflächen zwischen linker und rechter Seite 

B Gesamtbaubreite 

BH Haltebockhöhe, Abstand Mitte Federlagerung zur Oberkante Haltebock 

BL Haltebocklänge, Abstand an Oberkante Haltebock von Vorderseite zur Hinterseite 

BM Balgmitte, Mittenabstand Luftfederbälge zwischen linker und rechter Seite 

ET Einpresstiefe, Abstand Radanlagefläche zur Mitte Reifen 

DP Drehpunktmitte, Mittenabstand Lenkbolzen zwischen linker und rechter Seite 

F Nennfahrhöhe, Abstand Mitte Achse bis Unterkante Chassis Längsträger in Fahrbetrieb 

G Achsbaubreite 

H Luftfederbockhöhe 

H2 Luftfederbockhöhe bei Liftbalg 

HM Haltebockmitte, Mittenabstand Halteböcken zwischen linker und rechter Seite 

Hmax Luftfederbalghöhe maximal 

Hmin Luftfederbalghöhe minimal 

I Übersetzungsverhältnis 

K Grundplattenmitte (bei Trommelbremse), Mittenabstand Montageposition Bremszylinder 

zwischen linker und rechter Seite 

KTL Kathodische Tauchlackierung 

L Lenkervormaß (L1), Abstand Mitte Federlagerung zur Mitte Achse (Standard 500 mm) 

La Abstandsmaß von Mitte Achse bis Mitte Luftfederbalg (L2, Standard 385 mm) 

LM Lenkermitte (Federmitte), Mittenabstand Lenker zwischen linker und rechter Seite 

Lmax Stoßdämpferlänge maximal 

Lmin Stoßdämpferlänge minimal 

ML Mittenabstand Liftbälge, Abstand Mitte Liftbalg zwischen linker und rechter Seite 

P Luftdruck im Luftfederbalg (MPa) 

p Luftdruck im Luftfederbalg (MPa/kg) 

Pt Luftdruck im Luftfederbalg bei Teillast (MPa) 

Q Achslast am Boden (kg) 

Qt Achslast am Boden bei Teillast (kg) 

S Spurweite, Mittenabstand Reifen zwischen linker und rechter Seite 

V Balgversatz, Abstand Mitte Luftfederbalg zur Mitte Lenker 

X Bauhöhe, Abstand Mitte Achse bis Unterkante Chassis Längsträger bei Luftfederbälge 

ohne Luft 

Y Bauhöhe von Liftarm, wenn geliftet 

Alle Maßangaben sind in mm wenn nicht anders angegeben. 




Auswahl eines Aggregates mit Luftfederung 

Beispiel zur Auswahl von Federung und Achse. Gesucht wird ein Aggregat mit folgenden Angaben: 

Federung: Bauhöhe (X), Leer ohne Luft: 275 mm 

Senkweg: 90 mm 

Eingestellt Fahrhöhe (F): 365 mm 

Standard Luftfederbalg Ø 300 mm 

Lenkermitten: 1300 mm 

Achse: Achse mit Scheibenbremse 22,5“, Achslast maximal 9.000 kg 

Reifen: 385/65R22,5“ auf ein Rad mit Einpresstief 0 mm 

Gesamtbreite (Außenseite Reifen) maximal: 2490 mm 

Hieraus folgt: 

Federung wie auf Seite 17, Luftfederbaureihen für Achsen mit Scheibenbremsen. Baureihe: 

M36/2500EN29. 

Achse wie auf Seite 29, Achse mit Scheibenbremse 22,5“. Achse: SI9-22K01 

Reifen 385/65R22,5“ haben ein Breite von 405 mm (E.T.R.T.O. Norm). 

Bei einer maximalen Gesamtbreite von 2490 kann man maximal ein Abstand Radanlageflächen 

wählen von (2490 – 405 + 2 x 0 =) 2085 mm. 

Hiermit kommt das Aggregat auf: 

M36/2500EN29 SI9-22K01 

Abstand Radanlageflächen: 2040 mm 

Lenkermitten: 1300 mm 

Für einen Balgversatz von 30 mm gibt es ein Freiraum zwischen Luftfederbalg und Reifen von: 

Berechnungsformel: 

AX − LM − Balgdurchmesser 

− Reifenbreite 

2 

+ V - ET ≥ 25 mm 

Berechnung vom Aggregatgewicht 

2040 −1300 

− 300 − 405 

+ 30 - 0 = 

2 

47, 

5 

25 mm 


≥ 

Siehe Seite 68 

Das Gesamtgewicht von diesem Aggregat ist die Summe der Gewichte der Luftfederbaureihe und der 

Achse. 

M36/2500EN29 Gewicht Luftfederbaureihe (Seite 17) 174 kg 

SI9-22K01, Abstand Radanlageflächen 2040 mm Gewicht Achse (Seite 29) 308 kg 

Gesamtgewicht Aggregat: 482 kg 

Gewichte sind ohne Gestängesteller (bei Trommelbremse), Bremszylindern und Radmuttern. Die 

Gewichtsabweichungen liegen innerhalb der zul. DIN-Toleranzen für die jeweiligen 

Fertigungsverfahren



Luftfederbaureihe U; 

Einblatt-Führungslenker (EN) 51 mm mit Balg 2618V (29) oder 2923V (31) 

Nennfahrhöhen 270 – 365 mm 

U../….EN29 

U../….EN31 

Aggregatbezeichnung 

F; Nennfahrhöhe 

[mm] 

Fahrhöhenbereich 

[mm] 

Leer 

ohne Luft 

[mm] 

X Bauhöhe 1) 

Beladen 

ohne Luft 

[mm] 

Gewicht ca. 2) 

U27/2910EN29 270 250-290 180 165 189 

U33/3516EN29 330 310-350 240 225 193 

U28/2907EN31 285 255-315 185 170 203 

U30/2910EN31 300 270-330 200 185 204 

U33/3510EN31 330 300-360 230 215 206 

U35/3513EN31 350 320-380 250 235 207 

U36/3516EN31 365 335-395 265 250 208 

1) Die Daten in der Tabelle entsprechen einem Balgversatz (V) von 0 oder 30 mm; bei V = 55 mm oder V = 70 

mm vergrößert sich die Bauhöhe X um 5 mm (der Fahrhöhenbereich verändert sich entsprechend) 

2) Gewichtsabweichungen liegen innerhalb der zul. DIN-Toleranzen für die jeweiligen Fertigungsverfahren 

Einsatz von Querträger und Haltebock „Aluminium“ nicht möglich. 

Weitere Ausführungen auf Anfrage. 


[kg]



Luftfederbaureihe MT; 



MT../….EN27 

MT../….EN31 



[mm] 


[mm] 

Leer ohne 

Luft 

[mm] 

X Bauhöhe 1) 

Beladen 

ohne Luft 

[mm] 


MT27/2000EN27 3) 270 250-290 180 180 188 

MT30/2005EN27 300 280-320 210 195 193 

MT32/2505EN27 320 300-340 230 215 196 

MT35/2510EN27 350 330-370 260 245 198 

MT30/2000EN31 305 275-335 205 190 190 

MT33/2005EN31 330 300-360 230 215 195 

MT35/2505EN31 355 325-385 255 240 198 

MT38/2510EN31 380 350-410 280 265 200 




3) Baureihe MT27/2000EN27 und MT27/2000EN29, Kontakt der Achseinbindung am Rahmenlängsträger bei 

abgesenkter Position der Achse (Leer ohne Luft = Beladen ohne Luft) 



[kg]



Luftfederbaureihe M; 



M../….EN29 

M../….EN31 



[mm] 


[mm] 

Leer ohne 

Luft 

[mm] 

X Bauhöhe 1) 

Beladen 

ohne Luft 

[mm] 


M36/2500EN29 365 345-385 275 260 174 

M38/2504EN29 385 365-405 295 280 175 

M40/2904EN29 400 380-420 310 295 178 

M42/2907EN29 420 400-440 330 315 179 

M43/2910EN29 435 415-455 345 330 180 

M46/3510EN29 465 445-485 375 360 185 

M40/2500EN31 400 370-430 300 285 189 

M42/2504EN31 420 390-450 320 305 190 

M43/2904EN31 435 405-465 335 320 193 

M45/2907EN31 455 425-485 355 340 194 

M47/2910EN31 470 440-500 370 355 195 

M50/3510EN31 500 470-530 400 385 200 






[kg]



Luftfederbaureihe EO; 



EO../….EN29 

EO../….EN31 



[mm] 


[mm] 

Leer ohne 

Luft 

[mm] 

X Bauhöhe 1) 

Beladen 

ohne Luft 

[mm] 


EO41/2500EN29 410 400-440 330 315 173 

EO42/2900EN29 425 415-455 345 330 176 

EO44/2904EN29 445 435-475 365 350 177 

EO47/3504EN29 470 460-500 390 375 182 

EO49/3507EN29 490 480-520 410 395 183 

EO50/3510EN29 505 495-535 425 410 184 

EO44/2500EN31 445 425-485 355 340 188 

EO46/2900EN31 460 440-500 370 355 191 

EO48/2904EN31 480 460-520 390 375 192 

EO50/3504EN31 505 485-545 415 400 197 

EO52/3507EN31 525 505-565 435 420 198 

EO54/3510EN31 545 525-585 455 440 199 

1) Die Daten in der Tabelle entsprechen einem Balgversatz (V) von 0, 30, 55 oder 70 mm. 




[kg]




Zweiblatt-Führungslenker (S) 43/43 mm mit Balg 2918V (27) oder 2923V (31) 



U../….S27 

U../….S31 


[mm] 


[mm] 

Leer 

ohne Luft 

[mm] 

X Bauhöhe 1) 

Beladen 

ohne Luft 

[mm] 


U27/2910S27 270 250-290 180 170 221 

U33/3516S27 330 310-350 240 230 225 

U28/2907S31 285 260-320 190 180 222 

U30/2910S31 300 275-335 205 195 223 

U33/3510S31 330 305-365 240 230 225 

U35/3513S31 350 325-385 255 245 226 

U36/3516S31 365 340-400 270 260 227 




Einsatz von Querträger und Haltebock „Aluminium“ nicht möglich. 



[kg]






M../….S27 

M../….S31 



[mm] 


[mm] 

Leer ohne 

Luft 

[mm] 

X Bauhöhe 1) 

Beladen 

ohne Luft 

[mm] 


M36/2500S27 365 350-395 280 270 209 

M38/2504S27 385 370-410 300 290 210 

M40/2904S27 400 385-425 315 305 213 

M42/2907S27 420 405-445 335 325 214 

M43/2910S27 435 420-460 350 340 215 

M46/3510S27 465 450-490 380 370 220 

M40/2500S31 400 375-435 305 295 211 

M42/2504S31 420 395-455 325 315 212 

M43/2904S31 435 410-470 340 330 215 

M45/2907S31 455 430-490 360 350 216 

M47/2910S31 470 445-505 375 365 217 

M50/3510S31 500 475-535 405 395 222 






[kg]


Starre Achse mit Scheibenbremse 

Achsversion BI9-19… 

Achslast maximal: 9.000 kg 

Achsrohr Ø 146 mm 

Radanschluss: 10 / 280 / 335 / 22x1,5 mm 

Geeignet für: Luftfederbaureihen U, MT, M, EO mit Einblatt-Führungslenker (EN) und 

Luftfederbaureihen U, M mit Zweiblatt-Führungslenker (S) 

Luftfederbälge mit Balgdurchmesser Ø 300 mm und Ø 350 mm 

Achsversion / Achstyp / Bremse / Prüfprotokoll 

BI9-19W / SBW1937-11S / WABCO, PAN19-1+ / TDB0678 

BI9-19K / SBK1937- / KNORR, SB6…SN6 / TDB0605 

AX / LM 

[mm] 

S 1) / LM 

[mm] 

Bereifung (Beispiel): 

425/55R19,5“ 

G 2) 

[mm] 

Gewicht 

ca. 3) 

[kg] 

2210/1100 1970/1100 2302 285 

2210/1200 5) 1970/1200 5) 2302 285 

2280/1200 2040/1200 2372 288 

2280/1300 5) 2040/1300 5) 2372 288 

2330/1300 4) 2090/1300 4) 2422 290 

2380/1300 2140/1300 2472 293 

2380/1400 5) 2140/1400 5) 2472 293 

1) S = AX – 2 * ET (120 mm) 

2) Bei der Montage von Aluminium Rädern und den dazugehörigen Radbolzen vergrößert sich G um 20 mm. 

3) ohne Achslappen, Bremszylindern und Radmuttern (Achslappen sind in der Luftfederbaureihe mit einbezogen) 

Gewichtsabweichungen liegen innerhalb der zul. DIN-Toleranzen für die jeweiligen Fertigungsverfahren 

4) Bei Reifen 425/55R19,5“ und Balgdurchmesser Ø 350 mm ab V = 30 mm 


Hinweis: 

Bei Festlegung der Aggregatspezifikation ist die Freigängigkeit des Luftfederbalges zu prüfen. Der Freiraum 

zwischen Luftfederbalg und gewähltem Reifen soll bei maximalem Balgdurchmesser minimal 25 mm betragen. 





