Leseprobe & Inhaltsverzeichnis - Europa-Lehrmittel

1.3 Statistik, Klassifizierung, Standardisierung der Straßen 9
1.16 Hier empfiehlt die Baufirma, während
der langen Rotphasen den Motor abzustellen
1.3 Statistik, Klassifizierung, Standardisierung und
Hauptbestandteile der Straßen
Tabelle 1.18 Fahrzeugbestand in der BRD,
Stand 1.1.2008 nach Kraftfahrt-
Bundesamt mit Veränderungen
zum 1.1.2007
Pkw 41 183 594 (+0,4 %)
Krafträder 3 566 122 (+2,6 %)
Kraftomnibusse 75 068 (0,0 %)
Lastkraftwagen 2 323 064 (+2,3 %)
Sattelzugmaschinen 179 935 (+8,0 %)
Landwirtschaftliche Zugmaschinen 1 743 300 (+1,2 %)
Sonstige Kfz 258 954 (+0,4 %)
Insgesamt 49 330 037 (+0,7 %)
dazu Kfz-Anhänger 5 642 301 (+2,8 %)
Das bundesdeutsche Straßenverkehrsnetz hat
bei ständiger Zunahme des Fahrzeugbestandes
Nicht zuletzt muss sich der Straßen- und Tiefbauer
selber bei der Nutzung „seiner“ Bauwerke
umweltbewusst verhalten: Mit dem Fahrrad
kommt man zur Baustelle „um die Ecke“, der
Mannschaftsbus muss nicht „10 vor 4“ schon
warmlaufen und über ein Tempolimit lohnt sich
auch in Deutschland nachzudenken...
Die Dichte unseres Verkehrs führt aber immer
häufiger zu der Notwendigkeit, durch Fahrverbote
für schadstoffreiche Fahrzeuge die Luftverunreinigung
zu vermindern (1.17).
Was heute manchmal ein Auftrag ist, war vor
40 oder 50 Jahren auch schon einer: die Renaturierung
eines damals begradigten Baches
oder der „Rückbau“ einer vormals zu breit
gebauten Dorfstraße.
1.17 Beginn eines Verkehrsverbots zur Verminderung
schädlicher Luftverunreinigungen
in einer Zone
(Tab.1.18), bei leicht verminderter Netzlänge
(1.19) erhöhte Jahresfahr- und Beförderungsleistungen
(1.20) zu verkraften. Dennoch weisen
die Unfallzahlen (1.21) einen sinkenden
Trend auf.
Tabelle 1.19 Straßennetzlänge in km, Stand
1.1.2007 mit Veränderungen
zum Vorjahr
Bundesautobahnen 12 531 (+168)
Bundesstraßen 40 711 (–272)
Landesstraßen 86 597 (+44)
Kreisstraßen 91 520 (–61)
Gesamtes Netz 231 359 (–121)
Gemeindestraßen ca. 413 000
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