KOMM! - Dr. Lothar Gassmann

– noch Auslese
T
iere können auf verschiedene
Art und Weise fliegen : Die
Flugfrösche und Faltengeckos fliegen
fallschirmähnlich, in einem gebremsten
Fall; die Flughörnchen im Gleitflug,
ähnlich einem Drachenflieger; die
Flugkalmare wie eine ballistische Rakete;
einige Vögel im Segelflug. Flugsaurier
konnten nur segeln. Die Libellen,
die fliegenden Fische, Fledermäuse
und die meisten Vögel fliegen in Helikopterflug,
wobei sowohl Auftrieb wie
auch Vortrieb mit den Flügeln erzeugt
wird. Die 300 Arten der Schwirrfliegen
können in der Luft an einem Punkt
bleiben, sozusagen »stehen«. Dieser
Schwebeflug der Insekten ist
besonders kompliziert, den weiß
man heute noch nicht zu erklären.
Ganze zwei Drittel aller Lebewesen auf
der Erde können fliegen.
Die hervorragende Flugfähigkeit
ist eine der wesentlichsten Ursachen
der weiten Verbreitung der Insekten.
Damit können sie großräumig nach
geeigneten Lebensumständen suchen.
Ihr Flug ist sehr komplex : Sie haben einen
Flügelschlagzyklus von 20-600 in
der Sekunde, und verdrehen dabei den
Flügel um seine Längsachse. Durch
diese schnelle Drehung der Flügel um
die Längsachse im richtigen Moment
kann der schlagende Flügel einen
erheblichen Auftrieb erzeugen. Die
Schmeißfliege hat sogar eine Gangschaltung
an der Flügelwurzel.
Eulen sind Nachtvögel. Die meisten
von ihnen sehen zwar in der Dämmerung
recht gut, jedoch ohne die Farben
unterscheiden zu können. Von den
210 Eulenarten kommen in Europa
nur 13 vor. Ähnlich den Greifvögeln
erbeuten und töten Eulen auch Kleintiere
mit Hilfe ihrer Krallen (je zwei
Zehen sind nach vorne, zwei nach hinten
gerichtet), dann zerlegen sie sie mit
ihrem hakenartig gekrümmten Schnabel,
um sie schließlich zu verschlingen.
Oft schlucken sie ihre Beute ganz hinunter.
Für die Jagd bei Dunkelheit sind
Eulen mit weichen Federn, die bei den
Handschwingen fein ausgefranst sind,
ausgerüstet. Die Oberseite der Flügeldecken
hat eine samtene Beschaffenheit.
Ihr Schwingenschlag ist stark
verzögert. Dadurch können sie völlig
lautlos fliegen, das verschafft ihnen
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Zugang zu einem »Jagdrevier», das den
Greifvögeln verwehrt bleibt. Neben
gutem Sehvermögen haben sie auch
ein hervorragendes dreidimensionales
Hörvermögen. Ihr Schleier, das sind
im Gesicht trichterförmig angeordnete
starre Federn, dient als Schallempfänger
und das Trommelfell als Schallverstärker.
Durch die Ohr-Asymmetrie,
d. h. durch die unterschiedliche Höhe
der ausmündenden Ohröffnungen, erreichen
die Schallwellen das eine Ohr
früher als das andere. Dadurch können
Eulen neben der Richtung auch die
Entfernung ihrer Beute ermitteln. Der
… das alles gemacht?
… Die sollen loben den Namen des Herrn! Ps 148,5
sich bis zu 270° drehende Kopf erlaubt
der Eule, lautlos über die eigene Schulter
zu blicken. Durch die Unbeweglichkeit
ihrer Augäpfel haben die Eulen
einen starren Blick. Dies und der Oberlidschlag
erlauben es ihnen, mit einem
Minimum an Licht auszukommen. So
können Eulen bei völliger Dunkelheit
sicher jagen. Um Verletzungen zu vermeiden,
schließen Rauhfußkäuze vor
dem Beutefangstoß ihre Augen.
