Mittelzentrum Ried - Morgenweb

Arbeitsgemeinschaft „Mittelzentrum Ried“
Gemeinsame Resolution
2. Stufe S-Bahn Rhein Neckar – Ausbau der Riedbahnstrecke
Vollkommen überraschend kam für unsere vier Kommunen Ende Dezember 2011 die
Mitteilung der Deutschen Bahn AG, dass die angestrebte Fertigstellung des Gesamtprojektes
Ausbau S-Bahn Rhein-Neckar zum Fahrplanwechsel 2015 nicht eingehalten werden kann.
In der Verbandsversammlung der VRN GmbH am 22. März 2012 wurde von der Deutschen
Bahn AG ein überarbeiteter Zeitplan für die Einführung der 2. Stufe der S-Bahn Rhein-
Neckar bekannt gegeben. Darin heißt es, dass die Fertigstellung der Maßnahme der Strecke
Mannheim-Friedrichsfeld-Darmstadt (Main-Neckar-Bahn) planmäßig im Dezember 2015
erfolgen wird, die Strecke Mannheim-Biblis (Riedbahn) jedoch erst im Dezember 2017 in
Betrieb gehen soll.
Wir, die politischen Gremien der Städte und Gemeinden der
Arbeitsgemeinschaft„Mittelzentrum Ried“ fordern von der Deutschen Bahn AG, dem
Zweckverband Verkehrsverbund Rhein-Neckar und dem Kreis Bergstraße, dass dem Ausbau
der Riedbahnstrecke die gleiche Priorität eingeräumt wird, wie dem Ausbau der Main-
Neckar-Bahn sowohl in der Planung, Finanzierung als auch in der Umsetzung.
In allen bisherigen Gesprächen und nach Aussagen aller an dem Projekt beteiligten
Institutionen wurde, nach mehrmaligen Terminverschiebungen für die Riedbahn in den
zurückliegenden Jahren, für die Inbetriebnahme beider Strecken der Dezember 2015
genannt, da mit dem Auslaufen des bestehenden Verkehrsvertrages an diesem Datum das
Gesamtnetz der S-Bahnen seinen Betrieb aufnehmen wird.
Insbesondere die Riedbahn befindet sich schon seit vielen Jahren, vor allem durch die
Mischnutzung durch Fern-, Regional- und Güterverkehr, an der Kapazitätsgrenze. Seit der
Eröffnung der Neubaustrecke Köln-Rhein/Main hat insbesondere die Belastung der
zweigleisigen Riedbahn weiter zugenommen und führt bereits heute zu massiven
Beeinträchtigungen des Regionalverkehrs.
Bislang ungelöst ist auch die Frage eines Lückenschlusses zwischen den S-Bahn-Verkehren
auf der Riedbahn. Die Frankfurter S-Bahn-Linie S 7 führt nur bis Riedstadt-Goddelau.
Mittelfristiges Ziel sollte sein, die S-Bahn-Lücke bis Biblis, die bislang durch einen
stündlichen Regional-Express überbrückt wird, zu schließen.
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Ohne eine Priorisierung zwischen Riedbahn und der Main-Neckar Strecke vorzunehmen zu
wollen, würde ein Aufschub der Inbetriebnahme der Riedbahn ins Jahr 2017 auch die
Anknüpfung an den Rhein-Main-Verbund noch weiter in die Zukunft verlagern.
Bundesweit ist die S-Bahn Rhein-Neckar das erfolgreichste Nahverkehrsprojekt. Mit dem am
19. Juni 2008 im Rahmen der Verbandsversammlung des ZRN in Mannheim
unterzeichneten Kooperationsvertrag über die Modernisierung der Eisenbahninfrastruktur für
die 2. Stufe der S-Bahn Rhein-Neckar. sollte diese auf den Weg gebracht werden, damit die
Modernisierungsmaßnahmen bis ins Jahr 2015 weitestgehend abgeschlossen werden
können.
Von daher haben die Vertreter der Bundesländer Baden-Württemberg, Hessen und
Rheinland-Pfalz sowie der Deutschen Bahn AG, des Zweckverbandes Verkehrsverbund
Rhein-Neckar (ZRN) und der Verkehrsverbund Rhein-Neckar GmbH (VRN GmbH) ein
eindeutiges Signal für die zeitnahe Umsetzung der Stufe 2 der S-Bahn auch auf der
Riedbahn gesetzt.
Sofern der Kooperationsvertrag sowie die darauf basierenden Bau- und
Finanzierungsverträge verbindliche Regelungen in Bezug auf den Zeitablauf der
Baumaßnahmen und des Gesamtprojekts enthalten, sind darauf aufbauend von Seiten der
Beteiligten alle Möglichkeiten zu nutzen, auf Einhaltung des ursprünglichen Zeitplans zu
drängen. Auf keinen Fall kann der Zeithorizont Dezember 2017 (Riedbahn) oder gar darüber
hinaus einfach hingenommen werden.
Der zeitgleiche Ausbau der Riedstrecke und der Main-Neckar Strecke ist ein zentraler
Lückenschluss für die Stärkung der Infrastruktur sowohl im Ried als auch in der
Metropolregion, insbesondere durch den Anschluss an die S-Bahn des Rhein-Main-
Verkehrsverbundes.
Im Rahmen der Bauarbeiten zum Ausbau der S-Bahn investieren viele Kommunen
außerdem in weitere Infrastruktur im Umfeld der Bahnhöfe und haben daher ein gesteigertes
Interesse daran, dass die Zeitpläne zum S-Bahn-Ausbau eingehalten werden.
Verzögerungen bei der S-Bahn führen auch zu weiter steigenden Kosten bei den damit
zusammenhängenden kommunalen Investitionen.
Wir fordern daher alle Entscheidungsträger auf, den Zeitplan nochmals zu
überdenken und alle Möglichkeiten auszuschöpfen, dass beide S-Bahn-
Strecken im Dezember 2015 ihren Betrieb aufnehmen können.
Brigitte Stass
Stadtverordnetenvorsteherin
der Stadt Lampertheim
Erich Maier
Bürgermeister der
Stadt Lampertheim
Barbara Schader
Stadtverordnetenvorsteherin
der Stadt Bürstadt
Alfons Haag
Bürgermeister der
Stadt Bürstadt
Rita Schramm
Vorsitzende der Gemeindevertretung
der Gemeinde Biblis
Dr. Hildegard Cornelius-Gaus
Bürgermeisterin der
Gemeinde Biblis
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Walter Öhlenschläger
Vorsitzender der
Gemeindevertretung
der Gemeinde Groß-
Rohrheim
Rainer Bersch
Bürgermeister der
Gemeinde Groß-Rohrheim

Lampertheim, Bürstadt, Biblis, Groß-Rohrheim im Juni 2012
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