STOROST Vortrag - VSVI Hessen
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Kreisverkehrsplätze<br />
Planung und bautechnische<br />
Erkenntnisse<br />
realisierter Kreisverkehrsplätze<br />
Prof. Dr.-Ing. Rüdiger Storost<br />
IMB-Plan GmbH Frankfurt am Main<br />
<strong>VSVI</strong> - <strong>Vortrag</strong>sveranstaltung in Friedberg am 26. Nov. 2008<br />
Planung eines Kreisverkehrs 1986<br />
1,5 4,5 2,2 13-19 2,2 4,5 1,5<br />
<strong>VSVI</strong> - <strong>Vortrag</strong>sveranstaltung in Friedberg am 26. Nov. 2008<br />
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Frage 1:<br />
Einleitung<br />
Ist an dieser Stelle ein<br />
Kreisverkehrsplatz die richtige<br />
Knotenpunktsform ?<br />
<strong>VSVI</strong> - <strong>Vortrag</strong>sveranstaltung in Friedberg am 26. Nov. 2008<br />
Einleitung<br />
• Nicht an jeder Stelle passt die<br />
Knotenpunktsform Kreisverkehr.<br />
• Nicht jeder Kreisverkehr passt<br />
an jede Stelle.<br />
• Nicht jede ‘Angst‘ vor einem<br />
Kreisverkehr an dieser oder jener<br />
Stelle hält fachlichen Nachprüfungen<br />
stand.<br />
<strong>VSVI</strong> - <strong>Vortrag</strong>sveranstaltung in Friedberg am 26. Nov. 2008<br />
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Einleitung<br />
Der Kreisverkehr…<br />
funktioniert fast immer<br />
<strong>VSVI</strong> - <strong>Vortrag</strong>sveranstaltung in Friedberg am 26. Nov. 2008<br />
Erfahrungen aus der Planung<br />
• Lageplanbearbeitung einschließlich<br />
der Überprüfung der Befahrbarkeit,<br />
• Querschnittsbearbeitung,<br />
‚Lage im Raum‘.<br />
<strong>VSVI</strong> - <strong>Vortrag</strong>sveranstaltung in Friedberg am 26. Nov. 2008<br />
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Erfahrungen aus der Planung<br />
Das Funktionieren der Ausfahrten<br />
(`Vorflut`) ist gleichzusetzen mit dem<br />
Funktionieren des Kreisverkehrs.<br />
<strong>VSVI</strong> - <strong>Vortrag</strong>sveranstaltung in Friedberg am 26. Nov. 2008<br />
Ausfahrt Mörfelden-Walldorf<br />
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Ausfahrt Mörfelden-Walldorf<br />
<strong>VSVI</strong> - <strong>Vortrag</strong>sveranstaltung in Friedberg am 26. Nov. 2008<br />
Schleppkurven<br />
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Bad Vilbel - Dortelweil<br />
D=28m<br />
<strong>VSVI</strong> - <strong>Vortrag</strong>sveranstaltung in Friedberg am 26. Nov. 2008<br />
Altenstadt<br />
<strong>VSVI</strong> - <strong>Vortrag</strong>sveranstaltung in Friedberg am 26. Nov. 2008<br />
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Gambach<br />
<strong>VSVI</strong> - <strong>Vortrag</strong>sveranstaltung in Friedberg am 26. Nov. 2008<br />
Bad Nauheim<br />
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Bad Vilbel - Dortelweil<br />
D=28m<br />
<strong>VSVI</strong> - <strong>Vortrag</strong>sveranstaltung in Friedberg am 26. Nov. 2008<br />
Freigericht - Wahlberg<br />
D=25m<br />
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Freigericht - Wahlberg<br />
D=25m<br />
Di=6,5m<br />
<strong>VSVI</strong> - <strong>Vortrag</strong>sveranstaltung in Friedberg am 26. Nov. 2008<br />
Bad Vilbel - Dortelweil<br />
D=30m<br />
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Bad Vilbel - Südbahnhof<br />
D=34m<br />
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Grävenwiesbach<br />
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Deckenhöhenplan<br />
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Klein Karben<br />
D=28m<br />
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Bad Vilbel - Massenheim<br />
D=28m<br />
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Bad Vilbel - Massenheim<br />
D=28m<br />
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Altenstadt<br />
<strong>VSVI</strong> - <strong>Vortrag</strong>sveranstaltung in Friedberg am 26. Nov. 2008<br />
Grävenwiesbach<br />
D=32m<br />
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Arcos de la Frontera<br />
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Altenstadt<br />
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Grävenwiesbach<br />
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VU Südbahnhofkreisel<br />
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VU Südbahnhofkreisel<br />
<strong>VSVI</strong> - <strong>Vortrag</strong>sveranstaltung in Friedberg am 26. Nov. 2008<br />
VU Südbahnhofkreisel<br />
<strong>VSVI</strong> - <strong>Vortrag</strong>sveranstaltung in Friedberg am 26. Nov. 2008<br />
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Ausbau der Mittelinsel<br />
Die Mittelinsel muß überschaubar gebaut<br />
werden, denn:<br />
Knotenpunkte müssen<br />
• erkennbar,<br />
• begreifbar,<br />
• überschaubar und<br />
• befahrbar sein.<br />
<strong>VSVI</strong> - <strong>Vortrag</strong>sveranstaltung in Friedberg am 26. Nov. 2008<br />
Bad Vilbel - Massenheim<br />
D=28m<br />
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Arcos de la Frontera<br />
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Betonfahrbahn im Kreisverkehr<br />
Quelle: Beton Marketing<br />
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Kragenbefestigung mit Pflaster<br />
Naturstein-Großpflaster D ≥ 16 cm<br />
Betonsteinverbundpflaster D ≥ 10 cm<br />
im Sandbett auf Drainasphalt<br />
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Kragen mit Naturstein-Großpflaster<br />
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Kragenbefestigung mit Verbundstein<br />
<strong>VSVI</strong> - <strong>Vortrag</strong>sveranstaltung in Friedberg am 26. Nov. 2008<br />
Kragen – Fahrbahn ohne Überstand<br />
<strong>VSVI</strong> - <strong>Vortrag</strong>sveranstaltung in Friedberg am 26. Nov. 2008<br />
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Kragen – Fahrbahn mit Überstand<br />
<strong>VSVI</strong> - <strong>Vortrag</strong>sveranstaltung in Friedberg am 26. Nov. 2008<br />
Kragen – Fahrbahn ohne Überstand<br />
<strong>VSVI</strong> - <strong>Vortrag</strong>sveranstaltung in Friedberg am 26. Nov. 2008<br />
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City-Truck Kreisverkehr-Bordstein<br />
Seitenansicht<br />
Draufsicht<br />
Asphaltfahrbahn Pflaster mit CITY-Truck Kurvensatz<br />
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F 15 an der Mittelinsel<br />
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F 15 + Pflasterreihe und Tiefbord<br />
Quelle: Merkblatt für die Anlage von Kreisverkehren<br />
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Übergang von ü > 0 zu ü = 0<br />
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Übergänge zu anderen Steinformaten<br />
<strong>VSVI</strong> - <strong>Vortrag</strong>sveranstaltung in Friedberg am 26. Nov. 2008<br />
Frankfurt am Main<br />
E N D E<br />
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