Kupplungs-Radträger im Test aus RMI 8/2011 - Reisemobil Interaktiv

Kastenwagen-Special
Kupplungs-Radträger im Test
Fahrradträger für
die Anhängerkupplung
sind schwer in
Mode. Reisemobil
International hat
fünf interessante
Modelle in der
Praxis getestet.
Der Abklappmechanismus ermöglicht
am Pkw das Öffnen des Kofferraumdeckels.
100 Reisemobil International 8/2011
Hakentrick
Radträger für die Anhängerkupplung sind für
viele Reisemobilfahrer eine interessante Alternative.
Denn zahlreiche attraktive Vorteile sprechen
für die vielseitigen Träger. Im Alltag schultern sie
am Pkw die Räder und sind dank Schnellspannverschluss
sekundenschnell am Wohnmobil montiert.
Das Verladen der Räder gelingt durch ihren
bodennahen Sitz vergleichsweise einfach und bei
Nichtgebrauch verschwinden die Dinger zusammengeklappt
in der Heckgarage.
Vorbehalte, ein schwer beladener Träger würde
auf dem Kugelkopf nicht sicher sitzen, widerlegen
Praxistests nachdrücklich. Einzig an Trägern
mit justierbarer Klemmkraft kann es zu Fehlbedienungen
kommen.
Eine Frage der Klemmkraft
Etwa, wenn Nutzer die nötige Kraft reduzieren,
um den Spannhebel leichter bedienen zu
können. In diesem Fall kann der Träger im Extremfall
auf der Kugel etwas abrutschen. Hersteller wie
beispielsweise Uebler verzichten daher darauf,
ihrem Träger diese vermeintlich sinnvolle Sonderausstattung
zu spendieren. Lesen Sie daher die jeweilige
Bedienungsanleitung aufmerksam durch,
bevor Sie die Klemmkraft manuell justieren.
Ist diese hingegen passend eingestellt, entscheidet
nur der Verschleißzustand des Kupplungskopfs
mit seinem eng bemessenen Toleranzbereich
über einen perfekten Sitz. Ein neuwertiger
Kopf misst exakt 50,0 Millimeter im Durchmesser,
als verschlissen gilt er schon mit 49,5 Millimeter.
Also mit nur 0,5 Millimeter weniger. Bevor Sie nun
gleich die Schieblehre zücken: Mit deutlichem
Verschleiß ist nur zu rechnen, wenn regelmäßig
schwere Lasten, etwa Pferdehänger, an der Kugel
zerren.
Die Träger im Test schultern in der Basisversion
zwei oder drei Räder und sind, der Uebler
X21 ausgenommen, durch optionale Schienen für
den Transport von weiteren ein bis zwei Rädern
erweiterbar. Ein 13-poliger Steckeranschluss ist bei
den modernen Trägern ebenso selbstverständlich
wie optionale Verladeschienen, die ein bequemes
Hochschieben der Räder ermöglichen. Dazu sind
alle Träger auf der Kupplung gegen Diebstahl gesichert,
ebenso können die Rahmenhalter der Räder
verschlossen werden.
Huckepack dürfen erstaunliche Lasten auf
Reisen gehen. 60 Kilogramm sind Standard, der
Rameder MFT 3 Cargo Family schultert sogar
eindrucksvolle 80 Kilogramm. Vor der Freude
über die mächtigen Zuladungsreserven sollte
allerdings ein Blick auf das Typenschild der Anhängerkupplung
stehen. D-Wert und Stützlast
der Kugel begrenzen die Zuladung womöglich
schmerzlich. Beispielsweise darf der Uebler X21
bei einem D-Wert von 6,7 und einer Stützlast von
50 Kilogramm lediglich 37 Kilogramm schultern
und erst bei einer Stützlast von 75 Kilogramm
seine maximal mögliche Zuladung von 60 Kilogramm.
