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Erath, A. (2006) Rolle von Zeit im Verkehr: der Fall
Personenverkehr, Forum des Schweizer Verkehrs, SVWG,
Bern, Oktober 2006.
1

FORUM DES SCHWEIZER VERKEHRS
Thema: Rolle der Zeit im Verkehr:
Der Fall Personenverkehr
A. Erath
IVT
ETH
Zürich
Oktober 2006

Welche Zeit im Personenverkehr ?
Systemunabhängig:
• Fahrzeit
• Zeit von Tür zu Tür
• zu spät/zu früh
Systemabhängig
Systemabhängig
ÖV
IV
• Zu-/Abgangzeit
• Rüstzeit
• Umsteigezeit
• Parkplatzssuchzeit
• Wartezeit
• Zeit im Stau
• Zeit für Fahrscheinerwerb • (Tanken, Unterhalt, Erwerb)
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Was sind Zeitkosten
‚Zeit ist Geld‘ (anonym)
Zeit und Kosten sind zentrale Entscheidungsvariablen
Entscheidung: Route: Express Lane auf SR91, Orange County
Modus: Flugzeug oder Zug
Zielwahl: Einkaufstourismus
Wohnstandortwahl: Pendelzeit
Zeit und Kosten sind zentrale Entscheidungsvariablen
4

Beispiel: Express Lanes, Orange County, California
5

Wozu Zeitwerte?
Wozu Zeitwerte?
• volkswirtschaftliche Kosten-Nutzen-Analyse
• Vergleich Relevanz unterschiedlicher Entscheidungsvar.
• Wirtschaftlichkeit
• Revenue Management
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Einige Überlegungen
Wert der Zeit abhängig von:
• Zeitressourcen/Einkommen
Unterschiedliche Grenznutzen
• Personen-/Haushaltcharakteristik
Nutzenmaximierung des Individuums oder des Haushalts;
Mitfahrer
• Parallele Aktivitäten während der Reise
Komfort, Mitreisende
• Was mache ich mit der gesparten Zeit?
Abhängigkeit von Reisedauer/Grösse des Zeitgewinns
• Wie wird Verlässlichkeit bewertet?
Bewertung zu früh/zu spät kommen
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Möglichkeiten der Erhebung (I)
Normativer Ansatz:
a) Zeitkosten als ein Vielfaches des durchschnittlichen Stundenlohns
• Arbeitszeit = 1.0 * Durchschnittslohn
• Andere Zeiten = x * Durchschnittslohn (x

Möglichkeiten der Erhebung (II)
Reales Marktverhalten:
• Mit statistischen Modellen werden Abwägungsprozesse
modelliert
• Beispiel: Längsschnittanalyse mittels linearer Regression
cij
= α
0 + α 1 tij
+ α 2 mkij
+ ....
α 1
Zeitkosten= α 2
1
[
min
CHF
⋅ ]
1
Probleme:
• Rahmenbedingungen ?
• Freier Entscheid ?
• Alle Entscheidungsrelevanten Kriterien bekannt ?
• Korrelation Zeit- und Kostenelemente ?
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Möglichkeiten der Erhebung (III)
Hypothetisches Marktverhalten:
• Stated Response Befragungen:
Routenwahl
Verkehrsmittelwahl
Zielwahl
Wohnstandortwahl
• Beispiel: Logit Modell
V(X kjq )= α j + ∑ β k‘‘j p k‘‘q + ∑β k‘j s k‘q + ∑β kj x kjq
αj pk‘‘q sk‘q xkjq Vj
e
P =
j Vi
e + e
V
j
Konstante für Alternative j
Eigenschaft k‘‘ = 1...m‘‘ der Person q
Eigenschaft k‘ = m‘‘+1...m‘ der Situation der Person q
Eigenschaft k = m‘+1...m der Alternative j für Person q
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Warum hypothetisches Marktverhalten
Anforderungen an Daten:
• Relevante Variablen ohne Korrelation
• Angemessene Varianz der Variablen
• Vernünftige Wahlanteile
Vorteile von Stated Preference Methoden:
• Günstigere Datenerhebung
• auf Fragestellung/Untersuchungsgebiet ausrichtbar
• Abschätzung komplett neuer Situationen
• Einbezug qualitativer Kriterien
• Vermeidung Korrelation in der Hand des Forschenden
• Choice Set implizit gegeben
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Zeitkostenstudie in der Schweiz (König et al. 2004)
Kontext:
• Neue Kosten-Nutzen Norm
• Element Zeitkosten im Personenverkehr
• organisatorisch angehängt an KEP
Pretest:
• Routenwahl
• Moduswahl
• Zielwahl zu hohe Zeitwerte, Diplomarbeit
Hauptstudie
• Routenwahl
• Moduswahl Zeitkostennorm SN 641 822
}
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Routenwahl IV
Reisekosten: 18 Fr.
Gesamtfahrzeit: 40 Min.
davon in stop and go: 10 Min.
davon freie Fahrt : 30 Min.
Route A Route B
Reisekosten: 23 Fr.
Gesamtfahrzeit: 20 Min.
davon in stop and go: 5 Min.
davon in freier Fahrt: 15 Min.
← Ihre Wahl →
13

