Entwicklungskonzept Kernbereich Friedrichsdorf Innenstadt

Entwicklungskonzept Kernbereich 

Friedrichsdorf 

Innenstadt 

1. Kurzfassung 

2. Analyse 

3. Kooperativer Planungsprozess 

4. Entwicklungskonzept

Entwicklungskonzept Kernbereich Friedrichsdorf 

Erarbeitet vom Arbeitskreis 

"Entwicklungskonzept für den Kernbereich von Friedrichsdorf" 

von Februar bis Mai 2005 

Friedrichsdorf, Juni 2005 

Auftraggeber 

Magistrat der Stadt Friedrichsdorf 

Stadtplanungs- und Hochbauamt 

Hugenottenstraße 55 

61381 Friedrichsdorf 

Ansprechpartner: Reinhard Wegmann 

Auftragnehmer 

Fachliche Beratung – Prozessorganisation – Moderation 

sinning architekten 

lorenz architekten 

Arbeitsgemeinschaft: 

Sinning Architekten 

Lorenz Architekten 

Platz der deutschen Einheit 21 

64293 Darmstadt 

Telefon 06151 3911669 

Telefax 06151 3911659 

sinning-architekten@t-online.de 

Im Technologiezentrum 

Vahrenwalder Straße 7 

30165 Hannover 

Telefon 0511 9357-150 

Telefax 0511 9357-152 

info@koris-hannover.de

INHALT 

Inhalt 

Inhalt......................................................................................................................................3 

1 Kurzfassung: Entwicklungskonzept für den Kernbereich von Friedrichsdorf........5 

1.1 Anlass und Rahmenbedingungen..........................................................................5 

1.2 Ziele und Vorgehensweise des Planungsprozesses..............................................5 

1.3 Ergebnis des Planungsprozesses..........................................................................5 

2 Analyse des Kernbereichs von Friedrichsdorf...........................................................9 

2.1 Entwicklungsgeschichte.........................................................................................9 

2.2 Stadtstruktur.........................................................................................................10 

2.3 Verkehr.................................................................................................................11 

2.4 Nutzungen............................................................................................................13 

2.5 Gestalt..................................................................................................................17 

2.6 Stärken-Schwächen-Profil von Friedrichsdorf......................................................19 

3 Kooperativer Planungsprozess für den Kernbereich von Friedrichsdorf..............20 

3.1 Kommunikation und Kooperation in der Planung.................................................20 

3.2 Arbeitskreis "Entwicklungskonzept für den Kernbereich in Friedrichsdorf"..........21 

3.3 Fazit und Ausblick................................................................................................28 

4 Entwicklungskonzept Kernbereich Friedrichsdorf ..................................................29 

4.1 Leitbild "Belebte Innenstadt" ................................................................................29 

4.2 Abgrenzung Kernbereich .....................................................................................30 

4.3 Ziele und Maßnahmen .........................................................................................30 

Sinning Architekten I Lorenz Architekten I KoRiS 3

1 KURZFASSUNG: ENTWICKLUNGSKONZEPT 

1 Kurzfassung: Entwicklungskonzept für den Kernbereich 

von Friedrichsdorf 

1.1 Anlass und Rahmenbedingungen 

Das seit 1921 in Friedrichsdorf ansässige Unternehmen Milupa beabsichtigt seine Produktionsanlagen 

in Friedrichsdorf bis Mitte 2005 vollständig aufzugeben, die Liegenschaften 

neu zu strukturieren und in wesentlichen Teilen zu veräußern. Die künftige Nutzung der 

großen freiwerdenden Flächen in zentraler Lage in Friedrichsdorf wird die Entwicklung der 

Stadt maßgeblich prägen. Die Stadt Friedrichsdorf hat den Rückzug der Milupa daher zum 

Anlass genommen, gemeinsam mit Bürgerinnen und Bürgern, Verbänden, Vereinen und 

Wirtschaftsvertretern ein Entwicklungskonzept für den Kernbereich der Stadt zu erarbeiten. 

1.2 Ziele und Vorgehensweise des Planungsprozesses 

Das Entwicklungskonzept baut auf vorhandenen Planungen und Beschlüssen auf und benennt 

Ziele und Eckpunkte für die künftige Entwicklung des Kernbereichs von Friedrichsdorf. 

Es soll als Grundlage für die Erarbeitung von Bauleitplänen und für die Konzeption 

von Entwicklungsprojekten für den Kernbereich dienen. 

Das Konzept wurde unter neutraler Moderation und mit Unterstützung von Fachplanern 

durch einen 30-köpfigen Arbeitskreis in vier Sitzungen erarbeitet. Im Arbeitskreis wirkten 

Vertreterinnen und Vertreter aus Politik, Verwaltung, Bürgerschaft und Wirtschaft mit. 

1.3 Ergebnis des Planungsprozesses 

1. Sitzung: 

Analyse und Ideensammlung 

2. Sitzung: 

Ziele und Konzeptansätze 

3. Sitzung: 

Konzeptkonkretisierung 

4. Sitzung: 

Konzeptabstimmung 

Abgrenzung des Aktionsraums 

Stärken-Schwächen-Profil und Ziele für den Aktionsraum 

Vier Konzeptansätze mit Aussagen zur Struktur, zu 

Verkehr und zur Nutzung für den Aktionsbereich 

Einschätzung der Vereinbarkeit der vier Konzeptansätze 

Abgestimmtes Leitbild "Belebte Innenstadt" für die 

Entwicklung des Kernbereichs von Friedrichsdorf 

Abgestimmtes Entwicklungskonzept mit Aussagen zur 

Nutzungsverteilung und Verkehrserschließung 

Maßnahmenkatalog mit Beschreibung von Maßnahmen 


Leitbild "Belebte Innenstadt" 

ENTWICKLUNGSKONZEPT KERNBEREICH FRIEDRICHSDORF 

Der Arbeitskreis legt dem Entwicklungskonzept für den Kernbereich von Friedrichsdorf das 

Leitbild der "Belebten Innenstadt" zugrunde. Das Leitbild beschreibt, welche Merkmale den 

Kernbereich von Friedrichsdorf künftig prägen sollen: 

Als "Lebendige Innenstadt" von Friedrichsdorf ist der Bereich der Hugenottenstraße und 

des ehemaligen Milupa-Geländes durch eine Nutzungsmischung aus Einzelhandel, Dienstleistung, 

Gewerbe und städtischem Wohnen geprägt. Dem Einzelhandel kommt dabei eine 

zentrale Bedeutung zu. Großflächige Einzelhandelseinrichtungen ziehen als Frequenzbringer 

Kunden in die Innenstadt. Die Innenstadt von Friedrichsdorf bietet für Menschen mit unterschiedlichen 

Interessen und jeden Alters verschiedene Nutzungsmöglichkeiten und Anziehungspunkte. 

Dem Einzelhandelsschwerpunkt Innenstadt macht kein weiteres SB- 

Warenhaus am Stadtrand Konkurrenz. 

Entwicklungskonzept 

Zentrales Ergebnis des Planungsprozesses ist ein gemeinsames Entwicklungskonzept in 

Form eines Plans. Die darin enthaltenen räumlichen Aussagen für die Verteilungen der Nutzungen 

im Kernbereich von Friedrichsdorf sind nicht als flächenscharfe Zuordnungen zu 

verstehen. Die genaue Abgrenzung bleibt detaillierten Planungen vorbehalten. 

