Der Grünewald - Commune de Steinsel

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Der Grünewald - früher und heute Holznutzung und Jagd / Exploitation du bois et exercice de la chasse Die Nutzung des Holzes erfolgt bereits seit Jahrhunderten und wird bis in unsere Zeit fortgesetzt. Während jedoch heute die Waldnutzung den Kriterien der Nachhaltigkeit entspricht, wurde zu früherer Zeit der Wald teilweise unkontrolliert genutzt. Insbesondere zur Zeit des Festungsbaus der Stadt Luxemburg herrschte ein sehr hoher Bedarf an Bauholz, der größtenteils durch Abholzungen im Grünewald gedeckt wurde. Auch das Brennholz der Stadtbewohner kam aus dem Grünewald, wie aus einer Verordnung der Festungsbehörde vom 15. August 1795 hervorgeht: ”Der Domanialwald Grünewald ist hauptsächlich dazu bestimmt, die Festung mit dem von ihr benötigten Brennholz zu versorgen”. Die Entnahme von riesigen Quantitäten Holz für den Festungs- und Hochofenbetrieb in den umliegenden Eisenhütten führte zur Zerstörung großer Flächen des Grünewalds und man überlegte die Ausrufung des Holznotstands. Um den enormen Holzverbrauch im Grünewald einzudämmen, versuchte man schon zu früheren Zeiten durch Vorschriften, die Bewirtschaftung des Waldes zu regeln. Bereits 1617 erschien das vom Herrscherpaar der Spanischen Niederlande, Erzherzog Albert und Erzherzogin Isabella, erlassene Wälder-Edikt, in dem die Nutzungsrechte festgelegt wurden. Neben der Holznutzung hat auch die Jagd eine Jahrhunderte alte Tradition im Grünewald. L’exploitation du bois débuta il y a quelques siècles et fut continuée jusqu’à nos jours. Aujourd’hui les critères d’exploitation écologiques et durables sont de plus en plus dominants, mais dans le temps, tout le monde se servait de la forêt à son gré. Surtout durant la construction des fortifications de la Ville de Luxembourg la demande de bois, comme matériel de construction et de chauffage, augmenta énormément. Ainsi même le bois de chauffage des habitants de la Ville de Luxembourg provenait du «Grünewald» comme le prouve un décret de l’Administration de la forteresse du 15 août 1795: «la forêt domaniale du «Grünewald» est avant tout destinée à approvisionner la forteresse en bois de chauffage nécessaire». L’abattage d’énormes quantités de bois destinées à la forteresse ou au fonctionnement des hauts-fourneaux dans les usines environnantes menait à la destruction d’importantes surfaces du «Grünewald» et ceci sucitait l’idée de proclamer une pénurie de bois. Ainsi, pour endiguer la surexploitation du «Grünewald», on essaya de réglementer l’exploitation. Déjà en 1617 parut l’édit des bois, édicté par l’archiduc Albert et l’archiduchesse Isabelle, souverains des Pays-Bas espagnols, régularisant les droits d’exploitation. A côté de l’exploitation du bois, la chasse a elle aussi une tradition vieille de plusieurs siècles. Köhlerei / Charbonnerie Bevor sie 1865 langsam vom Koks abgelöst wurde, war die Holzkohle der wichtigste Brennstoff in den Eisen- und Hüttenwerken in der Umgebung. Holzkohle wurde in Kohlenmeilern hergestellt, die über den gesamten Grünewald verteilt waren. Durch die intensive Nutzung des Holzes wurde der Grünewald stark beeinträchtigt. Le charbon était le combustible le plus utilisé par les forges et les hauts-fourneaux des environs, jusqu’à ce qu’il fut remplacé par le coke. Le charbon de bois était produit dans des meules de charbon réparties sur toute l’étendue du Grünewald. L’utilisation intensive du bois a fortement décimé la superficie du Grünewald. Le «Grünewald» - jadis et aujourd’hui Landwirtschaftliche Nutzung / Exploitation agricole Bis zur Einführung der Stallhaltung und dem Anbau von Futterpflanzen in der 2. Hälfte des 18. Jh. war der Grünewald eine wichtige Großviehweide für Rinder, Pferde, Ziegen und Schafe. Schweine wurden zur Mast in ältere Eichen- und Buchenbestände getrieben. Das Laub wurde zur Winterfütterung gesammelt. Die Pacht für die Schweinemast bildete lange Zeit die wichtigste Einnahmequelle für die Waldbesitzer. Le «Grünewald» était le pâturage le plus important