Kurzübersicht - Advengys

Kurzübersicht 

Woltron 

Bacher 

Schönbichler 

Rev. 1 vom Jänner 2010

Einleitung 

� Diese Übersicht ist ein konzentrierter 

Auszug aus dem Businessplan der 

Smart E- Mobility© AG. Sie gibt das 

Umfeld, die Grundgedanken und den 

Kern der strategischen Überlegungen 

wieder. 

� Nicht enthalten sind quantitative 

Angaben betreffend Markt, Planziffern, 

operative Planungen und vertrauliche 

Informationen betreffend den Rollout. 

� Auf Wunsch kann, nach 

Unterzeichnung eines NDA, eine 

komplette Version mit den hier 

ausgeklammerten Informationen geliefert 

werden. 

Smart E- Mobility AG i. Gr. 

Passauerplatz 2 

1010 Wien 

Austria 

Kontakt: Friedrich Schönbichler 

friedrich.schönbichler@advengys.com 

office@advengys.com 

Lightweight Energy GmbH High-Tech Energy Systems 

Eichenstrasse 5 

4614 Marchtrenk 

Austria 

Geschäftsführer: Christian Bacher 

Firmenbuchnummer: 285169t 

Firmenbuchgericht: Landesgericht Wels 

UID: ATU62967203 

Advengys AG 


1010 Wien 

Austria 

Firmenbuchnummer: 

FN 310329 t, HG Wien 

Kto. 000000 15 800, 

Raiffeisenbank Guntramsdorf, BLZ 32250 

Vorstand: Friedrich Schönbichler 

Smart E-Mobility © AG i.Gr. Rev. 1; Jan. 2010 Advengys AG; 

Alle Rechte vorbehalten

Einheitliche 

Daten für 

unterschiedliche 

Tarifsysteme 

Optimierte 

Akku – 

Restlebensdauer 

- 

Nutzung 

Restlebensdauer 

– 

Hochrechnung 

Online – 

Daten- 

Erfassung 

UnterschiedlicheFahrzeugtypen 

in 

einer Flotte 

Fernwartung 

und Fehler- 

Erkennung 

Unterschiedliche 

Akku - 

typen in 

einer Flotte 

Home – und 

Ladestations 

Ladung 

Nutzung als 

Speicher für 

das EVU 



Der Geschäftsgegenstand 

Der Geschäftsgegenstand der in Gründung befindlichen AG 

ist es, die gesamten, für - 

� Verleih, 

� Leasing, 

� Betrieb, 

� Restnutzung 

von Lithium – Ionen – und vergleichbaren Akkumulatoren erforderlichen - 

� Basisdaten 

� Laufenden Betriebsinformationen 

� Lebensdauerberechungen 

� Lade – und Entladeinformationen 

� Ortung der Lade – und Entladeorte 

� Informationen betreffend Qualität und Ordnungsgemäßheit der Wartung und Behandlung - 

dieser Geräte und der damit verbundenen Systeme kontinuierlich so zu erfassen, zu 

dokumentieren und aufzubereiten, daß ein Betreiber, Leasinggeber, Verleiher oder eine diesen 

Aktivitäten vergleichbare Institution in die Lage versetzt wird, Elektrofahrzeuge oder die hierfür 

erforderlichen Energiespeicher, z.B. Lithium – Ionen – Akkumulatoren, wirtschaftlich und sicher zum 

Einsatz zu bringen. 



Das System Elektromobilität 



Die Anforderungen an das System Elektromobilität 

� Das Ziel: Kostengünstige, wirtschaftliche, 

umweltfreundliche, sichere und 

ressourcenschonende Verfügbarkeit von 

Elektrofahrzeugen. 

� Das Problem: Der Preis für ein Elektroauto liegt 

wegen der hohen Kosten für die Akkumulatoren 

um bis zu 60% über jenem eines vergleichbaren 

herkömmlichen Fahrzeugs. 

� Die Lösung: Periodisierung der Kosten für die 

Akkumulatoren durch ein ganzheitliches 

technisch – kommerzielles Geschäftsmodell, 

unabhängig vom Fahrzeug – und Akku – 

Lieferanten, stationäre Nachnutzung der Akkus. 



