Magazin für Kunden & Freunde Hoch hinaus: Internationale ... - Prangl

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Spiel Raum Tobias Moretti über das Schauspielen, seine Traumrolle und welche Folgen sein Motorradunfall hatte. UP: Herr Moretti, Sie sind einer der beliebtesten Schauspieler Österreichs. Wie würden Sie Tobias Moretti beschreiben? Tobias Moretti: Das kann ich gar nicht. Das ist ein Versuch, den ich schon ein paar Mal unternommen habe und dabei jedes Mal gescheitert bin. UP: Vielleicht, weil Sie zu vielschichtig sind? Tobias Moretti: Eigentlich gar nicht. Ich habe den Eindruck, dass ich ein relativ unkompliziertes Wesen bin. UP: Welche Rolle – egal ob Film oder Schauspiel – hat am meisten Spaß gemacht, welche war die schrecklichste? Tobias Moretti: Da muss man unterscheiden zwischen einer künstlerischen Herausforderung und der Sympathie zu einer Figur. Eine der anspruchsvollsten Aufgaben war in letzter Zeit der Ottokar, aber auch "Das jüngste Gericht", das im Frühjahr im Fernsehen zu sehen war. Und klarerweise "Speer und Er". Wenn man eine Rolle knackt und weiß, das war o.k., dann hat man irgendwie den Frieden gemacht. Wenn man die Rolle nicht packt und sie viel später noch immer herumgeistert, dann hat man etwas falsch gemacht. Was nichts mit der Rolle selbst zu tun hat, ich aber gar nicht mag, sind Nachtdrehs in Folge. UP: Bevorzugen Sie das Schauspiel vor der Kamera oder ist es das Leben auf der Bühne, das Ihnen mehr bedeutet? Tobias Moretti: Ich mache beides gerne. Wenn ich es mir aussuchen könnte, würde ich das Theater wählen. Aber ich kann mir nicht mehr vorstellen, eingebunden zu sein in einen festen Repertoire-Betrieb. UP: Hat Schauspiel für Sie Grenzen? Kann und soll man alles darstellen? Tobias Moretti: Ja, man kann und darf alles darstellen. Die ethische Grenze betrifft nicht das, was man darstellt, sondern wie; gerade der Film verfügt über Techniken, die eine Geschichte schleichend in ein propagandistisches Machwerk verwandeln können, im Prinzip wissen wir das ja alle. Meist sieht man erst am Schluss, was bei einem Film herauskommt. Aber oft kann man im Vorfeld an der Konstellation abschätzen, wo ein Projekt hinführen soll. Beispielsweise in „Speer und Er“. Adolf Hitler kann man immer darstellen. Aber die Frage ist, soll man ihn überhaupt darstellen? Das hängt einzig und allein vom Kontext ab; unter anderen Vorzeichen hätte ich die Rolle wahrscheinlich abgelehnt. Das gleiche wäre es, ob man die Rolle zum Bespiel eines Pädophilen spielt. Das wäre für mich allerdings die Grenze, das würde ich nicht machen.
UP: Gibt es eine Rolle, die Sie gerne spielen würden und sozusagen Ihre Traumrolle ist? Tobias Moretti: Ja, die ist aber leider nicht vakant: die Rolle des Rennfahrers Tazio Nuvolari. Da war ein Kinofilm geplant, den haben sie aber dann doch nicht gemacht. Es gibt leider seit dem Steve McQueen keinen einzigen Rennfahrerfilm, der gut war. Und überhaupt sollte man nie das, was man privat mag, mit dem Job verwechseln. Das endet in einem eitlen Desaster. Aber vielleicht gibt es einmal eine Rolle, wo ich mit einem Steiger von Prangl hinauf fahre, dann über den Dächern von Nizza irgendwo einsteige, einen Millionenraub durchführe, dann das Weite suche und niemals entdeckt werde! UP: Sie haben ursprünglich mit einem Musikstudium begonnen. Offenbar haben Sie noch immer ein Nahverhältnis zur Musik, Sie machen ja auch Lesungen, die mit Musik kombiniert werden. Tobias Moretti: Ja das ist eine ganz lustige Kombination. Der thematischen Dynamik eines Musikstücks kann durch bestimmte Texte Klarheit gegeben werden. Beim Egmont letztes Jahr war das zum Beispiel sehr interessant. Man vermischt Egmont-Texte mit einer Geschichte, die man selber erzählen möchte und dann kriegt das Ganze so einen Turbo- Effekt. Nächstes Jahr wird es auch wieder ein größeres Projekt in der Art geben. UP: Wie stehen Sie zum Thema Karriere? Tobias Moretti: Ich mache meine Arbeit – so wie Sie und die meisten Leute das auch tun – und verstehe sie im künstlerischen Sinne als Schauspiel. Alles andere ergibt sich selber oder nicht. Also Karriere basteln oder so tu ich nie. Aber ich denke natürlich schon darüber nach, was mir schaden könnte. Nicht was das