pour bœufs, chevaux, chèvres et moutons jusqu’à la seconde moitié du 18 ème siècle, où la détention d’animaux en étables et la culture de matière fourragère prirent pied. L’engraissement des cochons eut lieu dans des vieux peuplements de hêtres et de chênes. Le feuillage était ramassé afin d’assurer l’alimentation des bêtes pendant l’hiver. Le fermage pour l’engraissement des porcins représentait la source de revenus majeure des propriétaires des bois. Naturschutz-Klimaschutz / Protection de la nature et du climat Der Grünewald bildet heute ein stabiles Waldsystem, das vielen Pflanzen- und Tierarten einen wichtigen Lebensraum bietet. Auf europäischer Ebene wurde er im Rahmen der Habitat-Direktive integral unter Schutz gestellt. Der Teilbereich ”Laangmuur” wurde als so genannter ”Naturbësch” klassiert. Dies bezeichnet einen Wald, in dem jegliche forstliche Nutzung eingestellt wird und die Bestände sich selbst überlassen bleiben. Als Sauerstoffproduzent und Schadstofffilter erfüllt er eine wichtige Klimaschutzfunktion. Aujourd’hui le «Grünewald» est un écosystème stable, un refuge pour de nombreuses espèces de plantes et d’animaux. Il bénéficie d’une protection dans le cadre de la directive européenne des habitats. Le lieu-dit «Laangmuur» fut classé «Natur-bësch», c’est à dire qu’il n’y a ni exploitation de bois, ni interventions quelconques en ces lieux. En tant que capteur de CO 2 et producteur d’oxygène, la forêt joue un rôle essentiel dans le cadre de la protection du climat. Naherholung / Récréation In der heutigen Zeit kommt dem Grünewald als Waldmassiv im Siedlungsraum um die Stadt Luxemburg eine wichtige Bedeutung als Naherholungsort zu. Eine Vielzahl von Wanderwegen, Radwegen, Lehrpfaden oder Fitness- Parcours laden die Menschen aus den umliegenden Gemeinden zu einem Besuch ein. De nos jours, la forêt du «Grünewald» représente un espace vert important dans l´agglomération de la Ville de Luxembourg. Un grand nombre de promenades, de pistes cyclables, de sentiers éducatifs et de parcours sportifs invitent la population des alentours à passer un moment de récréation en pleine nature. 4 5
Ökobrücke Trenn- und Zerschneidungswirkung von Straßen Die Zunahme von Verkehrswegen beansprucht immer mehr Flächen und hat gravierende Folgen für die Lebensräume von Tieren und Pflanzen. So beeinträchtigen Straßen nicht nur das optische Landschaftsbild sowie die Erholungsgebiete für Menschen, sie trennen und verkleinern auch die Lebensräume von Tieren und Pflanzen (Zerschneidungseffekt). Außer der Trennwirkung haben Verkehrswege natürlich auch einen direkten Flächenbedarf, der für die Tier- und Pflanzenwelt oft den totalen Verlust des Lebensraumes oder Teilen davon bedeutet. Auch die Nordstraße-A7 durchschneidet im Verlauf von Lorentzweiler nach ”Waldhaff” den Grünewald, mit über 4.500 ha Luxemburgs größtes zusammenhängendes Wald- und Naturschutzgebiet, ein weiteres Mal. Aber gerade den Wäldern kommt als relativ extensiv genutzte und damit naturnahe Landschaftsteile für viele unserer größeren heimischen Wildtiere eine besondere Rolle als Lebensraum zu. Besonders Großsäuger wie Rothirsche und Wildschweine, die über alte weiträumige Fernwechsel von Fischbach-Blaschette bis in den Süden Luxemburgs wandern, können nur in großflächig zusammenhängenden Gebieten überleben. Die Nordstraße stellt aber vor allem für Tiere, die sich am Boden fortbewegen und nicht fliegen können, eine Barriere dar, die dazu führen kann, dass benachbarte Populationen oder auch Teile einer Gesellschaft voneinander isoliert werden. Diese Isolation erschwert den Austausch von Individuen zwischen den Gebieten und führt zu einer genetischen Verarmung der Arten und gefährdet ihr dauerhaftes Überleben. Je mehr die Kern-Lebensräume schrumpfen, desto notwendiger werden Möglichkeiten zum Populationsaustausch. Daher ist es erforderlich, die überregionalen Wanderkorridore (Fernwechsel) und Bewegungsachsen von Wildtieren aufrechtzuerhalten oder wiederherzustellen. Effet de séparation par les routes, fragmentation des paysages L’accroissement