6 Sinning Architekten I Lorenz Architekten I KoRiS

1 KURZFASSUNG: ENTWICKLUNGSKONZEPT 

Ziele und Maßnahmen 

Die im Folgenden aufgeführten gemeinsam abgestimmten Ziele und Maßnahmen bilden die 

Grundlage für weitere detaillierte Planungen der Innenstadtentwicklung und zeigen konkreten 

Handlungsbedarf für die Umsetzung des erarbeiteten Konzepts auf. 

Konsens bestand über folgende Punkte: 

Nutzungsverteilung (siehe Plan) 

• Der Schwerpunkt des zentrenrelevanten Einzelhandels soll in der Nähe der Hugenottenstraße 

in räumlichen Bezug zum Landgrafenplatz angeordnet werden. 

• Mischnutzungen sind auf dem Goers-Gelände, entlang der Bahnstraße und im Bereich 

des Alten Viadukts vorgesehen. 

• Ein neuer Platz mit hoher Aufenthaltsqualität soll im Zentrum entstehen. 

• Eine Wegeverbindung soll vom Landgrafenplatz über den neuen Platz hin zum Alten 

Viadukt verlaufen. 

• Ein neues Milupa-Verwaltungsgebäude ist als Ergänzung des verbleibenden Laborgebäudes 

der Milupa vorgesehen. 

• Öffentliche oder private Bildungs- und Kultureinrichtungen sollen in der Innenstadt 

Platz finden. 

• Innerstädtisches Wohnen ist in Erweiterung bestehender Wohngebiete vorgesehen. 

• Ein Gewerberiegel soll die Innenstadt vom Bahndamm abschirmen. 

• Die Innenstadt soll gegenüber dem Industriegebiet der Rühl-Chemie durch eine 

Raumkante abgeschlossen werden. 

• Die Entwicklung des Kernbereichs soll abgewartet werden, bevor die Flächen südlich 

der Rühl-Chemie und Cheshamer Straße / Am Zollstock entwickelt werden 

(sekundäre Entwicklung). 

• Auf den Entwicklungsflächen östlich des Bahndamms soll kein weiterer Einzelhandel 

zugelassen werden. 

Nutzungsintensität 

• Für den Kernbereich ist eine dichte Bebauung mit ca. 50.000 m² Bruttogeschossfläche 

zuzüglich der Erweiterungsflächen vorgesehen. 

• Die Verteilung soll zu jeweils etwa einem Drittel auf die Nutzungsbereiche Einzelhandel, 

Gewerbe/Dienstleistung und Wohnen erfolgen. 

Kraftfahrzeugverkehr 

• Das Entwicklungskonzept bedingt eine Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur. 

• Eine gute Netzintegration des Zentrums ist durch Anbindung an die Entlastungsstraße 

Friedrichsdorf sowie überörtliche und lokale Vernetzung mit den Stadtteilen 

möglich. 

• Eine zentrale Verbindung/Spange soll den Verkehr im Zentrum sammeln und 

verteilen. 



• Hugenottenstraße und Milupa-Gelände sollen nicht durch eine Straße mit viel Verkehr 

getrennt werden. Durchgangsverkehr im Milupa-Gelände soll vermieden werden. 

• Ein großes, zentral gelegenes Stellplatzangebot für die Hugenottenstraße und das 

ehemalige Milupa-Gelände ist erforderlich. 

• Ebenerdige Stellplätze sollen nur in sehr begrenztem Umfang (Kurzparker, Behinderten- 

und Frauenparkplätze) zur Verfügung gestellt werden. 

Fuß- und Radwege 

• Die umliegenden Stadtteile sind durch Radwegesystem stärker an die Innenstadt 

anzubinden. 

• Eine Stärkung und der Ausbau der Regionalparkroute soll durch qualitative Aufwertung 

des Alten Viadukts und die Anbindung an den Bahnhof (ÖPNV) ermöglicht werden. 

• Das Fuß- und Radwegenetz in der Innenstadt soll vervollständigt, gestalterisch aufwertet 

und hervorhoben werden. 

• Die Verbindung vom Bahnhof zum Zentrum soll für Fußgänger attraktiv gestaltet 

werden. 

• Die Durchlässigkeit zwischen Hugenottenstraße und Milupa-Gelände soll für Fußgänger 

und Radfahrer verbessert und durch eine einheitliche Ausstattung und Gestaltung 

aufgewertet werden. 

Qualitätsverbesserung 

• Die Anbindung/Verknüpfung und Ausstattung der Passagen zwischen Hugenottenstraße 

und Milupa-Gelände soll qualitativ und gestalterisch aufgewertet werden. 

• Das Alte Viadukt soll durch eine hochwertige Querung für Fahrzeuge, Fußgänger 

und Radfahrer ersetzt werden. Dazu ist eine räumliche Aufwertung durch eine möglichst 

offene und reduzierte Überbrückung nötig. 

• Die Bahnstraße sollte im Kreuzungsbereich Wilhelmstraße und im Bereich der bisherigen 

Milupa-Verwaltung verbreitert und aufgewertet werden. 

• Die Hugenottenstraße soll durch entsprechende Qualitäten in Gestaltung und Ausstattung 

aufgewertet werden. 

Es gilt, Ziele und Maßnahmenkatalog als Ergebnis der Zusammenarbeit im Arbeitskreis für 

das weitere Verfahren konstruktiv zu nutzen und bei der detaillierten Ausarbeitung der Planungen 

weiterhin zu überprüfen und fortzuschreiben. 


2 ANALYSE DES KERNBEREICHS VON FRIEDRICHSDORF 

2 Analyse des Kernbereichs von Friedrichsdorf 

2.1 Entwicklungsgeschichte 

Friedrichsdorf vor dem 19. Jh. Friedrichsdorf um 1900 Friedrichsdorf um 1950-72 Friedrichsdorf um 1970 bis heute 

Friedrichsdorf vor dem 19. Jahrhundert 

• 1687 Stadtgründung durch Hugenotten 

• 1771 Verleihung der Stadtrechte im Zuge des wirtschaftlichen Aufschwungs 

Friedrichsdorf um 1900 

• Baderbahn fördert gewerbliche Entwicklung 

• "Stadt des Zwiebacks" 

• Erweiterung der Wohnansiedlungen 

Friedrichsdorf um 1950 bis 1972 

• Wohnbaugebiete am Dillinger Hang 

• 1961 Neubau der B 455 

• Hochhäuser zwischen Hugenottenstraße und B 455 

• Siedlungsentwicklung Seulbergs mit Gewerbe 

• Großflächige Gewerbeansiedlung zwischen Hugenottenstraße und Bundesbahn 

• Hugenottenstraße bleibt Mittelpunkt 

Friedrichsdorf um 1970 bis heute 

• 1972 Gebietsreform 

• Umstrukturierung der alten Hugenottenstraße und Aufhebung der alten Bebauungsstruktur 

• 1974 Festsetzung Friedrichsdorfs als Schwerpunkt für zukünftige Entwicklung 

• Gewerbegebiet Mitte, Houiller Platz, Am Schäferborn, Am Römerhof 

• Rückgang der Industrie – erste Brachen im Kerngebiet 


2.2 Stadtstruktur 

2.2.1 Bebauung 

Die Bebauung des Kernbereichs von Friedrichsdorf 

ist charakterisiert durch folgende Teilbereiche: 

• Kleinteilige Baustruktur an der 

Hugenottenstraße 

• Großmaßstäbliche Gewerbestruktur als 

Fremdkörper in kleinteiliger Wohnstruktur 

• Eigenständige Entwicklung des Houiller 

Platzes und der Wohngebiete jenseits der 

Bahnstrecke 

2.2.2 Barrieren 

Die Stadt Friedrichsdorf wird durch die "Barrieren" 

• Landesstraße L 3057 

und 

• Bahnstrecke 

in drei Stadtgebiete geteilt. 