Genauere Auskünfte fi nden Käufer in
der Produktbeschreibung des jeweiligen Trägers.
Wer schwere E-Bikes transportieren möchte,

Atera Strada Sport 3
Den 379 Euro teuren Sport 3 liefert
Atera vorbildlich vormontiert.
Aufsetzen und Arretieren auf der
Kupplung gelingen problemlos,
die abschließbaren Halterungen
für die Rahmen sind die besten im
Test. Sie lassen sich leicht
ans Rad anpassen, dank
gummierter Ratschenverschlüsse
exakt
und schnell schließen.
Auch die auf
den Schienen ver-
+ Aufsetzen und Arretieren
problemlos
+ Abklappmechanismus mit
Sicherung
+ vollständig vormontiert
+ exzellentes Preis-Leistungs-
Verhältnis
+ sehr gute Rahmen- und Radhalterungen
– recht kurze Schienen für E-Bikes
mit langem Radstand
Kontakt/Info Tel.: 07561/983440, www.atera.de
FAZIT
Bewertung SEHR GUT
KAUFTIPP
REISE
MOBIL
INTERNATIONAL
08/2011
schiebbaren Rampen sichern dank guter Rändelmuttern eine schnelle
Einstellung auf den Radstand und somit einen exzellenten Stand der Räder.
Die geschlossenen Ratschen stehen weit ab, etwas unschön. Wirklich Kritik
erntete einzig die funktionelle, aber etwas schmale Leiste unter dem
Nummerschildhalter zum Abkippen des Trägers. Hier wäre eine breitere
Fläche für die Fußbetätigung wünschenswert. Wer nur zwei E-Bikes transportieren
möchte, greift zu Strada E-Bike. Er ist fast baugleich mit dem
Sport, sein größerer Schienenabstand erleichtert das Aufl aden schwerer
Räder. Top: Die Leuchtenbreite lässt sich von 98 bis 109 Zentimetern verstellen.
Vorbildlich: Dank großer Flügelmutter
können die Rampen samt Gurte
für die Reifen sekundenschnell ans
Rad angepasst werden.
Der Atera Sport 3 stellt sich als leicht zu bedienender
Radträger mit erstklassiger Ausstattung vor. Top Preis-
Leistungs-Verhältnis.
Reisemobil International 8/2011 101
& Jubeln
Weihnachten in
Schweden, 2010.
Hochsitz: Unser Kleiner wird ein
Camper, Mai 2011.
JAHRE
BÜRSTNER
REISEMOBILE
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Kastenwagen-Special
Kupplungs-Radträger im Test
Rameder MFT Multi-Cargo 2 Family
102 Reisemobil International 8/2011
muss zudem die Tragfähigkeit der einzelnen Schienen
beachten. Der Atera Sport 3 etwa ermöglicht
den Transport von drei Rädern à 19,8 Kilogramm
oder zwei Räder von bis zu 30 Kilogramm. Last
but not least: Das Gesamtgewicht von Träger und
Rädern darf die Stützlast nicht überschreiten.
Natürlich hält auch der Gesetzgeber Fußangeln
bereit: Für den sehr unwahrscheinlichen Fall,
dass die Räder die dritte Bremsleuchte am Reisemobil
verdecken, verlangt er bei Fahrzeugen ab
Baujahr Oktober 1998 eine Ersatzleuchte. Diese
bieten einige Hersteller für rund 25 Euro an. Sie
Gerade einmal 189 Euro stehen beim Kauf
des MFT auf der Rechnung. Unschlagbar
günstig. Dafür muss der Kunde etwa eine
halbe Stunde für die problemlose Montage
der Einzelteile kalkulieren. Erweiterungsschienen
für das dritte, beziehungsweise
vierte Rad sind in jeweils nur drei Minuten
installiert. Nötiges Werkzeug nebst
einem Satz
Handschuhe
legt Rameder
übrigens bei.
