Sehen und gesehen werden - Gesunde Bauarbeit

SEHEN UND GESEHEN WERDEN
Schutzmaßnahmen zur Vermeidung von Gefährdungen durch Sichteinschränkungen
beim Einsatz von Erdbaumaschinen
Dipl.-Ing. Horst Leisering, Büdelsdorf
Beim Betrieb von Erdbaumaschinen ereignen
sich immer wieder schwere und tödliche
Unfälle, weil im Umfeld der Maschinen
arbeitende Personen vom Maschinenführer
nicht rechtzeitig wahrgenommen und anbzw.
überfahren werden. Die Sichtverhältnisse
an Erdbaumaschinen konnten in den
vergangenen Jahren durch eine übersichtlichere
Konstruktion verbessert werden.
Konstruktionsbedingt verbleiben jedoch im
Sichtfeld des Maschinenbedieners „tote
Winkel“. Diese Bereiche können vom Fahrerplatz
aus nicht eingesehen werden (Abb. 1).
Nachfolgend sollen zum Einen die Rechtsgrundlagen
dargestellt und erläutert werden.
Zum Anderen werden „4 Grundsätze
zur Vermeidung von Unfällen durch Sichteinschränkungen“
vorgestellt und erläutert.
Allgemeine Rechtsgrundlagen,
Technische Regeln
und Normen (MaschRili –
DIN EN – ISO – BetrSichV – BGR)
Bei der Betrachtung der allgemeinen Rechtsgrundlagen
muss zunächst zwischen den Anforderungen
differenziert werden, die sich
an den Hersteller/Inverkehrbringer richten
und denen, die den Nutzer/Betreiber einer
Maschine ansprechen. Die Maschinenrichtlinie
wendet sich an den Hersteller/Inverkehrbringer
einer Maschine. Konstruiert
und baut ein Hersteller seine Maschine nach
den zur Konkretisierung der Maschinenricht-
linie entwickelten europäischen Normen, so
kann er davon ausgehen, die Maschinenrichtlinie
ausreichend berücksichtigt zu
haben. Juristen sprechen in diesem Zusammenhang
von der „Vermutungswirkung“.
Die Betriebssicherheitsverordnung beschreibt
hingegen Mindestanforderungen,
welche die Nutzer/Betreiber einer Maschine
berücksichtigen müssen.
Sichtanforderungen
bei Neumaschinen
Bezüglich der Sichtanforderungen an Erdbaumaschinen
gibt es für das Inverkehrbringen
von Neumaschinen Vorgaben, die
durch die neuen Standards der DIN EN
474/ISO 5006 auf ein sehr hohes Niveau
gebracht wurden. Rechtliche Basis hierfür ist
die Maschinenrichtlinie.
Eine neue EN 474-1:2006 wurde 2006 veröffentlicht.
Nach Ablauf der Übergangsfrist
am 30.11.2008 kann nicht länger davon
ausgegangen werden, dass bei Einhaltung
der alten Vorgänger-Norm die Forderungen
der Maschinenrichtlinie eingehalten sind
(Ende der Vermutungswirkung). Das bedeutet,
dass ab diesem Datum die neue EN 474
berücksichtigt werden sollte. Zusammen
mit der neuen EN 474 wird dann auch die
neue ISO 5006:2006 verbindlich. Sie gilt
für: Radlader, Skidsteer-Lader, Kettenlader,
Baggerlader, Mobilbagger, Raupenbagger,
Muldenkipper, Planierraupe, Grader, Kompaktoren
und Walzen.
Abb. 1:
Sichteinschränkung an
einer Erdbaumaschine
Abb. 2:
Neue Nahbereichsmessung
nach
ISO 5006:2006
mit 1,5 m hohem
Prüfkörper
Die z.Z. noch gültige Fassung der ISO 5006
enthält folgendes Mess- und Bewertungsverfahren:
• Um die auf einer ebenen Fläche aufgestellte
Maschine wird ein Vollkreis mit
einem Radius von 12 m auf dem Boden
aufgezeichnet. Das Zentrum dieses Vollkreises
ist der (auf die Standfläche projizierte)
Augenpunkt des Fahrers.
• In Augenhöhe des Fahrers werden Lichtquellen
angebracht, welche die Position
der Augen des Fahrers beim Betrieb der
Maschine simulieren.
