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18 NRO 11 11. 8. 2010 koneviesti testet • koneviesti testet • koneviesti testet • koneviesti testet • koneviesti testet NRO 11 11. 8. 2010 19 4. Unterschiede bei den Hubarmen Die Testmaschinen wurden aufgrund der Hubarme in zwei Gruppen geteilt: In hydraulisch verlängerbare und radladerische Typen. Hydraulisch verlängerbare Hubarme findet man bei Avanti, Gianni Ferrari, MultiOne und Norcar, während wieder Giant, JCB, Schäffer und Weidemann mit radladertypischem Hubarmen ausgerüstet waren. Ein hubarmloser Typ bestimmt weithin den Gebrauch der Maschine. Radladertypische, mit Hubarm ausgerüstete Maschinen sind im Prinzip Lade- und Hebemaschinen, für die es schwerfällt, einen vielseitigeren Gebrauch zu finden. Eine treffendere Bezeichnung als der des Kleinladers wäre für diese Maschinengruppe eigentlich die Bezeichnung Klein-Radlader. Der Hubarm beim Radladertyp ist von breiter Bauart. Ein Seitenstabilisator ist im allgemeinen nicht vorhanden und beim Hochheben der Schaufel bis zum höchsten Punkt kippt diese automatisch. Arbeiten mit den Standardstaplergabeln gelingen mit einer Maschine dieses Typs gut, wenn man nicht andauernd sehr hoch nach oben heben muss. Den Unterschied bei den Testmaschinen dieses Typs findet man am ehesten bei der Schnellbefestigung von Arbeitsgeräten und der Funktion des Seitenstabilisators. Die mit hydraulisch verlängerbarem Hubarm ausgerüsteten Maschinen sind ebenfalls gute Lademaschinen, bei denen man aber auch vielseitige Möglichkeiten für den Gebrauch verschiedener Arbeitsgeräte findet. Mit den Zusatzausrüstungen, die natürlich auch Zusatzpreise haben, verändern sich die Maschinen zu Mehrzweckladern, die als Träger für verschiedene Werkzeuge fungieren. Bei den Maschinen mit verlängerbaren Hubarm ist die Verlängerung innen gering, besonders nach oben hin. Gleichermaßen ist die Hubkraft auch bei leichteren Maschinen auf einem guten Niveau. Hub- und Ausbrechkraft, kN (Messung auf halber Palettengabel) Hubkraft Hubkraft Arm ausgefahren Größte Ausbrechkraft der Schaufel Kipplast, kN (Messung auf halber Palettengabel) Kipplast, Maschine gerade Kipplast, Maschine gerade, Arm ausgef. Kipplast, Maschine geknickt (siehe Messtabelle). In Hinsicht auf die Größe der Maschine bekommt man jedoch eine ziemliche Last in die Höhe, wenn man erst den (mit eingefahrener Verlängerung) Hubarm nach oben hebt und erst dann diese ausfährt. Der Fahrer muss trotzdem Besinnung und Hinterteilgefühl haben, damit die Maschine nicht auf die Nase fällt. Bei den Maschinen mit verlängerbaren Hubarm erreicht man die größte Hubhöhe mit ausgefahrener Verlängerung durchschnittlich die gleichen Maße wie bei Radladern mit Hubarm. Mit dieser Technik hat man in eine von Gewicht und Ausmaßen her kleine Maschine die Eigenschaften von um einen Tick größeren Maschinen bekommen. Avant Avant hat einen hohlkastenförmigen Hubarm, der an der rechten Seite der Maschine befestigt ist, um die Sicht nach vorn zu verbessern. Die Sicht zur Schaufel ist auch gut, denn der Fahrer sieht die Lippenplatte der Schaufel. Die breite Fußbuchse der Befestigung versperrt etwas die Sicht. An der Testmaschine war als Zusatzausrüstung eine 60 cm lange hydraulische Teleskopverlängerung, eine hydraulische Werkzeugaufnahme für die Schaufel und ein hydraulisch funktionierender Stabilisator. Ein Schwinger des Baumes, den man auch als Zusatzausrüstung haben