Stellungnahme FSR MB Doppelter Abiturjahrgang - Fachschaft ...

An
Das Präsidium der Leibniz-Universität
Das Dekanat der Fakultät für Maschinenbau
Das Studiendekanat der Fakultät für Maschinenbau
Betrifft: Position des Fachschaftsrates der Fakultät für Maschinenbau in Bezug auf den doppelten Abiturjahrgang
Sehr geehrte Damen und Herren,
Fachschaft Maschinenbau der
Leibniz Universität Hannover
Im Moore 11b
30167 Hannover
Ansprechpartner:
Julian Hiller
+49 (0) 163 1949061
Hiller@maschinenbau.unihannover.de
Die Universität, und die Fakultät für Maschinenbau im Speziellen, sieht sich zum kommenden Wintersemester
mit einer besonderen Herausforderung konfrontiert: Die politische Entscheidung, die Schulzeit bis zum Abitur
von ursprünglich 13 auf 12 Jahre zu verkürzen, erzeugt eine unweit größere Anzahl von potenziellen
Studierenden als dies in den vergangenen Jahren der Fall war. Zusätzlich hat die Bundesregierung insbesondere
für männlich dominierte Studiengänge durch die Aussetzung der Wehrpflicht einen zusätzlichen Belastungsfaktor
geschaffen.
Von Seiten der Universitätsleitung, vertreten durch Herrn Dr. Elspaß, wurde eine Abschätzung der zu
erwartenden Studierendenzahlen erarbeitet, die sich nach aktuellen Angaben auf ungefähr 130 – 150 % der
bisherigen Erstsemesterzahlen beziffern lässt. Das Präsidium zitiert diese fortwährend.
Leider liegen der Fachschaft zum aktuellen Zeitpunkt weder eine umfassende Studie oder eine Erläuterung dieser
Zahlen vor, noch eine Aussage darüber, unter welchen Annahmen diese Zahlen entstanden sind. Es wird nicht
deutlich, ob diese Aussage pauschal für die Universität gilt oder inwiefern fächerspezifische Fragestellungen in
der Berechnung mit berücksichtigt wurden. Nach aktuellem Kenntnisstand wirken die immer wieder zitierten
Zahlen wie aus der Luft gegriffen und sind nicht nachvollziehbar.
Die Fachschaft Maschinenbau geht ihrerseits von einer Gesamtbelastung von mindestens 180 % der aktuellen
Zahlen aus. Sie begründet dieses anhand folgender Fakten:
Die Zahl der Abiturientinnen und Abiturienten ist in den vergangenen Jahren gestiegen. Zwischen 2005
und 2008 lag die Zahl der Abiturientinnen im Mittel bei 21.250 in Niedersachsen. Im Moment sind in
den Jahrgängen 12 und 13 allerdings insgesamt 50.000 Schüler und Schülerinnen in den
Abiturvorbereitungen.
Die Zahl der freiwilligen Wiederholer und Wiederholerinnen, also Schüler und Schülerinnen, die
freiwillig die letzte Stufe wiederholen, beläuft sich aktuell auf schätzungsweise 3000 bezogen auf den
gesamten Jahrgang.
Die Studierenden im Maschinenbau haben einen starken regionalen Bezug: über 80 % der
Studienanfänger kommen aus Niedersachsen. Ein Abwandern in andere Bundesländer, insbesondere in
den Ingenieurwissenschaften, ist also nicht oder nur vermindert zu erwarten.

Die Aussetzung der Wehrpflicht betrifft ausschließlich Studenten. Da der Anteil männlicher Studierender
im Maschinenbau leider immer noch bei über 85 % liegt, wird die zusätzliche Belastung hier deutlich
höher ausfallen.
Die Erstsemesterzahlen der letzten Jahre zeigen ebenfalls einen deutlich steigenden Trend. Da der
Maschinenbau traditionell Schwankungen bei den Anfängerzahlen unterliegt, kommt daher der
doppelte Abiturjahrgang zu einer Zeit, in der dieser Zyklus konstruktive Interferenz erfährt.
