LUZERN, PAUSENLOS - Motorex

REIBUNGSKURVE NACH STRIBECK
tief Reibwert μ = relevant für Kraftstoffverbrauch hoch
V
Fn
Festkörperreibung
Hoher Verschleiss
Durch die hoch innovative Additivierung von NEXUS FE SAE 5W/30 wird in den Phasen der
Grenz- und Mischreibung ein optimaler Verschleissschutz gewährleistet.
unter allen Einsatzbedingungen den Motor sauber und
bieten höchste Scherstabilität bei langzeitigem Verschleissschutz.
MOTOREX NEXUS FE ist eines der ersten Motorenoele,
das sowohl eine ACEA-E6- wie auch eine API-CJ-4-Spezifi
kation abdeckt. Der Fachmann erkennt sofort die vielseitigen
Einsatzmöglichkeiten, die sich mit einem solchen
Oel bieten. Bisher musste der Kunde für die Abdeckung
dieser Spezifi kationen zwei Oele verwenden. Somit ist
das neue NEXUS FE auch in der vereinfachten Lagerhaltung
zukunftsweisend.
VORTEILE AUF EINEN BLICK
Mit dem aktuell modernsten Low SAPS-Leichtlaufmotorenoel
für Nutzfahrzeuge von MOTOREX bietet NEXUS
FE SAE 5W/30 Vorteile, denn es
• senkt den Kraftstoffverbrauch messbar und
reduziert dadurch den CO2-Ausstoss
• bietet hervorragenden Verschleissschutz
• ist äusserst breit einsetzbar
• eignet sich bestens für EURO 6-Motoren
(Herstellervorschriften beachten)
und erfüllt diverse Herstellerfreigaben
PERFEKTER REIBUNGSVERLAUF
Die Stribeck-Kurve beschreibt den Verlauf der Reibkraft
in Abhängigkeit von der Reibgeschwindigkeit. Auch im
Dieselmotor entstehen so verschiedene Reibungs- und
MOTOREX MAGAZINE I DEZEMBER 2012
V
Fn
d
Fn = Normalkraft
d = Abstand zwischen
Grund- und Gegenkörper
— = Standard-Motorenoel SAE 15W/40
— = MOTOREX NEXUS FE SAE 5W/30
Mischreibung Hydrodynamische
Reibung
Mässiger Verschleiss Kein Verschleiss
Gleitgeschwindigkeit V
V
Fn
sich reibende
Oberflächen
— = Schmierfilm
FREIGABEN NEXUS
FE SAE 5W/30
ACEA E9, E7, E6
API CJ-4, CI-4/ SN
MB-Approval 228.51
MAN M 3477, M 3271-1
VOLVO VDS 4, VDS 3, CNG
Renault RXD, RLD-3, RLD-2, RGD
Deutz DQC IV-10LA
MTU Type 3.1, Cummins CES 20081
MACK EO-M Plus, EO-O, Premium Plus, EO-N
CAT ECF-3, ECF-2, ECF-1a
Safety + Performance:
MB 228.31
LÖSUNG AUCH FÜR SCANIA
Mit dem neuen Motorenoel
POWER LD SAE 10W/40 hat MOTOREX
auch für SCANIA, welche die
Hersteller vorschrift LDF-3 verlangen,
das perfekte Motorenoel.
Schmierungszustände. Im Ruhezustand liegen die Reibfl
ächen fest aufeinander, ohne von einem Schmierfi lm
getragen zu werden. Wird der Motor gestartet, baut sich
sukzessive der Schmierfi lm auf. Dabei werden die Phasen
der Grenzreibung und Mischreibung durchlaufen,
bis die sich reibenden Flächen durch einen hydrodynamischen
Schmierfi lm vollständig getrennt werden.
Dickere Oele (z.B. SAE 15W/40) bilden in der Phase der
Mischreibung schneller einen stabilen Schmierfi lm als
z.B. eine dünnere SAE-5W/30-Viskosität (siehe Grafi k).
Damit in dieser kritischen Phase der Verschleiss minimiert
wird, arbeitet das dünnfl üssige NEXUS FE von
MOTOREX mit einer hoch innovativen Verschleissschutz-
Additivierung. Diese ermöglicht, dass der Reibwert und
der Verschleiss in der Mischreibung gering bleiben.
Danach, in der Phase der Flüssigkeitsreibung, überzeugt
jedoch die tiefere Viskosität durch eklatant weniger
Reibungswiderstand, was einen höheren Wirkungsgrad
bei geringerem Treibstoffverbrauch ermöglicht. Je nach
Einsatzart werden im Schnitt rund 93% der geleisteten
Motorkraft schmiertechnisch in der Phase der Flüssigkeitsreibung
erbracht, was in Bezug auf den gewünschten
tieferen Kraftstoffverbrauch klar für den Einsatz von
MOTOREX NEXUS FE SAE 5W/30 spricht.
Gerne beantwortet Ihnen der MOTOREX-Gebietsleiter
sämtliche Fragen rund um NEXUS FE SAE 5W/30 und
die Eignung für Ihren Fahrzeugpark. •
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