U.mat Industrie

Inhalt:
Text Dampfmaschine
Grafik Green Kondratieff
Textinterpretation Südwales
Grafik Strukturwandel
Grafik Wirtschaftsbereiche
Deutschlands stärkste Branchen
Text und Grafik Standortpolitik
Harte und weiche Standortfaktoren
Arbeitskosten im Vergleich Europa
Deutscher Autoexport
Blaue Banane
Industrie S5
Die Dampfmaschine war die Agentin der Industrie
Mit seiner Erfindung ermöglichte James Watt den Menschen
die Emanzipation von Wasser, Wind und Wetter und trieb gleichzeitig die
Industrialisierung den entscheidenden Schritt voran - für viele so
bedeutend wie die Französische Revolution.
Gegen die prominente Rolle der Dampfmaschine haben Technikhistoriker
eingewandt, sie sei eine Antriebsmaschine und keine Arbeitsmaschine. Der
Einsatz der Spinnmaschinen ist daher höher bewertet worden. Überhaupt
gilt der Textilsektor als Leitsektor der britischen Industrialisierung: Wer
Industrielle Revolution sagt - so Eric Hobsbawm - meint Baumwolle! Adam
Smith hatte sie 1776 in „Wealth of Nations“ zwar nur beiläufig erwähnt,
doch King Cotton brachte mit der Spinnerei den Durchbruch zur Fabrik, die
zunächst noch auf der Wasserkraft, doch bald schon auf der Dampfkraft
beruhte; auch deshalb war die Dampfmaschine für Karl Marx ein
„allgemeiner Agent der großen Industrie“.
Begonnen hatte es vor rund 300 Jahren im britischen Kohlebergbau, der
schon um 1630 jährlich 1,5 Millionen Tonnen zutage förderte. Dabei war
man immer mehr in die Tiefe gegangen, hatte 1800 schon „Teufen“ von 300
Metern erreicht. Das war nicht nur körperliche Schwerarbeit, sondern auch
eine gefährliche Arbeit.
Mit zunehmender Tiefe wuchs für die Grube auch die Gefahr, abzusaufen.

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Im kontinentaleuropäischen Bergbau hatte man das „zusitzende“ Wasser
zunächst mit Haspel und Göpel nach oben befördert, mit Winden, die mit
Hilfe der Hebelwirkung schwere Lasten mit wenig Aufwand transportieren
konnten. Später kamen wassergetriebene Hebemaschinen zum Einsatz, die
Wasser mit Hilfe von Wasser heben konnten.
FAZ 20.08.2010