2.2.3 Verbindungen 

Die durch die "Barrieren" getrennten Stadtgebiete 

sind an verschiedenen Stellen miteinander verknüpft: 

• Passagen als Verbindung zwischen Hugenottenstraße 

und Gewerbegebiet/Houiller Platz 

• Altes Viadukt und Neues Viadukt als Unterführung 

der Bahnstrecke 

• Bahnstraße als durchgängige Querverbindung 

zwischen Bahnhof und Hugenottenstraße 




2.3 Verkehr 

2.3.1 Entlastungsstraße Friedrichsdorf 

Stark zunehmende Entwicklung des 

Kfz-Verkehrs führte zum Bau der Entlastungsstraße 

Friedrichsdorf-Köppern 

(L 3057 neu). 

L 3057 neu als "Sammelschiene" 

für den örtlichen und überörtlichen 

Verkehr 

Verringerung der Querschnittsbelastung 

der L 3057alt im Ortsteil 

Friedrichsdorf von ca. 19.400 

Kfz/24h auf ca. 15.700 Kfz/24h 

Verkehrszunahme auf der Ortsumfahrung 

Seulberg um voraussichtlich 

17% von 19.600 Kfz/24h auf 

22.900 KFZ/24h 

2.3.2 Verkehrssituation in Friedrichsdorf heute 

Kraftfahrzeuge 

Auf den städtischen Straßen, die nicht Landes- oder Bundesstraßen sind, ist der Verkehr 

weitestgehend bestimmt durch Quell-, Ziel- und Binnenverkehr, Durchgangsverkehr 

spielt kaum eine Rolle. 

Das aktuelle Stellplatzangebot ist angemessen, bringt aber städtebauliche Probleme mit 

sich. 

Öffentliche Nahverkehrsmittel 

Quelle: Magistrat der Stadt Friedrichsdorf 

Amt für Straßen und Verkehrswesen Frankfurt/Main 

Der Kernbereich ist sehr gut mit öffentlichen Nahverkehrsmitteln an das Umland durch 

S-Bahn und Stadtbusse angebunden: 

• S-Bahn Friedrichsdorf, Bad Homburg und Frankfurt Hauptbahnhof 

• DB Nahverkehr nach Friedberg 


• Regionalverbindung Taunusbahn 

• Regionaler Busverkehr u.a. nach Bad Homburg 

• Stadtbuslinien 

Fußläufige Verbindungen 


Philipp-Reis-Passage verbindet Hugenottenstraße mit Cheshamer Straße 

Verknüpfung Hugenottenstraße mit dem Milupa-Gelände durch "Gängelchen" 

2.3.3 Verkehrsprognose 2010 – Querschnittsbelastung (Kfz/24h) 

Verstärkte Erschließung des Stadtteils 

Friedrichsdorf über die L 3415 (Färberstraße) 

Durchgangsverkehr in Friedrichsdorf ist 

künftig untergeordnet zu bewerten (ca. 30%) 

Ortsdurchfahrt wird von Lastkraftwagenverkehr 

durch die Erreichbarkeit der Gewerbegebiete 

über die Entlastungsstraße L 3057 

entlastet 

2.3.4 Verkehrsprognose bis 2015 – Räumliche Verteilung des 

Neuverkehrs durch Entwicklung des Kernbereichs 

Die Verkehrsprognose 2015 untersucht die Auswirkungen der geplanten Entwicklung auf 

dem Milupa-Gelände und auf den angrenzenden Flächen auf die Verkehrssituation im 

Kernbereich von Friedrichsdorf. 

Die Angaben in Kraftfahrzeugen pro Stunde (Kfz/h) beziehen sich dabei jeweils auf die Tagesstunde 

mit der höchsten Verkehrsbelastung (16:30-17:30 Uhr). Die Berechnung geht 

dabei von folgenden Annahmen aus: 

Entlastungsstraße ist ausgebaut und uneingeschränkt nutzbar 

Quelle: Magistrat der Stadt Friedrichsdorf 

Amt für Straßen und Verkehrswesen 

Frankfurt/Main 

Der allgemeine Verkehrszuwachs findet auch in Friedrichsdorf statt. 

Auf den Entwicklungsflächen werden 15.000 m² Einzelhandel, 17.500 m² Gewerbe und 

17.500 m² Wohnen verwirklicht, woraus sich ein Mehrverkehr von 760 Kfz/h als Quellverkehr 

und von 570 Kfz/h als Zielverkehr ergibt. 



Die Verkehrsplaner von IMB-Plan kommen zu der Einschätzung, dass der prognostizierte 

Verkehr und der Neuverkehr an mehreren Kreuzungen (Knotenpunkten) zu Überlastungen 

führen werden, so dass ein Ausbau erforderlich wird. 

Quelle: IMB PLAN Verkehrsentwicklung (04.2005) 

2.4 Nutzungen 

2.4.1 Flächennutzungsplan vom 31.12.2002 

Der Flächennutzungsplan für das Verbandsgebiet des früheren Umlandverbandes Frankfurt 

trifft verbindliche Aussagen für die Flächennutzungen in allen Städten und Gemeinden des 

Rhein-Main-Gebietes. 

Bei Änderungen in der Nutzung, wie dem Rückzug von Industriebetrieben, kann der 

regionale Flächennutzungsplan an die geänderten Rahmenbedingungen angepasst 

werden. 



Quelle: Planungsverband Ballungsraum Frankfurt-Rhein/Main, Flächennutzungsplan vom 31.12.2002 

Nutzung im Kernbereich 


• Innerstädtischer Einkaufsbereich 

• Landgrafenplatz als räumlicher 

Mittelpunkt der Einkaufslage: Zunahme 

der Einzelhandelsdichte / Abnahme der 

Dienstleister und der Gastronomienutzung 

zu diesem Platz hin 

Houiller Platz 

• Wohn- und Geschäftszentrum 

• Einzelhandelsangebot geht zum Teil 

über die Nahversorgung hinaus 

• Keine räumlichen und funktionalen 

Bezüge zur Hugenottenstraße 

Milupa-Gelände 

• Zu integrierende Entwicklungsfläche 

nach Rückzug der Produktion 



2.4.2 Einzelhandelsentwicklung Friedrichsdorf 

GMA-Markt- und Standortsuntersuchung, Februar 2005 

Die Untersuchung beschreibt die einzelhandelsbezogenen Entwicklungsperspektiven von 

Friedrichsdorf und berücksichtigt dabei die erwartete demographische und wirtschaftliche 

Entwicklung. 