• Die Schatten, welche durch Konstruktionselemente
der Maschine (z.B. Kabinenrahmen
oder Ausleger) auf dem
Boden erzeugt werden, werden aufgezeichnet.
• Die auf diese Weise gemessenen Verdeckungen
dürfen die in der ISO 5006
beschriebenen Grenzwerte nicht überschreiten
und darüber hinausgehende
Sichteinschränkungen müssen zumindest
durch Spiegeln ausgeglichen werden.
Das Prinzip dieses Mess- und Bewertungsverfahrens
wird i.W. auch in der neuen
Fassung der ISO 5006:2006 beibehalten.
Als wesentliche Neuerung wird eine zusätzliche
Sichtmessung im Nahbereich eingeführt,
wobei ein 1,5 m hoher Prüfkörper
an einer rechteckigen Umrisslinie im Abstand
von 1 m von der Maschine zu sehen
sein muss (Abb. 2 und 3).
Betriebssicherheitsverordnung
Die Betriebssicherheitsverordnung wendet
sich in dem hier diskutierten Zusammenhang
an den Betreiber von Erdbaumaschinen
und beschreibt Mindeststandards, u.A.
für Bestandsmaschinen. So heißt es dort im
Anhang 1 zum Thema Sicht:
Fahrer
1 m
1 m
552 TIEFBAU 9/2008

Umrisslinie
der Maschine
Rechteckige Umrisslinie
im Abstand von 1 m
Abb. 3: Rechteckige Umgebungslinie im Abstand von 1 m von der Maschine für die
Nahbereichsmessung mit 1,5 m hohem Prüfkörper
Mindestvorschriften für Arbeitsmittel gemäß
§ 7 Abs. 1 Nr. 2
3.1.6 Mobile selbstfahrende Arbeitsmittel
müssen folgende Bedingungen
erfüllen:
…
d) Reicht die direkte Sicht des Fahrers
nicht aus, um die Sicherheit zu gewährleisten,
sind geeignete Hilfsvorrichtungen
zur Verbesserung der Sicht anzubringen.
Technische Regeln für
Betriebssicherheit (TRBS)
Die Technischen Regeln für Betriebssicherheit
konkretisieren die Forderungen der
Betriebssicherheitsverordnung. Die TRBS
2111 – Teil 1 „Mechanische Gefährdungen
– Allgemeine Anforderungen“ beschreibt in
diesem Zusammenhang in Abschn. 4 die
Rangfolge von Schutzmaßnahmen:
… In Abhängigkeit von den ermittelten
und bewerteten Gefährdungen (Nummern
2 und 3) sind Maßnahmen, einzeln
oder kombiniert, entsprechend den
Grundsätzen von § 4 des Arbeitsschutzgesetzes
(grundsätzliche Rangfolge:
technische Maßnahmen vor organisatorischen
Maßnahmen vor persönlichen
Maßnahmen) zu treffen …
Die TRBS 2111 – Teil 4 „Mechanische Gefährdungen
– Maßnahmen zum Schutz vor
Gefährdungen durch mobile Arbeitsmittel“
beschreiben mögliche technische Maßnahmen
zum Ausgleich von Sichteinschränkungen:
… Technische Maßnahmen können sein:
2.1.1 Einrichtungen zum Optimieren der
Sichtverhältnisse und zum Ausgleich von
Sichteinschränkungen in Abhängigkeit
vom Einsatzort, von den Einsatz- und
Umgebungsbedingungen sowie von den
Witterungsverhältnissen, wie zusätzliche
Sichtfelder, Hilfsmittel bei Sichteinschränkung,
Einrichtungen zur Erhaltung
der Sicht bei allen vorhersehbaren Witterungsbedingungen,
…
In den „Leitlinien zur BetrSichV (LASI-
Veröffentlichung LV 35/2006)“ wird in
Abschn. 7.1 das Thema Bestandsschutz
erörtert:
… Für die Beschaffenheit gibt es einen
Bestandsschutz, wenn die Arbeitsmittel
beim Inverkehrbringen den zu diesem
Zeitpunkt geltenden Rechtsvorschriften
entsprochen haben. Dieser wird aber
durch die Mindestvorschriften aufgehoben,
da beim Unterschreiten dieser Anforderungen
Gefahren für die Beschäftigten
zu unterstellen sind …
BGR 500, Kap. 2.12
„Betreiben von
Erdbaumaschinen“
1 m
Weitere Konkretisierungen der Betriebssicherheitsverordung
finden sich u.A. in den
Berufsgenossenschaftlichen Regeln (BGR).