kann, war nicht an der Testmaschine. Bei Avant ist auch ein Seitenstabilisator vorhanden, der gut funktionierte. Die Staplergabeln blieben während des Hebens in der Horizontale. MultiOne Die bei MultiOne als Standardausrüstung vorhandene Hubarmverlängerung hat eine Länge von 64,5 cm. Die Maschine hat einen Seitenstabilisator, der das Arbeitsgerät während des ganzen Hubweges gleichbleibend in Position hält. Die Werkzeugaufnahme der Schaufel war bei der Maschine mechanisch, es gibt sie auch als hydraulische Alternative. Am Hubarm gibt es eine Schwimmstellung. Die breite Fußbuchse des Gestänges versperrt die Sicht nach vorn und nach unten. Besonders für einen kleinen Fahrer ist die Behinderung ziemlich groß. Gianni Ferrari Bei Gianni Ferrari war die hydraulische Verlängerung des Hubarmes bei diesem Maschinentyp die längste, 70 cm. Die Schwimmstellung funktionierte durch das Nachvornedrücken des Bedienhebels. Die Armverlängerung ist Standardausrüstung, gleichfalls die Werkzeugaufnahme der Schaufel, die ein Eigenmodell des Herstellers ist. Fast alle Hersteller von Kleinladern befolgen diese Linie. Arbeitsgeräte verschiedener Maschinen kann man nicht untereinander tauschen. Augenscheinlich beurteilt waren die Werkzeugaufnahmen der Arbeitsgeräte bei Avant, Gianni Ferrari und MultiOne gleichartig, aber man fand einige Unterschiede, dass z.B. die Arretierungsbolzen der Arbeitsgeräte nicht die gleichen Maße hatten. Dagegen waren die Obereisen der Befestigung bei allen drei Maschinen gleich. Norcar Der Hubarm vom Norcar-Lader ist rohrartig und einteilig. Man sieht beidseitig vom schmalen Hubarm gut nach vorn. Die Testmaschine hatte eine 60 cm Teleskopverlängerung, die eine Zusatzausrüstung war. Der als Zusatzausrüstung erhältliche Seitenstabilisator für Arbeitsgeräte hält die höchste wenigste höchste wenigste Schaufel während des ganzen Hubes in der gleichen Position. Die Werkzeugaufnahme ist halbautomatisch. Wenn die Werkzeugaufnahme die Schaufel aufgenommen hat, gehen die Verschlüsse erst zu, wenn die Schaufel hoch in die Endstellung dreht. Giant Giant vertritt rein die Definition Radlader. Wenn der Hubarm in Richtung Endstellung gehoben wird, beginnt die Schaufel sich schon auf halben Wege nach unten zu neigen. Am Ende kippt die Schaufel ganz in die Entleerungsposition, ohne dass der Werkzeugzylinder bewegt wurde. Die Werkzeugaufnahme der Giant- Schaufel ist hydraulisch und funktioniert mit eigenem Bedienhebel. Am Giant war die Werkzeugaufnahme nach Euro 3-Standard, so dass daran die bei Treckerladern eingesetzten Schaufeln mit Europassung passen. Die Euro- Werkzeugaufnahme dagegen verlängert die Maschine etwas, so dass man es bei engen Wendungen merken konnte. JCB Beim JCB-Lader gibt es zwei Längenvarianten des Hubarmes. An der Testmaschine war die kürzere Variante, die trotzdem für diesen Maschinentyp die Tophöhe von 2,69 Metern erreichte. Die Hubhöhen von längeren Hubarmen waren noch 25 cm mehr. An der Testmaschine befand sich eine mechanische Werkzeugaufnahme, aber eine Hydraulische ist als Zusatzausrüstung erhältlich. Auch der JCB-Hubarm ist vom Modell her rein radladertypisch. Eigentliche Seitenstabilisatoren gibt es bei der Maschine nicht. Die Schaufel bleibt trotzdem bis zu ca. zwei Metern Höhe verhältnismäßig horizontal. Beim Höher heben bewegt sich die Schaufeln etwas in die Entleerungsposition. Schäffer Der Hubarm von Schäffer war wie bei den Artgenossen ein