Die Untersuchung geht von folgenden Annahmen aus: 

Leicht steigende Pro-Kopf-Kaufkraft bis 2015 

Geringe Einwohnerentwicklung in Friedrichsdorf 

Konstante Einwohnerzahl in Bad Homburg-Kirdorf und steigende Einwohnerzahl in 

Rosbach-Rodheim 

Die Verkaufsflächenprognose für Friedrichsdorf stellt zwei verschiedene Entwicklungsszenarien 

bis zum Jahr 2015 dar: 

Szenario 1 "Status-quo-Prognose": weitgehend unveränderte Marktanteile des 

Einzelhandels: Zuwachs an Verkaufsfläche 2.800 m² 

Szenario 2 "Zielprognose": leicht steigende Marktanteile des Einzelhandels in 

Friedrichsdorf und im überörtlichen Einzugsgebiet, Steigerung des 

Marktanteils von ca. 57% im Einzelhandel auf zukünftig ca. 65%: 

Zuwachs an Verkaufsfläche 7.100 m² 

Quelle GMA-Markt- und Standortuntersuchung, 10.01.2005 


Empfehlungen aus dem GMA-Gutachten, Januar 2005 


Ansiedlung eines Vollsortimenters zusammen mit weiteren zentrenrelevanten Angeboten 

(v.a. Bekleidung, Sport) im Kernbereich 

Voraussetzung: keine weitere Ansiedlung eines Vollsortimenters an anderen Standorten 

im Stadtteil Friedrichsdorf 

Empfohlene Zielsetzungen für die Entwicklung des Einzelhandels im Kernbereich 

von Friedrichsdorf aus dem GMA-Einzelhandelskonzept, Februar 2005 

Weiterentwicklung der Versorgungsfunktion des Kernbereichs von Friedrichsdorf 

Stabilisierung und Steigerung der Attraktivität der Innenstadt 

Sicherung und Ausbau einer ausgewogenen Nahversorgungsstruktur 

Bedarfsermittlung 

Als Grundlage für die Einzelhandelsentwicklung im Kernbereich von Friedrichsdorf hat die 

GMA die Verkaufsflächenausstattung von Friedrichsdorf mit der in anderen Städten verglichen. 

Quelle: GMA – Stellungnahme, April 2005 



Aus diesem Vergleich lässt sich ableiten, dass in Friedrichsdorf ein Entwicklungsbedarf in 

den Bereichen Bekleidung, Sport, Schuhe, Drogerien und Elektrowaren besteht. 

Quelle: GMA – Stellungnahme, April 2005 

2.5 Gestalt 

Industriestadt – Friedrichsdorf 

• "Friedrichsdorf blickte als Industriestadt einst stolz 

auf seine qualmenden Schlote". 

• Durch die Schließung von historischen Betriebsstätten 

entstehen großräumige, städtische 

Entwicklungsbereiche, die angepasst an das Umfeld 

neu genutzt werden müssen. 

Veränderungsprozess 

• Ab etwa Anfang der 1970er Jahre mit der Festsetzung 

Friedrichsdorfs als Entwicklungsschwerpunkt 

und der Ausweisung des Entwicklungsbereichs 

östlich der Bahn entstanden neue städtebauliche 

Zonen, wie das Gewerbegebiet Mitte, der 

Houiller Platz, die Wohnbebauungen Am 

Schäferborn und Am Römerhof. 



• Die historische Aufnahme der Hugenottenstraße 

zeigt die Maßstäblichkeit früherer Bauepochen. Die 

Gesamtanlagen dieses innerstädtischen Bereiches 

werden geprägt durch 2-geschossige Gebäude mit 

angrenzenden Stall- und Lagergebäuden. 

• Kleinmaßstäbliche Gebäudefolgen bestimmen die 

ursprüngliche Gestalt der im Zentrum gelegenen 

Hugenottenstraße; jedoch werden historisch 

angelegte Proportionen immer wieder durch 

Maßstabssprünge gestört. 

Gestaltungsgegensätze 

• Vorherrschend heterogene Bauformen und starke 

Gestaltungsgegensätze in Maßstab, Material und 

Architekturdetails prägen heute den Kernbereich der 

Stadt Friedrichsdorf. 

Gewerbebauten 


• Zentrumsnahe Gewerbeflächen der Firmen Milupa und Rühl stehen im Kontrast zur 

historischen Struktur des Kerngebietes. 

• Gewerbliche und industrielle Sonderbauten stellen in den Randlagen zur Innenstadt 

eigenständige und zentrumsfremde Gebäudestrukturen dar. Durch die geplante Verlagerung 

von Produktionsstätten entstehen für die Stadt Friedrichsdorf vielfältige 

Chancen einer neuen Maßstäblichkeit. 

• Bis zu 3-geschossige Verwaltungs- und Laborgebäude bilden die Raumkante entlang 

der Prof.-Wagner-Straße. Der Übergang zur kleinteiligen Struktur im Bereich 

der Hugenottenstraße ist hier eine besondere Herausforderung. 



2.6 Stärken-Schwächen-Profil von Friedrichsdorf 

Das Stärken-Schwächen-Profil stellt die Einschätzung der gegenwärtigen Situation von 

Friedrichsdorf durch die Teilnehmerinnen und Teilnehmer des Arbeitskreises dar und diente 

als Grundlage für die konzeptionellen Überlegungen und Zielformulierungen im Arbeitskreis. 

Die Stärken und Schwächen wurden in der ersten Arbeitskreissitzung (siehe Kapitel 

3.2.1) in einer Kartenabfrage zusammengetragen und sind in der folgenden Darstellung 

thematisch sortiert zusammengefasst. 

Stärken Schwächen 

Lebensqualität 

+ Attraktive Landschaft 

+ Gutes Wohnumfeld 

+ Kulturelle Vielfalt 

+ Schwimmbad 

Gestaltungsqualitäten 

+ Geschlossenes Stadtbild 

+ Interessante historische Bereiche 

(charakteristische Höfe, Passagen und Hugenottenstraße) 

Verkehr 

+ Gute Verkehrsanbindung 

+ Integration in die Region und an die Zentren 

+ Kostenlose Parkplätze 

+ Bahnhof in unmittelbarer Nähe zur Kernstadt 

Potenzial Innenstadtflächen 

+ Großes Flächenpotenzial in der Innenstadt 

+ Wenig Grundstückseigentümer 

+ Zentrale Lage 

Wirtschaftliche Rahmenbedingungen 

+ Hohe Kaufkraft 

+ Viele Arbeitsplätze in der Innenstadt 

Entwicklungsperspektiven 

+ Traditionsstandort (Bildung/Forschung) 

+ Hoher Bekanntheitsgrad 

+ Chance neue Kernstadt zu entwickeln 

+ Großer Gestaltungsspielraum 

+ Wohnen und Arbeiten an einem Standort integriert 

+ Mitarbeit verschiedener Akteure (Milupa, Bürger, 

Politiker) 

- Zu wenig Aufenthaltsorte im Freien und gepflegte 

Grünflächen 

- Wenige Einrichtungen für Freizeitgestaltung 

(v.a. für Jugendliche und Senioren) 