Die BGR 500 enthält im Kapitel 2.12
„Betreiben von Erdbaumaschinen“ wichtige
Regelungen für den Betrieb von Erdbaumaschinen.
Hinsichtlich der Auswahl von
Schutzmaßnahmen bei Gefährdungen
durch Sichteinschränkungen sei in diesem
Zusammenhang auf den Abschnitt „Arbeiten
im Gefahrbereich“ hingewiesen.
Sichteinschränkungen stellen immer dann
eine besondere Gefährdung dar, wenn
zusätzlich Arbeiten im Gefahrbereich der
Maschinen durchgeführt werden. In der
alten Fassung waren Arbeiten im Gefahrbereich
noch pauschal verboten:
Alte Formulierung aus BGR 500, Kap. 2.12,
Abschn. 3.3 „Gefahrbereich von Erdbaumaschinen“
(Nicht mehr gültig):
…
3.3.1 Im Gefahrbereich von Erdbaumaschinen
dürfen sich Personen nicht
aufhalten.
3.3.2 Der Maschinenführer darf mit der
Erdbaumaschine Arbeiten nur ausführen,
wenn sich keine Personen im Gefahrbereich
aufhalten.
3.3.3 Der Maschinenführer muss bei
Gefahr für Personen Warnzeichen geben.
…
Anfang 2007 wurde eine überarbeitete
Fassung der BGR 500, Stand Oktober 2006,
auf den Internetseiten des Hauptverbandes
der gewerblichen Berufsgenossenschaften
veröffentlicht.
Neue, jetzt geltende Formulierung:
Der Aufenthalt im Gefahrbereich ist unter
bestimmten Voraussetzungen zulässig:
3.3.1 Im Gefahrbereich von Erdbaumaschinen
dürfen sich Personen nicht
aufhalten.
3.3.2 Der Maschinenführer darf mit der
Erdbaumaschine Arbeiten nur ausführen,
wenn sich keine Personen im Gefahrbereich
aufhalten.
3.3.3 Ist es aus betrieblichen Gründen
unvermeidlich, dass Versicherte den Gefahrbereich
betreten müssen, hat der
Unternehmer auf der Grundlage einer
Gefährdungsbeurteilung Maßnahmen
festzulegen. Abweichungen von den Abschnitten
3.3.1 und 3.3.2 sind nur unter
Beachtung dieser Maßnahmen zulässig.
Siehe Abschnitt 3.1 des Anhangs 2 der
Betriebssicherheitsverordnung.
Solche Maßnahmen können beispielsweise
sein:
• technisch:
– zusätzliche Einrichtungen
zur Verbesserung der Sicht;
• organisatorisch:
– Einsatz von Einweisern
oder Sicherungsposten;
• ergänzend personenbezogene
Maßnahmen, wie
das Tragen von Warnwesten.
3.3.4 Die Versicherten haben die nach
Abschnitt 3.3.3 festgelegten Maßnahmen
zu beachten und insbes. vor Betreten
des Gefahrbereichs Kontakt mit dem
Maschinenführer aufzunehmen und die
Arbeitsweise miteinander abzustimmen.
Die Kontaktaufnahme kann z.B. durch
Handzeichen mit Sichtkontakt erfolgen.
3.3.5 Der Maschinenführer hat bei Gefahr
für Personen die gefahrbringende
Bewegung zu stoppen und Warnzeichen
zu geben.
3.3.6 Der Maschinenführer …
TIEFBAU 9/2008
553

Abb. 4:
Zusätzlicher Spiegel
an einem Bagger
Abb. 5:
Heck-Kamera
an Mobilbagger
Abb. 6:
Monitor in
Radladerkabine
Diese neue Formulierung bietet den Beteiligten
auch in den Fällen Rechtssicherheit,
in denen das Arbeiten im Gefahrbereich aus
betrieblichen Gründen unvermeidlich ist.
Voraussetzung hierfür ist jedoch, dass der
Unternehmer für derartige Baustellen auf
der Basis der von ihm zu erstellenden Gefährdungsbeurteilung
Maßnahmen festlegt,
welche einen sicheren Betrieb gewährleisten.