Der Vogelflug zeigt eine Reihe technisch
nicht nachvollziehbarer, optimierter
Lösungen, schreibt Prof. Gitt.
Vögel benötigen zum Fliegen keine
Mindestgeschwindigkeit, denn sie können
den Aufwind ihres eigenen Flügelschlags
nutzen. Auf ihrem Zug nach
Süden steht den Vögeln eine präzise
Energiekalkulation und eine fehlerfreie
Navigation zur Verfügung, wobei die
Leichtbauweise ihres Körpers jedes
unnötige Übergewicht vermeidet. Der
Vogel wählt außerdem bei seinem Zug
die energiesparendste Reisegeschwindigkeit
und führt auf seiner Reise gerade
die notwendige Fettmenge mit,
um genügend Treibstoff bis zum Ziel
bei sich zu haben. Diesen Vorrat legt
er sich vorher an. Für den 4500 km
Nonstopflug von Alaska bis Hawaii
braucht der Ostsibirische Goldregenpfeifer
70 g Fett als Treibstoff. Erfolgt
der Flug ohne Gegenwind, so bleiben
ihm im Regelfall noch rund 7 g Fett am
Ziel übrig. Meistens fliegen die Vögel
in Keilflug, wobei sie rund 23 % der
Energie einsparen. Jede fliegende Grau-
gans oder Kanadagans schafft Aufwind
für sich und für die Nachfolgenden. In
V‐Formation erhöht sich der gesamte
Aufwind um rund 70 % gegenüber dem
Aufwind des Einzelnen. Verlässt eine
Gans die Formation, so gerät sie plötzlich
in einen stärkeren Luftwiderstand.
Sie muss sofort mehr Energie aufwenden,
um mit den anderen mitzuhalten.
Besonders die Navigation muss bei den
Zugvögeln exakt funktionieren, trotz
ständig sich ändernder Windrichtung,
Wolkendecke, Sonnenstand und Tag-
Nacht-Rhythmus. Abweichungen von
der Zielrichtung können wegen zusätzlichem
Treibstoffverbrauch tödlich
enden. In den Netzhautzellen
der Zugvögel hat man den Photorezeptor
Cryptochrom nachgewiesen.
Es reagiert biochemisch unter
dem Einfluss von Magnetfeldern und
veranlasst im Gehirn eine Richtungskorrektur.
Fliegt der Falke empor dank deiner
Einsicht und breitet seine Flügel
aus, dem Süden zu? Fliegt der Adler
auf deinen Befehl so hoch und baut
sein Nest in der Höhe Auf Felsen
wohnt er und nächtigt auf Zacken
der Felsen und steilen Klippen. Von
dort schaut er aus nach Beute, und
seine Augen sehen sie von ferne.
(Hiob 39,26-29)
Was bestimmt den Instinkt, diese
angeborene Verhaltensweise der Vögel
? Woher weiß der Vogel, wie weit
das Ziel liegt, für wie viele Stunden er
Fett als Treibstoff anlegen muss ? Warum
ziehen europäische Störche nicht
direkt über das Mittelmeer nach Afrika
? Warum ziehen manche Störche
westlich über Gibraltar und warum
manche östlich über Israel nach Süden
? Gott zeigte Hiob, dass die Vögel
die Navigation nicht selbst entwickelt
haben, sondern Er hat sie ihnen eingegeben.
Zugvögel fliegen zielorientiert,
zieloptimiert und energiesparend. Es
ist alles eine Frage von Information;
die kann aber weder aus dem Nichts,
noch durch die Selbstorganisation der
Materie, noch durch Umwelteinflüsse
entstehen. Hier versagen alle evolutionären
Vorstellungen. Die Bibel stellt
richtig fest, dass die Geschöpfe den Befehlen
und Informationen folgen, die
Gott in sie hineingelegt hat. (Jer. 8,7) &