PDF (4 MB) - Audi

Dauertest: auDi Q5 2.0 tFsi Quattro
▶Fünfsitziger Geländewagen ▶211 PS (155 kW) ▶0–100 km/h 8,0 s ▶Höchstgeschwindigkeit 222 km/h ▶Verbrauch 12,7 L/100 km ▶ab 41 750 Euro
Einmal waschen, und der Q5 sieht nach 100 000 Kilometern fast aus wie neu
Daten und Messwerte Kosten
Erstzulassung 27. 8. 2009
Fahrgestellnummer WAUZZZ8RXAA019894
km-Stand bei Übernahme 2946
km-Stand bei Abschluss 103 099
gefahrene km 100 153
Hubraum cm3 1984
Leistung kW (PS) bei 1/min 155 (211) bei 4300
max. Drehmoment Nm bei 1/min 350 bei 1500
Leergewicht/zul. Gesamtgewicht kg
Fahrleistungen:
1847/2365
Beschleunigung in Sekunden Dauertest
Anfang/Ende
0 – 50 km/h 2,8/2,6
0 – 80 km/h 5,6/5,4
0 – 100 km/h 8,2/8,0
0 – 120 km/h 11,5/11,3
0 – 140 km/h 15,7/15,7
0 – 160 km/h 21,8/22,0
Höchstgeschwindigkeit in km/h
Verbrauch
222
(NEFZ-Norm) in Liter/100 km
Stadt 10,4
über Land 7,3
gesamt 8,4
CO2-Ausstoß Verbrauchswerte im Test
197 g/km
minimal 9,2
maximal 16,4
Testverbrauch (Superbenzin) 12,7
Hersteller/Typ
Reifengröße, Satzpreis 1)
Laufleistung, Restprofil, Reifenkosten 2)
Reifen
Goodyear Excellence
235/60 R 18 W, Erstausrüstung;
49 760 km, ca. 35%, keine
Dunlop SP Winter Sport 3D
235/65 R 17 H, 848,70 Euro
40 940 km, ca. 50%, 449,20 Euro
Dunlop SP Winter Sport 3D
235/65 R 17 H, 848,70 Euro,
9453 km, ca. 85 %, 184,83 Euro
1) inkl. Montage
2) beinhaltet Montagekosten und
anteilige Kosten für genutztes Profil
= Winterreifen
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60 / 11.2012
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Neupreis und Schätzpreis1) Testwagenpreis am 30. 11. 20092) 59 795,–
Testwagenpreis am 24. 1. 20122) 60 710,–
Schätzpreis nach 100 000 km3) Festkosten pro Jahr
33 900,–
Kraftfahrzeugsteuer 194,–
Haftpflicht-Versicherung4) 1654,–
Teilkasko-Versicherung 5) 755,–
Vollkasko-Versicherung 6) Betriebskosten über 100 000 km
2689,–
Kraftstoff 12 763,9 Liter 18 762,93
Ölnachfüllmenge 5,5 Liter 126,50
Ölwechselmenge 18,4 Liter 457,84
Wartung (ohne Öl) 1219,96
Reparaturen 726,66
Reifenkosten anteilig 634,03
Gesamtkosten 21 927,92 Euro
Gesamtkosten abzüglich Kraftstoff,
21,9 Ct/km
Öl und Reifen 1946,62 Euro 1,9 Ct/km
1) alle Preise in Euro;
2) einschließlich Designpaket Sport Alcantara, adaptivem Licht, Berganfahrassistent, Außenspiegel
elektrisch einstellbar/anklappbar, Bluetooth-Schnittstelle, CD-Wechsler, Dämpferregelung, Drive-Select,
Einparkhilfe, Fernlichtassistent, Geschwindigkeitsregelanlage, automatisch abblendbarer Innenspiegel,
3-Zonen-Klimaanlage, 18-Zoll-Räder, Licht- und Regensensor, Lichtpaket, Metallic-Lackierung,
Multifunktionslenkrad mit Schaltwippen, Music-Interface, Navigationssystem, Rücksitzbank plus,
Schienensystem mit Fixierset, Seitenairbags hinten, Totwinkel- und Spurhalte-Assistent, Sitzheizung,
Sonnenblenden ausziehbar, Soundsystem, Volllackierung, Xenon Plus mit LED-Heckleuchten;
3) Händlerverkaufswert;
4) Typklasse 22 (100-Prozent-Prämie)
5) Typklasse 25 (ohne Selbstbeteiligung)
6) Typklasse 23 (mit 150 Euro Selbstbeteiligung)
MängelinDex
Modellpflege
April 08 Weltpremiere des neuen Audi Q5 auf
der Peking Motor Show.