Achsversion B9-19… 








B9-19W / SBW1937-11S / WABCO, PAN19-1+ / TDB0678 

B9-19K / SBK1937- / KNORR, SB6…SN6 / TDB0605 

AX / LM 

[mm] 

S 1) / LM 

[mm] 


425/55R19,5“ 

G 2) 

[mm] 

Gewicht 

ca. 3) 

[kg] 

2210/1100 1970/1100 2302 283 

2210/1200 5) 

1970/1200 5) 2302 283 

2280/1200 2040/1200 2372 286 

2280/1300 5) 

2330/1300 4) 

2040/1300 5) 2372 286 

2090/1300 4) 2422 288 

2380/1300 2140/1300 2472 291 

2380/1400 5) 

2140/1400 5) 2472 291 

1) S = AX – 2 * ET (120 mm) 






Hinweis: 







Achsversion SI9-19. 








AX 1) / LM 

[mm] 

Bereifung 

(Beispiel): 

425/55R19,5“ 

G 

[mm] 


[kg] 

1970/1100 2192 278 

1970/1200 4,5) 2192 278 

2040/1200 2262 281 

2040/1300 4,5) 2262 281 

SI9-19K / SBK1937- / KNORR SB6…SN6 / TDB0605 

SI9-19W / SBW1937-11S / WABCO PAN19-1+ / TDB0678 2090/1300 3,5) 2312 283 

1) AX = S 





5) Zu kombinieren mit Luftfederung ab Nennfahrhöhe 330 mm 

Hinweis: 







Achsversion ZI9-19. 








AX / LM 

[mm] 

S 1) / LM 

[mm] 


265/70R19,5“ 

G 

[mm] 

Gewicht 

ca. 2) 

[kg] 

1806/900 3) 1834/900 3) 2028 291 

1806/980 5) 1834/980 5) 2028 291 

1860/900 1888/900 2082 293 

1860/980 4) 1888/980 4) 2082 293 

1926/1050 4) 1954/1050 4) 2148 296 

ZI9-19K/ SBK1937-/ KNORR SB6…SN6/ TDB0606 

ZI9-19W/ SBW1937-/ WABCO PAN19-1+/ TDB0749 1926/1100 5) 1954/1100 5) 2148 296 

1) S = AX + 2 * Radschüsseldicke (Standard 14 mm) 





5) Bei Reifen 265/70R19,5“ und Balgdurchmesser Ø 350 mm nur mit V = 70 mm 

Hinweis: 







Achsversion SI11-19K 








AX 1) / LM 

[mm] 

Bereifung 

(Beispiel): 

445/65R19,5“ 

G 

[mm] 


[kg] 

1970/1100 3) 2192 290 

1970/1200 4,6) 2192 290 

2040/1200 3) 2262 293 

SI11-19K / SBK1937- / KNORR SB6…SN6 / TDB0605 2040/1300 5,6) 2262 293 

1) AX = S 







Hinweis: 







Achsversion ZI11-19K 




Geeignet für: Luftfederbaureihen U, M mit Zweiblatt-Führungslenker (S) 

Luftfederbälge mit Balgdurchmesser Ø 350 mm 


ZI11-19K / SBK1937- / KNORR SB6…SN6 / TDB0606 

AX / LM 

[mm] 

S 1) / LM 

[mm] 


265/70R19,5“ 

G 

[mm] 

Gewicht 

ca. 2) 

[kg] 

1806/900 3) 1834/900 3) 2028 291 

1806/980 5) 1834/980 5) 2028 291 

1860/900 1888/900 2082 293 

1860/980 4) 1888/980 4) 2082 293 

1926/1050 4) 1954/1050 4) 

2148 296 

1926/1100 5) 1954/1100 5) 2148 296 







Hinweis: 







Achsversion BI9-22… 








BI9-22K01 / SBK2243- / KNORR, SB7…SK7 / 36110303 

BI9-22W / SBW2243-11S / WABCO, PAN22-1 / 36110702 

AX / LM 

[mm] 

S 1) / LM 

[mm] 


385/65R22,5“ 

G 2) 

[mm] 

Gewicht 

ca. 3) 

[kg]2 

2210/1100 1970/1100 2302 305 

2210/1200 4) 1970/1200 4) 2302 305 

2280/1200 2040/1200 2372 308 

2280/1300 5) 2040/1300 5) 2372 308 

2330/1300 4) 2090/1300 4) 2422 310 

2380/1300 2140/1300 2472 312 

2380/1400 5) 2140/1400 5) 2472 312 

1) S = AX – 2 * ET (120 mm) 






Hinweis: 







Achsversion B9-22… 








B9-22K01 / SBK2243- / KNORR, SB7…SK7 / 36110303 

B9-22W / SBW2243-11S / WABCO, PAN22-1 / 36110702 

AX / LM 

[mm] 

S 1) / LM 

[mm] 


385/65R22,5“ 

G 2) 

[mm] 

Gewicht 

ca. 3) 

[kg] 

2210/1100 1970/1100 2302 310 

2210/1200 4) 1970/1200 4) 2302 310 

2280/1200 2040/1200 2372 313 

2280/1300 5) 2040/1300 5) 2372 313 

2330/1300 4) 2090/1300 4) 2422 315 

2380/1300 2140/1300 2472 317 

2380/1400 5) 2140/1400 5) 2472 317 

1) S = AX – 2 * ET (120 mm) 






Hinweis: 







Achsversion SI9-22… 







AX 1) / LM 

[mm] 

Achsversion / Achstyp / Bremse / Prüfprotokoll Bereifung 

(Beispiel): 

385/65R22,5“ 

SI9-22K01 / SBK2243- / KNORR, SB7…SK7 / 36110303 

SI9-22W / SBW2243-11S / WABCO, PAN22-1 / 36110702 

G 

[mm] 


[kg] 

1970/1100 2192 305 

1970/1200 3,5) 2192 305 

2040/1200 2262 308 

2040/1300 4,5) 2262 308 

2090/1300 3,5) 2312 310 

2140/1300 2362 312 

2140/1400 4,5) 2362 312 

1) AX = S 






Hinweis: 







Achsversion ZI9-22… 

Achslast maximal 9.000 kg 







AX / LM 

[mm] 

S 1) / LM 

[mm] 


255/70R22,5“ 

1820/900 3) 1844/900 3) 

1820/980 4) 1844/980 4) 

1860/980 3) 1884/980 3) 

G 

[mm] 


[kg] 

2042 313 

2042 313 

2082 315 

ZI9-22K01 / SBK2243- / KNORR SB7…SK7 / 36110103 

ZI9-22W / SBW2243-12,5Z / WABCO PAN22-1 / 36110602 






Hinweis: 







Achsversion SI11-22… 








AX 1) / LM 

[mm] 

Bereifung 

(Beispiel): 

425/65R22,5“ 

G 

[mm] 


[kg] 

1970/1100 2192 317 

1970/1200 4,5) 2192 317 

2040/1200 3) 2262 320 

2040/1300 4,5) 2262 320 

SI11-22K01 / SBK2243- / KNORR SB7…SK7 / 36110203 2090/1300 

SI11-22W / SBK2243-12,5S / WABCO PAN22-1 / 36109402 

3,5) 2312 322 

1) AX = S 






Hinweis: 







Achsversion ZI11-22… 







AX / LM 

[mm] 

S 1) / LM 

[mm] 


275/70R22,5“ 

1820/900 3) 1844/900 3) 

1820/980 5) 1844/980 5) 

1860/980 4) 1884/980 4) 


G 

[mm] 


[kg] 

2042 315 

2042 315 

2082 317 

ZI11-22K01 / SBK2243- / KNORR SB7…SK7 / 36110103 

ZI11-22W / SBW224312,5Z / WABCO PAN22-1 / 36110602 







Hinweis: 



Weitere Ausführungen auf Anfrage.


Reibungsgelenkte Achse mit Scheibenbremse 

Achsversion SIL9-22… 




Geeignet für: Luftfederbaureihen MT, M, EO mit Einblatt-Führungslenker (EN) und 

Luftfederbaureihen M mit Zweiblatt-Führungslenker (S) 


AX 1) / LM 

[mm] 


(Beispiel): 

385/65R22,5“ 

G 

[mm] 

DP 

[mm] 

Gewicht 

ca. 2) 

[kg] 

1970/840 2192 1323 465 

2040/900 2262 1393 468 

2090/960 2312 1443 470 

2140/1000 2362 1493 472 

SIL9-22K01 / SBK2243- / KNORR, SB7…SK7 / 36110303 

SIL9-22W / SBW2243-11S / WABCO, PAN22-1 / 36110702 

1) AX = S 



Hinweis: 



Alle Ausführungen auf Anfrage. 







U../….EN29 

U../….EN31 

Für Achsaggregate mit Achskörper 146 mm Für Achsaggregate mit Achskörper 127 mm 

X Bauhöhe 1) X Bauhöhe 1) 



[mm] 


[mm] 

Leer 

ohne Luft 

[mm] 

Beladen 

ohne Luft 

[mm] 

Gewicht 

ca. 2) 

[kg] 


[mm] 

Leer 

ohne Luft 

[mm] 

Beladen 

ohne Luft 

[mm] 

Gewicht 

ca. 2) 

[kg] 

U20/2500EN29 200 180-220 110 95 171 185-225 115 100 170 

U22/2504EN29 220 200-240 130 115 172 205-245 135 120 171 

U24/2904EN29 240 220-260 150 135 175 225-265 155 140 174 

U25/2907EN29 255 235-275 165 150 176 240-280 170 155 175 

U27/2910EN29 270 250-290 180 165 177 255-295 185 170 176 

U30/3510EN29 300 280-320 210 195 182 285-325 215 200 181 

U31/3513EN29 315 295-335 225 210 183 300-340 230 215 182 

U33/3516EN29 330 310-350 240 225 184 315-355 245 230 183 

U23/2500EN31 230 200-260 130 115 186 210-270 140 125 185 

U25/2504EN31 250 220-280 150 135 187 230-290 160 145 186 

U27/2904EN31 270 240-300 170 155 190 250-310 180 165 189 

U28/2907EN31 285 255-315 185 170 191 265-325 195 180 190 

U30/2910EN31 300 270-330 200 185 192 280-340 210 195 191 

U33/3510EN31 330 300-360 230 215 197 310-370 240 225 196 

U35/3513EN31 350 320-380 250 235 198 330-390 260 245 197 

U36/3516EN31 365 335-395 265 250 199 345-405 275 260 198 












M../….EN29 

M../….EN31 


[mm] 



[mm] 

Leer 

ohne Luft 

[mm] 

X Bauhöhe 1) 

Beladen 

ohne Luft 

[mm] 

Gewicht 

ca. 2) 

[kg] 


[mm] 

Leer 

ohne Luft 

[mm] 

X Bauhöhe 1) 

Beladen 

ohne Luft 

[mm] 

Gewicht 

ca. 2) 

[kg] 

M36/2500EN29 365 345-385 275 260 174 335-375 265 250 173 

M38/2504EN29 385 365-405 295 280 175 355-395 285 270 174 

M40/2904EN29 400 380-420 310 295 178 370-410 300 285 177 

M42/2907EN29 420 400-440 330 315 179 390-430 320 305 178 

M43/2910EN29 435 415-455 345 330 180 405-445 335 320 179 

M46/3510EN29 465 445-485 375 360 185 435-475 365 350 184 

M40/2500EN31 400 370-430 300 285 189 360-420 290 275 188 

M42/2504EN31 420 390-450 320 305 190 380-440 310 295 189 

M43/2904EN31 435 405-465 335 320 193 395-455 325 310 192 

M45/2907EN31 455 425-485 355 340 194 415-475 345 330 193 

M47/2910EN31 470 440-500 370 355 195 430-490 360 345 194 

M50/3510EN31 500 470-530 400 385 200 460-520 390 375 199 








Luftfederbaureihe EO; 




EO../….EN29 

EO../….EN31 

F;Nennfahrhöhe 

[mm] 



[mm] 

X Bauhöhe 1) 

Leer 

ohne Luft 

[mm] 

Beladen 

ohne Luft 

[mm] 

Gewicht 

ca. 2) 

[kg] 


[mm] 

X Bauhöhe 1) 

Leer 

ohne Luft 

[mm] 

Beladen 

ohne Luft 

[mm] 

Gewicht 

ca. 2) 

[kg] 

EO41/2500EN29 410 395-435 330 315 173 385-425 320 305 172 

EO42/2900EN29 425 415-455 345 330 176 405-445 335 320 175 

EO44/2904EN29 445 435-475 365 350 177 425-465 355 340 176 

EO47/3504EN29 470 460-500 390 375 182 450-490 380 365 181 

EO49/3507EN29 490 480-520 410 395 183 470-510 400 385 182 

EO50/3510EN29 505 495-535 425 410 184 485-525 415 400 183 

EO44/2500EN31 445 425-485 355 340 188 415-475 345 330 187 

EO46/2900EN31 460 440-500 370 355 191 430-490 360 345 190 

EO48/2904EN31 480 460-520 390 375 192 450-510 380 365 191 

EO50/3504EN31 505 485-545 415 400 197 475-535 405 390 196 

EO52/3507EN31 525 505-565 435 420 198 495-555 425 410 197 

EO54/3510EN31 545 525-585 455 440 199 515-575 445 430 198 

1) Die Daten in der Tabelle entsprechen einem Balgversatz (V) von 0, 30, 55 oder 70 mm. 








U../….S27 

U../….S31 


X; Bauhöhe 1) X; Bauhöhe 1) 


F; NennfahrhöheFahrhöhenbereich 

Leer 

ohne Luft 

Beladen 

ohne Luft 

Gewicht 

ca. 

[mm] [mm] [mm] [mm] 

2) 


Leer 

ohne Luft 

Beladen 

ohne Luft 

Gewicht 

ca. 