Der Maschinenbau in Hannover wird als zulassungsfreier Studiengang insbesondere für in anderen
zulassungsbeschränkten Fachgebieten abgewiesene Studierende attraktiv – und das bis kurz vor Beginn
des Wintersemesters. Andere Maschinenbaufakultäten führten bereits Zulassungsbeschränkungen ein
(vgl. Bericht der Studienkommision).
Viele Universitäten haben aufgrund des anstehenden doppelten Abiturjahrgangs
Zulassungsbeschränkungen erlassen. Es ist davon aus zu gehen, dass Studierende die an anderen
Universitäten in letzter Instanz abgelehnt werden sich kurzfristig in Hannover immatrikulieren.
Das Präsidium hat in der Tagespresse massiv Werbung für die Aufnahme eines (zulassungsfreien)
Studiums an der Leibniz Universität betrieben und damit unter anderem die Fakultät für Maschinenbau
unter Zugzwang gebracht.
Es ist nicht nachvollziehbar, warum bei einem doppelten Abschlussjahrgang nur ca. 30 % mehr Studierende ein
Studium im Maschinenbau an der LUH aufnehmen möchten. Solange die Universität uns in diesem Punkt eine
Erläuterung schuldig bleibt, gehen wir von den oben erläuterten Zahlen aus.
Die Fachschaft Maschinenbau sieht die Politik in erster Linie in der Verantwortung, die Rahmenbedingungen für
einen konstruktiven Umgang mit dieser Problematik zu schaffen. Tatsächlich wurden den Hochschulen in
Niedersachsen im Rahmen des Hochschulpaktes zusätzliche Mittel zur Verfügung gestellt. Grundsätzlich begrüßt
die Fachschaft diese Entwicklung und fordert eine Fortsetzung dieser Politik, um eine bessere finanzielle
Grundsicherung der Hochschulen zu erreichen. Die zugesagte Summe und die daran gebundene Anzahl der zu
schaffenden Studienplätze ergeben allerdings ein Missverhältnis.
Immerhin scheinen die Verantwortlichen nach den Erfahrungen aus dem bereits einmal aufgetretenen doppelten
Abiturjahrgang in den 1970er Jahren aber erkannt zu haben, dass die Hochschulen hier eine deutliche
Mehrbelastung durch ihre an vielen Stellen nicht nachhaltige Politik zu erwarten haben.
Offensichtlich ist den politischen Verantwortlichen und der Hochschulleitung dabei aber nicht bewusst, dass
einige der zu erwartenden Probleme nicht mit Geld alleine zu bewerkstelligen sind. Studienqualität lässt sich
schließlich nicht kaufen. Das Präsidium hat sich zum Beispiel immer wieder deutlich ablehnend gegenüber dem
Neubau von Hörsälen und der Anmietung von Räumen geäußert. Die Begründung an dieser Stelle war, die
Hörsäle seien nicht ausgelastet. Diese Behauptung erscheint gerade vor dem Hintergrund immer
wiederkehrender Beschwerden diverser Studierender sowohl beim Fachschaftsrat als auch beim Studiendekanat
wie eine Farce.
Lehr- und Lernqualität hängt unter anderem direkt vom Betreuungsverhältnis und dem Lernumfeld ab. Nach
aktuellem Kenntnisstand werden die Maßnahmen der Fakultät nicht ausreichen, um auch den Studierenden des
nächsten Semesters die gleiche Qualität liefern zu können, wie dies in den vergangenen Jahren der Fall gewesen
ist – trotz aller Bemühungen. Gerade im Hinblick auf die sozial unverträgliche Eintreibung von Studiengebühren
ist dies ein nicht hinnehmbarer Umstand.
Die Einstellung von zusätzlichem Lehrpersonal zum Beispiel ist nur in begrenztem Maße möglich – wie sich
bereits jetzt an vielen Stellen zeigt: Qualifiziertes Personal ist, gerade im Maschinenbau, hart umkämpft. Und
eine hauptsächlich mit Lehre beauftragte Stelle, wie die eines/einer Lehrbeauftragten für besondere Aufgaben,
scheint gerade aus wissenschaftlicher Perspektive wenig attraktiv. Immerhin hat die Fakultät bereits seit Jahren
Stellen ausgeschrieben und bis heute nicht alle besetzen können. Zusätzliches Personal, zum Beispiel durch

studentische Hilfskräfte, steht auch nicht unbegrenzt zur Verfügung. Denn auch diese müssen ausgebildet und
betreut werden.