Nov. 08 Markteinführung mit folgenden Motoren:
Zweiliter-TFSI (211 PS); Zweiliter-TDI (170 PS);
Dreiliter-TDI (240 PS).
Juni 09 Zweiliter-TFSI (180 PS); 3,2-Liter-FSI
(270 PS); Zweiliter-TDI (143 PS) neu im
Programm.
Juni 10 Zweiliter-TFSI und Zweiliter-TDI mit Start/
Stopp-Funktion (nur für Schaltgetriebe).
Effizienzprogramm im Fahrerinformationssystem.
Nov. 10 Zweiliter-TDI (170 PS) erfüllt die
Euro-5-Abgasnorm.
Nov. 11 Markteinführung der Hybridversion mit
245 PS Systemleistung. Zweiliter-TDI (143 PS)
mit Frontantrieb lieferbar.
Plus/Minus
+ Großzügiges Raumangebot
+ Verschiebbare Rückbank
+ Viele Ablagen
+ Bequeme Sitze
+ Kräftiger Turbomotor
+ Zackiges Doppelkupplungsgetriebe
+ Präzise Lenkung
+ Sichere Fahreigenschaften
+ Vergleichsweise agiles Handling
+ Angenehmer Geräusch- und
Federungskomfort
+ Hochwertige Materialanmutung
+ Übersichtliche Instrumentierung
+ Gute iPod-Anbindung
+ Geringer Reifen- und Bremsenverschleiß
+ Niedriger Wertverlust
– Hoher Verbrauch
– Teure Extras
– Kein Ölmessstab
– Teils umständliche Infotainment-
Bedienung
– Fummeliger Zündschlüssel
– Mäßige Übersichtlichkeit
Fazit
Die Qualität passt zum
Preisniveau: Mit einem
Mängelindex von zwei
setzt sich der Q5 an die
Spitze der SUV-Wertung
und überzeugt mit hohem
Komfort, agilem Handling
und solider Verarbeitung.
Der geringe Wertverlust
verdeutlicht zudem, wie
hoch der Allradler bei
Gebrauchtwagenkäufern
im Kurs steht – und das,
obwohl er mit dem Zweiliter-Turbo
einen wenig
gefragten Motor unter der
Haube hat. Ein Testverbrauch
von 12,7 Liter/
100 km ist auch an-
gesichts der sehr guten
Fahrleistungen zu viel.
Ein abgefallener Rückstellknopf für den Tageskilometerzähler und ein erneuertes
Gebläse-Steuergerät: Mit zwei Mängelindex-Punkten verdrängt der Q5 den bisherigen
SUV-Spitzenreiter Mercedes ML von Platz eins der Zuverlässigkeitswertung.
Modell
Mängelindex
1)
Außerplanmäßige
Werkstattbesuche/Ausfälle
cm 3 /PS Testverbrauch
L/100km
Kilometerkosten
in Ct 2)
Testwagen-
Neupreis
Euro
Wertverlust
in Prozent
1. Audi Q5 2.0 TFSI 2 1 / 0 1984/211 12,7 S 21,9/1,9 59 795,- 43,3
2. Mercedes ML 320 CDI 3 2 / 0 2987/224 11,5 D 17,5/1,6 72 819,– 42,3
3. Audi Q7 3.0 TDI 4,5 3 / 0 2967/233 12,5 D 21,0/2,7 79 145,– 51,2
4. Hyundai Tucson 2.0 CRDi 5,5 3 / 0 1991/113 9,7 D 13,6/1,8 27 749,– 45,5
5. Land Rover Discovery TdV6 7,5 3 / 0 2720/190 12,6 D 18,0/2,0 62 280,– 45,4
6. Volvo XC 90 D5 10 4 / 0 2401/163 11,1 D 14,7/1,7 53 780,– 42,7
7. Range Rover V8 12 6 / 0 4398/286 18,3 S 25,0/1,8 90 530,– 53,9
8. BMW X5 x-Drive 35d 13,5 2 / 1 2993/286 12,1 D 17,8/2,2 83 590,– 47,9
9. VW Tiguan 1.4 TSI 16,5 5 / 1 1390/150 11,3 S 17,1/1,0 41 686,– 54,2
1) Der Mängelindex bewertet die Anzahl der Schäden im Bereich Motor, Getriebe, Bremsen und Fahrwerk mit 1,5 Punkten.
Elektrik, Auspuffanlage und Karosserie bekommen einen Punkt. Zehn Punkte werden bei einem Totalausfall mit Liegenbleiben vergeben;
2) mit/ohne Kraftstoff-, Öl- und Reifenkosten