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TILOS - Projektbericht ordnet und in Bibliotheken abgelegt werden. Aufbau des Weg- Zeit-Diagramms Das Weg-Zeit-Diagramm ist wie ein Tabellensystem mit Spalten und Zeilen gegliedert. Jedes Tabellenfeld kann mit Planfläche, Wegachse, Zeitachse, Diagrammen, freien Zeichenflächen oder Stempelfeld mit Logo belegt werden. Die Tabellenfelder sind frei skalierbar und können während der Bearbeitung ein- und ausgeblendet werden. Im Planfeld wird der Projektablauf mit den Vorgängen abgebildet. Für die Vorgänge stehen unterschiedliche Darstellungsformen – Linien, Dreiecke, Parallelogramme, etc. – zur Verfügung. Die Terminplanung und Steuerung erfolgt mittels Netzplantechnik. Termine und Pufferzeiten werden auf Knopfdruck vom System berechnet. Der ursprüngliche Plan kann mittels Soll-Ist-Vergleich unter den Aspekten Termine und Kosten mit dem aktuellen Plan verglichen werden. Änderungen oder aufgrund äußerer Zwänge notwendige Umplanungen zeichnet der Anwender schnell und einfach im Plan ein. Für das Projekt hat man für den Uetlibergtunnel alle Vorgänge als Linien in unterschiedlichen Farben und Formen definiert: Abdichtungen blau, Ausbruch Lockergestein gelb, Ausbruch Molasse rot, Ausbruch und Sicherung schwarz, Gewölbebeton grün etc. Die Vorgänge der beiden Tunnelröhren zeichnen sich durch unterschiedliche Schraffuren aus. Diese Kodierungen und die Darstellungsform sind in einer Bibliothek als Stammdaten gespeichert. Der Vorteil besteht darin, dass auf bestehende Informationen zurückgegriffen werden kann und die einzelnen Arbeitsschritte immer in der gleichen Weise kodiert sind. Der Erstellung der Weg-Zeit-Diagramme wird dadurch beschleunigt und der Leser identifiziert die Vorgänge bereits durch die Farbe und Schraffur. Vorgänge nebst Codierungen drucken die Planer zwecks besserer Lesbarkeit auch als Legende im Plan direkt mit ab. So erstellten die Ingenieure und Unternehmer in TILOS die gesamte Linienführung vom West-Portal bis zum Ost-Portal mit den zwei Röhren und den Abschnitten Lockergestein und Molasse sowie mit allen Querverbindungen. Alle Vorgänge, die für den Bau des Tunnels benötigt werden, sind mittels Pfeilen am Bildschirm vernetzt. Bei Verschiebungen aktualisiert das Pro- gramm den Terminplan automatisch. Benötigte Installationen sind als Rechtecke im Plan dargestellt. Parallel zur Wegachse ist die Tunnelbaustelle in Form eines Lageplans abgebildet. Das Programm kann eine beliebige Anzahl direkt im System erstellter oder importierter Grafiken abbilden. Diese werden automatisch mit der Wegachse skaliert. Kostenkontrolle Da die Planer das Programm unter anderem auch zur Kostenkontrolle nutzen, Prognosen damit erstellen sowie den Zahlungsbedarf ermitteln, weisen sie den Vorgängen die Kosten gemäß Werkvertrag pro Laufmeter Tunnel zu. Parallel zu den baubegleitenden Maßnahmen können die abgerechneten Kosten pro laufenden Meter den entsprechenden Vorgängen zugewiesen und aufbauend auf dem aktuellen Zahlenmaterial Prognosen für die in der Zukunft liegenden Vorgänge / Baumaßnahmen erstellt werden. Stellten die Ingenieure in früheren Jahren Kosten und Termine in zwei verschiedenenSystemen dar, so ist in TILOS der Terminplan direkt mit der Kostenkontrolle verknüpft. Dadurch ist jederzeit mit einem Blick auf den Plan erkennbar, welche Kosten effektiv bis zu einem bestimmten Datum entstanden sind. Eine Hochrechnung der Kosten für die nächste Monaten und Jahre ist möglich, wie auch ein Vergleich der ursprünglich geplanten Kosten mit den