Pumpspeicherwerk Linth-Limmern - Marti Holding AG
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den, damit der Transport<br />
mit den gewichtsmässig<br />
beschränk ten Seilbahnen<br />
überhaupt möglich war<br />
und sie für den Einsatz im<br />
Stollen verwendet werden<br />
konnten. Für diese Einsatzsituation<br />
zeigt sich auch,<br />
dass der Wartungsaufwand<br />
für Ma schinen und Geräte<br />
höher ist als üblich. Dabei<br />
kam Avesco die grosse Erfahrung<br />
auf anderen Gebirgsbaustellen<br />
zu Gute.<br />
Seibahnen sichern<br />
die Versorgung<br />
Wie bereits beim Bau des<br />
ersten Kraftwerks <strong>Linth</strong><br />
<strong>Limmern</strong> vor fünfzig Jahren<br />
gilt auch für das Projekt<br />
<strong>Linth</strong>al 2015 die Devise<br />
„Ohne Seilbahnen kein<br />
neues Kraftwerk“. Die gan<br />
ze Logistik erfolgt ab Tierfehd<br />
ausschliesslich mittels<br />
Bauseilbahnen, die in zwei<br />
Sek tionen eine Höhendifferenz<br />
von 1’650 m überwinden.<br />
Die erste Etappe führt<br />
bis zur Bergstation Kalktrittli<br />
auf 1’900 müM. Von da<br />
aus führt der bereits in den<br />
fünfziger Jahren für den<br />
Bau der <strong>Limmern</strong>Staumauer<br />
erstellte 3 km lange<br />
Stollen zum <strong>Limmern</strong>boden.<br />
Die zweite Sektion der<br />
Materialseilbahn führt von<br />
hier aus bis zum Muttsee<br />
auf 2’470 müM.<br />
Die mit zwei Fahrbahnen<br />
konzipierte Materialseilbahn<br />
von Garaventa weist<br />
beeindruckende Dimensionen<br />
auf. Die Traglast der einen<br />
Fahrbahn beträgt 25 t,<br />
die zweite ist für Ausnahmelasten<br />
von 40 t berech<br />
net. Im posant sind die Ausmasse<br />
der Stahlkons truktion<br />
der Talstation. Hier<br />
werden die Seilkräfte mittelsBetonschwergewichtsfundamenten<br />
sowie Felsankern<br />
in den Baugrund geleitet.<br />
Eingesetzt werden voll verschlossene<br />
Tragseile mit 90<br />
mm Durchmesser, die alle<br />
fest abgespannt sind. Um<br />
diese Schwerlastbahn überhaupt<br />
erstellen zu können,<br />
musste vorgängig eine 7t<br />
Materialseilbahn errichtet<br />
werden.<br />
Die zweite Sektion der Seilbahn<br />
bis zum Muttsee auf<br />
2’470 m Höhe wird ebenfalls<br />
mit Tragseilen von 90<br />
mm ausgerüstet werden.<br />
Dieser Bahnabschnitt wird<br />
eine Zwischenstation aufweisen,<br />
von wo aus man<br />
TUNNEL<br />
in den Verbindungsstollen<br />
gelan gen kann.<br />
Der Transport der auf acht<br />
Bobinen aufgerollten Tragseile<br />
vom Drahtseilspezialisten<br />
Fatzer in Romanshorn<br />
bis ins hinterste Glarnerland<br />
gestaltete sich als schwierige<br />
Logistikaufgabe. Bei einem<br />
Seilgewicht von 50 kg/m<br />
wiegt jede der Seiltrommeln<br />
rund 100 t. Zusammen<br />
mit den je zwei Zug und<br />
Gegen seilen war ein Gesamtgewicht<br />
von 900 t zu<br />
transportieren. Dies wurde<br />
in acht minutiös vorbereiteten<br />
Spezialtransporten von<br />
je 195 t Gewicht und 42 m<br />
Länge durch die Feldmann<br />
Pneukran und Transport<br />
<strong>AG</strong> abgewickelt. CM
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