Plattenbau. Beim Hochheben des Hubarmes bleiben die Staplergabeln ca. bis zur halben Hubhöhe horizontal. Danach neigte sich das Arbeitsgerät beim Höher heben etwas nach unten. Ein handliches Detail waren die Stellen der zwei Bolzen der Werkzeugaufnahme, die sich durch Verändern der Stabilisatorfunktion zwischen Lade- und Staplergabelgebrauch bewegen. Weidemann Der Weidemann-Hubarm ist vom gleichen Typ wie die anderen Radladermodelle. Die Staplergabeln bleiben bis zum letzten Viertel der Hubhöhe horizontal, danach neigt sich das Arbeitsgerät etwas nach unten. Auch bei Weidemann gab es eine hydraulische Werkzeugaufnahme. Bei allen diesen vier Maschinen gibt es eine Schwimmstellung des Hubarmes. das ist bei Flächenarbeiten eine erforderliche Funktion. ↓Von den Testmaschinen hatten Weidemann (links), Giant, JCB und Schäffer einen radladertypischen Hubarm. ↑ Norcar (links), Gianni Ferrari. MultiOne und Avant waren mit hydraulisch verlängerbarem Hubarm ausgerüstet. Sieht man, sieht man nicht? Der radladertypische Hubarm (links,) verringert unvermeidlich die Sicht im Gegensatz zum einfachen und schmalen Teleskophubarm, was z.B. von Bedeutung beim Arbeiten mit Staplergabeln sein kann. Wartung und Schmierung Bei den getesteten Kleinladern ist der Motorenölwechsel eine 200 Stunden Kategorie. Bei Weidemann ist der Wechselintervall der längste, 500 Stunden. Bei Norcar und Gianni Ferrari empfiehlt man ein Intervall von 100 Stunden. Der Wechselintervall von Hydraulikölen ist allgemein auch kurz, 200 Stunden. Der Grund dafür ist augenscheinliche Mutmaßung der Hersteller, dass man mit der Maschine in staubigen Verhältnissen arbeitet. Die Gelenke sollte man schmieren können, ohne separate Klappen öffnen und ohne die Stellung der Maschine ändern zu müssen, da sonst einzelne Nippel leicht ungeschmiert bleiben. Bei Weidemann sind alle Nippel gut sichtbar und dadurch ist die Maschine gut abzuschmieren. Das Knickgelenk ist dauergeschmiert. Das Führerhaus kann man mit der Hand kippen, wenn man an der linken Seite zwei Befestigungsschrauben löst. Unter dem Führerhaus und der Maschinenabdeckung kommen alle Wartungsstellen gut zum Vorschein, so dass Filter- und Ölwechsel mühelos ist. Zum Prüfen des Hydraulikölstandes gibt es einen Messstab. Bei JCB ist der Hubarm leicht abzuschmieren. Das Knickgelenk ist dauergeschmiert. Zum Abschmieren des Lenkzylinders muss man die Maschinenabdeckung öffnen, dabei hebt sich auch der Sitz. Danach sind die anderen Wartungen leicht zu machen. Zum Prüfen des Hydraulikölstandes gibt es einen Messstab. Bei Schäffer sind die Schmiernippel des Hubarmes an guten Stellen. Die Nippel der Lenkzylinder werden von unten her abgeschmiert. Der Sitz ist auf einer Klappe befestigt, unter der sich die Batterie befindet. Der Öl- und Filterwechsel wird unter der eigentlichen Maschinenabdeckung gemacht. Am Deckl des Hydraulikölbehälters ist ein Messstab. Bei MultiOne ist der Hubarm leicht abzuschmieren, aber die Anzahl der Nippel ist groß. Zum Öffnen der Maschinenabdeckung benötigt man einen Schraubenzieher oder notfalls eine Münze. Ein Schnellverschluss wäre nötig, damit der Benutzer die Öle öfters prüfen könnte. Filter- und Ölwechsel ist annehmbar leicht. Für das Hydrauliköl gibt es am Einfüllstutzen einen Messstab. Bei Giant ist das Knickgelenk dauergeschmiert. Das Abschmieren des Hubarmes ist mühelos. Die Maschinenabdeckung öffnet sich in ihrer Gesamtheit, unter der die täglich