[kg] [mm] [mm] [mm] 

2) 

[kg] 

U20/2500S27 200 180-220 110 100 203 190-230 120 110 202 

U22/2504S27 220 200-240 130 120 204 210-250 140 130 203 

U24/2904S27 240 220-260 150 140 207 230-270 160 150 206 

U25/2907S27 255 235-275 165 155 208 245-285 175 165 207 

U27/2910S27 270 250-290 180 170 209 260-300 190 180 208 

U30/3510S27 300 280-320 210 200 214 290-330 220 210 213 

U31/3513S27 315 295-335 225 215 215 305-345 235 225 214 

U33/3516S27 330 310-350 240 230 216 320-360 250 240 215 

U23/2500S31 230 205-265 135 125 205 215-275 145 135 204 

U25/2504S31 250 225-285 155 145 206 235-295 165 155 205 

U27/2904S31 270 245-305 175 165 209 255-315 185 175 208 

U28/2907S31 285 260-320 190 180 210 270-330 200 190 209 

U30/2910S31 300 275-335 205 195 211 285-345 215 205 210 

U33/3510S31 330 305-365 235 225 216 315-375 245 235 215 

U35/3513S31 350 325-385 255 245 217 335-395 265 255 216 

U36/3516S31 365 340-400 270 260 218 350-410 280 270 217 










M../….S27 

M../….S31 


X; Bauhöhe 1) X; Bauhöhe 1) 


F; NennfahrhöheFahrhöhenbereich 

Leer 

ohne Luft 

Beladen 

ohne Luft 

Gewicht 

ca. 

[mm] [mm] [mm] [mm] 

2) 


leer ohne 

Luft 

beladen 

ohne Luft 

Gewicht 

ca. 

[kg] [mm] [mm] [mm] 

2) 

[kg] 

M36/2500S27 365 350-390 280 270 209 340-380 270 260 208 

M38/2504S27 385 370-410 300 290 210 360-400 290 280 209 

M40/2904S27 400 385-425 315 305 213 375-415 305 295 212 

M42/2907S27 420 405-445 335 325 214 395-435 325 315 213 

M43/2910S27 435 420-460 350 340 215 410-450 340 330 214 

M46/3510S27 465 450-490 380 370 220 440-480 370 360 219 

M40/2500S31 400 375-435 305 295 211 365-425 295 285 210 

M42/2504S31 420 395-455 325 315 212 385-445 315 305 211 

M43/2904S31 435 410-470 340 330 215 400-460 330 320 214 

M45/2907S31 455 430-490 360 350 216 420-480 350 340 215 

M47/2910S31 470 445-505 375 365 217 435-495 365 355 216 

M50/3510S31 500 475-535 405 395 222 465-525 395 385 221 







Starre Achsen mit Trommelbremse SNK300 

Achsversion S7-3015 




Geeignet für: Luftfederbaureihen U, M, EO mit Einblatt-Führungslenker (EN) und 



S7-3015 / SNK3015-9S / SNK300x150 / TDB0622 

AX 1) / LM 

[mm] 

Bereifung 

(Beispiel) 

285/70R19,5“ 

G 

[mm] 

K 

[mm] 

1970/1200 2192 325 

Gewicht 

ca. 2) 

[kg] 

267 

2040/1200 2262 395 269 

2040/1300 2262 395 269 

2090/1300 2312 445 271 

2140/1300 2362 495 273 

2140/1400 2362 495 273 

2200/1460 2422 555 275 

1) AX = S 

2) ohne Achslappen, Gestängesteller und Radmuttern (Achslappen sind in der Luftfederbaureihe mit einbezogen) 


Hinweis: 







Achsversion Z7-3015 







Z7-3015 / SNK3015-9Z / SNK 300x150 / TDB0623 

AX / LM 

[mm] 

S 1) / LM 

[mm] 


205/65R17,5“ 

G 

[mm] 

K 

[mm] 

1806/900 1830/900 2028 232 

Gewicht 

ca. 2) 

[kg] 

260 

1806/980 3) 1830/980 3) 2028 232 260 

1860/980 1884/980 2082 286 262 

1860/1050 3) 1884/1050 3) 2082 286 262 

1926/1050 1950/1050 2148 352 264 

1926/1100 3) 1950/1100 3) 2148 352 264 

1970/1100 1994/1100 2193 396 266 

1970/1150 3) 1994/1150 3) 2193 396 266 





Hinweis: 















Z9-3020 / SNK3020-13Z / SNK300x200 / TDB0487 

AX 1) / LM 

[mm] 

S / LM 

[mm] 


235/75R17,5“ 

G 

[mm] 

K 

[mm] 

1806/900 3) 1830/900 3) 2028 220 

Gewicht 

ca. 2) 

[kg] 

305 

1806/980 4) 1830/980 4) 2028 220 305 

1860/980 3) 1884/980 3) 2082 220 307,5 

1860/1050 4) 1884/1050 4) 2082 220 307,5 

1926/1050 3) 1950/1050 3) 2148 340 311 

1926/1100 4) 1950/1100 4) 2148 340 311 

1971/1100 3) 1995/1100 3) 2193 385 314 

1971/1150 4) 1995/1150 4) 2193 385 314 






Hinweis: 














Z11-3020/ SNK3020-13Z/ SNK300x200/ TDB0487 

AX 1) / LM 

[mm] 

S / LM 

[mm] 


235/75R17,5“ 

G 

[mm] 

K 

[mm] 

1806/900 3) 1830/900 3) 2028 220 

Gewicht 

ca. 2) 

[kg] 

305 

1806/980 4) 1830/980 4) 2028 220 305 

1860/980 3) 1884/980 3) 2082 220 307,5 

1860/1050 4) 1884/1050 4) 2082 220 307,5 

1926/1050 3) 1950/1050 3) 2148 340 311 

1926/1100 4) 1950/1100 4) 2148 340 311 

1971/1100 3) 1995/1100 3) 2193 385 314 

1971/1150 4) 1995/1150 4) 2193 385 314 






Hinweis: 







Achsversion SK RZ 12030 







SK RZ 12030 / SNK3020-13Z / SNK300x200 / TDB0487 

AX 1) / LM 

[mm] 

S / LM 

[mm] 


235/75R17,5“ 

Gewicht 

ca. 2) 


G 

K 

[mm] [mm] 

1806/900 3) 1830/900 3) 2028 220 

[kg] 

320 

1806/980 4) 1830/980 4) 2028 220 320 

1860/980 3) 1884/980 3) 2082 

220 322,5 

1860/1050 4) 1884/1050 4) 2082 220 322,5 

1926/1050 3) 1950/1050 3) 2148 340 326 

1926/1100 4) 1950/1100 4) 2148 340 326 

1971/1100 3) 1995/1100 3) 2193 385 329 

1971/1150 4) 1995/1150 4) 2193 385 329 






Hinweis: 





Starre Achse mit Trommelbremse SNK 367 




Radanschluss: 8 / 220 / 275 / 22x1,5 mm oder 10 / 280 / 335 / 22x1,5 mm 





S9-3718 / SNK3718-11S / SNK367x180 / TDB0459 

AX 1) / LM 

[mm] 

Bereifung 

(Beispiel): 

425/55R19,5“ 

G 

[mm] 

K 

[mm] 

1970/1100 2192 364 


[kg] 

302 

1970/1200 4) 2192 364 302 

2040/1200 2262 434 305 

2040/1300 4) 2262 434 305 

2090/1300 3) 2312 484 307 

1) AX = S 





Hinweis: 















Z9-3720 / SNK3720-13Z / SNK367x200 / TDB0460 

AX / LM 

[mm] 

S 1) / LM 

[mm] 


265/70R19,5“ 

G 

[mm] 

K 

[mm] 

1806/900 3) 1834/900 3) 2028 250 

Gewicht 

ca. 2) 

[kg] 

317 

1806/980 5) 1834/980 5) 2028 250 317 

1860/900 1888/900 2082 246 320 

1860/980 4) 1888/980 4) 2082 246 320 

1926/1050 4) 1954/1050 4) 2148 312 325 

1926/1100 5) 1954/1100 5) 2148 312 325 







Hinweis: 







Achsversion: S11-3720 








S11-3720 / SNK3720-11S / SNK367x200 / TDB0503 

AX 1) / LM 

[mm] 

Bereifung 

(Beispiel): 

445/65R19,5“ 

G 

[mm] 

K 

[mm] 

1970/1100 3) 2192 314 


[kg] 

329 

1970/1200 4) 2192 314 329 

2040/1200 3) 2262 384 332 

2040/1260 4) 2262 384 332 

1) AX = S 





Hinweis: 














Z11-3720 / SNK3720-13Z / SNK367x200 / TDB0460 

AX / LM 

[mm] 

S 1) / LM 

[mm] 


265/70R19,5“ 

G 

[mm] 

K 

[mm] 

1806/900 3) 1834/900 3) 2028 250 

Gewicht 

ca. 2) 

[kg] 

320 

1806/980 5) 1834/980 5) 2028 250 320 

1860/900 1888/900 2082 246 323 

1860/980 4) 1888/980 4) 2082 246 323 

1926/1050 4) 1954/1050 4) 

1926/1100 5) 1954/1100 5) 

2148 312 328 

2148 312 328 







Hinweis: 








Achslast: 12.000 kg 






AX / LM 

[mm] 

S 1) / LM 

[mm] 


285/70R19,5“ 


G 

[mm] 

K 

[mm] 

1820/900 4) 1846/900 3) 2149 237 

Gewicht 

ca. 2) 

[kg] 

335 

1860/900 3) 1886/900 3) 2189 248 338 

1860/980 4) 1886/980 4) 2189 248 338 

SK RZ 12037 / SNK3720-13Z / SNK367x200 / TDB0460 1926/1050 4) 1952/1050 4) 2255 312 343 






Hinweis: 













AX 1) / LM 

[mm] 


(Beispiel): 

385/65R22,5“ 

S9-4218 / SNK4218-11S / SNK420x180 / TDB0381 

G 

[mm] 

K 

[mm] 

1970/1100 2192 366 


[kg] 

291 

1970/1200 3) 2192 366 291 

2040/1200 2262 436 

293 

2040/1300 4) 2262 436 293 

2090/1300 3) 2312 486 295 

2140/1300 2362 536 297 

2140/1400 4) 2362 536 

1) AX = S 





Hinweis: 





297











Z9-4218 / SNK4218-11Z / SNK420x180 / TDB0483 

AX / LM 

[mm] 

S 1) / LM 

[mm] 


255/70R22,5“ 

1820/900 3) 1844/900 3) 

1820/980 4) 1844/980 4) 

1860/980 3) 1884/980 3) 

G 

[mm] 

K 

[mm] 

2042 221 

Gewicht 

ca. 2) 

[kg] 

310 

2042 221 310 

2082 219 312 






Hinweis: 















S11-4220 / SNK4220-13S / SNK420x200 / TDB0455 

AX 1) / LM 

[mm] 

Bereifung 

(Beispiel): 

425/65R22,5“ 

G 

[mm] 

K 

[mm] 

1970/1100 2192 329 

1970/1200 4) 

2040/1200 3) 

2040/1300 4) 

2090/1300 3) 


[kg] 

317 

2192 329 317 

2262 399 320 

2262 399 320 

2312 449 

1) AX = S 





Hinweis: 





322










Z11-4220 / SNK4220-13Z / SNK420x200 / TDB0456 

AX / LM 

[mm] 

S 1) / LM 

[mm] 


275/70R22,5“ 

1820/900 3) 1844/900 3) 

1820/980 5) 1844/980 5) 

1860/980 4) 1884/980 4) 

G 

[mm] 

K 

[mm] 

2042 221 

Gewicht 

ca. 2) 

[kg] 

312 

2042 221 312 

2082 219 314 







Hinweis: 







Achsversion SK RS 12242 







AX 1) / LM 

[mm] 

Bereifung 

(Beispiel): 

445/65R22,5“ 

G 

[mm] 

K 

[mm] 

1970/1100 3) 2299 325 


[kg] 

347 

1970/1200 4) 2299 325 347 

2040/1200 3) 2369 395 350 

SK RS 12242 / SNK4220-13S / SNK420x200 / TDB0455 2040/1300 5) 2369 395 350 

1) AX = S 






Hinweis: 














AX / LM 

[mm] 

S 1) / LM 

[mm] 


295/80R22,5“ 

1820/900 4) 1844/900 4) 

1860/900 3) 1884/980 3) 

SK RZ 12242 / SNK4220-13Z / SNK420x200 / TDB0456 1860/980 5) 1884/980 5) 


G 

[mm] 

K 

[mm] 

2149 220 

Gewicht 

ca. 2) 

[kg] 

332 

2189 231 334 

2189 231 334 







Hinweis: 





Reibungsgelenkte Achse mit Trommelbremse SNK 300 

Achsversion ZL11-3020 







Der angegebene max. Lenkeinschlag ist mechanisch begrenzt 

und wird eventuell von anderen Anbauteilen beschränkt. 

AX 1) / LM 

[mm] 

S / LM 

[mm] 


235/75R17,5“ 

G 

[mm] 

DP 

[mm] 

1806/660 1830/660 2028 1090 

Gewicht 

ca. 2) 

[kg] 

505 

1860/700 1884/700 2082 1144 507,5 

1926/750 1950/750 2148 1210 511 

ZL11-3020 / SNK3020-13Z / SNK300x200 / TDB0487 1971/800 1995/800 2193 1255 514 




Hinweis: 



Alle Ausführungen auf Anfrage 



Reibungsgelenkte Achse mit Trommelbremse SNK 420 

Achsversion SL9-4218 







Der angegebene max. Lenkeinschlag ist mechanisch begrenzt und wird eventuell von anderen Anbauteilen 

beschränkt. 


