Gutachten - Tarpenbek Greens eV

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Vorgesehene Erschließung des Plangebiets
Für die Erschließung des Quartiers sind neue
Straßenverkehrsflächen erforderlich.
Die Baugebiete werden über eine 5,50 m
breite zweistreifige Straße erschlossen.
Besucherparkplätze sind jeweils nördlich der
Straße in Senkrechtaufstellung vorgesehen.
Bäume sollen in Abwechslung mit den Parkplätzen
angeordnet werden, um eine Gliederung
und Begrünung des Straßenraums zu
erreichen. Radfahrer werden zusammen mit
dem Kfz-Verkehr auf der Fahrbahn geführt.
Die nördlich der Haupterschließungsstraße
gelegenen Wohnquartiere sollen weitgehend
autofrei bleiben. Die notwendigen Stellplätze
werden in Tiefgaragen untergebracht, die
direkt von der Haupterschließungsstraße
aus erschlossen werden. Die Hofbereiche
der Wohnquartiere sind durch Fußwege und
Platzflächen erschlossen. Eine Zuwegung besteht
für Rettungsfahrzeuge und Feuerwehr.
Die Haupterschließung des Plangebiets
erfolgt im Westen über eine Zufahrt vom Kellerbleek
in die Planstraße, welche im Osten
des Plangebiets in einer Wendeanlage des
Typs 1 ohne Nutzungsbeschränkung nach
PLAST endet.
Durch das Büro ARGUS wurde die Leistungsfähigkeit
einer alleinigen Anbindung durch
eine neue Planstraße mit Anbindung an die
Straße Kellerbleek und den Knotenpunkt
Kellerbleek / Nedderfeld untersucht.
Die Berechnung erfolgte unter Berücksichtigung
einer vollständigen Umsetzung von
mindestens 750 Wohneinheiten. Aus dem
Vorhaben ergibt sich demnach rechnerisch
eine zusätzliche Verkehrsbelastung von rund
3.100 Kfz-Fahrten pro Tag. In der maximalen
Stunde zwischen 17.00 und 18.00 Uhr ergibt
sich ein zusätzliches Verkehrsaufkommen von
rund 320 Kfz-Fahrten.
Für die Beurteilung der daraus resultierenden
Auswirkungen wurde die Verteilung des Neuverkehrs
im umliegenden Netz abgeschätzt.
Die Abschätzung beruht unter anderem auf
den, bezogen auf die geplanten Nutzungen,
relevanten Quellen und Zielen sowie den
straßenräumlichen Zusammenhängen im
näheren Umfeld. Hieraus wurde die Annahme
abgeleitet, dass von den Ziel- und
Quellverkehren des Plangebiets 50 % aus
bzw. in Richtung Nedderfeld West, 30% aus
bzw. in Richtung Nedderfeld Südost und 20%
aus bzw. in Richtung Kellerbleek Nord (Groß
Borstel) an- bzw. abfließen.
Aus der angenommenen Verteilung lässt
sich ableiten, dass rund zusätzliche 600 Kfz-
Fahrten am Tag durch das nördlich angrenzende
Wohngebiet von Groß Borstel erfolgen;
je zur Hälfte im Zu- und Abfluss. In der
maximalen Stunde ergeben sich rechnerisch
rund 60 Kfz-Fahrten, die zusätzlich durch
dieses Gebiet führen. Diese Mehrverkehre
werden Zielen und Quellen im Nahbereich
zugeordnet, da weiter entfernte Ziele,
insbesondere in Richtung Norden, über die
Straße Nedderfeld schneller erreicht werden
können. Es ist davon auszugehen, dass diese
Mehrverkehre zu keinen erheblichen Auswirkungen
auf die bestehenden Wohngebiete
führen werden.
[19] Regelquerschnitte
der Planstraße
[20] Ausschnitte aus der
Straßenplanung für das
Plangebiet