Beim Aufsetzen
und Arretieren
auf die Anhängerkupplung gilt
es, neben dem Spannhebel noch eine Kurbel
zu betätigen. Sie sichert den Träger in seiner Position oder erlaubt im
geöffneten Zustand das Abkippen des MFT. Die fummligen Gurte zum
Festspannen der Räder und die gummierten Metallklemmen für die
Rahmensicherung fi nden nicht den Zuspruch der Tester. Bei defekten
Gummis drohen Kratzer im Lack des Rades, die Verschlüsse der Gurte
sind schlicht unpraktisch. In punkto Sicherheit gibt es dennoch nicht zu
meckern. Sowohl der Träger als auch die Räder sitzen bombenfest.
Rameder bietet unter www.kupplung.de für 217 Euro eine Transportplattform
für den Multi-Cargo an. Die fl ache, 138 x 47 x 6 Zentimeter große
Wanne aus Aluminium-Rautenblech schultert bis zu 75 Kilogramm.
+ Klemmkraft justiert sich
automatisch nach
+ / – problemloses aber etwas
aufwändiges Aufsetzen und
Arretieren des Träger auf der
Kupplung
+ / – funktionelle Metallklemmen
für Rahmenhalterung
– aufwändige Vormontage nötig
– fummelige Spanngurte für die
Radbefestigung
Die Kurbel sichert den MFT und
ermöglicht das Abkippen zum
Beladen des Kofferraums.
Kontakt/Info Tel.: 0800/58775864*, www.kupplung.de
FAZIT
Bewertung GUT
*( 0,12/Min. Euro aus dem dt. Festnetz, Mobilfunk max. 0,42/Min Euro)
Wer den Bastelaufwand, das hohe Gewicht und zwei
Handgriffe mehr beim Arretieren nicht scheut, erhält
mit dem MFT einen guten Radträger mit unschlagbarem
Preis-Leistungs-Verhältnis.
wird via Kabel an den E-Satz des Trägers angeschlossen
und am hintersten Rad justiert.
Als weitere Hürde entpuppt sich eine Regelung,
die eine minimale Breite des Radträgers am
Wohnmobil verlangt. Entsprechend dürfen die
Außenkanten der Trägerleuchten maximal 40
Zentimeter Abstand zur Fahrzeugkante haben.
Welcher der Träger im Test passt nun perfekt
zu Ihren individuellen Ansprüchen? Lesen Sie die
ausführlichen Besprechungen der einzelnen Fahrradträger
und informieren Sie sich über deren
Stärken und Schwächen. Karsten Kaufmann
Thule G6 929 LED
Der Thule G6 stellt sich als robuster, extrem
verwindungssteifer Träger vor. Aufsetzen
und Arretieren des recht schweren aber
handlichen Trägers gelingen problemlos,
die Spannkraft lässt sich per kleiner
Rändelmutter individuell einstellen.
Hier gilt: Nur eine maximal straffe
Einstellung garantiert
einen sicheren Sitz des
Trägers. Die
Schienenbreite
von 120 Zentimetern
sichert
selbst langen
E-Bikes mit Mittelmotor
einen guten Stand. Leider sind
die zu weit innen sitzenden Ratschenverschlüsse
auf den Schienen nicht verschiebbar und können somit
die Räder nicht, wie eigentlich nötig, direkt an ihrer Aufstandsfl äche
sichern. Die Schnabelkrallen für Rahmenhalterung funktionieren gut,
greifen bei manchen Rahmen aber in einem ungünstigen Winkel an die
Rohre. Sehr gut: Der hervorragende Abklappmechanismus ermöglicht
zwei Winkeleinstellungen. Wer nur zwei Räder transportieren möchte,
greift zum Thule G6 LED 928 und kann im Bedarfsfall eine dritte Schiene
nachrüsten. Mit 589 Euro nicht gerade ein Schnäppchen.