- Kaum Treffpunkte für Vereine 

- Schlechtes Einzelhandelsangebot 

- Kein attraktives, sichtbares Zentrum 

- Heterogene, nicht aufeinander abgestimmte 

Bausubstanz 

- Mangelhafte Gestaltung der zentralen 

Gewerbebereiche 

- Zu kurze Fußgängerzone 

- Trennung der Innenstadt durch Bahnlinie; zu wenig 

Verbindungen zwischen den Innenstadtteilen 

- Altes Viadukt ist zu dunkel 

- Schlechte Erreichbarkeit 

- Unzureichende Verkehrsinfrastruktur 

- Schlechte Verkehrssituation: PKW und Fußgänger 

- Schlechte Flächenverfügbarkeit 

- Zu viele brachliegende Flächen 

- Grundstücke sehr teuer 

- Mehrere Grundstückseigentümer 

- Wirtschaftliche Entwicklung in Deutschland 

- Hohe Kosten aufgrund des Abbruchs 

- Zurückgehende industrielle Produktion 

- Zu wenig neues Gewerbe 

- Fehlendes Gesamtkonzept für die Stadt 

- Nähe zu Bad Homburg 

- Schwierige Investorsuche 

- Keine Nachfrage nach Flächen für Gewerbe 



3 Kooperativer Planungsprozess für den Kernbereich von 

Friedrichsdorf 

3.1 Kommunikation und Kooperation in der Planung 

Kooperative und kommunikative Planungsprozesse haben in den letzten Jahrzehnten in der 

Praxis und Theorie zunehmend an Bedeutung gewonnen. Über die gesetzlich vorgeschriebene 

Öffentlichkeitsbeteiligung im Rahmen der Bauleitplanung hinaus, haben sich informelle 

Beteiligungsverfahren bewährt, wie zum Beispiel Foren, Workshopverfahren, Zukunftskonferenzen 

und Arbeitskreise. 

Die Erkenntnis wächst, dass Kommunikation im Planungsprozess eine entscheidende Rolle 

zukommt: Informationen müssen ermittelt, Argumente ausgetauscht und abgewogen, Ideen 

und Maßnahmenvorschläge in einem kreativen Prozess beraten und verhandelt sowie 

Konzepte vermittelt werden. 

Auch im Zuge der Verwaltungsmodernisierung (New Public Management) gewinnen dialogorientierte 

Planungsprozesse in Städten und Gemeinden an Bedeutung. Politik und 

Verwaltung erkennen die Bürgerinnen und Bürger als ”Mitgestalter”, die sich aktiv an der 

kommunalen Entwicklung beteiligen, an und verfolgen das Leitbild einer bürgerorientierten 

Kommune. 

Dies setzt ein verändertes Selbst- und Steuerungsverständnis von Politik und Verwaltung 

voraus: Als "Mitspieler in einem Netz von Handelnden" setzen sie zur Steuerung auch Instrumente 

der Kooperation und der Verhandlung ein. So können partnerschaftliche Projekte 

zwischen privaten Akteuren (Bürgerschaft, Wirtschaft) 

und öffentlicher Hand entstehen. 

Insbesondere bei komplexen Aufgaben der 

Stadtentwicklung, wie der Erstellung des Entwicklungskonzepts 

für den Kernbereich von 

Friedrichsdorf, sind trilaterale Kooperationen mit 

Akteuren aus der Bürgerschaft (Bürgerinnen und 

Bürger sowie Vereine und Verbände), aus Politik 

und Verwaltung (Kommune) sowie aus der Wirtschaft 

gefragt. Durch die frühzeitige Zusammenarbeit 

der von der Planung betroffenen Akteure 

aus allen drei Bereichen können tragfähige Lösungen 

zur Bewältigung planerischer Herausforderungen 

erarbeitet werden. 

Kommunikative Planungsverfahren erfüllen in diesem Zusammenhang verschiedene 

Funktionen: 

Verbesserung der Informations- und Entscheidungsgrundlage 

Bürgerinnen 

und Bürger, 

Vereine/Verbände 

Wirtschaft Kommune 

Erhöhung der Transparenz von Planungs- und Entscheidungsprozessen 

Kommune 


3 KOOPERATIVER PLANUNGSPROZESS 

Frühzeitige Auslotung von Handlungsspielräumen zur Vermeidung, Minderung und Lösung 

von Interessenkonflikten 

Steigerung der Akzeptanz, so dass eine höhere Zufriedenheit der beteiligten bzw. betroffenen 

Akteure mit den Planungs- und Entwicklungsprojekten entsteht 

Förderung der Identifikation der Bürgerinnen und Bürger mit ihrer Stadt, so dass die Bereitschaft 

wächst, Verantwortung für das Gemeinwohl zu übernehmen 

Höhere Legitimation und Effektivität durch verbesserte Politikergebnisse 

Neben den inhaltlichen, städtebaulichen Qualitäten gilt es also, Verfahrensqualitäten im 

Planungsprozess sicher zu stellen. Dazu gehört nicht zuletzt auch die Auswahl der Akteure, 

welche die von der Planung berührten Interessen im ausreichenden Maße abbilden muss. 

3.2 Arbeitskreis "Entwicklungskonzept für den Kernbereich in 

Friedrichsdorf" 

Der Arbeitskreis "Entwicklungskonzept für den Kernbereich von Friedrichsdorf" setzt sich 

aus Vertreterinnen und Vertretern verschiedener planungsrelevanter Gruppen zusammen: 

Mitglieder des Arbeitskreises 

Wirtschaft 

• Grundstückseigentümer, Einzelhändler, Industrie- und Handelskammer, Handels- 

und Gewerbeverein 

Bürgerschaft 

• Frauenbeauftragte, Jugend- und Schülervertreterin sowie Vertreterinnen bzw. Vertreter 

der Lokalen Agenda 21, des Umwelt- und Naturschutzes und der Bürgerschaft 

Kommune 

• Vertreter der Fraktionen, des Stadtplanungsamtes und des Amtes für Wirtschaftsförderung 

sowie der Bürgermeister und der Erste Stadtrat 

Vorgehensweise 

Im Rahmen der Erarbeitung des Konzepts für die Entwicklung des Kernbereichs von Friedrichsdorf 

kam der Arbeitskreis zu vier dreistündigen Sitzungen zusammen, die als Abendveranstaltung 

durchgeführt und von KoRiS moderiert wurden. Die Architekten Norbert Sinning 

und Roland Lorenz standen den Arbeitskreisteilnehmerinnen und -teilnehmern als 

Fachplaner beratend zur Seite und speisten fachliche Einschätzungen zum Arbeitsstand in 

die Diskussion ein. Arbeitsmaterialien und die Zwischenergebnisse erhielten die Teilnehmerinnen 

und Teilnehmer in Form von Ergebnisprotokollen. 


Ergebnisse der Sitzungen 

1. Sitzung: 

Analyse und Ideensammlung 

2. Sitzung: 

Ziele und Konzeptansätze 

3. Sitzung: 

Konzeptkonkretisierung 

4. Sitzung: 

Konzeptabstimmung 


Abgrenzung des Aktionsraums 

Stärken-Schwächen-Profil und Ziele für den Aktionsraum 

Vier Konzeptansätze mit Aussagen zur Struktur, zu Verkehr 

und zur Nutzung für den Aktionsbereich 

Einschätzung der Vereinbarkeit der vier Konzeptansätze 

Abgestimmtes Leitbild "Belebte Innenstadt" für die 

Entwicklung des Kernbereichs von Friedrichsdorf 

Abgestimmtes Entwicklungskonzept mit Aussagen zur 

Nutzungsverteilung und Verkehrserschließung 

Maßnahmenkatalog mit Beschreibung von Maßnahmen 

3.2.1 Erste Sitzung: Analyse und Ideensammlung 

In der ersten Arbeitskreissitzung hatten die Teilnehmerinnen und Teilnehmer zunächst Gelegenheit, 

sich gegenseitig kennen zu lernen und sich als Arbeitsgremium zusammen zu 

finden. Als erste Schritte der Zusammenarbeit schätzten sie gemeinsam die Ausgangssituation 

und die Entwicklungsmöglichkeiten für den Kernbereich von Friedrichsdorf ein und 

sammelten Zielvorstellungen für die künftige Entwicklung. 