Dazu kommt, dass es innerhalb der Universität bereits jetzt ein offenes Geheimnis ist, dass die Lehre im
Maschinenbau durch Drittmittel rückfinanziert wird. Rein rechnerisch betrachtet, ist der Maschinenbau bereits
jetzt mit 130% mehr als ausgelastet. Eine Durchführung dieser Praxis ist nur möglich, weil wissenschaftliche
Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen auf extern finanzierten Stellen massiv in der Lehre eingesetzt werden. Es wird
externen Geldgebern kaum zu vermitteln sein, dass weitere Anteile der Studienplätze durch deren Drittmittel
finanziert werden müssen. Im Umkehrschluss wird es schwierig, den neuen Kommilitonen darzulegen, dass für
sie nicht ausreichend Mittel bereitstehen, um die Lehrqualität zu sichern.
Bereits vor einiger Zeit wurde an der Fakultät eine neue Stelle geschaffen, um zusätzliche verwaltungstechnische
und organisatorische Probleme bereits im Vorfeld zu eruieren und mögliche Lösungsszenarien zu erarbeiten.
Gemeinsam mit allen relevanten Statusgruppen der Fakultät (explizit ausgenommen den Studierenden) hat die
Fakultät dann im Rahmen eines Workshops Probleme benannt und konkrete Maßnahmen erarbeitet. Diese sind
in Form eines Strategiepapiers festgehalten.
Darüber hinaus wurde vom Fakultätsrat und der Studienkommission eine Arbeitsgruppe gegründet, um eine
potenzielle Zugangsordnung zu entwerfen, die die speziellen Anforderungen an Studierende im Maschinenbau
darstellen kann, ohne die ministerialen Bedingungen zu missachten. Ein entsprechender Entwurf wurde dem
Fakultätsrat in der vergangenen Sitzung vorgelegt.
Die Fachschaft kennt die Gegenargumente und kann diese auch zu großen Teilen nachvollziehen. Tatsächlich tut
sich die Fachschaft auch schwer mit dem Gedanken, potenziell Studierwilligen ein Studium im Maschinenbau zu
verwehren. Auch kann sie sich kaum vorstellen, wie nach aktueller Maßgabe des HRG eine gerechte Auswahl
qualifizierter Studierender möglich sein soll.
Die hier zu erwartende Situation ist problematisch und dieses ist der Fachschaft bewusst. Ihr ist auch bewusst,
dass man unter den gegebenen Rahmenbedingungen das Optimum zu erreichen versuchen sollte – und dass
dieser Versuch nicht ohne Kompromisse auskommt. Die abschreckende Wirkung, die durch die Einführung einer
Zulassungsbeschränkung erzeugt würde, zum Beispiel durch einen negatives Signal nach außen oder den
verfrühten Bewerbungstermin, musste dabei gegen das Risiko einer nicht mehr tragbaren Situation für die
Studierenden abgewogen werden. Aus diesen Gründen hatte sich die Fachschaft entschieden, klar und
unmissverständlich für die Einführung einer Zulassungsbeschränkung zu plädieren.
Eine knappe Mehrheit der Fakultätsvertreterinnen und Fakultätsvertreter hat sich auf der letzten Sitzung des
Fakultätsrates gegen die Einführung einer Zulassungsbeschränkung für den doppelten Abiturjahrgang
ausgesprochen. Mit Bestürzung hat die Fachschaft Maschinenbau die Entscheidung der Fakultät zur Kenntnis
genommen. Bereits während der betreffenden Sitzung haben wir uns bemüht, die Position der Fachschaft hierzu
deutlich zu machen. Wir möchten dieses jetzt abermals auf diesem schriftlichen Wege tun. Wir können nicht
nachvollziehen, wieso das Dekanat und der Fakultätsrat die Augen vor den offensichtlichen Fakten verschließen.