zu prüfenden Stellen und Filter zum Vorschein kommen. Die Hydraulikölmenge wird vom Einfüllstutzen her geprüft. Bei Avanti ist der Hubarm leicht abzuschmieren, aber die Nippel des Hubzylinders werden von untenher abgeschmiert. Beim Abschmieren des Knickgelenkes muss die Maschine angekippt sein. Auch am Teleskoparm befinden sich Abschmiernippel. Die Befestigung der Maschinenabdeckung ist umständlich, da die Abdeckung scharniert ist und im Ganzen abgenommen werden muss. Danach sind Öl- und Filterwechsel leicht zu machen. Für das Hydrauliköl gibt es am Einfüllstutzen einen Messstab. Bei Gianni Ferrari ist der Hubarm leicht abzuschmieren. An den Hub- und Werkzeugzylindern gibt es gar keine Abschmiernippel, auch nicht am Teleskoparm. Für das Abschmieren des Knickgelenkes muss die Maschine angekippt sein. Das Abschmieren der Lenkzylinder muss man von unten her machen. Hydrauliköl wird über ein Ölstandsauge, dass wenigstens vorne im Motorraum ist, geprüft. Man sieht es nicht bevor die Abdeckung abgenommen ist. Bei Norcar ist das Abschmieren leicht. Die Maschinenabdeckung incl. Sitz klappt an Scharnieren nach hinten und Motor und Hilfsgeräte sind wie auf einem Tablett. Der Hydraulikölstand wird am Messstab abgelesen. Weidemanns Wartungsstellen sind gut zugänglich.
20 NRO 11 11. 8. 2010 koneviesti testet • koneviesti testet • koneviesti testet • koneviesti testet • koneviesti testet NRO 11 11. 8. 2010 21 5. 8. 6. 7. Bei allen mit Teleskoparm ausgerüsteten Maschinen sieht man gut zu den Arbeitsgeräten. Die Sicht wird noch besser, wenn man die Verlängerung ausfährt. Die Sicht wird auch besser, wenn sich bei den italienischen Maschinen Wechsel der Arbeitsgeräte beeinflusst den Gebrauchskomfort Kleinlader sind vielseitig einsetzbare Jedermannsesel, die aus diesem Grund an einem Tag mehrere verschiedene Arbeitsgeräte benutzen. Urlaubsvertreter und andere Nebenarbeitskräfte müssen auch die dem Hof zugehörigen Lader benutzen und die Arbeitsgeräte wechseln, deshalb muss diese Tätigkeit einfach gemacht werden können. Eine hydraulische Werkzeugaufnahme ist eine sehr empfehlenswerte Zusatzausrüstung. Für alle Testlader sind hydraulische Werkzeugaufnahmen als Zusatz- oder Standardausrüstung erhältlich. Von allen am Test teilgenommenen Maschinen hatten nur Schäffer und JCB eine vollmechanische Werkzeugaufnahme. Bei Norcar war eine eigene halbautomatische mechanische Arretierung , deren Gebrauch überraschend handlich war. Der Fahrer hatte beide Bolzen einzeln zu öffnen und in der Auf-Position zu arretieren. Die Bolzenarretierung erfolgte nach dem Schaufelwechsel durch möglichst weites Nachhinten kippen der Werkzeugaufnahme. Dabei öffnen mechanische Führer die Arretierung, eine Federkraft drückt die Bolzen nach unten. Weidemann war mit einer eigenen Werkzeugaufnahme ausgerüstet, deren untere Bolzen sich durch einen waagerecht angebrachten Zylinder bewegten. Der massive Werkzeugaufnahmerahmen von Weidemann begrenzt die Sicht zur Arbeitsmaschine und macht deshalb das Wechseln des Arbeitsgerätes schwierig. Bei Schäffer und Giant war die gleiche als Zusatzausrüstung lieferbare Euro 3-Punkt-Befestigung wie bei den Vorderladern der Trecker. Giant erledigte handlich das Befestigen mit der Hydraulik, wenngleich ziemlich abrupt. Die Euro-Werkzeugaufnahme ist breit, darum sind die Schaufelaufhänger sowohl bei Giant als auch bei Schäffer vom Sitz aus gut zu sehen. Die Euro-Werkzeugaufnahme ist