Leseprobe & Inhaltsverzeichnis - Europa-Lehrmittel

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XII <strong>Inhaltsverzeichnis</strong> Hinweise auf DIN-Normen in diesem Werk entsprechen dem Stand der Normung bei Abschluss des Manuskriptes. Maßgebend sind die jeweils neuesten Ausgaben der Normblätter des DIN Deutsches Institut für Normung e.V. im Format A4, die durch die Beuth-Verlag GmbH, Burggrafentr. 6, 10787 Berlin, zu beziehen sind. – Sinngemäß gilt das gleiche für alle in diesem Buch angezogenen amtlichen Richtlinien, Bestimmungen, Verordnungen usw.
1 Technische und betriebliche Grundkenntnisse 1.1 Straßen früher und heute Von allen großen Kulturen in China, Indien, Ägypten, Syrien, Babylonien und Assyrien, Persien und Griechenland, vor allem im römischen Reich, wird von Straßen, Straßenbau und Straßenbauern berichtet. Die Berichte gehen bis in das 4. Jahrtausend v. Chr. (1.1) zurück, und so kann man vom Straßenbau als einer sehr alten Baukunst bzw. einem sehr alten Handwerk sprechen. 1.1 Die von deutschen Archäologen ausgegrabene gepflasterte Rampe in Troja (Türkei) ist vermutlich zwischen 2500 und 2300 v.Chr. gebaut worden. Anfangs gab es nur den Trampelpfad, der von den ersten menschlichen Siedlungen wegführte und sich bald verlor. Die Verwendung des Rades und die Entwicklung von Wagen verschiedener Art machten eine Befestigung des Untergrundes erforderlich, führten zum Straßenbau. So entstanden die ersten gepflasterten Straßen. Bedeutung. Straßen haben für die jeweiligen Kulturen eine große Bedeutung. Entsprechend entstanden in der Vergangenheit große Handelsstraßen (z. B. in China und Syrien), wichtige Verwaltungsstraßen (z. B. in Indien und Persien), Prozessionsstraßen und heilige Straßen (z. B. in Babylonien und Griechenland), notwendige Förderstraßen (z. B. für den Bau der Pyramiden am Nil), Königsstraßen und Demonstrationsstraßen (z. B. in Syrien und Griechenland), wichtige Heerstraßen (Makedonien und Rom), Gräberstraßen (z. B. in Rom, 1.2), Repräsentationsstraßen, Prachtstraßen und Wohnstraßen. Die Konstruktion und Ausführung der Straßen waren in den Jahrtausenden sehr unterschied- 1.2 Die Via Appia – Königin der Straßen – wurde um 300 v. Chr. gebaut und war mit Steinplatten gepflastert. Von Grabmälern gesäumt, führte sie aus Rom heraus bis nach Brindisi lich und mehr als heute von den Faktoren Boden, Witterung, Baustoffen usw. abhängig. Meist waren es einfache Erdstraßen, dann wiederum „Schotter“straßen, häufig Bohlen- oder Knüppelwege oder sogar auf Pfählen gegründete Straßen. Sehr früh spielte aber auch schon das Pflaster in Tempelhöfen, in Prozessionsstraßen und Siedlungskernen eine Rolle. In Babylonien und Assyrien wurden Ziegel in Straßen verlegt und mit „Asfalt“ vergossen. „Viele Wege führen nach Rom“. (1.3) Gerade am Beispiel des großen römischen Reiches vor und nach Christi Geburt wird die Bedeutung der Straßen für Verwaltung und Machterhalt, aber auch für die Vielfalt und Ansprüche einer großen Kultur deutlich. Resten und Ausgra-
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