Traumpaar Fahrrad und ÖpnV? - HannoRad

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Mit dem Rad im Hauptbahnhof Kein leichtes Unterfangen, sich mit dem Fahrrad im Hauptbahnhof Hannover zu bewegen, gehört er doch zu den fünf größten und verkehrsstärksten Bahnhöfen Deutschlands. Eine viertel Million Pendler queren ihn jeden Tag, und mit 750 täglichen Anschlüssen ist er der größte Anschlussknotenbahnhof Deutschlands. Aber auch sie gehören dazu: die Pendler mit Rad und Bahn, die Fahrrad-Reisenden und Fahrrad-Ausflügler-Gruppen – und sie werden mehr! Das ist gut so und (umwelt-) politisch ja auch gewollt ... Gerade im Brennpunkt Bahnhof aber spitzen sich die sowieso bestehenden Schwierigkeiten zwischen Fußgängern und Radfahrern zu, das Miteinander stößt an seine Grenzen. Die HannoRad wollte wissen, wie sich die Bahn auf diese Gemengelage und die Bedürfnisse der Radfahrer einstellt und sprach mit dem Leiter des Bahnhofsmanagements, Jörn Tunat. Zunächst einmal: Die Hausordnung schreibt das Schieben von Fahrrädern im Bahnhofsbereich vor. Aufgrund der Menschendichte eine verständliche Maßnahme. Der Bahnhofsmanager empfiehlt, den Bahnsteig mit dem Rad frühzeitig zu „belegen“, da dann noch Platz ist, um sich ohne Risiko den Abschnitt zu suchen, an dem das Fahrradabteil halten wird. Einen Standortplan mit Hinweis auf die Fahrradabteile gibt es für den Fernverkehr auf den entsprechen- den Bahnsteigen, nicht aber für den Regional- und Nahverkehr. Den vom ADFC-Mitglied Daniel Cöster entwickelten Standortplan für den Nahverkehr (siehe nächste Seite) nahm Herr Tunat als Anregung gerne mit. Es gibt bundesweite Überlegungen, in die digitalen Zug-Ziel-Anzeiger auch die Standorte für den Nahverkehr zu integrieren, ein Pilotprojekt dazu ist geplant. Problembehaftet ist oft das Erreichen bzw. Wechseln der Bahnsteige mit dem Fahrrad, insbesondere in größeren Gruppen oder mit Gepäck. Die früheren Schiebe-Rinnen gehören der Vergangenheit an, das Nutzen der Rolltreppe ist untersagt und auch nicht ungefährlich. Neben dem beschwerlichen Treppauf- und Treppab-Tragen der Fahrräder bleiben nur die Aufzüge, die im Rahmen des Bahnhofsumbaus zum Expo-Jahr 2000 mit dem Ziel der Barrierefreiheit gebaut wurden. Diese lassen sich gut mit zwei Fahrrädern nutzen – wenn sie intakt sind und man Zeit hat. Denn bei Zugankunft spitzt sich oft die Nutzung durch Eltern mit Kinderwagen, Rollstühle, mobilitätseingeschränkte Reisende und viele Fahrradfahrer zu. Da kann es für eine Fahrradgruppe beim Umsteigen schon mal zeitlich eng werden ... Hierfür empfiehlt das Bahnhofsmanagement die begleitete Nutzung des „Post-Tunnels“ im nördlichen Bereich der Bahnsteige. Auch wenn man eine illegale Befahrung des Tunnels mit Fahrrädern sicherlich schon einmal beobachtet hat, so ist diese legale Nutzung sicherlich nicht jedem bekannt: Der Umsteige-Vorgang von Fahrrad-Gruppen kann bei der „3-S-Zentrale“ (Service-Sicherheit- Sauberkeit) angemeldet werden. Unter der Telefonnummer 0511-286-1055 oder von jeder „Info-Stele“ auf anderen Bahnhöfen (z.B. beim Beginn der Tour) kann eine Fahrrad- Gruppe ihren geplanten Umstieg auf dem Hauptbahnhof anmelden. Sie wird dann bei Ankunft auf dem Hauptbahnhof durch einen Service-Mitarbeiter vom Bahnsteig aus durch den sogenannten „Post-Tunnel“ (schiebend) auf den anderen Bahnsteig begleitet. Visionär wäre natürlich auch die Freigabe einer nicht begleiteten Befahrung wünschenswert ... Auch alle anderen Bahnhöfe der Region wurden im Rahmen der Barrierefreiheit durch Rampen oder Aufzüge auf einen Standard umgerüstet, der auch den Fahrradfahrern sehr zugute kommt. Fazit: Bis auf die Wagenstandsanzeiger für den Nahverkehr (optimalerweise auf dem Bahnsteig durch Symbole markiert) ist die Bahn in puncto Fahrrad auf den Bahnhöfen eigentlich auf einem guten Gleis ... Wer das anders sieht, sollte seine Verbesserungsvorschläge direkt an das Bahnhofsmanagement richten: DB Station & Service AG, Ernst-August-Platz 1, 30159 Hannover. Ingo Laskowski, HannoRad-Redaktion
Hauptbahnhof Hannover - Wagenstandsanzeiger Fahrrad Gleis 13 ç Bielefeld/Bremen/Rheine Gleis 12 ç Norddeich (Mole)**/Bremen Gleis 11 G G G M M M M M M D C B A E D C B A E D C B A M Gleis 10 Gleis 4 Wolfsburg/Hildesheimè Braunschweig è F E D C B A M Gleis 9 Braunschweig è F E D C B A ç Uelzen Gleis 8 Göttingen è G G G S3 S6 S7 Regio Regio Regio Regio Regio M * F E D C B A ç Uelzen Gleis 7 Göttingen/Halle è IC S3 F E D C B A M * Gleis 3 Göttingen/Bad Harzburg**** è F E D C B A ç Bennemühlen/Buchholz/Minden/Nienburg Gleis 2 S1 S2 S4 S5 S1 S2 S4 S5 M M Gleis 14 M M M M D C B A * F E D C B A Fahrplanstand: Juni 2012 *** M = Mehrzweckabteil (mit Klappsitzen) * = Fahrradwagen nur von Mai - Oktober ** = Nur bis Norddeich(Mole) mit sechs Wagen IC = InterCity Verkehr auf den Gleisen 3-12. M M M M D C B A Gleis 1 M M M M D C B A *** = Erixx hält zwischen den Fahrtreppen **** = DB Regio RE mit fünf Wagen Celle è Braunschweig è Braunschweig è Haste/Hameln/Hildesheimè Region Hannover e.V. Bitte hier die Information am Bahnsteig entnehmen © 2012 - Daniel Cöster
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