TEAMverkehr - Kontextplan

Winterthur – Stadtraum Bahnhof
von Otto Hintermeister / TEAMverkehr.winterthur
Wohin mit dem Verkehr?
Der Stadtraum rund um den Hauptbahnhof hat
eine grosse Bedeutung für die Stadt Winterthur.
Er ist der am meisten frequentierte Ort der Stadt,
eine Drehscheibe für den öffentlichen Verkehr und
ein Aushängeschild für Winterthur. Eine bauliche
Sanierung sowie eine betriebliche und gestalterische
Aufwertung dieses Stadtraums sind dringend
notwendig geworden. Die Stimmberechtigten der
Stadt Winterthur haben den dafür erforderlichen
Rahmenkredit für ein Investitionsprogramm von 84
Millionen Franken im Mai 2009 klar angenommen.
Wichtiger Bestandteil der Vorlage war ein neues
Verkehrskonzept, das nachweisen konnte, dass der
auf das Hauptstrassennetz umgelegte Verkehr funktioniert
und die Wohnquartiere mit flankierenden
Massnahmen geschützt werden können.
Das Projekt Gleisquerung ist eines der zentralen
Objekte im Rahmen der Masterplanung Stadtraum
Bahnhof. Es stellt optimale Verbindungen für den
Langsamverkehr zwischen der Altstadt, dem Sulzerareal
und dem bahnhofnahen Neuwiesenquartier
sicher. Voraussetzung für die Realisierung bildet
eine Sperrung des Motorfahrzeugverkehrs auf der
Rudolfstrasse bei ihrer Einmündung in die Zürcherstrasse.
Der Unterbruch der Strasse hat Verkehrsverlagerungen
zur Folge, die sich auf das umliegende
Strassennetz auswirken. Neben den Durchfahrten
sind dies insbesondere auch Ziel- und Quellfahrten
des Parkhauses SBB sowie des Quartiers. Im Zusammenhang
mit der Abklassierung der Rudolfstrasse
im kommunalen Richtplan wurden insbesondere
folgende Befürchtungen geäussert:
- Mehrverkehr/Schleichverkehr in den Quartieren
- Mehr Staus auf den Hauptverkehrsstrassen
Wülflinger-, Neuwiesen- und Zürcherstrasse
TEAMverkehr
- Verminderung der Sicherheit des Langsamverkehrs,
vor allem der Velofahrenden auf Strassen
mit starker Mehrbelastung
Auftragsanalyse
Im Rahmen der Verkehrsstudie waren aus diesem
Grude die verkehrlichen Auswirkungen abzuschätzen
und konkrete Vorschläge aufzuzeigen, welche
den nachteiligen Verkehrsverlagerungen entgegenwirken.
Dazu gehören Massnahmen zugunsten des
Wohnschutzes ebenso wie leistungsfähige Knoten.
Die Rudolfstrasse dient heute nicht nur der Erschliessung
des Quartiers Neuwiesen. Sie verbindet
die beiden Achsen Wülflingerstrasse und Zürchestrasse,
dient als Vorfahrt für den Hauptbahnhof und
erschliesst das Parkhaus über dem Bahnhof. Zudem
hat die Rudolfstrasse eine wichtige Funktion für
den Langsamverkehr, als Erschliessung des Hauptbahnhofes
und als Abnehmer der Gleisunterführungen
zur Altstadt. Diese Vielfalt unterschiedlicher
Funktionen und Nutzungsansprüche erfordert eine
sensible und detaillierte Aufarbeitung.
Dazu gehören:
- eine genaue Datengrundlage zum Verkehrsgeschehen,
die den Fragen der Erschliessungen sowie
denjenigen des Durchgangverkehrs gerecht
wird und eine Umlegung für verschiedene Konzeptvarianten
erlaubt
- eine detaillierte Überprüfung der Auswirkungen
des umgelegten Verkehrs, Leistungsnachweise
an den betroffenen Knoten und allfällige Massnahmen
- sowie ein Verkehrskonzept und Gestaltungsvorschläge,
die Wohnschutz und Funktion des
Quartiers Neuwiesen unterstützen