Fahrverbot für Baustellenraser - Gesunde Bauarbeit

Fahrverbot für Baustellenraser
Wenn Appelle an die Vernunft versagen, helfen nur mehr Kontrollen und höhere Strafen
Straßenbaustelle – typische Situation
Bauarbeiter haben einen gefährlichen Job. Das ist bekannt. Es gibt viele Möglichkeiten auf
der Baustelle sein Leben zu lassen. Die meisten tödlichen Unfälle passieren durch
Absturz. Oft werden dabei Sicherheitsvorschriften missachtet. Auf Straßenbaustellen ist
das anders. Vor Fahrzeugen, die mit hoher Geschwindigkeit in die Baustellen rasen, kann
man sich nicht schützen.
Sicherheitsstreifen von 0,5 bis 1 m, wie in der DIN vorgeschrieben, dienen allenfalls dazu,
dass die Bauarbeiter von vorbeifahrenden Fahrzeugen nicht direkt erfasst werden. Einen
Fehler eines Kraftfahrers verzeiht das System Verkehr nicht. Die Bauarbeiter haben null
Chance. Die Barke hält nichts auf, im Gegenteil, sie wird selbst zum tödlichen Geschoss.
Oft werden auch nur Kunststoffkegel (Pylonen) eingesetzt.
Insbesondere LKW-Fahrer stehen immer mehr unter Zeit- und Kostendruck. Sie
versuchen, mit überhöhter Geschwindigkeit und verlängerten Fahrtzeiten, mit den oft
ausländischen Billiglöhnern mitzuhalten. Bei Unfällen mit LKW haben die Kollegen
überhaupt keine Chance.

Am Montag, 23. Juli 2007 kam es gleich zu zwei tödlichen Unfällen auf Baustellen. Mittags
geriet auf einer Baustelle der A 70 bei Schweinfurt ein 7,5-Tonner in den Baustellenbereich
und erfasste dort einen 26jährigen, der den Fahrbahnbelag mit einem Presslufthammer
bearbeitete. Er starb noch an der Unfallstelle. Nach Angaben der Polizei war die Baustelle
ordnungsgemäß abgesichert, der Verkehr wurde auf der linken Fahrspur vorbei geleitet.
Keine 2 Stunden später wurde in Bielefeld-Senne Ortsteil Windelsbleiche ein 45jähriger
Bauarbeiter aus Beckum, der vor einem Bahnübergang in einer Baustelle mit
Fahrbahnmarkierungsarbeiten beschäftigt war, ebenfalls von einem 7,5-Tonner erfasst und
zu Boden geschleudert. Er erlitt schwerste Kopfverletzungen und verstarb ebenfalls noch
an der Unfallstelle.
Vor drei Wochen fuhr ein LKW auf der A 1 bei Münster in eine Baustelle. Er krachte auf
den hell erleuchteten LKW des Landesbetriebs Straßenbau NRW mit einer Absperrtafel
dahinter. Bereits 500 Meter vor der Wanderbaustelle war ein rollendes Tempo-Schild
aufgestellt worden. Gleichwohl muss der LKW-Fahrer die Baustelle komplett übersehen
haben. Er prallte von hinten auf das Absperrfahrzeug und drückte es auf die davor
fahrende Kehrmaschine. Diese wiederum prallte gegen eine Straßenfräse, die davor
Fahrbahnmarkierungen abfräste und schleuderte die schwere Baumaschine über 70 Meter
weit. Dem 43jährigen Fahrer der Fräse, der unter der Kehrmaschine eingeklemmt war,
musste ein Bein amputiert werden. Der andere Kollege erlitt schwere
Schädelverletzungen.
Immer wieder fahren übermüdete Fahrer in Baustellen oder ins Stauende und richten
unendliches Leid an. Zunehmend wird auch nachts gearbeitet, um den Verkehr möglichst
wenig zu stören. Das Risiko ist dadurch für die Bauarbeiter noch größer als am Tag. Hier
helfen keine Appelle, sondern nur mehr Kontrollen und härtere Strafen, auch gegen
diejenigen, die für die Touren der Fahrer verantwortlich sind.
Alkohol und Drogen sind neben Raserei und Müdigkeit weitere tödliche Gefahren für die
Menschen auf den Baustellen, die ja gerade für die Autofahrer ihren gefährlichen Job
machen.
Auf der A 2 bei Emmen in der Schweiz raste Ende Juni ein alkoholisierter PKW-Fahrer in
eine Baustelle. Er hatte 1,76 Promille im Blut. Drei Arbeiter wurden auf der Stelle getötet
und sechs weitere zum Teil schwer verletzt. Die Tragödie geht weiter. Am 27. Juli verstarb
der vierte Arbeiter, nachdem er vier Wochen mit dem Tod gerungen hat, im Alter von 22
Jahren. Die junge Frau, welche die ganze Zeit an seinem Bett wachte, nahm sich darafhin
das Leben.
In den Baustellen wird viel zu schnell gefahren, zu riskant und zu unkonzentriert. Statt der
erlaubten 60 km/h in Autobahnbaustellen werden 80 km/h gefahren. Wenn man erwischt
wird, geht noch Toleranz ab, und der Rest ist mit 30 Euro Bußgeld überschaubar und
kaum abschreckend.
Ein Arbeiter, der von einem Fahrzeug mit 65 Stundenkilometern erfasst wird, hat so gut

wie keine Überlebenschance. Bei 30 km/h werden 5 %, bei 45 km/h werden 50 %, und bei
65 km/h werden fast 100 % aller angefahrenen Fußgänger getötet. Richtigerweise
müssten demnach auf Autobahnbaustellen 30 km/h Höchstgeschwindigkeit gelten. Wer
will das? Freie Fahrt für freie Bürger?
Wenn es aber nicht möglich ist, die Bauarbeiter mit technischen Maßnahmen zu schützen,
dann haben Autofahrer in Baustellen eine wesentlich höhere Verantwortung. Darauf muss
dringend aufmerksam gemacht werden. Und wer dass nicht einsehen will, dem muss man
die Lizenz entziehen.
Die Erfahrung zeigt, dass Fahrverbote deutlich mehr abschrecken als Geldstrafen.
Jeder kann einen Fehler machen, der zu einem Unfall führt. In Baustellen zu schnell zu
fahren ist kein Fehler, sondern das ist gewollt. Wer das tut, nimmt billigend in Kauf, dass er
Menschen verletzt oder tötet. Hier müssen andere Maßstäbe gelten als für falsches
Parken.
Die Familien der Bauarbeiter möchten auch, dass der Mann, der Vater oder Sohn gesund
heimkommt und nicht, dass jemand die Tasche nach Hause bringt und sagt:“ Wir müssen
Ihnen leider eine traurige Nachricht überbringen.“
Denken Sie bitte einmal dran, wenn Sie das Schild Baustelle sehen. Und hinter der
Baustelle lesen Sie dann mit gutem Gewissen: „Danke für Ihr Verständnis“. Dem schließe
ich mich an.
Rudi Clemens