Unteilbare Ladung - Berufskraftfahrer-weiterbildungen.de

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incl. Ballastierung vorzugebendes tatsächl. Gewicht des Zugfahrzeuges von 18 t muss ausreichen, da
zulässiges Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges erreicht ist. Somit maximales Gesamtgewicht des Gliederzuges
48 t. Technisches Gutachten kann maximal befahrbare Steigung der Schwerlast-
Fahrzeugkombination begrenzen.
b)- Anhängelast max. 30 t/ drei- oder mehrachsiges Zugfahrzeug mit 1 Antriebsachse:
incl. Ballastierung vorzuschreibendes tatsächl. Gewicht des Zugfahrzeuges von ca. 22 t reicht aus,
deshalb maximales Gesamtgewicht des Gliederzuges ca. 52 t. Technisches Gutachten kann maximal
befahrbare Steigung der Schwerlast-Fahrzeugkombination begrenzen.
c) Anhängelast max. 30 t/ zweiachsiges allradgetriebenes Zugfahrzeug:
incl. Ballastierung vorzuschreibendes tatsächl. Gewicht des Zugfahrzeuges von 18 t muss ausreichen,
da zulässiges Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges erreicht ist. Somit maximales Gesamtgewicht des
Gliederzuges 48 t.
d) Anhängelast max. 30 t / drei- oder mehrachsiges Zugfahrzeug mit 2 oder mehr Antriebsachen:
incl. Ballastierung vorzuschreibendes tatsächl. Gewicht des Zugfahrzeuges von 20 t sollte ausreichen,
deshalb maximales Gesamtgewicht des Gliederzuges 50 t.
e) Anhängelast max. 40 t/ zweiachsiges Zugfahrzeug mit 1 Antriebsachse:
incl. Ballastierung vorzuschreibendes tatsächl. Gewicht des Zugfahrzeuges von 18 t kann noch ausreichen,
zulässiges Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges ist erreicht. Somit maximales Gesamtgewicht des
Gliederzuges 58 t. Technisches Gutachten sollte Eignung des Zugfahrzeuges kritisch prüfen und ggf.
maximal befahrbare Steigung der Schwerlast-Fahrzeugkombination verbindlich begrenzen. Da nur
die Bereifung einer Achse die Antriebskräfte auf die Fahrbahn übertragen kann, ist ein solches Zugfahrzeug
schlecht für das Ziehen derartiger Lasten im normalen Straßenverkehr geeignet.
f) Anhängelast max. 40 t/ drei- oder mehrachsiges Zugfahrzeug mit 1 Antriebsachse:
incl. Ballastierung vorzuschreibendes tatsächl. Gewicht des Zugfahrzeuges von 22 t kann noch ausreichen,
deshalb maximales Gesamtgewicht des Gliederzuges 62 t. Auch höhere Ballastierung verbessert
die Traktion nicht mehr, da die einzige Antriebsachse schon maximale Achslast hat. Technisches Gutachten
sollte Eignung des Zugfahrzeuges kritisch prüfen und ggf. maximal befahrbare Steigung der
Schwerlast-Fahrzeugkombination verbindlich begrenzen. Da nur die Bereifung einer Achse die Antriebskräfte
auf die Fahrbahn übertragen kann, ist ein solches Zugfahrzeug schlecht für das Ziehen
derartiger Anhängelasten im normalen Straßenverkehr geeignet.
g) Anhängelast max. 40 t/ zweiachsiges allradgetriebenes Zugfahrzeug:
incl. Ballastierung vorzuschreibendes tatsächl. Gewicht des Zugfahrzeuges von 18 t muss ausreichen,
da zulässiges Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges erreicht ist. Somit maximales Gesamtgewicht des
Gliederzuges 58 t.
h) Anhängelast max. 40 t/ drei- oder mehrachsiges Zugfahrzeug mit 2 oder mehr
Antriebsachsen:
incl. Ballastierung vorzuschreibendes tatsächl. Gewicht des Zugfahrzeuges von 22 t sollte ausreichen,
deshalb maximales Gesamtgewicht des Gliederzuges 62 t.
Um Wettbewerbsverzerrungen zu vermeiden und dennoch die notwendige Traktion sicherzustellen,
müssten die standardmäßig verwendeten Nebenbestimmungen also ergänzt werden
(denn auch die Verwendung reinen Ballastes ohne wirtschaftlichen Wert ist als „Ladung“
anzusehen): sinnvoll wäre es, bis zur vom Gutachter festgestellten Grenze z. B. Zubehör auch
über die 10%-Grenze hinaus mitführen zu lassen. Der TÜV 9 schlägt hier folgende Formulierung
vor:
9 Siehe FN 5.