Ablauf 

Einführung in das Vorhaben 

Vorstellungsrunde mit Blitzlicht zu Entwicklungsperspektiven 

• Teilnehmerinnen und Teilnehmer stellten sich kurz vor und vervollständigten den 

Satz: "Ich wünsche mir, dass der Kernbereich von Friedrichsdorf in 10 Jahren ..." 

Vortrag "Entwicklung und aktuelle Situation des Kernbereichs von Friedrichsdorf" 

• Struktur, Verkehr, Nutzung, Gestalt und Image des Kernbereichs 

Gemeinsame Ortsbegehung des Kernbereichs von Friedrichsdorf 

Sammlung von Stärken und Schwächen des Kernbereichs von Friedrichsdorf: 

"Was gefällt uns? Was gefällt uns nicht?" (Stärken-Schwächen-Profil siehe Kapitel 2.6) 

• Identifizierung von Problembereichen in einer Karte 

Ideensammlung: "Wohin soll es gehen?" 

• Ziele für die Entwicklung des Kernbereichs von Friedrichsdorf 



Ergebnisse 

Anhand einer Karte diskutierten die Teilnehmenden, welche Gebiete zusätzlich in den benannten 

Aktionsraum einbezogen werden sollen. Mit aufgenommen werden sollen: 

Bahnstraße (Attraktivität, Verkehr) 

Landgrafenplatz 

Houiller Platz 

Die Teilnehmerinnen und Teilnehmer einigten sich auf folgende Ziele für die Entwicklung 

des Kernbereichs von Friedrichsdorf: 

Kernbereich (in der modifizierten Abgrenzung des Aktionsbereichs) als Stadtzentrum für 

ganz Friedrichsdorf 

Branchenmix: Nachhaltigkeit durch Vielfalt statt Abhängigkeit 

• Gastronomie 

• Freizeit / Kultur 

• Wohnen 

• Arbeiten (nicht nur im Handel, Betriebe halten, Arbeitsplätze schaffen) 

Gemeinsames Thema Bildung und Forschung nutzen 

Lebendig/attraktiv 

Attraktivität unabhängig vom Handel 

Verbindung schaffen 

Einzelhandel: 

• nicht nur täglicher Bedarf 

• erhalten und stärken 

• mit ausreichend nahen Parkplätzen 

• mit guter Erreichbarkeit zu Fuß und per Rad 

• auch Lebensmittel qualitativ ansprechend im Zentrum 

Frequenzbringer ansiedeln 


3.2.2 Zweite Sitzung: Ziele und Konzeptansätze 


Ziel der zweiten Sitzung des Arbeitskreises war es, verschiedene Konzeptentwürfe in 

Kleingruppen zu erarbeiten und diese zu einem gemeinsamen Gruppenergebnis zusammenzuführen. 

Ablauf 

Zusammenfassung der Ergebnisse der ersten Sitzung 

Fachinput: "Entwicklungsoptionen für das Stadtzentrum von Friedrichsdorf" 

Erarbeitung von konzeptionellen Ansätzen 

• Die Teilnehmerinnen und Teilnehmer diskutierten in vier Kleingruppen konzeptionelle 

Ansätze für die Gestaltung des Kernbereichs von Friedrichsdorf. In einem Plan im 

Maßstab 1:1000 stellten sie die verschiedene Nutzungen und Verbindungen dar. 

Diskussion der Konzeptansätze und Zusammenführung der Gruppenergebnisse 

• Konsensfähige Ansätze 

• Klärungsbedarf 

• Zielkonkretisierungen 

Ergebnisse 

Die Teilnehmerinnen und Teilnehmer diskutierten im Plenum die erarbeiteten konzeptionellen 

Ansätze. Sie einigten sich auf folgende Konsenspunkte: 

Ansiedlung von großflächigem Einzelhandel als Frequenzbringer (Lebensmittel Vollsortimenter) 

Schaffung eines Systems sich ergänzender Plätze 

Mischnutzung von Wohnen/Gewerbe/Einzelhandel in der Bahnstraße 

Wohnnutzung nördlich der Bahnstraße 



3.2.3 Dritte Sitzung: Konzeptkonkretisierung 

Ziel der dritten Sitzung des Arbeitskreises war es, ein Leitbild für die Entwicklung des Kernbereichs 

von Friedrichsdorf zu erarbeiten. Dabei sollte der Arbeitskreis insbesondere auch 

die genauere Ausgestaltung des Einzelhandels klären. 

Ablauf 

Fachplanerische Einschätzung und Vergleich der vier Konzeptansätze, die der Arbeitskreis 

in der letzten Sitzung erarbeitet hat: Gemeinsamkeiten und Unterschiede 

Fachvorträge: 

• "Optionen der Einzelhandelsentwicklung" (Firma GMA) 

• "Rahmenbedingungen der Verkehrsentwicklung" (Firma IMB-PLAN) 

Vorstellung von zwei Leitbildvarianten und anschließende Diskussion 

• Belebte Innenstadt: Stärkung der Stadtmitte Friedrichsdorfs als Einkaufsziel 

• Beruhigte Innenstadt: SB-Warenhaus auf der "grünen Wiese" 

Zusammenführung der Ergebnisse 

Ergebnisse 

Die Teilnehmerinnen und Teilnehmer sprachen sich einstimmig für die Leitbildvariante "Belebte 

Innenstadt" aus. Konsens bestand über folgende Punkte: 

Ansiedlung eines SB-Warenhauses oder eines Lebensmittelmarktes mit Fachmärkten 

(Nonfood) 

Etwa 12.000 m 2 Verkaufsfläche für Einzelhandel 

Kein weiteres SB-Warenhaus am Ortsrand als Konkurrenz 

Ergänzend zu den bestehenden und verbleibenden Laborgebäuden kann ein neues Milupa-Verwaltungsgebäude 

von etwa 5.000 m 2 auf dem Gelände entstehen 

Weitere Frequenzbringer: Bildungs- und Kultureinrichtungen (z.B. Bibliothek, allerdings 

derzeit keine öffentlichen Finanzierungsmöglichkeiten) 

Verbesserungen der Verkehrsinfrastruktur notwendig, 

v.a. Knotenpunkte Bahn-/Wilhelmstraße und Prof. Wagner-/Cheshamer Straße 

(Senioren)Wohnen auf dem Gelände (zur Ansiedlung von Seniorenwohnen: eine Enthaltung 

und eine Gegenstimme) 


3.2.4 Vierte Sitzung: Konzeptabstimmung 


Die vierte Arbeitskreissitzung diente der Zusammenführung der bisherigen Ergebnisse und 

Konzeptansätze zu einem Gesamtkonzept mit Plandarstellung und Maßnahmenkatalog. 