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Textinterpretation: Das Beispiel Südwales
Die natürliche Grundlage der Industrieentfaltung in Südwales ist eine Kohlenmulde mit Lagern
des Kohleneisensteins aus dem Karbon. Sie streicht in engen, aber langen ,,Kohlentälern“ aus.
Die Eisenverhüttung setzte 1758 in kleinem Umfang auf der Basis von Holzkohle ein. Durch den
Bau einer Talstraße (1767), eines Kanals (Taff-Kanal 1798) und einer Bahnlinie (1836) gewann
das Eisengewerbe rasch steigende Bedeutung, nachdem zwischenzeitlich auch das
Puddelverfahren Produktionsfortschritte ermöglicht hatte. Fördernd wirkte auch der schrittweise
verbesserte Anschluss an das Meer. Cardiff und Newport boten als Häfen gute
Exportmöglichkeiten. Den reichen Rohstoff-Vorkommen und der günstigen Verkehrslage
gesellten sich noch andere Faktoren hinzu: niedrige Bodenpreise und Steuern,
Unternehmertatkraft und auch nationale und internationale Wirtschafts-Impulse. Einen ersten
Aufschwung brachte z. B. der amerikanische Unabhängigkeitskrieg (1773-83). Da der Bezirk
Südwales besonders preisgünstig liefern konnte, erhielt er die Aufträge für die benötigten Eisen-
Kanonen. Noch stärker stimulierend wirkte anschließend die Nachfrage nach
Eisenbahnschienen. Schon 1840 waren in England selbst 1348 km Schienen verlegt. Der Export
nach Deutschland, Russland und besonders nach den USA eröffnete einen schier unersättlichen
Absatzmarkt. Allein in der ,,Neuen Welt“ wurden bis 1880 nicht weniger als 150000 km
Schienenweg eröffnet, als das ,,go west, young man“ befolgt wurde. Diese Konjunktur brachte
es mit sich, dass Südwales um 1830 45% des britischen Roheisens produzierte und in den
südwalisischen Tälern um 1850 schon über 200 Kokshochöfen und 1350 Puddel-Öfen
arbeiteten, während es damals im Ruhrgebiet erst zwei gab. Wales war der leistungsfähigste
Eisenproduzent der Welt. Eine rapide Bevölkerungszunahme ging dieser ökonomischen BIüte
parallel. So rasch dieser Aufschwung erfolgte, so schnell folgte ihm ein Niedergang. Als mit
dem Bessemer-Konverter-Verfahren (1855) eine Umstellung auf Rohstahl notwendig wurde,
erwiesen sich die in Südwales anstehenden Karbon-Erze als ungeeignet, weil sie phosphorhaltig
waren. Zudem gingen ihre Vorräte zur Neige. So ging die bisherige Rohstoffgrundlage mit einem
Schlag verloren. 1870 standen die Hüftenwerke, die eben noch führend waren, still. Umgekehrt
aber nahm die Förderung von Steinkohle, als sich diese als bester Energieträger erwies, einen
gewaltigen Aufschwung. Er setzte um 1850 ein. Die Hafenstädte Cardiff, Newport und Swansea
- jede am Ende eines Kohletals gelegen - hatten ein neues Exportgut, das ihnen mächtigen
Auftrieb gab. 1913 förderten die Bergwerke von Südwales 57 Mill. t Steinkohle, von denen 92%
in den Export gingen. 30-50 km Weit ziehen sich seitdem die Bergbaugassen in die Täler hinein.
Grubenanlagen, Schutthalden und Fördertürme drängen sich mit schiefergedeckten
Reihenhäusern und dem oft achtgleisigen Schienenweg auf engstem Raum. Der Anblick
dieses ,,black country“ ist wenig schön, die Luft schlecht und der tosende Lärm eine ständige
Belastung.
Seit dem Ersten Weltkrieg sank die Wirtschaftskraft dieser Region, da die polnische und
amerikanische Kohle, deutsche Reparationslieferungen und die ständig zunehmende
Ölbefeuerung der Schiffe eine starke Konkurrenz brachten. Die Kohlefeuerung sank auf 60%,
die Arbeitslosigkeit stieg auf das Achtfache. Werksanlagen verfielen, die Bevölkerung verarmte
und wanderte ab; Siedlungen verödeten. 1934 waren 67% der Bewohner von Merthyr arbeitslos.
Selbst die denkbar günstige geographische Lage konnte diesen Zusammenbruch nicht
verhindern. (Große Häfen verbanden das Revier mit dem Atlantik; offene Täler erschlossen das
Hinterland; kein Ort des Bergbaubezirks lag weiter als 35 km vom nächstgelegenen Hafen
entfernt; ein dichtes Eisenbahnnetz verband die Förderstätten und Siedlungen; oft konnte Kohle
direkt von der Grube aufs Schiff verladen werden!) Nur staatliche Lenkung und Planung konnte
zuletzt einen weiteren Rückgang stoppen. Südwales wurde zu einem ,,Entwicklungsraum“
erklärt. Die Industriestandorte wurden neu- und umstrukturiert. Im Verlauf dieser
Raumordnungsmaßnahmen wurde der Küstenstreifen von Newport bis Port Talbot Standort
einer modernen Eisen- und Stahlerzeugung auf der Grundlage importierter Erze. Um Swansea

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entwickelte man die teilweise noch arbeitende Blechindustrie gleichfalls auf der Basis
eingeführter Kupfer-, Zink-, Zinn- und Bleierze. In den Tälern siedelte die Regierung ziemlich
wahllos Leichtindustrien an, die Knöpfe, Reißverschlüsse, Zigaretten, Süßwaren, Fotoartikel
usw. herstellten. Heute arbeiten in Südwales über 400 staatlich errichtete Fabriken; allein im
Taff-Tal stehen 59 staatlichen nur 5 private gegenüber.
1. Nennen Sie "harte" und "weiche" Standortfaktoren und erläutern diese mit Hilfe
eines Beispieles.
2. Beschreiben Sie die für den Industrieraum Südwales zutreffenden Standortfaktoren.
3. Zeigen Sie an der Entwicklung des Industrieraumes Südwales, dass die Standortfaktoren
einem dauernden Bewertungswandel unterliegen.

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C L. Schmidt 2013
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