schwerer als das Standardmodell, das aber ist für diese Maschinengrößenklasse kein Hindernis mehr. Aufgrund dieser Werkzeugaufnahme ist es möglich, dass Kleinlader Arbeitsgeräte von Frontladern benutzt werden können, was das Geräteangebot erweitert. Die Werkzeugaufnahme von Avant hat wahrscheinlich die Konstrukteure von Gianni Ferrari und MultiOne begeistert, weil die Werkzeugaufnahme des Italienerpaares fast die gleiche wie bei Avant ist. Bei den Maßen der Arretierbolzen waren doch kleine Unterschiede, darum passten die Arbeitsgeräte nicht überkreuz. Die Werkzeugaufnahme ist klein und begrenzt auch nicht die Sicht, aber trotzdem sitzen die Arbeitsgeräte fest am Platz. Der Schwenkwinkel der Werkzeugaufnahme – damit auch der der Schaufel ist groß, deshalb entleert die Schaufel mit Sicherheit. Bei allen mit Teleskoparm ausgerüsteten Maschinen sieht man die Arbeitsgeräte gut. Die Sicht wird noch besser, wenn man die Verlängerung ausfährt. Die Sicht wird auch besser, wenn sich bei den italienischen Maschinen das massive Hydraulikschlauchbündel streckt. Das Arbeitsgerät wird mit den sich hinter der Platte befindlichen, vertikal angebrachten Zylindern arretiert. Beim Avant gibt es eine hydraulische Werkzeugaufnahme, die mit einem separaten Hebel bedient wird. Mit der Querstange hakt man die Haken der Schaufel fest. Die Werkzeugaufnahme ist gut sichtbar, man könnte den Hubarm etwas verlängern. Die Passung von MultOne und Gianni Ferrari ist fast die gleiche, Unterschiede gibt es aber doch einige, sodass Arbeitsgeräte verschiedener Hersteller nicht über kreuz passen. Die Befestigung bei Avanti funktionierte sicher, nur ein gerade passender, kleiner Stein verhinderte einmal das Befestigen. Die Befestigung von Arbeitsgeräten bei MultiOne und Gianni Ferrari hakte. Der Grund könnte eine schlechte Herstellungsgenauigkeit der Befestigung der mitgelieferten Arbeitsgeräten sein. ►JCB hat eine mechanische Werk- zeugaufnahme, die mit Handhebel funktioniert. Die Schaufelaufnahme erfolgt mit einem Vierkantrohr. Diese Bauart funktionierte nicht sehr fließend, sondern man musste etwas tricksen. Der Handhebel funktioniert normal. ▲ Giant hat eine hydraulisch arretierende Eurowerkzeugaufnahme. ▲ Bei Norcar sieht man gut mit Arbeitsgerät, aber das Ausfahren des Teleskops erleichtert das Befestigen. Wendigkeit ist ein wichtiger Entscheidungsgrund bei der Anschaffung Mit Kleinladern wird öfters an solchen Stellen gearbeitet, wo geringe Größe und kleines Arbeitsgewicht ein Vorteil ist. Für den Innengebrauch können Größe und Wendigkeit ein entscheidender Auswahlgrund sein, falls die Maschine durch eine kleine Türöffnung passen oder sie sich mit Arbeitsgerät in engen Gängen um die Ecke wenden muss. In der Höhe ist das Führerhaus und die Sicherheitsbügelausrüstung am meisten ausschlaggebend. Die Wahl einer größeren Reifengröße erweitert die Höhe um ein paar Zentimeter. Die beiliegende Tabelle veranschaulicht diese Sache. Bei Kleinladern ist allgemein die Außenkante der Reifen die breiteste Stelle. Die schmalste Maschine des Testes war dann auch die mit 10.00/75-15,3- Reifen ausgestattete JCB, deren Breite betrug nur 105 cm. Standardreifen vergrößern kaum die Gesamtbreite, da die Außenkante des Reifens fast gleich mit der Achsnabe ist. Alle anderen am Test teilnehmenden Lader waren mit breiteren Reifen ausgestattet und benötigen deshalb eine breitere Durchfahrtsöffnung als JCB. Mit diesen Reifen