PASTEN UND FETTPASTEN - FUCHS LUBRITECH GmbH
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AUFBAU <strong>UND</strong> FUNKTIONSWEISE<br />
■ WEISS IST NICHT GLEICH WEISS<br />
von reaktionswirksamen weißen Festschmierstoffen<br />
TYPISCHE EINSATZGEBIETE<br />
Der Begriff „weiße Paste“ umfasst eine Vielzahl verschiedener<br />
Produkte. Je nach Zusammensetzung der Paste<br />
oder Fettpaste (Abb. 1) sind die Eigenschaften sehr unterschiedlich.<br />
Ein gemeinsames Merkmal ist lediglich die<br />
helle Farbe, wobei hier durch Zugabe von verschiedenen<br />
Grundölen, Festschmierstoffen oder Additiven recht unterschiedliche<br />
Farbvarianten von weiß bis beige/braun auftreten<br />
können.<br />
■ DEFINITION<br />
Unter „reaktionswirksamen weißen Festschmierstoffen“<br />
versteht man verschiedene anorganische Verbindungen<br />
in Form von geschmeidigen, weichen Pulvern,<br />
die nicht abrasiv wirken. Sie sind in der Lage, unter bestimmten<br />
Einsatzbedingungen tribochemische Reaktionsschichten<br />
auszubilden. Ausgewählte Kombinationen<br />
dieser Festschmierstoffe, wie sie in den gleitmo-Pasten<br />
und -Fettpasten eingesetzt werden, zeigen zudem eine<br />
synergetische Wirkung, die die Ausbildung dieser<br />
Reaktionsschichten beschleunigt und verstärkt, so dass<br />
exzellente Verschleißschutzeigenschaften auch unter ungünstigen<br />
Betriebsbedingungen erzielt werden. PTFE und<br />
Wachse gehören nicht zu dieser Gruppe, da sie keine Reaktionsschichten<br />
bilden können.<br />
■ REIBUNGSZUSTÄNDE (Abb. 2)<br />
Im Bereich sehr kleiner Relativgeschwindigkeiten oder<br />
beim Anfahren von Maschinen erfolgt noch keine Trennung<br />
zwischen Welle und Lagerschale durch den Schmierstoff<br />
(Grenzreibung). Bei steigenden Geschwindigkeiten<br />
baut sich zwischen den Flächen ein Schmierfilm auf, der<br />
die beiden Bauteile zunehmend voneinander trennt<br />
(Mischreibung). Die Rauheitsspitzen berühren sich aber<br />
nach wie vor, so dass weiter Verschleiß auftritt. Erst bei<br />
verhältnismäßig hohen Relativgeschwindigkeiten kann<br />
ein Schmierfilm gebildet werden, der beide Oberflächen<br />
vollständig voneinander trennt (Hydrodynamik). Im Be-<br />
Fett Fettpaste Paste<br />
4 <strong>PASTEN</strong> <strong>UND</strong> FETT<strong>PASTEN</strong> MIT REAKTIONSWIRKSAMEN WEISSEN FESTSCHMIERSTOFFEN<br />
<strong>FUCHS</strong> <strong>LUBRITECH</strong> GMBH<br />
Reibwert μ<br />
Abb. 1: PRINZIPIELLE ZUSAMMENSETZUNG VON<br />
FETTEN, FETT<strong>PASTEN</strong> <strong>UND</strong> <strong>PASTEN</strong><br />
Additive<br />
Festschmierstoffe<br />
Verdicker<br />
Abb. 2: STRIBECK-DIAGRAMM: MODELL DER REIBUNGSZUSTÄNDE<br />
Grenzreibung<br />
Haftreibung<br />
Mischreibung<br />
Hydrodynamische Reibung<br />
(Flüssigkeitsschmierung)<br />
Rotationsgeschwindigkeit n<br />
Öl<br />
Grenzreibung<br />
Mischreibung<br />
Hydrodynamische<br />
Reibung<br />
Gegenkörper<br />
Schmierfilm<br />
Grundkörper<br />
reich der hydrodynamischen Reibung tritt<br />
kein Verschleiß der Reibpartner auf. Dieser<br />
Idealzustand wird nur in wenigen<br />
Maschinenelementen, z. B. in Turbinen-Gleitlagern,<br />
erreicht. Die häufigste<br />
Form der Reibung ist in vielen<br />
Anwendungsfällen jedoch die Mischreibung.<br />
Gerade dort zeigen gleitmo-<br />
Pasten und -Fettpasten mit reaktionswirksamen<br />
weißen Festschmierstoffen gegenüber herkömmlichen<br />
Produkten ihre besondere Leistungsfähigkeit.
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