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ANGER - Kap4 - Erhaltung - Beuth Hochschule für Technik Berlin

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Straßenbautechnik 4. <strong>Erhaltung</strong>sbauweisen Beton 22<br />

Die Reaktionsharzmörtelmenge ist von der Rautiefe der Unterlage, der<br />

erforderlichen Schichtdicke und dem Größtkorn der Mineralstoffe zum Abstreuen<br />

abhängig. Die Reaktionsharzmörtelmenge und die Abstreukörnung sind in der<br />

Leistungsbeschreibung anzugeben. Für mittlere Rautiefen bis 1,5 mm und <strong>für</strong><br />

mittlere Schichtdicken bis 5 mm sind die Angaben der Tabelle 3.4 zu beachten.<br />

Tabelle 3.4: Reaktionsharzmörtelmenge und Abstreukörnung in Abhängigkeit<br />

von der mittleren Rautiefe und der mittleren Schichtdicke<br />

Reaktionsharzmörtel<br />

1 2 3 4<br />

mittlere<br />

Rautiefe [mm]<br />

0,5<br />

> 0,5 bis 1,0<br />

> 1,0 bis 1,5<br />

mittlere<br />

Schichtdicke<br />

[mm]<br />

2 bis 3<br />

3 bis 4<br />

4 bis 5<br />

2 bis 3<br />

3 bis 4<br />

4 bis 5<br />

2 bis 3<br />

3 bis 4<br />

4 bis 5<br />

Reaktionsharz<br />

mörtelmenge*)<br />

[kg/m²]<br />

4 bis 6<br />

6 bis 8<br />

8 bis 10<br />

5 bis 7<br />

7 bis 9<br />

9 bis 11<br />

6 bis 8<br />

8 bis 10<br />

10 bis 12<br />

*) einschließlich des gebundenen Abstreukorns<br />

Abstreukörnung<br />

(Quarzsand)<br />

[mm]<br />

0,3 bis 0,8 oder 0,7 bis 1,2<br />

0,7 bis 1,2<br />

0,7 bis 1,2<br />

0,7 bis 1,2<br />

0,7 bis 1,2<br />

Bei mittleren Rautiefen größer 1,5 mm sollte vor der Beschichtung die Unterlage<br />

durch abtragende Verfahren (z. B durch Feinfräsen oder Schleifen) vorbereitet<br />

werden, um die Auftragsmenge des Mörtels zu minimieren. Dies ist in der<br />

Leistungsbeschreibung vorzusehen.<br />

Megatexturreiche Unterlagen (z. B. Spurrinnen, Oberflächenschäden) erfordern in<br />

der Regel Schichtdicken größer 5 mm und damit entsprechend höhere<br />

Mörtelmengen.<br />

Fugen und durchgehende Risse sind nach der Beschichtung in ursprünglicher<br />

Breite wieder herzustellen. Dies ist in der Leistungsbeschreibung vorzusehen.<br />

Prof. Dr.-Ing. Randolf Anger, Fachgebiet STRASSENWESEN, TU <strong>Berlin</strong> und BEUTH HS

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