+ lässt sich kinderleicht aufsetzen
und arretieren
+
+
+
sehr robust und verwindungssteif
exzellenter Abklappmechanismus
erweiterbar auf vier Räder
+ / – mäßige Sicherung der Räder
auf den Schienen
– Abklappmechanismus ohne
Sicherung
Bei diesem Preis sollten die
Ratschenverschlüsse auf den
Schienen verschiebbar sein.
Kontakt/Info Tel.: 09181/9010, www.thule.com/de-DE/DE
FAZIT
Bewertung SEHR GUT
Leichte Bedienbarkeit und der sichere Sitz auf der
Anhängerkupplung des robusten, aber teuren Thule
G6 929 begeistern, die durchschnittlichen Radbefestigungen
an den Schienen weniger.

Modell Atera Strada Sport 3
Preis
Gewicht*
Anzahl Räder
max. Zuladung**
Räder/Träger
abschließbar
379 Euro
(99 Euro für
Erweiterungs-
Kit für 4. Rad)
16,3 kg (plus 2,1 kg
Erweiterungs-Kit)
3 (+ 1 optional,
Modell Atera Sport
2 für Räder)
60 kg (68 kg bei montierter
vierter Schiene)
Rameder MFT Multi-
Cargo 2 Family
189 Euro (Erweiterungs-Kit
3. Rad 57
Euro, 67 für 4. Rad)
19,85 kg
(plus 3,25 kg pro
Erweiterungs-Kit)
2 (+1 oder
+2 optional)
OPTIMALE KÜHLUNG?
GANZ WO SIE WÜNSCHEN.
Thule G6 929
LED
589 Euro (129
Erweiterung-
Kit 4. Rad, 39
Euro für Auffahrschiene)
20,1 kg (plus
2,1 kg Erweiterungs-Kit)
3 (+ 1 optional,
Modell 928 für
2 + 1 Räder)
Uebler X21 nano
499 Euro (inklusive
robuster Transporttasche,
79 Euro für
optionale teilbare
Auffahrschiene)
14,4 kg
(plus 1,1 kg
Auffahrschiene)
2 (Modell X31 für 3
Räder)
NEU!
Westfalia
Portilo
80 kg 60 kg 60 kg 60 kg
ja ja ja ja ja
399 (108 Euro
Erweiterungs-
Kit .3 Rad, 39
Euro für Auffahrschiene)
17,0 (4,2 kg
Erweiterungs-
Kit)
2
(+ 1 optional)
Packmaß 98 x 67 x 20 cm 136 x 85 x 53 cm 138 x 76 x 38 60 x 60 x 24 cm 70 x 58 x 20 cm
Länge Schienen 100 cm 135 cm 120 cm 109 cm 101 cm
Lichterbreite
einstellbar:
98 bis 109 cm
110 cm 120 cm 115 cm 125 cm
Garantie 3 Jahre 2 Jahre 5 Jahre 3 Jahre 5 Jahre*
*Produktgewährleistung
Aventa comfort
Der Topstar unter den
Dachklimaanlagen
• Starke Kühlung und besonders große
Luftleistung mit 2400 W
• Höchste Effi zienz im Kühl- und Heizbetrieb
• Sleep-Funktion für eine leise Kühlung
• Maximaler Komfort mit nur 33,5 kg
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Kastenwagen-Special
Kupplungs-Radträger im Test
Uebler X21
Uebler liefert den federleichten X21 für
TESTSIEGER
499 Euro komplett vormontiert in einer
praktischen, robusten Kunststofftasche.
REISE
Zusammengeklappt auf gerade
MOBIL
INTERNATIONAL
08/2011
einmal 60 x 60 x 20 Zentimeter,
braucht er in Kofferraum
oder Garage nur wenig Platz.
Fürs Öffnen des Reißverschlusses,
den Träger zu
entnehmen
und die Lichter
und Schienen
auszuklappen benötigt
man selten mehr als 30 Sekunden.