kann JCB durch eine alte Stalltür fahren – wenn nur die Höhe ausreicht -, was auch damals der Ausgangspunkt für die Konstruktion von Kleinladern war. Die breiteste Maschine war dagegen die 149 cm breite MultiOne, die eine breite, wenn auch niedrigere Durchfahröffnung benötigt. Die Wendigkeit der Maschine an engen Stellen beeinflussen noch viele weitere Faktoren als die Breite. Wir veranschaulichen die Wendigkeit in einem Test, wo man aus einem 2 Meter breiten Gang - z.B. von einem Fütterungstisch her - mit einer Palette auf der Staplergabel um eine 90°-Kurve in einen anderen Gang fährt. Der schmalste Radlader JCB brauchte für das Wenden nur einen 2,25 m breiten Quergang. Die Wendefähigkeit des Mehrzweckladerdrei- gespanns wurde durch das aufs Vorderteil montierte Führerhaus begrenzt, dessen hintere Ecke oder der Sicherheitsbügel sich reichlich auf der Außenseite einer steilen Kurve über die Seitenlinie der Maschine hinaus bewegte. Diese Maschinen beanspruchen bei engen Stellen eine andere Fahrtechnik, die man aber schnell drin hat. Der absolute Sieger beim Wendefähigkeitstest war Norcar. Der vorauszusehende Sieg war nicht nur auf die kleinen Außenmaße und den großen Wendewinkel zurückzuführen, sondern auch auf den Teleskophubarm. Dadurch ist die Palette während des Transportes sehr nahe an den Vorderreifen und an dem die Maschine wendenden Knickgelenk. Der Teleskoparm verbessert die Wendigkeit, da sich die auf den Staplergabeln befindliche Last mit eingezogenem Teleskoparm nahe an den Vorderreifen befand. Der Teleskoparm ist auch eine sehr empfehlenswerte Zusatzausrüstung. Die bei Giant und Schäffer angebaute Euro 3 Werkzeugaufnahme verlängerte den Hubarm um ein paar Zentimeter. Die entscheidenden Unterschiede der Wendefähigkeit waren am meisten auf den Grundaufbau und die Gesamtmaße der Maschinen zurückzuführen. MultiOne war die breiteste und steifste Maschine, die kleine und praktische Norcar wiederum die Wendigste. Gianni Ferrari war von den Ausmaßen her die kleinste Maschine, aber da sich das aufs Vorderteil montierte Führerhaus in einer steilen Kurve über die Radlinie hinaus bewegte, wurde die Sicht begrenzt, dadurch gelang es JCB, sich beim Endergebnis dazwischen zu schieben. Der Gebrauch einer breiteren Bereifung als die Standardreifen war bei dieser Messung keine Katastrophe, da bei radladertypischen Maschinen die äußeren Kanten der hinteren Stoßstange und der Staplerpalette die begrenzenden Faktoren waren: Die Lastpalette war auch in unterer Position ziemlich weit von der Achse entfernt und deshalb benötigte Platz zum Wenden. Von breiten Reifen hatte man beim Test mehr Nutzen als Nachteil, da sie den Gebrauchskomfort und Festigkeit der Maschinen verbessern. Gangfahrt und Wendigkeit Einfahrgang Breite 200 cm Von der Maschine benötigten Durchfahrtsmaße ◄ JCB war die Schmalste der Truppe. Schmale Reifen vergrößern nicht die Gesamtbreite der Maschine. Bei JCB und anderen radladertypischen Maschinen begrenzte die hintere Stoßstange und die äußerste Ecke der Staplerpalette die Wendefähigkeit. ◄• Bei Gianni Ferrari, Avant und MultiOne ist das Führerhaus am Vorderteil der Maschine platziert. Bei den zwei letzteren Maschinen dreht sich das Führerhaus bei einer steilen Wende deutlich über die Außenränder der Reifen hinaus, darum stößt der Sicherheitsbügel dabei leicht gegen eine Wand oder ein anderes Hindernis.
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