Routenwahl ÖV
Reisekosten: 20 Fr.
Fahrzeit: 40 Min.
Fahrplantakt : 15 Min.
Anzahl Umsteigen: 1-mal
Route A Route B
Reisekosten: 30 Fr.
Fahrzeit: 20 Min.
Fahrplantakt : 30 Min.
Anzahl Umsteigen: 0-mal
← Ihre Wahl →
14

Moduswahl
Reisekosten: 13 Fr.
Gesamtfahrzeit: 30 Min.
davon in stop and go: 5 Min.
davon freie Fahrt : 25 Min.
PW Bahn
Reisekosten: 23 Fr.
Gesamtfahrzeit: 20 Min.
Takt: 30 Min.
Anzahl Umsteigen: 0-mal
← Ihre Wahl →
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Anteil an Share Situationen of situations im Intervall [%] [%]
Angebotene Trade-offs (Wegezweck Bahn)
25.0
20.0
15.0
10.0
5.0
0.0
0-5 10-15 20-25 30-35 40-45 50-55 60-65 70-75 80-85 90-95
angebotener Trade-off offered ‚Trade-off‘ [CHF/h] [CHF/h]
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Ergebnisse: PW Pendler (Hess et al. 2006)
17

Ergebnisse: Bahn Geschäftsreiseverkehr (Hess et al. 2006)
18

Ergebnisse: PW Einkaufsverkehr (Hess et al. 2006)
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Ergebnisse: gew. Mittelwerte und Konfindenzintervall
Ø K.I. Ø K.I. Ø
Mittelwert 13.0 ±1.5 17.6 ±3.5 125.6
Pendeln 17.6 ±3.5 17.7 ±3.7 146.5
Einkauf 12.2 ±2.4 16.6 ±4.2 144.1
Geschäft 23.4 ±7.7 25.7 ±15.2 128.8
Touristisch 11.0 ±2.2 17.5 ±5.1 86.0
20

Prognose von Zeitwerten?
21

Verlässlichkeit: Routenwahl
22

[CHF]
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
Der Wert der Verlässlichkeit - grafische Darstellung
PW: ÖV:
0 10 20 30 40 50 60
Verspätungsdauer [min]
0
50
[%]
100
[CHF]
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
0 10 20 30 40 50 60
Verspätungsdauer [min]
0
50
23
[%]
100

Präsentation Beispiel: Wahl der Abfahrtszeit
Alternative A Alternative B
Terminbeginn: 19:00 Uhr Terminbeginn: 20:00 Uhr
Fahrzeit: 36 min Fahrzeit: 44 min
Wahrscheinlichkeit, dass Sie... Wahrscheinlichkeit, dass Sie...
...8 min schneller sind: 20 % ...4 min schneller sind: 30 %
...Ihre Fahrzeitprognose stimmt: 10 % ... Ihre Fahrzeitprognose stimmt: 10 %
...8 min länger benötigen: 70 % ...12 min länger benötigen: 60 %
Ihre zusätzliche Pufferzeit: ........ min Ihre zusätzliche Pufferzeit: ........ min
← Ihre Wahl →
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Der Nutzen der Ankunftszeit - Empfohlenes Modell
Nutzen * -1
12
10
8
6
4
2
0
-60 -45 -30 -15 0 15 30 45
60
0
50
[%]
100
25

Zeitkosten und Zielwahl: SVI
Einkaufszentrum A
Einkaufszentrum B
Fahrzeit: 30 Minuten Fahrzeit: 20 Minuten
Reisekosten: 7 Fr. Reisekosten: 5 Fr.
Preis Warenkorb: 120 Fr. Preis Warenkorb: 140 Fr.
Ergebnis: rund 120 CHF/h
← Ihre Wahl →
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Zeitkosten und Zielwahl: Diplomarbeit
• Betrachtungsfokus Detailhandel
• Anwendbarkeit KNA nur beschränkt gegeben
27

28
1000
3000
5000
7000
9000
11000
13000
15000
17000
5
20
35
50
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Zeitwert [CHF/h]
Einkommen [CHF/Mt.]
[km]
1000
3000
5000
7000
9000
11000
13000
15000
17000
5
20
35
50
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Zeitwert [CHF/h]
Einkommen [CHF/Mt.]
[km]
1000
3000
5000
7000
9000
11000
13000
15000
17000
5
20
35
50
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Zeitwert [CHF/h]
Einkommen [CHF/Mt.]
[km]
Endmodell: grafische Darstellung

Resultate – Wohnorte der Käufer
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