Entgegen den Schienen am Westfalia rasten
die des X21 ein, die Halterungen für die Räder sitzen weiter
außen und sichern diese mit den besten Ratschenverschlüssen
im Test weit effektiver. Auch das Aufsetzen, beziehungsweise Aufschieben
auf die Kugel gelingt nicht zuletzt dank des geringen Gewichts völlig
problemlos. Eine gelungene Vorstellung. Die Schnabelklemmen zum Sichern
der Rahmen ähneln denen von Thule und Westfalia. Entsprechend
gut klappt die Fixierung der maximal zwei Räder. Da sich der X21 auch
mit eingeklappten Lichtern beladen lässt, eignet er sich hervorragend
für die Montage auf dem Deichseladapter eines Caravans. Die Kerbe
der Schienen sollte Uebler zukünftig etwas breiter auslegen. Gängige
2,4-Zoll-Mountainbike-Reifen passen nur knapp hinein.
+ problemloses, sicheres Handling
+ kleinstes Packmaß, Tasche
+ sehr leicht
+ optimal für Montage auf
Deichseladapter
– nicht für drittes Rad erweiterbar
104 Reisemobil International 8/2011
Gut gelöst: Die Reifen stehen gut
auf den Schienen, die Ratschen
sind optimal platziert.
Kontakt/Info Tel.: 09191/73620, www.uebler.com
FAZIT
Bewertung SEHR GUT
Der leichte Uebler X21 gefällt auf ganzer Linie. Er
sitzt auf der Anhängerkupplung ebenso perfekt wie
auf dem Deichseladapter und lässt sich bequem in
der praktischen Tasche Platz sparend verstauen.
Westfalia Portilo
Zusammengeklappt verfehlt der Portilo
nur knapp das kleine Packmaß
des Uebler X21. Dafür kann ihn
der Käufer um ein Schienenset
für ein drittes Rad erweitern und
zahlt in der Basisversion mit
399 Euro immerhin 100 Euro
weniger. Die 2,4 Kilogramm
Mehrgewicht stören
im Handling
kaum, die
etwas kniffl ige
Mechanik
rastet mit etwas Übung leicht und verlässlich auf dem Kugelkopf ein.
Weniger gut platziert präsentieren sich die Verschlüsse für die Felgen
auf den Schienen. Sie sitzen zu weit innen und greifen die Räder daher
weit oben. Konstruktiv etwas ungünstig, denn zur Sicherung der Räder
müssen die Ratschen hohe Spannkräfte aufbauen. Für jedes Schienenpaar
gibt Westfalia eine Zuladung von bis zu 30 Kilogramm frei. Diese
Last tragen die Schienen zwar sicher, biegen sich aber schon leicht
durch. Vor diesem Hintergrund erscheinen die optionalen Schienenverlängerung
(19 Euro pro Rad) für schwere E-Bikes mit langem
Radstand kaum empfehlenswert. Der Portilo lässt sich weit abklappen,
der Mechanismus ist vorbildlich gesichert. Interessant: die Portilobox.
Der abnehmbare Rollkoffer für 349 Euro rastet ohne weiteres Zubehör
auf dem Portilo ein und schluckt bis zu 200 Liter mit maximal 45
Kilogramm Gewicht.
+ einfaches Handling, Klemmmechanismus
verlangt dennoch
nach etwas Übung
+ kleines Packmaß, leicht
+ recht breite Leuchten
+ gut gesicherter Abklappmechanismus
– Befestigung der Räder auf
Schienen
Ungünstig: Kombination aus kurzen
Schienen und weit innen platzierter
Halterung für die Räder.
Kontakt/Info Tel.: 05242/9070, www.westfalia-automotive.de
FAZIT
Bewertung GUT
Der Westfalia Portila punktet mit erstklassigem
Handling und fairem Preis. Die Stabilität der Schienen
und die Ratschenhalterungen für die Felgen
sollte Westfalia optimieren.