Die Zeit wird knapp - Nehlsen AG

DIENSTLEISTUNGEN
Eine Stunde nach Ankunft eines Schiffes müssen die Abfallbehälter vor dem Schiff stehen.
Standbein sichere Schiffsmüllentsorgung
10 Schiffe werden nicht nur „gelöscht“, sie
müssen auch ihren Abfall sicher entsorgen.
In Bremerhaven sind genau neun Mitarbeiter
der Nehlsen GmbH & Co. KG – Betriebsstätte
Bremerhaven – dafür zuständig.
Auftraggeber ist die bremenports
GmbH & Co. KG. Dabei fallen an Bord nicht
nur Rest- und Speiseabfälle, sondern auch
Schadstoffabfälle und Ladungsrückstände
wie defekte Europaletten an. 365 Tage
im Jahr sind die Kollegen im Schichtbetrieb
rund um die Uhr erreichbar.
Der Fahrer erhält zu Arbeitsbeginn seinen
Tagesplan. Sämtliche Ankunfts- und Abfahrtzeiten
der Schiffe sind darauf notiert.
Diese werden allerdings im Internet,
das dem Mitarbeiter zur Verfügung steht,
regelmäßig aktualisiert. Das ist notwendig,
denn nicht immer können die angekündigten
Zeiten von den Kapitänen eingehalten
werden. Eine Stunde nach Ankunft
eines Schiffes müssen die Müllgefäßbehälter
– oder kurz MGB – vor dem
Schiff stehen. Das Tonnenvolumen richtet
sich nach der Schiffsgröße. Die Besatzung
füllt dann die während der Fahrt gefüllten
Säcke in die MGB und der Fahrer nimmt
diese dann mit dem Kranwagen auf und
kippt die vollen Behälter in eine eigens
dafür vorgesehene Müllpresse.
Schon seit über 20 Jahren ist Nehlsen die
Nr. 1 in der Abfallentsorgung in den Häfen
von Bremerhaven und Bremen. 2008 entsorgten
die Nehlsen-Kollegen in Bremerhaven
450 t Müll von fast 6.200 Schiffen.
Auch im freien Geschäft mit der Sonderabfallentsorgung
ist Nehlsen führend in Bremerhaven.
Batterien, ölverschmutzte
Putzlappen oder Leuchtstoffröhren werden
eingesammelt und in speziellen
Behältern im nahe gelegenen Zwischenlager
sicher verwahrt. Nehlsen-Plump holt
die Abfälle regelmäßig ab. Allein 180 t ölhaltige
Sonderabfälle kamen im letzten Jahr
zusammen.
Ein drittes Standbein für die neunköpfige
Truppe ist das Geschäft mit den Ladungsrückständen.
Das sind z. B. defekte Europaletten,
Holzrückstände oder Folien.
Rund 800 t wurden 2008 von den Fahrern
entsorgt, die gut Englisch sprechen
müssen. Das ist bei den vielen ausländischen
Matrosen sehr wichtig. Betriebsstättenleiter
Gerd Kuhn: „So kann er in einem
persönlichen Gespräch schnell erfahren,
ob nur die obligatorischen Tonnen für
die Rest- und Speiseabfälle notwendig
sind oder ob weitere Abfälle entsorgt werden
sollen. So wie vor wenigen Monaten,
als ein Reeder von jetzt auf sofort alte Lacke
entsorgen wollte. Dabei handelte es
sich um insgesamt 2,5 t. Nach Inaugenscheinnahme
vor Ort und Beratung der
Entsorgungsmöglichkeiten war die Angelegenheit
geregelt.“ In den letzten Jahren
ist das Umweltbewusstsein bei den Reedereien
erheblich gestiegen. Es wird an
Müllkonzepten gearbeitet. Gerd Kuhn:
„Mit der großen Reederei Wallenius haben
wir gemeinsam ein Konzept ausgearbeitet.
Das sieht vor, dass schon auf dem
Schiff getrennt gesammelt wird, damit die
Wertstoffe wie Pappen und Folien zukünftig
sortenrein wieder als Rohstoff in den
Kreislauf gelangen können. Wenn die Preise
für die Sekundärrohstoffe wieder steigen,
könnte das Konzept schnell realisiert
werden.“