Energiebedarfs - Vergleiche 



Kostenvergleich Elektroauto – konventioneller 

Antrieb (halbschematisch) 

Erst nach sehr hoher Kilometerleistung ist das Elektrofahrzeug 

gegenüber dem konventionellen Antrieb im Vorteil, wenn das 

Businessmodell nicht kreative Ansätze zur 

Kostenreduktion enthält 



Die Lösung: Periodisierung der Kosten und Gutschrift für die Akku – 

Nachnutzung (halbschematisch, realistische Betrachtung, Stand 2010) 

E ‐ Fahrzeug Golf Diesel Differenz Differenz 

in % 

Kosten/anno Kosten/mt /anno /mt 

Fahrzeug Anschaffung € 4.005,84 € 333,82 € 6.008,76 € 500,73 ‐€ 166,91 

Akku Leasingrate € 5.032,01 € 419,33 € 0,00 € 419,33 

Servicekosten Fahrzeug € 1.000 € 83,33 € 1.500,00 € 125,00 ‐€ 41,67 

Energiekosten € 60 € 5,00 € 600,00 € 50,00 ‐€ 45,00 

Überwachungskosten SEM € 120 € 10,00 € 0,00 € 10,00 

Entsorgungskosten Akku € 0 € 0,00 € 0,00 € 0,00 

Sonstige Verbrauchsstoffe € 500 € 41,67 € 800,00 € 66,67 ‐€ 25,00 

Gutschrift Restwert Akku ‐€ 750 ‐€ 62,50 € 0,00 ‐€ 62,50 

€ 0,00 

Total € 9.967,85 € 830,65 € 8.908,76 € 742,40 € 88,26 11,89% 

Sub ‐ Summe Leasing Fahrzeug & Akku € 753,15 € 500,73 € 252,42 50,41% 

Grundlagen dieser Überschlagsrechnung Fahrzeug: Leasing ohne Anzahlung; Akku: Leasing ohne 

Anzahlung; Fahrzeug: 100% abgeschrieben nach 6 Jahren Akku: Restwert nach 4 Jahren in %, voll 

dem Fahrzeugnutzer gutgeschrieben. Alle finanzmathematischen Berechnungen auf Jahres- 

Periodenbasis 



Der Schüssel zum Erfolg 

� Weitestgehende Trennung und Periodisierung der 

Anschaffungs – und Betriebskosten für Fahrzeug und 

Akkumulatoren 

� Stationäre Nachnutzung der Akkumulatoren 

� Einfaches Tarifmodell für den Nutzer der Fahrzeuge 

Voraussetzung: Technisches System zur – 

� telematischen Verfolgung; 

� Dokumentation und Abrechnung der 

Stromentnahme und -abgabe, Qualität der 

Wartung, Lebenserwartung der individualisierten 

Akkus, unabhängig von deren jeweiligem 

Standort; 

� Kommerzielles System zur 

betriebswirtschaftlich/finanztechnischen Integration all 

dieser Faktoren. 



Datenerfassung (Telematik) 

� Die Aufgabe 

� Kontinuierliche Erfassung und 

Dokumentation der Stromaufnahme und – 

Abgabe, des Ladezustandes, damit der 

Lebensdauererwartung , vermittels eines 

GSM – basierten Telematik - Systems der 

Akkumulatorenelektronik. 

� Die Technologie 

� Geschlossenes System, bestehend aus 

einem Batterieüberwachungssystem, einem 

intelligenten Ladesystem, einer zentralen 

Steuer- und Überwachungseinheit, 

Datenaufbereitung in einem zentralen Server. 

� Sicherstellung einer durchgehenden 

Datenstruktur zwecks Datenanalyse, 

Lebensdauersimulation und weiterer Nutzung 

der Daten für diverse Zwecke über ein 

Webinterface. 

� Anwendbar für Akkus aller Hersteller 



Ferndiagnose 


� Online - Erfassung und 

Dokumentation des 

Funktionszustands und der eventuell 

erforderlichen Maßnahmen an/eines 

Akkumulatorensystem(s) vermittels 

eines GSM – basierten Telematik - 

Systems. Weiterleitung an den 

Nutzer bzw. Betreuer. 

� Die Technologie 

� Diese Aufgabe wird technologisch 

über dasselbe System wie die 

Fernüberwachung abgewickelt. 




� EVU´s haben eine Vielfalt von 

Energiequellen, Lieferanten und 

Abnehmern in einem Netz zu integrieren 

und eine angepaßte Tarifgestaltung und 

Abrechnung sicherzustellen. 

� Die Lösung 

� Das von SEM entwickelte System stellt 

jene Daten online zur Verfügung, welche 

die Basis für eine flexible Abrechnung 

von Energieentnahme und – speicherung 

darstellen. Dies ermöglicht eine 

einfache, lieferanten – und 

fahrzeugunabhängige Abrechnung 

gegenüber dem Nutzer von 

Akkumulatoren. 

Integration in das Smart Grid 



� Mobile Anwendungen 

belasten die Akkumulatoren 

verhältnismäßig stark. Nach 

Ablauf der mobilen Nutzung 

können sie jedoch noch 

lange stationär genutzt 

werden. 

� Dies verbessert die 

Wirtschaftlichkeit, 

Umweltfreundlichkeit und 

kommt indirekt auch dem 

mobilen Nutzer zugute. 