Tatsächlich wird die Fakultät für Maschinenbau nach dieser Entscheidung keinen einzigen Studienbewerber oder
Studienbewerberin aus selbst zu vertretenden Gründen abweisen können: Seien es nun 700 oder 1700. Glaubt
man bisher nicht bestätigten Angaben, plant die Fakultät auch nicht, zusätzlichen Kapazitäten
universitätsfremder Gebäude für Hörsäle zu nutzen. Dieses sei bei der aktuellen Auslastung der Hörsäle laut
Präsidium nicht notwendig. Interessanter Weise wird immer wieder das Konzept doppelt durchgeführter
Vorlesungen und anderer Veranstaltungen angeführt. Wie soll dieses, gerade wenn flächendeckend
Veranstaltungen doppelt durchgeführt werden, ohne weitere Räume möglich sein? Nach uns nicht vorliegender
Berechnungsgrundlagen ergibt sich laut Universitätsleitung eine derzeitig angenommene Auslastung der
größeren Hörsäle von 45%. Nach Meinung der Fachschaft ergibt sich diese Auslastung nur dann, wenn

Nutzungszeiten von 22 Stunden an 5 Werktagen pro Woche (bzw. 18/6; 16/7) angenommen und sämtliche
notwendigen Pausen zum Wechsel zwischen den Hörsälen nicht mit einbezogen werden.
Das Dekanat scheint sich darauf verlassen zu wollen, dass „es schon nicht so viele werden“. Wir halten das für
fahrlässig und unverantwortlich – und zwar allen Beteiligten gegenüber. Unter der jetzt vorherrschenden
Situation kann man eigentlich niemandem ernsthaft empfehlen, sich in Hannover für Maschinenbau
einzuschreiben: Es drohen überfüllte Hörsäle, nicht hinnehmbare Betreuungsrelationen, Wartezeiten für Labore,
übergroße Gruppen in Tutorien und ähnliches mehr. Sollten sich Fakultät und Präsidium nicht stärker bemühen,
an der Problematik etwas grundlegend zu ändern, sieht sich die Fachschaft gezwungen, interessierten Schülern
und Studierenden von einer Aufnahme des Maschinenbaustudiums an der LUH abzuraten.
Die Frist für die Einführung einer Zugangsbeschränkung scheint abgelaufen und im Moment ist daran auch
aufgrund der fakultätsinternen Widerstände keine Veränderung zu erwarten. Die Fachschaft hofft darauf, von
Dekanat und Präsidium umfassender über die geplanten Maßnahmen sowie über die Quelle und
Konzeptionierung der Anfängerzahlen informiert zu werden und außerdem darauf, dass zusätzliche,
kapazitätsschaffende Maßnahmen ergriffen werden.
Auch wenn die Fachschaft pessimistisch in die Zukunft blickt, wird sie alles in ihrer Macht stehende tun, um den
neu immatrikulierten Kommilitoninnen und Kommilitonen ein erfolgreiches, gut betreutes, nicht überfülltes und
qualitativ hochwertiges Studium zu ermöglichen. Zu den Maßnahmen der Fakultät bitten wir explizit auf Antwort
auf folgende Fragen:
Was gedenkt die Fakultät in dem Fall zu tun, dass die erwarteten Zahlen der Studienanfänger und
Anfängerinnen tatsächlich deutlich übertroffen werden?
Welche Maßnahmen plant die Fakultät und welche Szenarien hat die Fakultät bereits erhoben, um auch
in einem solchen Fall die Qualität im Studium weiterhin aufrecht zu erhalten?
Wie soll mit der zu erwartenden Überlastung der räumlichen Kapazitäten umgegangen werden?
Welche Vorschläge gibt es, um auch weiterhin, auch bei den im Moment erwarteten Zahlen, die
Betreuungsverhältnisse insbesondere in den betreuungsintensiven Veranstaltungen wie Laboren oder
Praktika weiterhin aufrecht zu erhalten?
In Erwartung Ihrer zeitnahen Antwort,
mit freundlichen Grüßen,
i.A. Julian Hiller
der Fachschaftsrat Maschinenbau