Hierbei sind der Stand der Technik
sowie geltende Rechtsvorschriften zu berücksichtigen.
Hinsichtlich der Sichtproblematik
seien in diesem Zusammenhang noch
einmal die Betriebssicherheitsverordnung,
die Maschinenrichtlinie sowie Normen zur
Konkretisierung der Maschinenrichtlinie
erwähnt.
Die 4 Grundsätze
zur Vermeidung von
Unfällen durch
Sichteinschränkungen
Gefährdungen durch Sichteinschränkungen
lassen sich durch den Einsatz sicherer
Maschinen, die Planung und Umsetzung
von sicheren Baustellenabläufen, durch Training
und Anwendung sicherer Arbeitsweisen
sowie durch den Einsatz von qualifizierten
und speziell zum Thema Sicht unterwiesenen
Maschinenführern vermeiden.
Grundsatz Nr. 1:
Sicht verbessern!
Ergibt die Gefährdungsbeurteilung, dass
durch Sichteinschränkungen bei bestimmten
Maschinen in bestimmten Baustellensituationen
bzw. bei bestimmten Arbeitsverfahren
die Sicherheit nicht mehr gewährleistet
werden kann, müssen geeignete
Hilfsvorrichtungen zur Verbesserungen zur
Sicht an der Maschine angebracht werden.
Dies können Spiegel oder Kamera-/Monitorsysteme
sein (Abb. 4 bis 6).
Im Gegensatz zu den hier gezeigten Hilfsmitteln
zur Verbesserung der Sicht wird der
Einsatz von akustischen und/oder optischen
Warnsignalen in diesem Zusammenhang
kritisch gesehen. Gründe hierfür sind:
• Wenn mehrere Maschinen mit derartigen
Systemen auf einer Baustelle arbeiten,
sind die Beschäftigten einem z.T. dauernden
zusätzlichen Geräuschpegel ausgesetzt.
• Eine Lokalisierung einer sich annähernden
Maschine wird hierdurch erschwert.
• Bei den im Bereich derartiger Systeme
arbeitenden Beschäftigten tritt ein Gewöhnungseffekt
auf.
• Besondere Gefährdungen entstehen,
wenn gleichzeitig Maschinen/Fahrzeuge
ohne derartige Systeme auf der Baustelle
zum Einsatz kommen.
• Der Fahrer verlässt sich darauf, dass die
Beschäftigten im Umfeld der Maschine
auf das Warnsignal reagieren.
• Es entsteht für die Anwohner eine zusätzliche
Lärmbelästigung. Beschweren sich
die Anwohner, kann dies insbesondere
auf innerstädtischen Baustellen zu Baustops
führen.
Aus den vorgenannten Gründen sind derartige
Systeme auch nicht in der DIN EN
474 vorgesehen.
Grundsatz Nr. 2:
Baustellenorganisation verbessern!
Abb. 7:
Blick vom Fahrerplatz
eines Baggers
nach hinten –
das hohe nachträglich
montierte
Kontergewicht
versperrt die Sicht
Wenn verhindert werden soll, dass Personen
von Erdbaumaschinen überfahren werden,
weil sie sich, z.T. plötzlich und für den Maschinenführer
unerwartet, in den Gefahrbereich
der Maschine begeben, dann müssen
neben einer technischen Verbesserung
des Sichtfeldes unbedingt weitere Maßnahmen
ergriffen werden. Die Verbesserung betrieblicher
Organisation ist hier der nächste
Ansatzpunkt, um Gefährdungen durch
Sichteinschränkungen beim Betrieb von
Erdbaumaschinen zu reduzieren.
Betriebliche Maßnahmen ergeben sich aus
den örtlichen und betrieblichen Gegebenheiten
der Baustelle oder des Betriebsgeländes,
auf welchem die Maschinen eingesetzt
werden. Wichtige betriebliche Maßnahmen
sind z.B.:
• Auswirkung von Umbauten auf
Sichtverhältnisse prüfen!
Gelegentlich kommt es vor, dass im Erdbau
Maschinen für besondere Einsätze
modifiziert werden. Bei diesen Umbauten
ist zu prüfen, ob bzw. wie sich diese
auf das Sichtfeld des Fahrers auswirken
(Abb. 7 und 8).