SL9-4218 / SNK4218-11S / SNK420x180 / TDB0381 

AX 1) / LM 

[mm] 

Bereifung 

(Beispiel): 

385/65R22,5“ 

G 

[mm] 

DP 

[mm] 


[kg] 

2040/980 2262 1420 453 

2090/980 2312 1470 455 

2090/1030 2312 1470 455 

2140/1080 2362 1520 

1) AX = S 



Hinweis: 





457


Zwangsgelenkte Achse mit Trommelbremse SNK 300 

Achsversion SK ZRLZ 12030 







SK ZRLZ 12030 / SNK3020-13Z / SNK300x200 / TDB0487 

Der angegebene max. Lenkeinschlag ist mechanisch begrenzt 

und wird eventuell von anderen Anbauteilen beschränkt. 

AX 1) / LM 

[mm] 

S / LM 

[mm] 


235/75R17,5“ 

G 

[mm] 

DP 

[mm] 

Gewicht 

ca. 2) 

[kg] 

1860/700 1884/700 2082 1122 469,5 

1926/750 1950/750 2148 1188 471 

1971/800 1995/800 2193 1233 474 




Hinweis: 



Alle Ausführungen auf Anfrage 



Bauteile - Haltebock 

Geometrie Haltebock „Stahl“, Bolzen Anbindung 

Darstellung 2 183 0747 01, „Innenseite“ – „Außenseite“ 

Maße 

[mm] 

Haltebock-Nr Model 

BH BL 

250 298 2 183 0745 01 Links 

250 298 2 183 0746 01 Rechts 

290 313 2 183 0747 01 Links 

290 313 2 183 0748 01 Rechts 

355 337 2 183 0749 01 Links 

355 337 2 183 0750 01 Rechts 

Bei Halteböcken ohne Grundierung ändert sich der 

Endnummer von 01 auf 91, zum Beispiel: 2 183 0747 91 




Geometrie Haltebock „Stahl“, Schrauben Anbindung 


Maße 

[mm] 

Haltebock-Nr Model 

BH BL 

200 282 2 183 0779 01 Links 

200 282 2 183 0780 01 Rechts 

250 298 2 183 0751 01 Links 

250 298 2 183 0752 01 Rechts 

290 313 2 183 0753 01 Links 

290 313 2 183 0754 01 Rechts 

355 337 2 183 0755 01 Links 

355 337 2 183 0756 01 Rechts 


Endnummer von 01 auf 91, zum Beispiel: 2 183 0753 91 




Geometrie Haltebock „Stahl“ - „Anschraubbar“ 


Für Achslast max. 10 Tonnen mit Single Bereifung. 

Montageanleitung siehe Seite 89 

BH 

[mm] 

Haltebock-Nr. Model 

250 2 183 0879 00 Links 

250 2 183 0880 00 Rechts 

290 2 183 0881 00 Links 

290 2 183 0882 00 Rechts 


End-Nr. von 00 auf 90, zum Beispiel: 2 183 0879 90 



Bauteile - Querträger 

Geometrie Querträger, starre Achse 

LM = HM 

Darstellung 2 291 0497 01 

LM 

B BH = 250 mm BH = 290 mm BH = 355 mm 

[mm] 

[mm] BL = 280 mm BL = 320 mm BL = 385 mm 

900 1050 2 291 0492 01 2 291 0488 01 2 291 0491 01 

980 1130 2 291 0482 01 2 291 0503 01 2 291 0490 01 

1100 1250 2 291 0462 01 2 291 0501 01 2 291 0489 01 

1200 1350 2 291 0473 01 2 291 0496 01 2 291 0497 01 

1300 1450 2 291 0463 01 2 291 0349 01 2 291 0370 01 

Andere Ausführungen auf Anfrage 

Bei Querträger ohne Grundierung ändert sich der End-Nr. von 01 auf 91, zum Beispiel: 2 291 0497 91. 

Nicht Einsetzbar bei Kombinationen von Luftfederbaureihe „U“ und Achsen mit Scheibenbremse. 



Bauteile - Federlagerung 

Federlagerung verstellbar für Haltebock „Stahl“ und Querträger 

Anzugsmoment: 400 Nm + 120°; Anzugsverfahren Seite 91 

Ref.-Nr.: 03 143 1006 00 



Bauteile - Stoßdämpferbefestigung 

Stoßdämpferbefestigung Haltebock „Stahl“ 

mit Bolzen (Standard) 

mit Sechskantschraube 

Ref.-Nr.: 0 378 0011 00 

Ref.-Nr.: 0 378 0012 00 




Geometrie Haltebock „Aluminium“ 

Symmetrischen Halteböcken 

Darstellung 2 183 0730 00 

BH 

[mm] 

Haltebock-Nr. 

250 2 183 0679 00 

290 2 183 0730 00 

355 2 183 0731 00 

Nicht Einsetzbar bei Kombinationen von Luftfederbaureihe „U“ und Achsen mit Scheibenbremse. 



Bauteile - Federlagerung 

Federlagerung starr für Haltebock „Aluminium“ 

Achtung: 

Verschraubungen an Halteböcken „Aluminium“ sind nicht wartungsfrei! 

Wartungsintervalle siehe SAF-HOLLAND Betriebsanleitungen und 

Wartungspläne. 

Prüfmoment 1200 Nm. 

Anzugsmoment: 400 Nm + 120°; Anzugsverfahren Seite 

Ref.-Nr.: 03 143 1007 00 



Bauteile - Stoßdämpferbefestigung 

Stoßdämpferbefestigung Haltebock „Aluminium“ 

Ref.-Nr.: 0 378 0010 00 



Bauteile - Stoßdämpfer 

Stoßdämpferübersicht 

Bestell-Nr.: 

Hub 

[mm] 

Lmin. 

[mm] 

Lmax. 

[mm] 

Dämpfereinstellung 

ZUG/DRUCK [N] bei 0,52 m/s 

2 376 0026 00 170 325 495 18500 / 4000 

2 376 4026 00 (verstärkte Ausführung) 170 325 495 24000 / 3200 

2 376 0027 00 140 292 424 18500 / 4000 

2 376 4027 00 (verstärkte Ausführung) 140 292 424 24000 / 3200 

2 376 0030 00 160 315 475 19000 / 4300 

2 376 0031 00 190 350 540 19800 / 5100 

2 376 0032 00 270 426 696 18500 / 5000 

2 376 0036 00 320 475 795 17000 / 6500 



Bauteile 

Berechnung vom Freiraum zwischen Reifen und Luftfederbalg 

Der berechnete Freiraum ist der Abstand zwischen Reifen und Balg. Dieser muss mindestens 25 mm 

betragen. 

Berechnungsformel: 

Beispiele für Aggregate: 

M36/2500S27 S11-4220 


Lenkermitte: 1200 mm 

Balgdurchmesser: 350 mm 

Montierte Reifen: 425/65R22,5“ 

(E.T.R.T.O. Norm 447 mm) 

Balgversatz: 30 mm 

2040 −1200 

− 350 − 438 

+ 30 − 0 = 

2 

AX − LM − Balgdurchmesser 

− Reifenbreite 

+ V - ET ≥ 

2 

51, 

5 

25 mm 

U27/2910EN29 ZI9-19K 


Lenkermitte: 980 mm 

Balgdurchmesser: 300 mm 

Montierte Reifen: 265/70R19,5“ 

(E.T.R.T.O. Norm 272 mm) 

Balgversatz: 30 mm 

auf Rad 19,5 x 7,50 (Beispiel ET 138,5 mm) 

1860 − 980 − 300 − 272 

mm + 30 − 138, 

5 = 45, 

5 mm 

2 



Bauteile - Luftfederbalg 

Übersicht Luftfederbälge 

Benennung Bestell-NR. 

- Kennung: 

2618V 

Hmin = 180 mm 

Hmax = 550 mm 

Ø 300 mm 

Kunststofftauchkolben 

2918V 

Hmin = 180 mm 

Hmax = 520 mm 

Ø 350 mm 

Stahltauchkolben 

2919V 

Hmin = 180 mm 

Hmax = 520 mm 

Ø 350 mm 


2923V 

Hmin = 225 mm 

Hmax = 625 mm 

Ø 350 mm 

Stahltauchkolben 

2924V 

Hmin = 225 mm 

Hmax = 625 mm 

Ø 350 mm 


3 228 0029 00 

- 

29 

3 228 0027 00 

- 

27 

Auf Anfrage, 

abhängig von 

Balgversatz (V) 

- 

42 

3 228 0031 00 

- 

31 

Auf Anfrage, 

abhängig von 

Balgversatz (V) 

- 

41 

Draufsicht 



Bauteile – Luftfederbalg Berechnungen 

Berechnung der Luftfederbalgdrücke 

Berechnungsformel für Balgdruck bei Volllast : 

(Q − A) * i * p 

P 

2 

= *10 5 Pa (1 bar = 10 5 N/m 2 = 10 5 Pa = 0,1 MPa) 

P = Luftdruck in den Luftfederbälgen ( Pa ) 

Q = zulässige Achslast am Boden ( kg ) 

A = ungefederte Masse ( kg ) mit Mittelwert A = Q × 0,1 

L 

i = Übersetzungsverhältnis 

i = 

L + La 

p = Luftdruck in den Luftfederbälgen pro kg Belastung 

Luftfederbalg Ø 300mm (SAF 2618V) p = 0,00227 *10 5 Pa/kg 

Luftfederbalg Ø 350mm (SAF 2918V / 2919V / 2923V /2924V) p = 0,0018 *10 5 Pa/kg 

Beispiel: 

Luftfederachse M36/2500EN29 (Luftfederbalg SAF 2618V) 

Q = 9000 kg A = Q × 0,1 = 900 kg 

500 

L = 500 mm , La = 385 mm i = 

= 0, 

565 

500 + 385 

p = 0,00227 *10 5 (9000 − 900) * 0,565 

Pa/kg 

P 

2 

P = 5,2 *10 5 Pa 

Berechnungsformel für Balgdruck bei Teillast : 

(Qt 

− A) * i * p 

Pt 

= *10 

2 

5 Pa 

* 0,00227 

= *10 5 Pa 

Qt = Achslast am Boden bei Teillast 

Beispiel: 

Luftfederachse M36/2500EN29 (mit Luftfederbalg SAF 2618V) 

Q = 9000 kg A = Q × 0,1 = 900 kg 

Qt = 2100 kg 

500 

L = 500 mm, La = 385 mm i = 

= 0, 

565 

500 + 385 

p = 0,00227 *10 5 (2100 − 900) * 0,565 

Pa/kg 

Pt 

2 

Pt =0,77 *10 5 Pa 

* 0,00227 

= *10 5 Pa 




Druck-Kraft-Diagramm für Luftfederbalg mit Durchmesser 300 mm 

Luftfederbalg: SAF 2618V (29) 

Achslast (kg) 

10000 

9500 

9000 

8500 

8000 

7500 

7000 

6500 

6000 

5500 

5000 

4500 

4000 

3500 

3000 

2500 

2000 

1500 

1000 

500 

i = 0,565 

i = 0,595 


i = 0,552 

0 

0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 

Luftfederbalgdruck (10 5 Pa) 

i = 0,565 oder Verhältnis 500 / 385; Standard 

i = 0,552 oder Verhältnis 500 / 405; Sonderausführung 

i = 0,595 oder Verhältnis 500 / 340; Baureihe EO



Druck-Kraft-Diagramm für Luftfederbalg mit Durchmesser 350 mm 

Luftfederbälge: SAF 2918V (27) 

SAF 2923V (31) 

SAF 2924V (41) 

SAF 2919V (42) 

Achslast (kg) 

13000 

12500 

12000 

11500 

11000 

10500 

10000 

9500 

9000 

8500 

8000 

7500 

7000 

6500 

6000 

5500 

5000 

4500 

4000 

3500 

3000 

2500 

2000 

1500 

1000 

500 

0 

0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 

Luftfederbalgdruck (10 5 Pa) 

i = 0,565 oder Verhältnis 500 / 385; Standard 

i = 0,552 oder Verhältnis 500 / 405; Sonderausführung 

i = 0,595 oder Verhältnis 500 / 340; Baureihe EO 

i = 0,552 

i = 0,565 

i = 0,595 



Bauteile – Befestigungsplatten 

Übersicht Befestigungsplatten für Balgversatz (V) 

Balgversatz (V) Standard La +20 mm 

0 mm 

30 mm 

55 mm 

70 mm 

1 043 0291 00 1 043 0345 00 

1 043 0292 01 

Links - 1 043 0328 00 (dargestellt) 

Rechts - 1 043 0327 00 (spiegelbildlich) 











Bauteile – Luftfederböcke 

Übersicht Luftfederböcke 

Bestell-NR.: 

grundiert ungrundiert 

H 

[mm] 

1 043 0261 01 1 043 0261 91 5 

1 043 0262 01 1 043 0262 91 8 

2 237 0070 01 2 237 0070 91 40 

2 237 0081 01 2 237 0081 91 50 

2 237 0071 01 2 237 0071 91 70 

2 237 0080 01 2 237 0080 91 100 

2 237 0072 01 2 237 0072 91 130 

2 237 0073 01 2 237 0073 91 160 

Benennung 

Befestigungsplatte 

„Stahl“ 

Befestigungsplatte 

„Aluminium“ 

Luftfederbock 

„Stahl“ 



Bauteile 

Informationen zur Oberflächenbeschichtung von SAF Bauteilen 

Korrosionsschutz der SAF Produkte 

• Achskörper und Bremszylinder mit KTL Beschichtung, altern. 2-Komponenten-Beschichtung, 

Farbton schwarz RAL 9005. 

