Interface 01/2010 - FEM - Berechnung

der Beuth Hochschule für Technik Berlin
Der Wasserbus im
virtuellen Einsatz
Die Zeit sowie die Bereitschaft, neue methodische
Vorgehensweisen zur optimalen
Nutzung der funktionsstarken Software-
Werkzeuge zu entwickeln, ist nur selten
vorhanden und für die Unternehmen oft
nur schwer mit eigenen Ressourcen umzusetzen.
Hier können die Hochschulen Hilfestellung
leisten. Den Studierenden können
die neuen Funktionen der Software in der
Lehre so nahegebracht werden, dass sie
bereits in der Ausbildung verinnerlicht
werden. Darüber hinaus ist es möglich,
Vorgehensweisen für eine integrierte Entwicklung
von Design- und Konstruktion
an der Hochschule zu erarbeiten, zu generalisieren
und diese dann für die industrielle
Anwendung zur Verfügung zu stellen.
Um derartige Vorgehensweisen zu entwickeln,
werden an der Beuth Hochschule
in Berlin im Fach rechnerintegrierte Produktentwicklung
gezielt Designprojekte
an Studierende der Konstruktionstechnik
vergeben. Ein typisches Beispiel hierfür ist
die Aufgabe ‘Future Vehicle Concept‘, in
deren Rahmen ein Fahrzeugkonzept für
dreißig Jahre in die Zukunft erstellt werden
sollte. Prämisse waren drei fiktive, zukünftige
Umweltszenarien für die Stadt
Berlin. Vorgegeben wurden das Szenario
arktischer Winter, das Szenario Wüste/
Steppe sowie das Szenario Venedig, in welchem
davon auszugehen war, dass das
Wasser kontinuierlich steigt und der Straßenverkehr
verstärkt durch Wasserverkehr
ersetzt werden muss.
Ein derartiges Szenario gibt an dieser
Stelle lediglich den Rahmen vor. Die eigentliche
Aufgabe war es vielmehr, an
einem konkreten Beispiel verschiedene
Funk tionalitäten im CAx-System zu testen,
Erfahrungen zu sammeln und erste grobe
Vorgehensweisen zu erkunden. Dabei
wur de als Basis eine in der Industrie bereits
genutzte Methode verwendet, in der
Design-Skizzen der Front- und Seiten-Ansichten
erstellt und digitalisiert werden.
Diese Ansichten wurden von den Studierenden
in NX übernommen, dort dann die
charakteristischen Kurven abgeleitet und
mit Hilfe von räumlichen Kurven modelliert.
Über einen Flächenplan wurden dann
weitere zu modellierenden flächenbegrenzende
und -definierende Linien ermittelt
und im CAx-System modelliert. Über die
erstellten Kurven wurden dann in einem
weiteren Schritt die Flächen modelliert. In
hier gezeigten Beispielbildern sieht man
die Entstehung eines der Ergebnisse – das
Designkonzept für einen Wasserbus (Szenario
Venedig).
Zukünftiges Ziel ist es an der Beuth Hochschule
Vorgehensweisen zu untersuchen
und zu entwickeln, in denen der Designer
selbst das CAD-System nutzt, um seine
Entwürfe umzusetzen. Dadurch entfällt
der Digitalisierungsschritt von der Skizze
ins CAD-Modell, was die Integration der
bisher getrennten Entwicklungsprozesse
Design und Konstruktion einen weiteren
Schritt voranbringt. +
KONTAKT:
+ www.beuth-hochschule.de
AUTOREN:
+ Prof. Dr.-Ing. Jörg W. Fischer
+ Jan Peters
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