Kapitel 3.1 Motorsteuerung_Benzin_2010.pdf
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Bild <strong>3.1</strong>_11<br />
Antriebs-<br />
Koordination<br />
Kommunikation<br />
Betriebsarten<br />
&<br />
Momentenkoordination<br />
Motor<br />
Überwachungskonzept<br />
Luft<br />
Kraftstoff<br />
Zündung<br />
Fehlerspeicher<br />
Verbrennung<br />
Kühlung &<br />
Schmierung<br />
Funktionsarchitektur Software<br />
ECU Zustand<br />
Auslass-<br />
System<br />
Mechatronische Systemtechnik im KFZ <strong>Kapitel</strong> 3: <strong>Motorsteuerung</strong> Prof. Dr.-Ing. Tim J. Nosper<br />
Bild <strong>3.1</strong>_12<br />
Antriebs-<br />
Koordination<br />
Betriebsarten<br />
&<br />
Momentenkoordination<br />
Motor<br />
Drehmomentbasierte Grundstruktur<br />
Mechatronische Systemtechnik im KFZ <strong>Kapitel</strong> 3: <strong>Motorsteuerung</strong> Prof. Dr.-Ing. Tim J. Nosper<br />
Luft<br />
Kraftstoff<br />
Zündung<br />
Die Momentenstruktur – das Rückgrat heutiger <strong>Motorsteuerung</strong>en<br />
Fahrerwunsch entspricht Drehmomentenanforderung<br />
• Entkopplung des Fahrpedalwertes von Füllung, Einspritzung und Zündung<br />
• Einrechnung von externen Anforderungen (Getriebe, Regelsysteme)<br />
• Umsetzung verschiedener Betriebsarten zur Realisierung des Drehmomentes
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