• Alle Verschraubungen mit Beschichtung Dacromet oder Geomet, Farbton metallisch grau. 

• Halteböcken/ Luftfederböcke grundiert, Farbton schwarz RAL 9005. 

• Radanlagefläche: Dünnschicht-KTL-Beschichtung, Schichtdicke < 25 µm Farbton schwarz 

RAL 9005, altern. transparenter, temporärer Korrosionsschutz (keine Entfernung vor 

Radmontage). 

KTL-Beschichtung 

Die Schichtdicke beträgt max. 45 µm. 

Merkmale: 

• Flächendeckender Korrosionsschutz in allen Bereichen des Bauteils. 

• Hohe Oberflächenhärte bei gleichmäßiger Schichtdicke. 

• Überlackierbar mit allen handelsüblichen 1K- und 2K-Decklacken. 

• Schutz min. 504 h Salzsprühnebeltest nach DIN 50021. 

2-Komponenten-Beschichtung 

Grundierung für zusätzliche Decklackierung. 

Schichtdicke max. 45 µm. 

Schutz min. 504 h Salzsprühnebeltest nach DIN 50021. 

Dacromet-Beschichtung 

Korrosionsschutz mit Gleiteigenschaften 

Schutz min. 504 h Salzsprühnebeltest nach DIN 50021 

Behandlung bei Achs- und Aggregatmontage 

• KTL-Beschichtung und 2K-Grundierungen sind grundsätzlich überschweißbar. SAF empfiehlt 

jedoch, diese im Bereich der Schweißnähte zu entfernen. 

• Alle Anlageflächen der Federlagerverschraubungen und Stoßdämpferverschraubungen dürfen 

nicht mit zusätzlichen Grundierungen oder Lacken versehen werden. 

• Radanlageflächen an Radschlüssel und Radnabe dürfen nicht überlackiert werden. Die 

Anlageflächen müssen sauber, glatt und fettfrei sein. Generell gelten die Hinweise der 

Radhersteller. 



Achslift 

Zweiseitenlift für Achse mit Trommelbremse 

Bei Einstellung der Fahrhöhe empfehlen wir einen Lifthub von mindestens 100 mm zu 

berücksichtigen. Der Einsatz des Zweiseitenliftes bei 19,5“ Bereifung ist möglich, die Bodenfreiheit ist 

jedoch zu beachten. 

Beim Einbau des Zweiseitenliftes ist ein Mindestabstand von 15 mm zwischen Liftbalg und 

Bremstrommel zu beachten. 

Für Achsen mit Scheibenbremse auf Anfrage. 

Berechnung des Freiraumes Liftbalg - Reifen 

Der Freiraum soll mindestens 25 mm betragen. 

Formel: 

AX − LM − max. Reifenbreite 

− 270 

+ 15 = Freiraum 

2 

Beispiel mit: M36/2500EN29 S9-4218 

- Abstand Radanlageflächen: 2040 mm 

- Lenkermitte: 1300 mm 

- Reifenbreite (max.): 405 mm 

(E.T.R.TO. Norm für Reifen 385/65R22,5“) 

- Liftbalgdurchmesser: 270 mm 

- Liftbalgversatz: 15 mm 

2040 −1300 

− 405 − 270 

+ 15 = Freiraum = 47,5 > 

2 

25 mm 

Einbaumöglichkeiten der Zweiseitenlift für Modul Baureihen mit Einblatt- 

Führungslenker. 

Singlebereifung 22,5“ 

AX 

[mm] 

LM 

[mm] 

Liftbalgmitte 

[mm] 

Reifengröße (Beispiel) 

385/65R22,5" 425/65R22,5" 

1970 1200 1170 XXX XXX 

2040 1200 1170 XXX XXX 

2040 1300 1270 XXX XXX 

2090 1300 1270 XXX XXX 

2090 1400 1370 XXX Nicht möglich 

2140 1400 1370 XXX XXX 

Nicht aufgeführte Achskombinationen auf Anfrage. 



Achslift 

Ausführungen Zweiseitenlift 

Bei Achsen mit Trommelbremse SNK 420, Single-Bereifung und Einblatt-Führungslenker 

Baureihe „U../….EN..“ 

Baureihe „M../….EN..“ 

Folgende Ausführungen sind lieferbar: 

Kit-Nr.: Baureihe Verwendungszweck 

3 027 1205 01 U../….EN.. Für Haltebock „Stahl“ 

3 027 1216 01 U../….EN.. Für Querträger 

3 027 1236 00 M../….EN.. Für Haltebock „Stahl“ 

3 027 1237 00 M../….EN.. Für Querträger 


Gewicht pro Achse ca. 30 kg (2 Kits). 



Achslift 

Kit-Inhalt Zweiseitenlift 

Pro Achse werden zwei Kits benötigt. 

U../….EN.. M../….EN.. 

Haltebock "Stahl" Querträger Haltebock "Stahl" Querträger 

Kit-Nr.: 3 027 1205 01 3 027 1216 01 3 027 1236 00 3 027 1237 00 Pos. Pro 

Kit 

Liftarm 2 239 0015 01 2 239 0016 01 2 239 0015 01 2 239 0016 01 (6) 1x 

Sechskantschraube 4 343 1085 88 (1) 1x 

Scheibe 1 331 0117 00 (2) 2x 

Liftbalg 4 229 1004 00 (7) 1x 

Zwischenplatte 4 284 6046 02 (9) 1x 

Senkschraube 4 343 5010 88 (10) 2x 

Distanzstück 4 095 0065 00 (13) 1x 

Gewindebolzen 4 178 2004 88 (16) 2x 

Spannplatte 4 350 0101 00 (15) 1x 

Sechskantmutter 4 342 0004 60 (14) 4x 


Einbauanleitung 

A 

Montage des Liftarms: 

Vorhandene Federlagerverschraubung 

demontieren, Excenterscheibe (3) und 

Druckscheibe (4) sind wieder zu 

verwenden. 

Liftarm (6) über Haltebock bzw. 

Querträger positionieren. 

Federlagerverschraubung gemäß 

Abbildung montieren, dabei 

Sechskantschraube (1), Scheiben 

(2) und Sicherungsmutter (5) dem 

Kit entnehmen. Excenterscheibe (3) 

und Druckscheibe (4) aus der 

Demontage. 

Wichtig: Federlagerverschraubung 

muss anschließend nach 

SAF-HOLLAND Anzugsvorschriften 

in Fahrhöhe angezogen 

werden. 

(400Nm + 120°, siehe Seite 91) 

Montage des Liftbalges/ Distanzstück: 

Liftbalg (7) mit zwei der beigelegten Schrauben (8) 

von der Unterseite am Liftarm (6) befestigen. 

Anzugsmoment 50Nm. Der Luftanschluss des 

Liftbalges muss, wie in der Abbildung dargestellt, 

nach unten zum Liftarm (6) zeigen. 

Zwischenplatte (9) mit Senkschrauben (10) an der 

Liftbalgoberkante montieren. Anzugsmoment 50Nm 

A 

Für Baureihe M wird zusätzlich das 

Distanzstück (11) zwischen Liftbalgoberkante 

und Zwischenplatte (9) mit Schrauben (8) und 

Muttern (12) montiert. Anzugsmoment 50Nm 


Distanzstück 2 095 0074 00 (11) 1x 

Sechskantmutter 

4 342 0041 10 (12) 2x 

Distanzstück (13) zwischen Fangblech und 

Führungslenker legen und gemäß 

Ausführungszeichnung (Seite 77) 

positionieren. 

Gewindebolzen (16) gemäß Abbildung in 

Zwischenplatte (9) einschrauben. 

Anzugsmoment 25-30Nm 

Liftbalg (7), Zwischenplatte (9) und 

Distanzstücke (11), 13 und 15) werden 

durch Gewindebolzen (16) arretiert und mit 

Muttern (14) befestigt. Anzugsmoment 50Nm 



Achslift 

Schaltplan Zweiseitenlift 

Für 3 Luftfederachsen in Aggregatanordnung mit Zweiseitenlift und Liftachssteuerventil (pneumatisch 

betätigt) 

Max. Liftbalgdruck 6,0 bar; Restdruck 0,5 bar! 

Ident.-Nummer 00 53 34 4 01 4 bestehend aus: 

SAF KIT Basic SAF KIT 2SL 

3 425 0001 00 1x 3 425 0004 00 1x 

Teile-Nr. Menge Teile-Nr. Menge Bezeichnung 

Abmessungen WABCO 

4.424.0004.40 2 4.424.0004.40 1 T-D-VERSCHRAUBUNG 

D12/12/12 893 861 450 0 

4.424.0005.40 5 G-E-VERSCHRAUBUNG 

M16x1,5/D12 893 803 430 0 

4.424.0014.40 1 DOPPELSTUTZEN MIT GEGENMUTTER M22x1,5 893 890 440 0 

4.424.0019.40 1 VERSCHLUSSSCHRAUBE 

M22x1,5 893 022 009 4 

4.424.0028.40 1 DOPPELSTUTZEN 

M22x1,5 893 890 440 0 

4.424.0044.40 1 4.424.0044.40 3 G-E-VERSCHRAUBUNG 

M22x1,5/D8 893 803 400 0 


M12x1,5/D8 893 803 490 0 

4.424.0055.40 1 4.424.0055.40 2 W-E-VERSCHRAUBUNG 

M12x1,5/D8 893 831 240 0 

4.424.0060.40 1 T-D-VERSCHRAUBUNG 

D8/8/8 893 862 010 0 


M22x1,5/D12 893 803 440 0 


M16x1,5 893 022 008 4 

4.424.0147.40 2 WINKELSTÜCK MIT GEGENMUTTER M22x1,5 893 890 641 0 

4.424.0148.40 1 T-E-VERSCHRAUBUNG 

M22x1,5/D12/D12 893 850 970 0 


D12/8/12 

V 4.425.0007.00 1 ÜBERSTRÖMVENTIL O.R. 6,0 BAR M22x1,5 434 100 125 0 

V 4.425.0034.40 1 ENTWÄSSERUNGSVENTIL 

M22x1,5 934 300 001 0 

V 4.425.0039.00 1 LEITUNGSFILTER 

M22x1,5 432 500 020 0 

V 4.425.0041.00 1 ANLENKUNG 

M8/D6 433 401 003 0 

V 4.425.0052.00 1 PRÜFANSCHLUSS 

M22x1,5 463 703 117 0 

V 4.425.0066.00 1 ÜBERSTRÖMVENTIL 0,5 BAR 

M22x1,5 434 100 027 0 

V 4.425.0077.00 1 DRUCKBEGRENZUNGSVENTIL 1,8 BAR M22x1,5 475 010 307 0 

V 4.425.0083.00 1 RÜCKSCHLAGVENTIL MIT DROSSEL D1 M22x1,5 434 014 001 0 

V 4.425.0134.00 1 LUFTFEDERVENTIL 

M12x1,5/M16x1,5 464 006 100 0 

V 4.425.0138.00 1 LIFTACHSSTEUERVENTIL PNEUMTISCH M16x1,5/M22x1,5 463 084 000 0 

T 4.105.0005.00 1 DRUCKLUFTBEHÄLTER 60 LTR 

D276x1100 950 760 002 0 

H 4.405.0009.00 2 KESSELHALTER KPL.40/60 LTR 

D276 451 999 276 2 

= kein Bestanteil der SAF-KIT. 



Achslift 

Wippenlift 

Für Baureihe „U“, „M“ und „EO“ mit Einblatt- und Zweiblatt-Führungslenker 

Darstellung Lift: 3 027 1269 00 + 

Liftbalgkombi-gruppe: 3 228 2002 00 

Gewicht ab 27 kg. 

Die Montageposition ( ) der Abstützrolle für den 

jeweiligen Baureihe siehe Angebotszeichnung. 

Hinweis: 

Bei Einstellung der Fahrhöhe empfehlen wir einen Lifthub von min. 100 mm zu berücksichtigen. 

Nicht möglich bei Einsatz von Querträger oder Haltebock „Aluminium“. 

Freigängigkeit des Liftarmes zur Haltebock-Querverstrebung beachten. 



Achslift 

Kit-Inhalt Wippenlift 

Ein Lift besteht aus 1 Kit + 1 Liftbalgkombi-Gruppe. 

Kit-Nr.: 3 027 1269 00 Pos. Pro Kit 

Liftarm 2 239 0043 00 (6) 1x 

Sechskantschraube M30x260 4 343 1049 88 (1) 1x 

Sechskantmutter M30 4 247 4022 80 (5) 1x 

Führungsbuchse 1 148 1005 00 (2) 2x 

Sechskantschraube M24x160 4 343 2058 88 (7) 1x 

Abstützrolle 2 309 3032 00 (8) 1x 


+ Liftbalgkombi-gruppe: 3 228 200... 00 

Liftbalg 3 229 0029 00 (10) 1x 

Schneidschraube K100x40 4 343 2037 00 (11) 3x 


Luftfederbock oder Befestigungsplatte abhängig von Baureihe (13) 1x 

Einbauanleitung 

Montage der 

Abstützrolle (8): 

Richtige Position prüfen 

(auf Anfrage). 