• Tragen von Warnwesten als
ergänzende Schutzmaßnahme
Im Gegensatz zu vielen unserer europäischen
Nachbarn erfreut sich das Tragen
554 TIEFBAU 9/2008

Abb. 8: Nachträglich montierte Werkzeugkiste
schränkt Blickfeld des Fahrers ein
Abb. 9: Warnwesten als ergänzende Maßnahme; der Maschinenführer
kann „Bodenpersonal“ besser und frühzeitiger erkennen
von Warnwesten in Deutschland keiner
großen Beliebtheit. Ein Grund hierfür ist
nicht erkennbar. Fakt ist: Mit Warnwesten
ausgerüstetes Bodenpersonal ist wesentlich
besser und frühzeitiger zu erkennen
(Abb. 9). Deshalb wird auf Baustellen,
auf denen Erdbaumaschinen eingesetzt
werden, die Sicherheit des Bodenpersonals
durch das Tragen von Warnwesten
erhöht. Die Ausstattung aller Mitarbeiter
mit Warnwesten in Verbindung mit
einer betrieblichen Vereinbarung und
Unterweisung zur Tragepflicht reduziert
das Risiko, vom Maschinenführer übersehen
zu werden. Das Tragen von Warnwesten
alleine kann aber technische oder
organisatorische Maßnahmen nicht ersetzen.
• Arbeiten im Gefahrbereich
vermeiden!
Das ist der wichtigste Hinweis an denjenigen,
der die Arbeiten auf der Baustelle
organisiert und koordiniert. Auch wenn
dieses Ziel nicht in allen Fällen realisiert
werden kann, sollte zunächst immer vorrangig
versucht werden, die Arbeit so zu
organisieren, dass sich möglichst niemand
verfahrensbedingt im Gefahrbereich
aufhalten muss (Abb. 10). Beispiel
für eine kritische Frage: „Muss wirklich
dicht hinter der Planierraupe zeitgleich
ein Beschäftigter mit einer Rüttelplatte
arbeiten?
Abb. 10:
Baustelle so organisieren, dass
Arbeiten im Gefahrbereich vermieden werden
Weitere wichtige betriebliche Maßnahmen
können z.B. sein:
• Vermeiden von Rückwärtsfahrten durch
Einbahnstraßenverkehr,
• Zwangsführung des Fußgängerverkehrs
auf dem Firmengelände durch Trennung
von Fuß- und Fahrwegen,
• Montage von Spiegeln auf dem Werksgelände
an unübersichtlichen Stellen,
• Anbringung von Gefahrzeichen an unübersichtlichen
Stellen,
• Geschwindigkeitsbegrenzungen,
• Einsetzen von Begleitperson/en (Einweiser)
bei kurzfristigen Tätigkeiten,
• Einbeziehung der Fahrer bei Auswahl und
Kauf von neuen Maschinen bzw. von
Zusatzausrüstungen für die im Betrieb
eingesetzten Maschinen.
Grundsatz Nr. 3:
Sichere Arbeitsweisen anwenden!
Abb. 11:
Blickkontakt mit
Maschinenführer
aufnehmen!
Viele Gefahrsituationen, die unter ungünstigen
Randbedingungen zu Unfällen führen
können, sind aus der Auswertung der
Unfallereignisse der letzten Jahre sowie aus
zahlreichen Befragungen von Maschinenführern
bekannt. Auf der Basis dieser Informationen
lassen sich kurze, einprägsame
Tipps für Maschinenführer und Baustellenverantwortliche
zusammenstellen, die wiederum
im Rahmen von Qualifizierungsmaßnahmen
den Maschinenführern vermittelt
werden können.
Die 7 wichtigsten Tipps für den sicheren
Betrieb von Erdbaumaschinen sind:
• Blickkontakt suchen!
Bevor Bodenpersonal in den Gefahrbereich
von Erd- bzw. Spezialtiefbaumaschinen
tritt, muss vorher immer erst Kontakt
mit dem Fahrer aufgenommen werden.
Erfahrungsgemäß hat sich der Blickkontakt
in Verbindung mit kurzen, eindeutigen
Handzeichen bewährt (Abb. 11).
• Erst gucken, dann fahren/schwenken!
