Toyota iQ

SRS-Fahrerairbag und Knieairbag
Der Frontairbag und der Knieairbag für den Fahrer wurden eigens auf den kompakten
Innenraum des iQ optimiert. Dank der kurzen Lenksäule ließ sich der Knieairbag, der die
Bewegung des Knies nach vorn begrenzt, besonders nah am Knie des Fahrers unterbringen,
was sowohl die benötigte Auslösezeit als auch das Airbag-Volumen reduziert.
SRS Beifahrer-Airbag mit Zweikammer-Struktur
Für den Beifahrersitz des iQ entwickelte Toyota einen neuartigen Zweikammer-Airbag,
der in einem Fahrzeug dieser Klasse erstmals angeboten wird. Der weltweit erstmals
bei Limousinen der Marke Lexus eingesetzte Zweikammer-Airbag funktioniert ähnlich
wie ein Baseball-Handschuh, um den Beifahrer, dessen Körper bei einer Kollision in der
Regel weiter nach vorn geschleudert wird als der Fahrer, regelrecht „aufzufangen”.
SRS Sitzpolster-Airbag (erstmals bei Toyota)
Der vordere Sitzpolster-Airbag, eine weitere Premiere für Toyota, entfaltet sich unter
den Oberschenkeln des Beifahrers, um die auf Kopf und Brustkorb einwirkenden Kräfte
zu minimieren, indem er die Bewegung der Hüfte unter dem Sicherheitsgurt bei einem
etwaigen Aufprall minimiert. Wegen des großen freien Bereichs zwischen der asymmetrischen
Armaturentafel und den Knien des Beifahrers konnte Toyota keinen Knieairbag
einsetzen, um den Beifahrer zu schützen. Für den Fall, dass ein Kindersitz montiert
werden soll, lässt sich der Sitzpolster-Airbag abschalten.
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