Abstützrolle (8) 

durch Schraube (7) und 

Sicherungsmutter (9) 

befestigen. 

(Anzugsmoment 420Nm) 

Montage des Liftarms (6): 

Vorhandene Federlager- 

verschraubung demontieren, 

Exzenterscheibe (3) und 

Druckscheibe (4) sind wieder 

zu verwenden. 

Liftarm (6) über Haltebock positionieren. 

Stützrolle am Lenker (ohne Abbildung) anlegen. 

Federlagerverschraubung gemäß Abbildung montieren, dabei Sechskantschraube (1), 

Führungsbuchsen (2)und Sicherungsmutter (5) dem Kit entnehmen. Exzenterscheibe (3) und 

Druckscheibe (4) aus der Demontage. 

Wichtig: Federlagerverschraubung muss anschließend nach SAF-HOLLAND 

Anzugsvorschriften in Fahrhöhe angezogen werden. (400Nm + 120°, siehe Seite 91) 

Montage des Luftfederbalges (10): 

Befestigungsplatte bzw. Luftfederbock (13) am Fahrzeug anbringen. (siehe Seite 88) 

Luftfederbalg (10) mit den Schrauben (11) am Liftarm (6) befestigen. Anzugsmoment 20Nm 

Luftfederbalg (10) mit Befestigungsplatte bzw. Luftfederbock (13) mittels Stehbolzen mit 

Sechskantmuttern (12) befestigen. Anzugsmoment 40Nm. Dabei Position des Luftanschlusses 

beachten. 

Schaltplan siehe Seite 84 



Achslift 

Mittenlift 

Baureihe U mit Einblatt- und Zweiblatt-Führungslenker 

Gewicht ab ca. 32 kg 


Option: Liftbalg Ø 350 mm (SAF 2918V) auf Anfrage. 

Aggregat- 

Maß Befestigungsplatte „Stahl“ Befestigungsplatte „Aluminium 

bezeichnung “X“ 

[mm] 

“Y“ 

[mm] 

“α“ 

[mm] 

“W“ 

ca. 

[mm] 

Achsrohr 

Ø 146 mm 

Achsrohr 

Ø 127 mm 

Achsrohr 

Ø 146 mm 

Achsrohr 

Ø 127 mm 

U20/2500_29 90 400 45° 240 

U22/2504_29 80 410 45° 250 

U24/2904_29 90 400 45° 200 

U25/2907_29 

U27/2910_29 

80 

70 

410 

420 

45° 

45° 

210 

220 

3 027 1193 00 3 027 1192 00 3 027 1219 00 3 027 1218 00 

U30/3510_29 90 400 45° 135 

U31/3513_29 80 410 45° 145 

U33/3516_29 70 420 45° 155 

U23/2500_31 50 415 50° 260 

U25/2504_31 40 420 50° 265 

U27/2904_31 50 415 50° 220 

U28/2907_31 40 420 50° 225 

U30/2910_31 35 430 50° 235 

U33/3510_31 50 415 50° 155 

U35/3513_31 40 420 50° 160 

U36/3516_31 35 430 50° 170 

3 027 1193 00 3 027 1192 00 3 027 1219 00 3 027 1218 00 



Achslift 

Mittenlift 

Baureihe M mit Einblatt- und Zweiblatt-Führungslenker 

Gewicht ab ca. 32 kg 


Option: Liftbalg Ø 350 mm (SAF 2918V) auf Anfrage. 

Aggregat- 

Maß Befestigungsplatte „Stahl“ Befestigungsplatte „Aluminium 

bezeichnung “X“ 

[mm] 

“Y“ 

[mm] 

“α“ 

[mm] 

“W“ 

ca. 

[mm] 

Achsrohr 

Ø 146 mm 

Achsrohr 

Ø 127 mm 

Achsrohr 

Ø 146 mm 

Achsrohr 

Ø 127 mm 

M36/2500_29 65 285 45° 125 

M38/2504_29 60 290 45° 130 

M40/2904_29 

M42/2907_29 

65 

60 

285 

290 

45° 

45° 

85 

90 

3 027 1193 00 3 027 1192 00 3 027 1219 00 3 027 1218 00 

M43/2910_29 55 295 45° 95 

M46/3510_29 65 285 45° 20 

M40/2500_31 45 305 45° 145 

M42/2504_31 40 310 45° 150 

M43/2904_31 45 305 45° 105 

M45/2907_31 40 310 45° 110 

M47/2910_31 35 315 45° 115 

M50/3510_31 45 305 45° 40 

3 027 1193 00 3 027 1192 00 3 027 1219 00 3 027 1218 00 



Achslift 

Schaltplan Wippenlift oder Mittenlift 

Für 3 Luftfederachsen in Aggregatanordnung mit Lift (Wippenlift oder Mittenlift) und 

Liftachssteuerventil (pneumatisch betätigt) 

Max. Liftbalgdruck 6,0 bar; Restdruck 0,5 bar! 

Ident.-Nummer 00 53 34 4 01 5 bestehend aus: 

SAF-KIT-Basic SAF-KIT-1SL 

3 425 0001 00 1x 3 425 0003 00 1x 

Teile-Nr. Menge Teile-Nr. Menge Bezeichnung 

Abmessungen WABCO 


D12/12/12 893 861 450 0 


M16x1,5/D12 893 803 430 0 

4.424.0014.40 1 DOPPELSTUTZEN MIT GEGENMUTTER M22x1,5 893 890 440 0 


M22x1,5 893 022 009 4 

4.424.0028.40 1 DOPPELSTUTZEN 

M22x1,5 893 890 440 0 


M22x1,5/D8 893 803 400 0 


M12x1,5/D8 893 803 490 0 

4.424.0055.40 1 W-E-VERSCHRAUBUNG 

M12x1,5/D8 893 831 240 0 


M22x1,5/D12 893 803 440 0 


M16x1,5 893 022 008 4 

4.424.0147.40 2 WINKELSTÜCK MIT GEGENMUTTER M22x1,5 893 890 641 0 

4.424.0148.40 1 T-E-VERSCHRAUBUNG 

M22x1,5/D12/D12 893 850 970 0 


D12/8/12 

V 4.425.0007.00 1 ÜBERSTRÖMVENTIL O.R. 6,0 BAR 

M22x1,5 434 100 125 0 

V 4.425.0034.40 1 ENTWÄSSERUNGSVENTIL 

M22x1,5 934 300 001 0 

V 4.425.0039.00 1 LEITUNGSFILTER 

M22x1,5 432 500 020 0 

V 4.425.0041.00 1 ANLENKUNG 

M8/D6 433 401 003 0 

V 4.425.0052.00 1 PRÜFANSCHLUSS 

M22x1,5 463 703 117 0 

V 4.425.0066.00 1 ÜBERSTRÖMVENTIL 0,5 BAR 

M22x1,5 434 100 027 0 

V 4.425.0077.00 1 DRUCKBEGRENZUNGSVENTIL 1,8 BAR M22x1,5 475 010 307 0 

V 4.425.0083.00 1 RÜCKSCHLAGVENTIL MIT DROSSEL D1 M22x1,5 434 014 001 0 

V 4.425.0117.99 (1) AUTOM. BREMSKRAFTREGLER 

475 714 500 0 

V 4.425.0134.00 1 LUFTFEDERVENTIL 

M12x1,5/M16x1,5 464 006 100 0 

V 4.425.0138.00 1 LIFTACHSSTEUERVENTIL PNEUMATISCH M16x1,5/M22x1,5 463 084 000 0 

T 4.105.0005.00 1 DRUCKLUFTBEHÄLTER 60 LTR 

D276x1100 950 760 002 0 

H 4.405.0009.00 2 KESSELHALTER KPL.40/60 LTR 

D276 451 999 276 2 

= gehört nicht zum SAF-Lieferumfang. 

= kein Bestandteil des SAF-KITs. 




Schweißanweisung für Haltebock „Stahl“ 

Achtung 

Führungslenker abdecken, damit dieser vor Funkenflug geschützt ist. Schweißen und Anbringen des 

Massepols an dem Führungslenker ist nicht zulässig! Um Lagerschäden zu vermeiden, darf der 

Massepol weder am Rad, Radnabe noch am Radflansch angebracht werden. 

Schweißempfehlung 

Der hochfeste Stahl ist mit einem Kohlenstoffgehalt C von maximal 0,2 % gut schweißbar. 

SAF-HOLLAND verwendet das MAG–Schweißverfahren mit 

dem Zusatzwerkstoffe G4 Si 1 (früher SG 3) nach DIN EN 

440, für Stähle S 235 bis 335, Feinkornstähle bis S 460. 

Schutzgas nach DIN EN 439. 

Die Schweißnähte werden erstellt nach DIN EN 5817 

„Bewertungsgruppen von Unregelmäßigkeiten“ nach „C“ 

(mittel). 

Konstruktionshinweis 

Der Fahrzeugrahmen ist so auszusteifen, dass er die 

eingeleiteten Kräfte aufnehmen kann. Die Halteböcken der 

Luftfederung müssen zusätzlich verstrebt werden. 

Einbauanweisung für seitliche Verstrebung der Halteböcken 

Um das Auftreten einer Membranwirkung zu vermeiden, muss die seitliche Verstrebung (Knotenblech) 

das innere Stegblech des Haltebockes überschneiden. Der Einbau eines Querträgers kann die 

seitliche Verstrebung ersetzen, jedoch kann diese nicht der Querträger im Rahmen ersetzen. Die 

geometrischen Dimensionen vom Haltebock finden Sie auf Seite 58. 




Schweißanweisung für Haltebock „Aluminium“ 

Achtung 

Führungslenker abdecken, damit dieser vor Funkenflug geschützt ist. Schweißen und Anbringen des 

Massepols an dem Führungslenker ist nicht zulässig! Um Lagerschäden zu vermeiden, darf der 

Massepol weder am Rad, Radnabe noch am Radflansch angebracht werden. 

Werkstoff 

Al Mg 4,5 Mn W 28 (W = Weich; 28 = Zugfestigkeit; Rm, min.: 275 N/mm 2 ; Rm,max.: 350 N/mm 2 ) 

Schweißempfehlung 

Die Schweißkanten sind mit einer Stahlbürste (Borsten aus CrNi-Stahl) vorzubehandeln. Auf Grund 

einer möglichen Ablenkung des Lichtbogens dürfen die Schweißkanten nicht poliert werden. Die 

Schweißnaht sollte möglichst schmal gehalten werden, um 

den Verzug und der Spannung bringenden Wärmeeinfluss zu 

minimieren. SAF-HOLLAND Empfehlung: a = 7 mm, Fase 5 x 

30° beachten. 

SAF-HOLLAND verwendet das MIG–Schweißverfahren mit 

dem Zusatzwerkstoff SG – Al Mg 4,5 Mn nach DIN EN ISO 

18273 mit dem Schutzgas Argon nach DIN EN ISO 14175. 

Die Schweißnähte werden erstellt nach DIN EN 25817 

„Bewertungsgruppen von Unregelmäßigkeiten“ nach „C“ 

(mittel). 

Konstruktionshinweis 

Der Fahrzeugrahmen ist so auszusteifen, dass er die eingeleiteten Kräfte aufnehmen kann. Die 

Halteböcken der Luftfederung müssen zusätzlich verstrebt werden. 

Einbauanweisung für seitliche Verstrebung der Halteböcken 

Um das Auftreten einer Membranwirkung zu vermeiden, muss die seitliche Verstrebung (Knotenblech) 

das innere Stegblech des Haltebockes überschneiden. Die geometrischen Dimensionen vom 

Haltebock finden Sie auf Seite 64 




Empfehlung für seitliche Verstrebung Haltebock „Stahl“ 

für verwindungsweichen Fahrzeugrahmen 

für verwindungssteifen Fahrzeugrahmen 

MIN.8 

MIN.25 

MIN.20 

Ref. Nr.: Verstrebung_Modul01 

Ref. Nr.: Verstrebung_Modul02 

Haltebock-Schweißanweisung siehe Seite 79. 

Die Ausführung und Dimensionierung der Haltebockverstrebung liegt in der Verantwortung des 

Fahrzeugbauers unter Berücksichtigung der Bauart und der Einsatzbedingungen des Fahrzeuges. 




Schweißanweisung für Luftfederbock 

Schweißnahtverlauf und Abstützung sind 

SAF-Empfehlungen. Dimensionen, 

Varianten und Ausführung unterliegen der 

Verantwortung des Fahrzeugbauers. 




Einbau von anschraubbarer Haltebock 

Max. Unebenheit des 

Längsträgers 1mm im Bereich 

der Haltebock-Anschraubplatte. 

Untergurtbreite ab 120mm. 

Montage: 

1) Haltebock mit mindestens 5 Schrauben M16, 10.9, 

230 – 250 Nm am Fahrzeugrahmen verschrauben. 

Nur die mittlere Schraube zur Achsmitte (Pos. A) 

darf entfallen. 

2) Knotenblech mit jeweils 3 Schrauben M16, 10.9 

am Haltebock (Pos. B) und Fahrzeugrahmen ( Pos. 

C) vormontieren - nicht festziehen. 

Bohrung im Querträger ø 16mm 

Bohrung im Knotenblech ø 18mm 

3) Spur einstellen und Federlagerung nach SAF 

Einbauanweisung verschrauben. Siehe Seite 91. 

4) Knotenblechverschraubung (Pos. B und C ) am Haltebock und Fahrzeugrahmen mit maximalem, 

zulässigem Drehmoment anziehen. 