Image, sondern was künstlerische Belange angeht. Nachdem ich früher auch einiges gemacht habe, was ich heute nicht mehr machen würde. Zum Beispiel diese italienischen TV-Produktionen mit Claudia Cardinale. UP: Was sagen Sie zum Erfolg Ihres Kollegen Karl Markovich? Tobias Moretti: Das ist großartig. Momentan haben wir zwar beruflich wenig miteinander zu tun, aber vielleicht ergibt sich ja wieder einmal ein gemeinsamer Film. UP: Ihr Motorradunfall im vorigen Jahr wurde kaum in den Medien erwähnt. Was ist da passiert? Tobias Moretti: Das war ein Glücksfall mit glimpflichem Ausgang. Also nicht einmal ein Unglücksfall, denn normalerweise geht ein "Totaler" anders aus. Ich habe mir zwei Wirbel, zwei Rippen, zwei Zehen und beide Daumen gebrochen. Eine Woche später war ich wieder auf der Bühne. Das Ganze war ein Schuss vor den Bug. Das führt dann dazu, dass man gewisse Dinge anders realisiert. UP: Sie betreiben viel Sport. Welche Sportarten? Tobias Moretti: Hauptsächlich fahre ich mit dem Rad – Rennrad und Mountainbike. Und schwimmen tu ich gerne. Nach meiner Knieverletzung habe ich angefangen richtig schwimmen zu lernen. Seit dem macht mir das Spaß, weil ich das vorher immer falsch gemacht habe. UP: Herr Moretti, wir danken Ihnen für das Gespräch. Spaß muss sein Von vorne Cabrio-Sportwagen, von hinten ein Motor- rad? Wie gibt´s denn so etwas? Erzeugt werden diese außergewöhnlichen Fahrzeuge vom kanadischen Unternehmen BRP (Bombardier Recreational Products Inc.). Das Geheimnis liegt in der Y-Konstruktion – zwei Räder vorne, ein Rad hinten. Die recht bullige Erscheinung täuscht nicht. Der Spyder ist mit dem Rotax 990 ccm V-Twin Motor mit oben liegenden Doppelnockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder ausgestattet. Er leistet beachtliche 106 PS und beschleunigt das Fahrzeug dynamisch von 0 auf 100 km/h in unglaublichen 4,7 Sekunden. Der Motor wird übrigens von BRP Rotax im oberösterreichischen Gunskirchen entwickelt und produziert. Insider mun- keln, dass es sich hier um einen der leistungsstärksten und zuverlässigsten Motoren handelt. Wichtig ist bei so einem rassigen Geschoß natürlich auch die Sicherheit. Es wurden sämtliche techni- schen Finessen eingebaut, die das Fahren in allen Situationen sicherer machen: ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), ASR (Antriebs Schlupf- Regelung), VSS (Fahrzeugstabilisierung), ABS (Antiblockiersystem), TCS (Traktionskontrolle) oder SCS (Stabilitätskontrolle). Letztere stabilisiert durch gezieltes Bremsen einzelner Räder die Vorderachse und verhindert das Ausbrechen und Durchdrehen des Hinterrades. Umkippen ist also nicht möglich. Praktisch sind auch Servolenkung und der Rückwärts- gang. Die Sitzposition ist recht bequem und sogar einen kleinen Kofferraum mit 44 Liter Inhalt hat man untergebracht: Zwei Helme plus allerhand Krimskrams haben dort Platz. Geschalten wird das sequentielle 5-Gang Schalt- getriebe wie beim Motorrad mit einer Fußschaltung. Aber die Fahrtechnik ist freilich anders als auf zwei Rädern. Gelingt die Kurve beim klassischen Zweirad fast allein durch Gewichtsverlagerung, muss man beim can-am Spyder schon ordentlichen Körpereinsatz leis- ten. Wie überhaupt gestandene Motorradfahrer sich umgewöhnen müssen. So gibt es zum Beispiel keinen Handbremshebel, sondern nur eine Fußbremse. Trotzdem scheint es so zu sein, dass das Cruisen mit dem Spyder einen ganz eigenen Reiz hat. Und auch die neugierigen Blicke, die man mit diesem außerge- wöhnlichen fahrbaren Untersatz ohne Zweifel auf sich zieht, sollten eine Streicheleinheit für das Ego sein. Die Hersteller schafften sogar ein neues Wort für das Fahren mit dem can-am, der sich irgendwie in keine Fahrzeugkategorie einordnen lässt: Open-Road-Riding. Der unverbindlich empfohlene Kaufpreis liegt bei 19.799,00 Euro für Spyder Silver Moon und bei 20.299,00 Euro für Spyder Millenium Yellow (inkl. 20% Mwst; 16% NoVA). Das sollte der Spaß fast wert sein … Bilder: BRP
Seite 1 und 2: Nummer 2 - 2008 Magazin für Kunden
Seite 3 und 4: Klappe und Action Wieder eine wicht
Seite 5: Bauarbeiten am Dach Wenn es kein Ge

Magazin für Kunden & Freunde Hoch hinaus: Internationale ... - Prangl

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?