Der Maschinenführer kann nicht ständig
die 360°-Umgebung seiner Maschine
im Blick haben, während er mit dieser
Maschine Arbeiten durchführt und z.B.
mit einem Bagger einen Lkw belädt
(Abb. 12). In diesem Moment ist er
darauf konzentriert, das aufzuladende
Material aufzunehmen und auf die Ladefläche
des Lkw abzukippen. Sobald er
aber, für einen Außenstehenden in der
Regel unvorhersehbar, seinen Arbeitstakt
ändert, muss er gucken, ob sich Personen
in der geplanten Schwenk- oder Fahrtrichtung
aufhalten.
TIEFBAU 9/2008
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Abb. 12:
Besondere
Gefahrbereiche
am Bagger
• Lasten außerhalb des Fahrwegs
im Blickfeld des Fahrers führen!
Eine große Zahl von Unfällen ereignet
sich, weil Personen beim Führen von
Lasten in geringem Abstand vor der Maschine
hergehen, möglicherweise auch
noch außerhalb des Sichtfeldes des Fahrers.
Stolpern sie oder bleiben sie unvermittelt
stehen, hat der Fahrer in der Regel
keine Möglichkeit mehr, die Maschine
rechtzeitig anzuhalten. Diese Unfallart
lässt sich weitestgehend verhindern, wenn
folgende Punkte berücksichtigt werden:
– Begleitpersonen beim Führen der Last
und Anschläger dürfen sich nur im
Sichtbereich des Maschinenführers
aufhalten,
– nicht auf dem Fahrweg zwischen Maschine
und Last aufhalten,
– Fahrweg muss ausreichend breit sein,
– Lasten möglichst nahe über dem
Boden führen und ihr Pendeln vermeiden,
– Erdbaumaschinen mit angeschlagener
Last nur bei ausreichend eingeebneten
Fahrweg verfahren (Abb. 13).
• Spiegel in Ordnung halten!
Die besten technischen Hilfsmittel zum
Ausgleichen von Sichteinschränkungen
Abb. 14:
Gut gewarteter und
gut eingestellter
Panoramaspiegel
nützen nichts, wenn sie nicht in Ordnung
gehalten werden (Abb. 14).
• Material nicht
auf dem Unterwagen lagern!
Abb. 13:
Führen der Last außerhalb des
Fahrwegs im Blickfeld des Fahrers
Abb. 15:
Bodenpersonal greift
nach Material
Abb. 16:
Quetschstelle
an einer Ramme
Sicherheitsabstand
groß
genug?
genug
Platz?
Einige Fahrer von Baggern haben sich
angewöhnt, auf dem Unterwagen Werkzeuge
oder Ketten bzw. Seile zu lagern.
Benötigen im Umfeld des Baggers arbeitende
Beschäftigte dieses Material, besteht
die Gefahr, dass sie spontan und
vom Maschinisten unbemerkt an den
Bagger herantreten, um es zu holen
(Abb. 15 und 16). Mehrere schwere
Unfälle ließen sich auf diese Ursache
zurückführen. Eine Materiallagerung auf
dem Unterwagen sollte daher grundsätzlich
vermieden werden.
• Baumaschine im Blickfeld behalten!
Lässt sich im Einzelfall das zeitgleiche
Arbeiten hintereinander nicht vermeiden,
muss das Bodenpersonal die Arbeit so
durchführen, dass die Baumaschine
immer im Blickfeld bleibt. Werden z.B.,
wie in Abbildung 17 dargestellt, Verdichtungsarbeiten
hinter einer Baumaschine
durchgeführt, so sollte zusätzlich
die Rüttelplatte immer so geführt
werden, dass sie sich zwischen der Baumaschine
und dem Bediener der Rüttelplatte
befindet.
• Quetschstellen vermeiden!
Fahrer von Erdbaumaschinen müssen
darauf achten, sich mit ihrer Maschine
möglichst so hinzustellen, dass
beim Schwenken des Baggers keine
Quetschstellen zwischen Maschine und
festen Teilen der Umgebung entstehen
(Abb. 18).
556 TIEFBAU 9/2008

Abb. 17:
Baumaschine im Blickfeld
behalten!
Abb. 18:
Quetschstelle am
Baggerheck
Sicherheitsabstand groß genug?
Grundsatz Nr. 4:
Bodenpersonal und
Maschinenbediener
qualifizieren und trainieren!