tatsächlichangefallenen. Da alle Informationen über die Kosten den Vorgängen hinterlegt sind, können mittels Histogrammfunktionen rechts neben dem Planfeld diese detailgenau zeit- und mengenbezogen abgebildet werden. Durch die farblich frei wählbare Abstufung ist auf einen Blick ersichtlich, wann welche Kosten zu welchen Zeiten auf der Baustelle anfallen. Verschiebt der Anwender einzelne Vorgänge z.B. aufgrund von Änderungen im Bauablauf, so werden die Auswirkungen im parallel dazu abgebildeten Histogramm sofort angezeigt. Jedem der Vorgänge ordnen die Ingenieure die für sie wichtigen Materialien, wie z.B. Beton, Zuschlagstoffe, Armierungsnetze, Armierungen, Kubatur des Ausbruchsmaterials etc. mit den dazugehörigen Mengenangaben zu. So ist bekannt, zu welchem Zeitpunkt welche Materialien benötigt werden und wie viel m 3 Aushubmaterial wann anfällt und abtransportiert werden muss. Die entsprechenden Listen werden generiert und an die jeweiligen Unternehmen weitergeleitet. Benötigt man z.B. in einem Bauabschnitt mehr Beton, wird der erhöhte Bedarf eingegeben, im System hochgerechnet und direkt im dazugehörigen Histogrammen dargestellt. 2
TILOS - Projektbericht Optimale Visualisierung einer Linienbaustelle mit TILOS Beim Ingenieurbüro Amberg sieht man eine wesentliche Zeitersparnis, da die Terminpläne in TILOS schneller gezeichnet werden können als vorher. Auch bedeutet das Arbeiten mit dem System für die Planer eine Arbeitsvereinfachung. Sind in den Bibliotheken die Vorgänge mit ihren unterschiedlichen Darstellungsarten sowie die dazugehörigen Profile hinterlegt, können auf Knopfdruck Aussagen über Kosten und Zahlungsbedarf generiert werden. Darüber hinaus kann der aktuelle Stand jederzeit mit dem ursprünglichen verglichen werden. Bei Änderungen im Planungsablauf wie z.B. bei Verzögerungen, ist der gesamte Plan schnell neu durchgerechnet, der neue kritische Weg optisch hervorgehoben und die Auswirkungen auf den geplanten Endtermin ersichtlich. Die Visualisierung einer Tunnelbaustelle mit den dazugehörigen Terminen und Kosten und Materialmengen kann beim Projektverfasser und der Ausführenden Unternehmung mit dem Programm optimal dargestellt werden. Projektkenndaten Tunnellänge: zwei Röhren zu je ca. 4,4 km Länge Ausbruch- und Aushubvolumen: 1'700'000 m3 fest Fahrbahn: je Röhre 2 Fahr- und ein Standstreifen Lichtraumprofil: 10,50 m breit und 4,5o m hoch Ausbruchquerschnitt: 143 – 160 m2 Rohbauzeit ca. 5, 5 Jahre Frühjahr 2001: Baubeginn der Hauptarbeitern Mitte 2006: Rohbauende 2008 – 2010: Eröffnung Uetlibergtunnel Bauherr Baudirektion Kanton Zürich, Tiefbauamt, Abt. National- und Hauptstraßen, Zürich / CH Projekt- und Bauleitungen Amberg Engineering AG, Regensdorf-Watt/CH Ausführung Arbeitsgemeinschaft Uetli, Stallikon / CH Zschokke Locher AG, Zürich Murrer AG, Erstfeld Prader AG Tunnelbau, Zürich CSC Bauunternehmung AG, Zürich Wayss & Freytag AG, München/Frankfurt Alpine Mayreder Bau GmbH, Salzburg-Wals Züblin Schlittler Spaltenstein Bau AG, Zürich Weitere Informationen zum Projekt und TILOS: www.westumfahrung.ch, www.uetlibergtunnel.ch www.arge-uetli.ch www.TILOS.org Autorin: Heike Blödorn, Karlsruhe, 2002-10 Veröffentlicht (u.a.) „Schweizer Bau Journal“ Oktober 2002 Weitere Informationen zu TILOS, Projektmanagementsoftware und Dienstleistungen erhalten Sie von... Linear project GmbH G.-Braun-Str. 14 76187 Karlsruhe Fon: +49 (0)721 / 46 47 - 280 Info@TILOS.org www. TILOS.org 3
Seite 1: TILOS - Projektbericht Uetlibergtun

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