Höchstleistung 

Stationäre 

Nachnutzung 

•Mobile Anwendung: Autos, 

Schiffe 

Mittlere Leistung 

•Milde mobile Anwendungen 

•Stationäre Anwendung mit 

hohen Anforderungen: 

Speicher für Photovoltaik – 

Anlagen, 

Sicherheitssysteme 

Niedrige Leistung und 

Belastbarkeit 

•USV – Anlagen mit seltener 

Beanspruchung etc. 

Primäre Nutzung Nachnutzung Tertiäre Nutzung 

einfache, 

Reichweite, Drehmoment, einefache sanfte 

unproblematische 

Anforderung Zuverlässigkeit 

Ladung/Entladung 

Nutzung 

Preissensitivität Niedrig bis mittel 

Akku – Leasing an 

hoch hoch 

Fahrzeugbetreiber; Akku - Leasing an stationäre Verkauf gebrauchter 

Umsatz aus... Lizenzgebühren 

Betreiber 

Module 

Gross Profit 10...50% aus dem Umsatz 20 - 30% vom Umsatz 50 - 90% vom Restwert 

Vorteil SEM Eigenes Businessmodell Eigenes Businessmodell Niedrigkosten - Module 



Der Markt weltweit 

Akzeptanz von Elektrofahrzeugen nach Weltregionen 



Geschäftsmodelle und 

Positionen von SEM im System 

Fahrzeughersteller Liefert Fahrzeug an Nutzer und Akkus an Leasinggesellschaft 

EVU Liefert Energie an Leasinggesellschaft 

Leasinggesellschaft Kauft Akkus und verleast sie an die Nutzer. Verrechnet Leasingrate und Energie an 

Nutzer. Bezahlt Energie an EVU. 

Fahrzeugnutzer Kauft Fahrzeug, least Akkus, bezahlt an Leasingesellschaft 

Telecom ‐ Gesellschaft keine Aktivität‐ 

Smart E‐ Mobility Liefert Daten an Leasingesellschaft 



Schwerpunkt Leasinggesellschaft, mobile 

Abbuchung 


EVU Liefert Energie an Leasinggesellschaft 

Leasinggesellschaft Kauft Akkus und verleast sie an die Nutzer. Verrechnet Leasingrate und Energie an Nutzer. Bezahlt 

Energie an EVU. 

Fahrzeugnutzer Kauft Fahrzeug, least Akkus, bezahlt an Leasingesellschaft 

Telecom ‐ Gesellschaft führt per Mobilbuchung im Auftrag der Leasinggesellschaft den Geldtransfer durch 




Schwerpunkt EVU, mobile Abbuchung 


EVU Least Akkus, stellt sie den Nutzern zur Verfügung, Liefert Energie an Nutzer 

Leasinggesellschaft Kauft Akkus und verleast sie an EVU; Verrechnet Leasingrate an EVU. 

Fahrzeugnutzer Kauft Fahrzeug, least Akkus von EVU, bezahlt Nutzungsgebühr und Energie an EVU. 

Telecom ‐ Gesellschaft führt per Mobilbuchung im Auftrag des EVU den Geldtransfer durch 




Schwerpunkt Fahrzeugbereitsteller, 

mobile Abbuchung 

Smart E-Mobility © Fahrzeughersteller Liefert Fahrzeug und Akkus an Leasinggesellschaft 

Fahrzeugbereitsteller, Least Fahrzeuge und Akkus, stellt sie samt Energie den Nutzern zur Verfügung 

Flottenbetreiber…. 

EVU Liefert Energie an den Fahrzeugbereitsteller 

Leasinggesellschaft Kauft Fahrzeuge und Akkus und verleast sie an Fahrzeugbereitsteller, Verrechnet Leasingrate an 

Fahrzeugbereitsteller 

Fahrzeugnutzer Mietet Fahrzeug und Akkus von Fahrzeugbereitsteller, bezahlt Nutzungsgebühr und Energie an 

Fahrzeugbereitsteller 

Telecom ‐ Gesellschaft AG i.Gr. führt per Mobilbuchung im Auftrag Rev. 1; des Jan. Fahrzeugbereitstellers 2010 den Geldtransfer durch Advengys AG; 

Smart E‐ Mobility Liefert Daten an Fahrzeugbereitsteller 


Frage Antwort 

Warum ist SEM für jede denkbare Konstellation 

der geeignetste Partner? 

FAQ´s 

Weil SEM unabhängig von der Technik und den speziellen Bedürfnissen der anderen Partner im System 

die entsprechenden Informationen, Fahrzeug ‐ Akku ‐ und Verrechnungssystem ‐ unabhängig, in den 

erforderlichen Formaten zuverlässig liefern kann. Z.B. ist die Verwendung mehrerer Fahrzeug ‐ und 

Akkutypen in einem Projekt möglich, ebenfalls jene mehrerer Leasinggesellschaften oder EVU´s. 