Ablauf 

Zusammenfassung und fachplanerische Einschätzung der bisherigen Ergebnisse 

Vorstellung von drei Varianten zur Nutzungsverteilung und Verkehrserschließung 

• Diskussion in Kleingruppen (Wandelgang) 

• Sammlung von Vor- und Nachteilen sowie Anregungen 

Gemeinsam Erarbeitung eines Konzepts zur Nutzungsverteilung und Verkehrserschließung 

Diskussion und Konkretisierung von Maßnahmen, die sich aus dem Konzept ergeben 

Ergebnisse 

Die Teilnehmerinnen und Teilnehmer erarbeiteten gemeinsam ein Konzept zur Nutzungsverteilung 

und Verkehrserschließung. 

Sie beschlossen einstimmig folgende Maßnahmen als Bestandteile des Entwicklungskonzeptes: 

Verkehrserschließung 

• Keine Trennung von Hugenottenstraße und Milupa-Gelände durch Straße mit viel 

Verkehr 

• Durchgangsverkehr im Milupa-Gelände vermeiden 

• Wilhelmstraße: Verkehrsberuhigung zwischen Bahnstraße und Prof.-Wagner-Straße 

(evtl. bis hin zur Schließung prüfen) 

• Bahnstraße aufweiten 

Parken 

• Zentral, Nähe Goers-Gelände 

• Zentrale Parkmöglichkeiten aus zwei Richtungen erreichbar 

• Ausgänge vom zentralen Parken auch zur Hugenottenstraße 



Platz im Kern des Milupa-Geländes 

• Wohnnutzung angrenzend 

• Verbindung Landgrafenplatz – neuer Platz – Altes Viadukt 

Bahnstraße 

• Aufwertung der Bahnstraße 

• Verbreiterung der Bahnstraße im Kreuzungsbereich Wilhelmstraße und im Milupa- 

Gelände 

Altes Viadukt ausbauen 

• Ersatz durch hochwertige Querung für Fahrzeuge, Fußgänger und Radfahrer 

• Mindestens doppelte Breite und Höhenerweiterung (für LKW) 

• Räumliche Aufwertung durch möglichst offene und reduzierte Überbrückung 

• Städtebauliche Aufwertung der wichtigen Verknüpfungen von neu und alt 

Wohnen nördlich Laborgebäude 

• Innerstädtisches Wohnen in Anknüpfung an den Bestand 

Gebiet östlich des Bahndamms 

• Kein Einzelhandel auf den Entwicklungsflächen 


3.3 Fazit und Ausblick 


Der Ertrag der kooperativen Vorgehensweise lässt sich in Form von erreichten Qualitäten 

benennen: 

Die gezielte Besetzung des Arbeitskreises war Grundlage für eine heterogene Zusammensetzung 

und gewährleistete eine kontinuierliche Mitarbeit. 

Durch Information und Transparenz von Inhalten, Rahmenbedingungen und dem Verfahren 

zur Entwicklungsaufgabe Kernbereich Friedrichsdorf konnte eine Vertrauensbasis 

aufgebaut werden. 

Durch den kompakten und zeitlich auf vier Monate begrenzten Planungsprozess erfolgte 

eine konzentrierte und zielorientierte Bearbeitung. 

Die Vorgehensweise ermöglichte es, frühzeitig Betroffene, lokale Experten wie auch externe 

Fachplaner in die Planung einzubeziehen. 

Durch die Konsensorientierung konnten Ziel- und Entwicklungsvorstellungen zwischen 

Politik, Verwaltung, Wirtschaft, Bürgerschaft und Vereinen/Verbänden abgestimmt und 

gemeinsam getragene Lösungen erarbeitet werden. 

Es gilt nun, den begonnenen dialog- und konsensorientierten Prozess sowie die abgestimmten 

Ergebnisse für das weitere Verfahren konstruktiv zu nutzen. Für die Umsetzung 

der Ergebnisse ist zu empfehlen, dass der Arbeitskreis weiterhin bei der Entwicklung des 

Kernbereichs von Friedrichsdorf einbezogen wird. Bei der detaillierten Ausarbeitungen der 

Planungen kann der Arbeitskreis die Entwicklungsvorstellungen überprüfen und fortschreiben. 


4 ENTWICKLUNGSKONZEPT KERNBEREICH FRIEDRICHSDORF 

4 Entwicklungskonzept Kernbereich Friedrichsdorf 

4.1 Leitbild "Belebte Innenstadt" 

Der Arbeitskreis legt dem Entwicklungskonzept 

für den Kernbereich von Friedrichsdorf 

das Leitbild der "Belebten Innenstadt" zugrunde. 

Das Leitbild beschreibt, welche Merkmale 

die Innenstadt von Friedrichsdorf in Zukunft 

prägen sollen: 

Das Zentrum von Friedrichsdorf ist als "Lebendige 

Innenstadt" durch ein Nutzungsgemisch 

aus Einzelhandel, Dienstleistung, 

Gewerbe und städtischem Wohnen geprägt. 

Der Einzelhandel nimmt dabei eine zentrale 

Stellung ein. Die Innenstadt ist durch ein Maximum 

an zentrenrelevanten Nutzungen charakterisiert, 

die Ansiedlung eines SB-Warenhauses bzw. eines Lebensmittelmarktes mit 

Fachmärkten (Nonfood) bildet den Schwerpunkt des Einzelhandels auf dem ehemaligen Milupa-Gelände 

in Ergänzung zum Angebot der Hugenottenstraße. Kein weiteres SB-Warenhaus 

am Stadtrand macht dem Einzelhandel in der Innenstadt Konkurrenz. Die Hugenottenstraße 

und der neu entwickelte Bereich ergänzen sich zu einem lebendigen, vielfältigen Innenstadtbereich 

mit Einkaufsstraßen, Kultur- und Freizeiteinrichtungen, unterschiedlich gestalteten 

und belebten Plätzen, städtischem Wohnen und Arbeiten. 

Ereignisse wie verschiedene Märkte, das Hugenottenfest, das Oktoberfest, die Sommerbrücke, 

der Ostermarkt, der Kunstmarkt, u.a. beleben die Stadt zusätzlich. Die Innenstadt von 

Friedrichsdorf ist ein attraktives Einkaufsziel, das Kunden weit über die Stadtgrenzen hinaus 

anzieht. 


4.2 Abgrenzung Kernbereich 

Das Entwicklungskonzept für die Innenstadt von 

Friedrichsdorf benennt Ziele und Maßnahmen für einen 

begrenzten Betrachtungsbereich. 

Als Innenstadt soll der Bereich von Hugenottenstraße 

und ehemaligen Milupa-Gelände entwickelt werden. 

Synergieeffekte zwischen historischer Hugenottenstraße 

und modernem Zentrum auf dem Milupa- 

Gelände stärken die Identität der Innenstadt. Die 

Hugenottenstraße mit ihren historischen Gebäuden, 

den kleinen Läden, dem Arbeiten und Wohnen wird 

ergänzt durch den neu entwickelten Bereich auf dem 

Milupa-Gelände mit modernem Einkaufen, zentralem 

Wohnen, Arbeiten und Kultur. 

4.3 Ziele und Maßnahmen 


Die Ziele und Maßnahmen beschreiben, was bei der weiteren detaillierten Planung der Innenstadtentwicklung 

zu berücksichtigen ist und wo für die Umsetzung des Konzeptes konkreter 

Handlungsbedarf besteht. 