Knotenbleche und Schraubverbindungen sind nicht im SAF Lieferumfang 

A 

B 

Anlageflächen für Verschraubungsteile: 

- Schichtdicke bei Lackierung max. 30 μm 

- Schichtdicke für Feuerverzinkung max. 100 μm 

Die Kopfplatte mit dem abgestimmten Bohrbild sowie die seitliche Position und Bohrbild des 

Verstrebungsanschlusses sind bei allen genannten Halteböcken gleich. 


C 

A



Anziehdrehmomente für Lenker – Stoßdämpfer - Luftfederbalg 

Die max. Schichtdicke der Oberflächenbeschichtung an den Anlageflächen (Trennfugen) der 

Führungslenker- und Stoßdämpferverschraubung darf nicht mehr als 45 µm betragen! 

Achtung! 

- Gewinde dürfen weder geölt noch geschmiert 

werden! 

- Federlagerung für Haltebock „Stahl“ wartungsfrei. 

- Federlagerung für Haltebock „Aluminium“ nach 

den ersten 500 km prüfen, danach alle weiteren 

6.000 km mit einem Prüfmoment von 1200 Nm 

überprüfen. 




Anziehverfahren für verstellbare Federlagerverschraubung 

Achtung: Verschraubung immer im vorgeschriebenen Fahrhöhenbereich! 

Keine Farbrückstände zwischen Exzenter-Druckscheibe und Haltebock! 

Voranzug 400 Nm 

Drehmomentschlüssel verwenden 

Winkelanzug 120° 

Schlagschrauber verwenden oder Hebel auf 

2,5 Meter verlängern 

Schraubenkopf immer auf Seite der 

Exzenterscheibe 

Markierung für Winkelanzug 

Sichtprüfung 


120°



Radanschluss – Single 22,5“, Trommelbremse (Kennung 58) 

Singlebereifung mit ET = mm 

Radbolzen 1 303 1074 14 mit Bolzenlänge 85,5 mm 

Radbolzenmutter 4 247 3012 01 



Bremszylinder 

Grundplatten 

Die Einbauanweisungen der Bremszylinderhersteller sind zu beachten! Die Einhaltung der 

vorgegebenen Anzugsmomente und dessen regelmäßige Überprüfung sind Grundvoraussetzung für 

eine sichere Funktionalität. 

Beispiel Anordnung bei SNK 420 

Rückzugfeder immer 

zur Radseite weisend. 

Hebellänge des Gestängestellers Kennung Zylinderanschlusspositionen 

[mm] 

an der Grundplatte 

178 D 5 – 6 

152 C 3 – 4 

140 B 2 – 3 

127 A 1 – 2 

Zylinderanschlusspositionen an der Grundplatte sind für manuelle und automatische Gestängesteller 

gültig! 



Bremszylinder 

Übersicht SAF-HOLLAND Bremszylinder für Achsen mit Scheibenbremse 

Die Bremszylinder können mit allen bei SAF-HOLLAND verwendeten Achsversionen mit 

Scheibenbremse kombiniert werden. 

Die Bremszylinder in Überblick: 

Membranzylinder 

Doppelmembranzylinder 

Scheibenbremse 

Starre Achse Reibungsgelenkte Achse 

Für Achsen mit Scheibenbremse 22,5“ und 19,5“ 

Die in der Tabelle enthaltenen Varianten sind in der Erstausrüstung und als Ersatzteile verfügbar: 

SAF-Sachnummer 1) Bremszylinder 

Bauart Größe 

MODUL 

Starre Achse Reibungsgelenkte Achse 

16“ 3 454 1065 60 3 454 1081 60 

18“ 3 454 1066 60 - 

Membranzylinder 

20“ 3 454 1067 60 3 454 1082 60 

22“ 3 454 1068 60 - 

24“ 3 454 1069 60 - 

16“/24“ 3 454 1077 64 

16“/30“ 3 454 1096 64 

Doppelmembranzylinder 18“/24“ 3 454 1074 64 

- 

20“/24“ 3 454 1079 64 

20“/30“ 3 454 1097 64 

1) 

Sachnummern enthalten zwei Befestigungsmuttern 

Bremszylindern für Achsen mit Trommelbremse auf Anfrage. 



Bremszylinder 

Typenbezeichnung für SAF-HOLLAND Bremszylinder 

Technische Daten 

Für Achsen mit Scheibenbremse 22,5“ und 19,5“ 

Bauart Größe Typ Prüfprotokoll 

Membran- 

Zylinder 

Doppelmembran- 

Zylinder 

Max. 

Kolbenhub 

s max [mm] 

Betriebsbremse: 

Kraftabgabe [N] 

bei 6,5 bar 

Feststellbremse: 

Kraftabgabe [N] 

bei 30 mm Hub 

16“ MOS1600B60 BC 0060.0 64 6590 - 

18“ MOS1800B60 BC 0061.0 64 6960 - 

20“ MOS2000B60 BC 0062.0 65 7564 - 

22“ MOS2200B60 BC 0063.0 65 8055 - 

24“ MOS2400B60 BC 0064.0 65 9374 - 

16“/24“ MMS1624B60 BC 0044.0 63 6452 6160 

16“/30“ MMS1630B60 BC 0092.0 64 6590 7605 

18“/24“ MMS1824B60 BC 0045.0 63 6960 5911 

20“/24“ MMS2024B60 BC 0046.0 63 7564 6160 

20“/30“ MMS2030B60 BC 0093.0 65 7564 7605 

Weitere technische Daten können den aufgeführten Gutachten entnommen oder bei SAF-HOLLAND 

angefordert werden (http://testreport.safholland.de). Bremsberechnungen mit diesen Zylindern können 

direkt von den Bremsenherstellern WABCO, KNORR und HALDEX durchgeführt werden. Die neuen 

Prüfprotokolle sind gemäß ECE R13 und erfordern eine Aktualisierung der Fahrzeughomologationen. 

Aufgrund der neuen Prüfverfahren haben sich die Kennlinien der Bremszylinder geändert. 



Bremszylinder 

Montageanweisung für Bremszylinder bei Achsen mit Scheibenbremse 

Bei Achsen mit Scheibenbremse für 19,5“ und 22,5“ 

U – Baureihe 

M – Baureihe 

Anzugsmoment zur Bremszylinderbefestigung am Bremssattel: 210 Nm 

Anzugsmoment 210 Nm, 

Gewinde öl- und fettfrei! 



Reibungsgelenkte Achse 

Reibungsgelenkte Achse mit pneumatischer Lenkstabilisierung 

Lenkmechanismus 

Bei den reibungsgelenkten Achsen mit pneumatischer Lenkungsstabilisierung besteht der 

Lenkmechanismus aus: 

• zwei mit dem Achskörper drehbar gelagerten Lenkschenkeln (1) 

• einer Spurstange (2) 

• einer Rückfahrsperre (3) 

• einem Lenkungsdämpfer (4) 

• zwei Stabilisierungszylindern mit 

Druckstangen (5) 

Funktionsbeschreibung 

Während einer Kurvenfahrt oder eines Überholmanövers entstehen in den Reifenaufstandsflächen 

Seitenkräfte. Diese Seitenkräfte (links und rechts) erzeugen, aufgrund des Versatzes der 

Lenkschenkellagerungen von 140 mm zur Achsmitte, ein Lenkmoment, das auf die Lenkschenkel 

wirkt und diese zu einer Winkelstellung zwingt. Diese Winkelstellung ist der sogenannte 

Lenkeinschlag der Achse. Für die Synchrondrehbewegung zwischen dem linken und dem rechten 

Lenkschenkel sorgt die Spurstange. 

Die Stabilisierungszylinder sind auf einer Seite am Achskörper und auf der anderen Seite über einen 

Lenkhebel mit den Lenkschenkeln verbunden. Bei Geradeausfahrt sind die Stabilisierungszylinder voll 

ausgefahren und stehen unter lastabhängig gesteuerten Druck (durch die Verbindung mit den 

Luftfederbälgen) ohne Kraftaufgabe auf die Lenkhebel. Bei Kurvenfahrt (Seitenkraft) wird die 

Druckstange des Stabilisierungszylinders auf der Seite des kurveninneren Rades gegen die 

Zylinderkraft gedrückt. Die Teleskop-Druckstange von dem anderen Stabilisierungszylinder wird 

drucklos ausgezogen. 

Beim Nachlassen der Seitenkräfte überwiegt der erzeugte Druck im kurveninneren 

Stabilisierungszylinder gegenüber den Seitenkräften und zwingt die Reifen bzw. die Lenkschenkel in 

die Geradeausstellung zurück. Der Lenkungsdämpfer unterstützt eine stabile und flatterfreie 

Geradeausfahrt. 

Beim Einstellen muss der Stabilisierungsdruck min. 2,0 bar betragen. 

Um eine Rückwärtsfahrt mit einer reibungsgelenkte Achse zu ermöglichen, muss die Achse arretiert 

werden. Dies geschieht durch die elektropneumatisch gesteuerten Rückfahrsperre, deren Aufgabe es 

ist, die Bewegung der Spurstange zu verhindern. Der Federspeicherzylinder kann die Spurstange in 

der Mittelposition blockieren (Geradeausfahrt). 




Reibungsgelenkte Achse mit Stabilisierungsdämpfer 

Lenkmechanismus 

Bei den reibungsgelenkte Achsen mit Stabilisierungsdämpfer besteht der Lenkmechanismus aus: 

• zwei mit dem Achskörper drehbar gelagerten Lenkschenkeln (1) 

• einer Spurstange (2) 

• einer Rückfahrsperre (3) 

• einem Stabilisierungsdämpfer (4) 

Funktionsbeschreibung 

Während einer Kurvenfahrt oder eines Überholmanövers entstehen in den Reifenaufstandsflächen 

Seitenkräfte. Diese Seitenkräfte (links und rechts) erzeugen, aufgrund des Versatzes der 

Lenkschenkellagerungen von 140 mm zur Achsmitte, ein Lenkmoment, das auf die Lenkschenkel 

wirkt und diese zu einer Winkelstellung zwingt. Diese Winkelstellung ist der sogenannte 

Lenkeinschlag der Achse. Für die Synchrondrehbewegung zwischen dem linken und dem rechten 

Lenkschenkel sorgt die Spurstange. 

Der Stabilisierungsdämpfer wird auf der einen Seite am Achskörper und auf der anderen Seite an der 

Spurstange gelagert. Dadurch wird dieser je nach Drehrichtung der Lenkschenkel gedrückt (verkürzt) 

oder gezogen (verlängert). Durch die besondere Konstruktion dieses Stabilisierungsdämpfers wird 

dessen innenliegende Spiralfeder bei beiden Bewegungen immer zusammengedrückt. 

Beim 

Nachlassen der Seitenkräfte überwiegt die Federkraft gegenüber den Seitenkräften und zwingt 

die Reifen bzw. die Lenkschenkel in die Geradeausstellung zurück. Die Spiralfeder, unterstützt durch 

die Dämpfungseigenschaften des Stabilisierungsdämpfers, ermöglicht eine stabile und flatterfreie 

Geradeausfahrt. 

Um 

die Rückwärtsfahrt mit einer reibungsgelenkte Achse zu ermöglichen, ist diese starr zu stellen. 

Dies geschieht durch die elektropneumatisch gesteuerten Rückfahrsperre, deren Aufgabe es ist, die 

Bewegung der Spurstange zu verhindern. Der Federspeicherzylinder kann die Spurstange in der 

Mittelposition blockieren (Geradeausfahrt). 




Nachlauf 

Eingebaut in einem Federungssystem kann der Nachlauf (Abstand Lenkbolzenmitte verlängert bis 

zum Boden bis Reifenaufstandsmitte) in Fahrstellung zwischen 130 mm (Lenkbolzen nach vorne 

geneigt) und 170 mm (Lenkbolzen nach hinten geneigt) variieren. Im Gegensatz zur Blattfederung 

kann man mit einer Luftfederung den Nachlauf durch Fahrhöhenverstellung beeinflussen (siehe 

Zeichnung). 

Lenkeinschlag 

Der Lenkeinschlag ist bei reibungsgelenkte Achsen konstruktiv auf 20° begrenzt. Dieser kann bei 

Bedarf je nach Spur-Lenkermitten-Verhältnis reduziert werden. Dafür soll die Einstellschraube am 

Lenkschenkel gemäß den Werten in der folgenden Tabelle herausgedreht und anschließend wieder 

gekontert werden. 

Lenkeinschlag Schraubenüberstand „L“ 

[°] 

[mm] 

20 35 

18 40 

16 45 

14 49 

12 54 

10 59 

8 64 




Fahrhöheneinstellung 

Luftfederventil 

SAF-HOLLAND Luftfederachsen und Aggregate brauchen standardmäßig nur ein Luftfederventil. Das 

Luftfederventil regelt den Luftfederbalgdruck in Abhängigkeit der Fahrzeugbeladung und hält die 

eingestellte Fahrhöhe (F) in jedem Beladungszustand auf gleichem Niveau. 

Das Luftfederventil wird im Fahrzeugrahmen mit Schrauben befestigt und über die Anlenkung 

(Ventilhebel u. Anlenkstange) mit der Achse verbunden. Die Anbindung an der Achse (meistens auf 

Achsmitte) wird in der Regel bei einem Dreiachsaggregat auf der Mittelachse, bei einem 

Doppelachsaggregat auf der Hinterachse angebracht, in besonderen Fällen (z.B. große 

Fahrzeugneigung) kann das Luftfederventil an der Hinterachse angebracht werden. 