Welche Pilotprojekte hält SEM für die AMP, VLOTTE, OÖ, Salzburg 

aussichtsreichsten? 

Welche Konzepte werden dabei verwendet? Führung der EVU´s, Genaueres noch nicht definiert 

Inwieweit kann SEM an einem dieser Projekte Prinzipiell an allen 

teilnehmen? 

Welche Konzepte stellen eine unmittelbare In Österreich derzeit keines, in der BRD u.U. jenes von RWE. Denkbar sind weiters rein Web ‐basierte 

Konkurrenz für SEM dar? 

Konzepte, die auf einer internen Datenspeicherung im Fahrzeug mit Datentransfer im Batch (z. B. am 

Abend) aufbauen. Diese Alternative kann von SEM ebenfalls angeboten werden; scheint aber, alles in 

allem genommen, komplizierter und teurer zu sein (Verfügbarkeit von Internet ‐ Anschlüssen ist nicht 

überall gegeben). 

Wo ist in absehbarer Zeit mit direkter überall in unterschiedlicher, aber noch embryonaler, Form 

Konkurrenz zu rechnen? 

Welche Entwicklungsarbeiten sind noch vor Anpassung an die unterschiedlichen Akkus ‐ Elektronik ‐ Systeme der OEM´s 

einer endgültigen Markteinführung zu 

erbringen? 

Wie lange wird das dauern und wie viel wird es drei bis sechs Monate, Kosten etwa € 50.000‐ 100.000.‐ 

kosten? 

Wie gestalten sich eventuelle technische gering 

Risiken? 

Wie sieht es mit der Datensicherheit und dem ist mit Experten und vertragstechnisch zu gestalten, kein prinzipielles Problem 

Konsumentenschutz (Ortung!) aus? 

Welches Management führt SEM? In de ersten Zeit eines aus dem Personenkreis der Advengys, eventuell verstärkt durch Personen aus 

dem Umfeld eines Primärpartners 

Wo ist der Sitz von SEM? in Wien 

Wann ist SEM in der Lage, einen Echtbetrieb Binnen dreier Monate 

aufzunehmen? 



Zusammenfassung 

Das Konzept Smart E- Mobility© stellt eine realistische und 

Unmittelbar umsetzbare Basis für die Einführung eines - 

� für den Fahrzeugbetreiber erschwinglichen, 

� lieferantenneutralen, 

� anwenderfreundlichen und 

� ökonomisch interessanten Modells - 

dar. Die essentiellen Komponenten dieses Systems bestehen aus – 

� Elektrofahrzeug (lieferantenunabhängig) 

� Leasingsystem für die Akkumulatoren (Li – Ion – Batterien, lieferantenunabhängig) 

� Alternativ: Akkupakete mit max 20 kg Gewicht, modular kombinierbar; 

� Elektronisches System zur vollständigen Dokumentation der Betriebsdaten der einzelnen, individuell markierten und 

identifizierbaren, Akkus; 

� EVU – unabhängiges Abrechnungssystem; 

� Telematisches System zur Auswertung dieser Daten über Funk (GSM) oder an Stromtankstellen (im batch) ; 

� Sinnvolle Nachnutzung der Akkus nach Erschöpfung im mobilen Betrieb durch leichtere Applikationen. 



Inhalt des vollständigen Konzepts 

(in diesem Teaser nur auszugsweise) 

Management - Zusammenfassung 

Das System Elektromobilität 

Schlussfolgerungen zur Optimierung des Systems 

Struktur und Positionen von SEM im System 

Der Geschäftsgegenstand 

Der Markt 

Die Konkurrenz 

SWOT - Analyse 

Zahlen und Fakten 

Zusammenfassung 



Auf Wunsch kann, nach Unterzeichnung 

eines NDA, eine erweiterte Version mit 

den hier ausgeklammerten Informationen 

geliefert werden. 

Weitere Informationen erhalten Sie 

über die Adresse 


oder office@advengys.com 

Smart E- Mobility AG i. Gr. 


1010 Wien 

Austria 

Kontakt: Friedrich Schönbichler 


office@advengys.com 

Lightweight Energy GmbH High-Tech Energy Systems 

Eichenstrasse 5 

4614 Marchtrenk 

Austria 

Geschäftsführer: Christian Bacher 

Firmenbuchnummer: 285169t 

Firmenbuchgericht: Landesgericht Wels 

UID: ATU62967203 

Advengys AG 


1010 Wien 

Austria 

Firmenbuchnummer: 

FN 310329 t, HG Wien 

Kto. 000000 15 800, 

Raiffeisenbank Guntramsdorf, BLZ 32250 

Vorstand: Friedrich Schönbichler

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