In der Plandarstellung sind die räumlichen Konzeptaussagen zusammengefasst. Die räumlichen 

Aussagen für die Verteilungen der Nutzungen im Kernbereich von Friedrichsdorf sind 

nicht als flächenscharfe Zuordnungen zu verstehen. Die genaue Abgrenzung bleibt detaillierten 

Planungen vorbehalten. 

4.3.1 Nutzungsverteilung 

Zeichnerische Darstellung im DIN A 3-Plan am Ende von Kapitel 4 

Zentrenrelvanter Einzelhandel nähe Hugenottenstraße 

Mischnutzung auf dem Goers-Gelände zur Stärkung der Verbindung der Bereiche mit 

zentrenrelevantem Einzelhandel zwischen Landgrafenplatz und Milupa-Gelände 

Mischnutzung entlang der Bahnstraße und im Bereich des Alten Viadukts 

Neuer zentraler Platz mit hoher Aufenthaltsqualität durch verschiedene Nutzungen (Einzelhandel, 

Dienstleistung, Gewerbe und Wohnen) umsäumt 

Wegabfolge vom Landgrafenplatz über neuen Platz zum Alten Viadukt 

Ergänzung des bestehenden und verbleibenden Laborgebäudes der Milupa durch ein 

neues Milupa-Verwaltungsgebäude 

Öffentliche oder private Bildungs- und Kultureinrichtungen 



Innerstädtisches Wohnen in Anknüpfung an den Bestand 

• Wohnen an der Prof.-Wagner-Straße (kein Einzelhandel im Erdgeschoss) 

• Wohnen nähe Bahnstraße 

Abgrenzung des Bahndamms durch Gewerberiegel 

Entwicklung des Kernbereichs abwarten, bevor Flächen südlich der Rühl-Chemie und in 

den Bereichen Cheshamer Straße/Am Zollstock entwickelt werden 

(sekundäre Entwicklung) 

Kein Einzelhandel auf den Entwicklungsflächen östlich des Bahndamms 

4.3.2 Nutzungsintensität 

Dichte, städtische Bebauung mit ca. 50.000 m² Bruttogeschossfläche zuzüglich Erweiterungsflächen 

im Kernbereich 

Etwa 12.000 m² Verkaufsfläche für Einzelhandel 

Milupaverwaltung nähe Laborgebäude (ca. 5.000 m² Bruttogeschossfläche) 

Verteilung zu etwa einem Drittel auf die Nutzungsbereiche: 

Einzelhandel 

• SB-Warenhaus 

• Fachmärkte / Geschäfte 

Gewerbe / Dienstleistung 

• Büro/Verwaltung 

• Milupa-Verwaltung 

• Ärztehaus 

• Fitness 

• Bildungs- und Kultureinrichtungen 

(z.B. Bibliothek) 

Wohnen 

• Geschosswohnungsbau 

• Stadtvillen 

• Hotel 

• Seniorenwohnen 

• Kindergarten 


4.3.3 Verkehrsanbindung – Kraftfahrzeugverkehr 

Gute Netzintegration an das Zentrum durch 

Anbindung an die Entlastungsstraße Friedrichsdorf 

und überörtliche und lokale Vernetzung mit den 

Stadtteilen 

Zentrale Verbindung/Spange sammelt und verteilt 

den Verkehr im Zentrum 

Nutzungsintensivierung bedingt höheres 

Verkehrsaufkommen: sorgfältige Zu- und Ableitung 

ist zu gewährleisten 

Innere Erschließung des Milupa-Geländes wird 

benötigt 


Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur notwendig, vor allem Knotenpunkte Bahn-/ 

Wilhelmstraße und Prof.-Wagner-/Cheshamer Straße 

Keine Trennung von Hugenottenstraße und Milupa-Gelände durch Straße mit viel Verkehr 

Wilhelmstraße: Verkehrsberuhigung zwischen Bahnstraße und Prof.-Wagner-Straße 

(evtl. bis hin zu einer Schließung für Autoverkehr → zu prüfen) 

Durchgangsverkehr im Milupa-Gelände vermeiden 

Bahnstraße aufweiten 

4.3.4 Ruhender Verkehr 

Höheres Verkehrsaufkommen erfordert mehr 

Parkplatzbedarf 

Großes, zentral gelegenes Stellplatzangebot im 

Bereich Goers-Gelände für Hugenottenstraße 

und ehemaliges Milupa-Gelände als Tiefgarage 

oder Parkhaus 

Ergänzendes Stellplatzangebot (Tiefgarage oder 

Parkhaus) im Bereich Altes Viadukt und östlich 

des Laborgebäudes von Milupa 

Ebenerdige Stellplätze in sehr begrenztem 

Umfang (Kurzparker, Behinderten- und 

Frauenparkplätze) 

Zentrale Parkmöglichkeiten aus zwei Richtungen erreichbar 

Ausgänge vom zentralen Parken auch zur Hugenottenstraße 



4.3.5 Radwegeanbindung 

Umliegende Stadtteile durch Radwegesystem 

stärker an die Innenstadt anbinden, um somit das 

Zentrum als Anziehungspunkt, Einkaufs- und 

Ausflugsziel zu stärken 

Stärkung und Ausbau der Regionalparkroute durch 

qualitative Aufwertung des Alten Viadukts und Anbindung 

an den Bahnhof (ÖPNV) 

Radwegenetz herausstellen mit entsprechenden 

Qualitäten in Gestaltung und Ausstattung 

4.3.6 Fuß- und Radwegenetz in der Innenstadt 

Fuß- und Radwegenetz in der Innenstadt 

vervollständigen, gestalterisch aufwerten und 

hervorheben 

Qualität der fußläufigen Erschließung vom 

Bahnhof zum Zentrum erhöhen 

Durchlässigkeit zwischen Hugenottenstraße 

und Milupa-Gelände für Fußgänger und 

Radfahrer stärken und durch einheitliche 

Ausstattung und Gestaltung integrieren 

Zentrum und öffentlichen Personennahverkehr 

(S-Bahn) über Bahnstraße 

parallel zur Gleisanlage verbinden 

4.3.7 Raumkanten 

Erlebbarkeit der Räume: führen und wohlfühlen 

Industriegebiet Rühl Chemie durch Raumkante 

abschließen 

Abgrenzung des Bahndamms durch Gewerberiegel 



4.3.8 Verknüpfung Hugenottenstraße – Milupa-Gelände 

Qualitative Aufwertung der Anbindung und Ausstattung 

der Passagen zwischen Hugenottenstraße und Milupa- 

Gelände 

Durchlässigkeit und Verbindung der beiden zentralen 

Bereiche stärken 

Gestalterische Aufwertung der Passagen 

4.3.9 Altes Viadukt 

Ersatz durch hochwertige Querung für Fahrzeuge, 

Fußgänger und Radfahrer 

Mindestens doppelte Breite und Höhenerweiterung für 

LKW 

Räumliche Aufwertung durch möglichst offene und 

reduzierte Überbrückung 

4.3.10 Qualitätsverbesserungen 

Aufwertung und Verbreiterung der Bahnstraße 

im Kreuzungsbereich Wilhelmstraße und im Milupa-Gelände 

Aufwertung der Hugenottenstraße durch entsprechenden 

Qualitäten in Gestaltung und Ausstattung

Entwicklungskonzept Kernbereich Friedrichsdorf Innenstadt

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