Für Aggregate mit Achsanhebevorrichtung ist die Wahl der Anbindung abhängig von der zu liftenden 

Achse. 

Einbau 

Der Ventilhebel soll mindestens 200 mm lang sein und steht in Fahrposition waagerecht. Zur 

Funktionskontrolle wird der Hebel etwas nach unten bewegt. Hierbei muss Luft über die 

Entlüftungskappe ins Freie strömen. Sollte dabei jedoch Luft in die Luftfederbälge strömen, muss die 

Ventilwelle um 180° gedreht werden. Der Ventilhebel muss dafür ummontiert werden. Die Einstellung 

der Fahrhöhe erfolgt durch Anpassen der Anlenkstange in den Gummigelenken und durch Verstellen 

an den Kontermuttern. Die Einstellung muss auf ebenem Boden erfolgen. Sie kann bei leerem oder 

beladenem Fahrzeug vorgenommen werden. 

Hinweis 

Zur Endkontrolle ist die Luftfederung auf den Luftfederbalganschlag einzufedern bzw. bis zur 

Begrenzung (Stoßdämpfer, Fangseile, Luftfederbalglänge) auszufedern. Hier dürfen die angegebenen 

Winkel zwischen Ventilhebel und Anlenkstange nicht unter- oder überschritten werden, damit das 

Ventilgestänge nicht umschlägt. 




Fahrhöhen 

Die Fahrhöhe der Luftfederachsen ist auf den in den entsprechenden Unterlagen von SAF-HOLLAND 

angegebenen zulässigen Bereich einzustellen. 

Bei Einzelachsen ist eine Mindesteinfederung von 60 mm zu beachten. 

Bei Mehrachsaggregaten ist eine Mindesteinfederung von 70 mm zu beachten. 

Ausnahme: 

Bei Mehrachsaggregaten mit Liftachsen sollte die Mindesteinfederung an der Liftachse 100 mm nicht 

unterschreiten, um eine ausreichende Bodenfreiheit zu gewährleisten. 

Neigung Sattelauflieger 

Die maximale Aufbauneigung des Sattelaufliegers darf ±1° oder 20 mm/m nicht überschreiten. 




Spurlaufkontrolle 

Allgemein: 

Zum Ausgleich von Fertigungstoleranzen ist eine Spurlaufkontrolle ggf. - Korrektur erforderlich. 

Die maximal zulässigen Abweichungen (Toleranzen) der Spurlaufwerte entsprechen den Angaben der 

Reifenhersteller. 

Die maximal mögliche Radstandkorrektur pro Achse beträgt ± 6 mm. Siehe Seite 62 

Randbedingungen: 

Die Spurlaufkontrolle muss im unbeladenen Zustand durchgeführt werden. Bei Luftfederung muss das 

Fahrzeug auf Fahrhöhe eingestellt sein. 

Konventionelle Einstellung: 

Vorgehensweise: 

Die Diagonalmaße A - C und A - F für die Mittelachse (Bezugsachse) durch Vergleichsmessungen 

feststellen, Toleranzen beachten (± 2 mm) 

Radstandmaße B – C und E – F für Vorderachse sowie C – D und F – G für Hinterachse prüfen und 

ggf. korrigieren, Toleranzen beachten (± 1,0 mm). 

Optische Einstellung 

Die Vor- und Nachspurwerte lassen sich folgendermaßen berechnen: 

A1(mm) − B1(mm) 

= C C (positiver Wert) = Vorspur 

A(m) 

C (negativer Wert) = Nachspur 

Die Bedienungs- und Einstellanweisungen des Mess-Systemherstellers sind zu beachten. 




Positive Spur / Vorspur: 

Starre Achse: 

Vorspur: 0 bis 12’ = max. 3,5 mm/m 

(Beispiel: Y – X = 0 +3,5 mm) 

Die Achsgeometrie muss vermessen 

werden: AC – BD ≤ 3 mm 


Vorspur von 14’ bis 24’ = min. 4 mm/m bis max. 7 mm/m 

(Beispiel: Y – X = 4 mm bis 7 mm). Die Einstellung erfolgt durch Verlängerung oder Verkürzung der 

Spurstange. Nach dem lösen sämtlicher Klemmschellen (Anzugsmoment 85 Nm), kann durch Drehen 

die Spurstange auf das gewünschte Maß eingestellt werden. Dabei bleiben die Spurstangköpfen 

unberührt. 

Maß „A“ muss gleich groß sein, 

dabei Vorspur beachten. 

Maß „B“ beträgt 537 mm, dabei 

Rückfahrsperre einrasten. 

Im Fall einer reibungelenkten Achse mit pneumatischer Lenkstabilisierung muss der spielfreie Sitz der 

Kolbenstangen des Stabilisierungszylinders („C“) geprüft werden. 

Dabei wird ein 

Stabilisierungsdruck 

(min. 2 bar) auf dem 

Zylinder gegeben. 

Kolben- bzw. 

Druckstangen müssen 

dann (unter leichtem 

Druck) spielfrei sitzen 

ggf. ist an „C“ 

nachzustellen. 

Bei Einspurarbeiten im Fahrzeug muss die korrekte Fahrhöhe der Luftfederung eingestellt sein (und 

ein Stabilisierungsdruck an den Zylindern anliegen). 

Sturz 

Der Radsturz (α) ist konstruktiv festgelegt und kann nicht 

eingestellt werden. Er beträgt für die unbeladene Achse +12´; 

entspricht 3,5 mm/m. 

Um Reifenverschleiß zu vermeiden, empfehlen wir die 

Spurlaufkontrolle regelmäßig durchführen zu lassen. Wir empfehlen ein optisches Messgerät zur 

Durchführung der Spurlaufkontrolle zu verwenden. Zum Ausrichten sind nur die Zentrierungen Mitte 

Radkappe bzw. Mitte Achsstummel als Bezugspunkt maßgebend. 

Mögliche Ursachen für Abweichungen des Spurlaufs sind: 

Lose U-Bügelbefestigung 

Verschleiß der Federlagerung 

Deformation am Achsaggregat infolge unsachgemäßer Benutzung 



Sonstiges 

Vergleich der Zähnezahl der Polräder bei den jeweiligen Achsversionen 

SAF-HOLLAND liefert mit der Einführung der Achsgeneration 06 das Polrad und den Sensorhalter 

serienmäßig und vormontiert. Die Zähnezahl ist vom Radanschluss abhängig; die verwendeten 

Reifengrößen und deren dynamischer Abrollumfang sind dabei berücksichtigt. 

Bisher Achsgeneration 06 

Zähnezahl Achsversion Reifen Radanschluß 

Achsversion Zähnezahl 

BolzenMittenBolzenlochkreislochzahl [mm] [mm] 

SK RZ 9030 Z9-3020 

80 SK RZ 11030 17,5" 

Z11-3020 

SK RZ 12030 

SK RS/RZ 9037 

225 175 10 

- 

S/Z9-3718/20 

80 

SK RS/RZ 11037 S/Z11-3720 

SK RZ 12037 

- 

SK RS/RZ 9037 19,5" 

S/Z9-3718/20 

90 

SK RS/RZ 11037 

SK RS/RZ 9019 

275 220 8 

S/Z11-3720 

S/ZI9-19 


S/ZI11-19 

SK RB 9019 

19,5"/ 

22,5" 

BI9-19 

90 

SK RB 9022 BI9-22 

100 

SK RS/RZ 9022 


SK RS/RZ 9042 

22,5" 

335 280 10 

S/ZI9-22 

S/ZI11-22 

S/Z9-4218 

SK RS/RZ 11242 S/Z11-4220 


- 100 

Für die gelenkte Achsen (Reibungsgelenkt oder Zwangsgelenkt) gilt die gleiche Zähnezahl vom 

Polrad wie bei den genannten starre Achsen. Zum Beispiel das Polrad von Achsversion S11-4220 hat 

90 Zähnen; genauso hat das Polrad von der reibungsgelenkte Achse SL11-4220 und der 

zwangsgelenkte Achse SZL11-4220 90 Zähnen. 

Hinweis: 

Bei der SAF Achsgeneration 06 (B-, S- und Z-Serie) ist die Position des Polrades an der Radnaben- 

Innenseite, wobei die Position unabhängig ist von der Bremsenart (Scheibe oder Trommel). 

Scheibenbremse Trommelbremse 



Sonstiges 

Montageanweisung ABV-Kabel 

Achse mit Scheibenbremse 

Der Stabsensor (2) und die Klemmbuchse (1) werden manuell bis zum Anschlag (Polrad) eingeführt. 

(1) Klemmbuchse 

(2) Stabsensor 

Die Fixierung des ABV-Kabels im Anlieferungszustand dient in erster Linie der Transportsicherung. 

Bei Verlegung im Fahrzeug muss auf dessen Freigängigkeit geachtet werden. Das Kabel darf keine 

angrenzenden, beweglichen Teile berühren. 

(3) Kabelbinder 

Das Sensorkabel darf nicht auf Zug verlegt oder 

geknickt werden! Der Verlegung liegt in der 

Verantwortung vom Fahrzeugbauer. 

Bestell-Nr. für ABV-Gruppe: (pro Achse 2x) 

Starre Achse: Reibungsgelenkte Achse: 

Pos.: Pro 

Kit 

3 029 0238 05 3 029 1002 00 

Klemmbuchse 4 029 1071 00 4 029 1002 00 (1) 1x 

Stabsensor 4 029 1072 00 4 029 1013 00 (2) 1x 

Kabelbinder 4 194 2030 00 4 194 2031 00 (3) 1x 



Sonstiges 

Montageanweisung ABV-Kabel 

Achse mit Trommelbremse, Achsgeneration 06 

Bei SNK 300 

Bei SNK 420 und SNK 367 

Bestellnr. für ABV-Gruppe: (pro Achse 2x) 

Pos.: Pro 

SNK 420 und SNK 367 SNK 300 

Kit 

3 029 0234 05 3 029 0236 05 

Klemmbuchse 4 029 1013 00 (1) 1x 

Stabsensor 4 029 1002 00 (2) 1x 

Gummitülle (Blindtülle) 4 177 3018 00 (3) 1x 

Kabelhalter 4 189 0044 00 (4) 1x 

Verschlussstopfen 4 337 2028 00 - (5) 1x 

Klemmschelle - 4 194 2018 00 (6) 1x 

Schutzschlauch - 4 338 0010 00 (7) 1x 

Klemmring - 1 194 4001 00 (8) 1x 



Sonstiges 

Anschlusskabelkit für elektrische Verschleißanzeige des WABCO-Bremssattels 

Hinweis: 

1 Anschlusskabelkit pro Achse 

Bremse Typ Anschlusskabelkit 

SBW 1937 PAN 19-1 / PAN 19-1+ 3 424 2001 00 

SBW 2243 PAN 22-1 3 424 2009 00 



Sonstiges 

Anschlusskabelkit für elektrische Verschleißanzeige des KNORR-Bremssattels 

Hinweis: 

1 Anschlusskabelkit pro Achse 

Bremse Typ Anschlusskabelkit 

SBK 1937 

SBK 2243 

SB6…(SN) 

SB7…(SN)/ SB7…(SK) 

3 424 2008 00 



Sonstiges 

SAF-O-Meter 

Zuordnung: 

Abrollumfang SAF-O-Meter Reifenbeispiel 

[mm] 

Bestell-Nr. 

2360 – 2455 4 388 0241 00 245/70R17,5“ oder 

235/75R17,5“ 

2590 – 2690 4 388 0264 00 265/70R19,5“ 

2655 – 2765 4 388 0271 00 445/45R19,5“ 

2850 – 2970 4 388 0291 00 425/55R19,5“ 

2980 – 3100 4 388 0304 00 385/55R22,5“ 

3125 – 3250 4 388 0319 00 11R22,5“ oder 

295/80R22,5“ 

3185 – 3315 4 388 0325 00 385/65R22,5“ 

3420 – 3560 4 388 0349 00 425/65R22,5“ 

Montageanleitung 

Bitte kontrollieren Sie vor der Montage, ob Sie 

das für Ihre Reifengröße passende SAF-O-Meter 

erhalten haben! 

Achsgeneration 06, 

Beispiel: Achsversion 

S9-4218 

Standard Radkappe 

4 304 0102 00 

Achsgeneration SK, 

Beispiel: Achsversion 

SK RZ 12037 

Radkappe 

Radkappe für SAF-O-Meter 

4 304 0103 01 

Radkappe mit Schutzkappen-Gruppe 

3 337 0041 01 für SAF-O-Meter 

Zum Beispiel: 

Achsversion: S9-4218 

Reifen: 385/65R22,5“ mit Abrollumfang 

(E.T.R.T.O Norm): 3248 mm 

- SAF-O-Meter 4 388 0325 00 

- Radkappe 4 304 0103 01. 

Achsversion: SK RZ 12037 

Reifen: 285/70R19,5“ mit Abrollumfang 

(E.T.R.T.O Norm): 2730 mm 

- SAF-O-Meter 4 388 0271 00 

- Schutzkappen-Gruppe 3 337 0041 01 

Die Skizzen zeigen den Einbau des SAF-O-Meters in den Radkappen für die Unterschiedliche 

Achsversionen. Hierbei ist es unerheblich, auf welcher Fahrzeugseite diese Einheit sitzt, denn das 

Zählwerk addiert unabhängig von der Drehrichtung die zurückgelegten Wegstrecken.

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