continu et exponentiel des chemins routiers nécessite de plus en plus de superficie, ce qui a des conséquences néfastes sur les habitats des animaux et des plantes. Les routes déforment non seulement l’aspect des paysages et diminuent les zones de récréation de l’être humain, mais elles séparent et découpent les habitats de la flore et de la faune. A part la fragmentation des paysages, les routes nécessitent elles-mêmes aussi une certaine surface qui entraîne la perte directe de zones vertes. La route du nord A7 découpe, entre Lorentzweiler et «Waldhaff», une fois de plus le «Grünewald», qui avec ses 4.500 ha de superficie représente le site naturel le plus important au Luxembourg. La forêt en tant que zone naturelle et prépondérante pour une exploitation extensive, est d’une importance majeure pour la population des animaux sauvages. Surtout les mammifères comme le sanglier et le cerf élaphe, qui transhument de Fischbach- Blaschette au sud du Luxembourg en utilisant des corridors de migration, nécessitent des habitats vitaux suffisamment grands et reliés entre eux. Ces déplacements migratoires permettent aux individus d’évoluer dans l’espace au grès des saisons ou de la disponibilité en nourriture. Ils sont vitaux pour la survie, le développement et l’évolution des espèces. La route du nord est une barrière écologique pour les espèces d’animaux incapables de voler, elle isole ainsi des populations voisines les unes des autres. Cet isolement enhibe l’échange d’espèces entre les populations ce qui conduit à une diminution de la diversité génétique. Plus les espaces vitaux principaux diminuent en superficie, plus les échanges de populations deviennent nécessaires. Cette fragmentation écologique semble être devenue l’une des premières causes de régression de la biodiversité. L’établissement et la maintenance des corridors écologiques interrégionaux sont donc d’une importance majeure. Die Ökobrücke als Überquerungshilfe für Wildtiere Um die Trennwirkung der Nordstraße auszugleichen, wurde ein technisches Bauwerk für Wildtiere - die Ökobrücke - notwendig. Auch Amphibien, Reptilien und Wirbellose nutzen diese Wildbrücke, wenn dort entsprechende Lebensraumelemente vorhanden und mit den jeweiligen Lebensräumen außerhalb des Straßenbereichs verbunden sind. Selbst einigen Vogelund Fledermausarten wird das Überqueren der Nordstraße so wesentlich erleichtert. Daneben wird die Zahl der Wildunfälle, die die Verkehrssicherheit an bestimmten Straßenabschnitten stark beeinträchtigen, deutlich reduziert. Les passages écologiques - aides au déplacement des animaux Pour compenser l’effet de fragmentation des paysages par les routes, la construction des passages écologiques est nécessaire. Même amphibiens, reptiles et invertébrés utilisent ces constructions, si les conditions vitales respectives à l’espèce existent dans les espaces vitaux, comme sur les écoducs. Ces infrastructures naturelles facilitent même le passage des oiseaux et des chauvessouris. En outre le taux de mortalité des animaux tués ou blessés lors de collisions avec des véhicules est diminué. La sécurité routière est améliorée. Wanderdistanzen und Aktionsraumgrößen verschiedener Wildtiere Distances de migration et territoires d’action des animaux sauvages Passage écologique Übersicht über beobachtete Wildwechsel im Grünewald Aperçu des migrations animales observées au «Grünewald» Wildzäune wie hier an der Saarautobahn verhindern zwar Kollisionen, zerschneiden aber die Landschaft und erhöhen somit die Barrierenwirkung für Wildtiere. Des clôtures comme celles de l’autoroute de la Sarre évitent les collisions avec les animaux, mais constituent une barrière écologique. Zerschneidungswirkung von Straßen Achtung Wildwechsel! Attention migration animale! Beispielhafte Darstellung einer Ökobrücke Représentation exemplaire Ökobrücke an der A13 bei der Abfahrt Mondorf Passage écologique de l’A13 Effet de fragmentation des paysages des routes 6 d’un passage écologique près de la sortie Mondorf 7
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