In einigen Ländern, wie z.B. in Schweden,
ist es Pflicht, Maschinenführer zu schulen,
bevor sie mit Erdbaumaschinen arbeiten
dürfen. Diese Schulungen sind z.T. umfangreich
und können bis zu 6 Wochen dauern.
In anderen Ländern, wie z.B. in Deutschland,
besteht eine allgemein formulierte
Verpflichtung des Unternehmers, seine Beschäftigten
im Umgang mit Erdbaumaschinen
zu unterweisen. Hierüber muss ein
Nachweis vorliegen. Einen vorgeschriebenen
zeitlichen oder inhaltlichen Umfang für
diese Unterweisung gibt es nicht.
Ungeachtet unterschiedlicher nationaler
Anforderungen an die Qualifikation von
Maschinenführern sollten die oben beschriebenen
sicheren Arbeitsverfahren vermittelt
und trainiert werden. Zielgruppe
sind sowohl die Maschinenführer als auch
das im Umfeld von Erdbaumaschinen arbeitende
Bodenpersonal.
Der Hauptverband der Deutschen Bauindustrie
und der Zentralverband Deutsches
Baugewerbe haben inzwischen zusammen
mit der BG BAU eine praktische und theoretische
Prüfung für Maschinenführer entwickelt.
Diese Prüfung ist freiwillig. Der
Umfang von möglichen Schulungsmaßnahmen
zum Erreichen des Prüfungsniveaus ist
nicht vorgeschrieben. Diese freiwillige Prüfung
wird voraussichtlich ab Ende 2008 angeboten.
Hinsichtlich der Beauftragung von
Maschinenführern empfiehlt die BG BAU,
Maschinenführer einzusetzen, welche diese
praktische und theoretische Prüfung zum
„Geprüften Bagger- und Laderfahrer“ bei
einer vom Hauptverband der Deutschen
Bauindustrie und vom Zentralverband
Deutsches Baugewerbe zugelassenen Prüfungsstätte
erfolgreich absolviert haben.
Trotz der im Laufe der letzten Jahre verbesserten
und übersichtlicheren Konstruktion
von Erdbaumaschinen kommt es nach wie
vor immer wieder zu Unfällen, die auf
Sichteinschränkungen zurückzuführen sind.
Durch Technische Maßnahmen allein können
die Gefährdungen durch Sichteinschränkungen
nicht genügend reduziert
werden. Zusätzlich müssen Aspekte wie die
Planung und Umsetzung von sicheren Baustellenabläufen,
Training und Anwendung
sicherer Arbeitsweisen sowie der Einsatz
von qualifizierten und speziell zum Thema
Sicht unterwiesenen Maschinenführern
berücksichtigt werden. Die beschriebenen
„4 Grundsätze zur Vermeidung von Unfällen
durch Sichteinschränkungen“ sollen den
Betreibern von Erdbaumaschinen helfen,
die wichtigsten Maßnahmen auf seinen
Baustellen sowie in seinem Betrieb umzusetzen.
Die „7 Tipps für den sicheren Betrieb
von Erdbaumaschinen“ können als Unterweisungsgrundlage
speziell für Maschinenführer
und „Bodenpersonal“ verwendet
werden.
Literatur
Arbeitsschutzgesetz
Betriebssicherheitsverordnung
Technische Regeln für Betriebssicherheit (TRBS)
2111 – Teil 1 Mechanische Gefährdungen – Allgemeine
Anforderungen
TRBS 2111 – Teil 4 Mechanische Gefährdungen –
Maßnahmen zum Schutz vor Gefährdungen durch
mobile Arbeitsmittel
BG Regel „Betreiben von Erdbaumaschinen“ (Kap.
2.12 der BGR 500)
DIN EN 474:2007 „Erdbaumaschinen – Sicherheit“
ISO 5006:2006 “Earth-moving machinery – Operator’s
field of view – Test method and performance
criteria”
Leitlinien zur Betriebssicherheitsverordnung (LASI-
Veröffentlichung LV 35/2006)
Autor:
BG BAU Prävention und Obmann des Sachgebietes 1
„Erdbau“ im Fachausschuss Tiefbau
Zusammenfassung
Aktuelle
Informationen
zur
Erdbaumaschinentechnik
auf
Seite 576 bis 581
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