Txt Sollingstr-Lbm-Markt - in Holzminden

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Zu- Abfahrt Lbm-Markt Strom 6 Strom 4 275 275 Zu- Abfahrt Lbm-Markt Strom 6 Strom 4 36 36 Strom 7 Strom 8 275 6030 Sollingstr. 275 6030 Strom 3 Strom 2 Strom 7 Strom 8 36 603 Sollingstr. 36 603 Strom 3 Strom 2 Kfz/Tag Jahr 2025 Kfz/Spitzenstunde Jahr 2025 Leistungsfähigkeit der Einmündung ohne Linksabbiegestreifen: Verkehrsqualität „E“ Leistungsfähigkeit der Einmündung mit Linksabbiegestreifen Verkehrsqualität „C“ ABB. 6 Berechnung Leistungsfähigkeit und Verkehrsqualität Zukunftsorientierte Verkehrsplanungen Büro Dipl.-Ing. Ulfert Hinz
(30) Für die Berechnungen wird davon ausgegangen, dass die neuen Nutzungen über eine Anbindung an die Sollingstraße an das Straßennetz angeschlossen werden. Es ergeben sich die Verkehrsströme wie in der ABBILDUNG 6 oben dargestellt (*1). Maßgeblich sind die Spitzenstunden-Belastungen. (31) Die Berechnungen der Leistungsfähigkeit der Ein-Ausfahrt des Lebensmittelmarktes ergeben sich wie folgt (ABBILDUNG 6 Mitte): Ohne Umbauten im Zuge der Sollingstraße liegt die Gesamt- Leistungsfähigkeit der Einmündung Lbm-Markt / Sollingstraße bei der Verkehrsqualität „E“. Ursache hierfür sind die Linkseinbieger vom Markt in die Sollingstraße- Ost. Trotz der geringen Werte finden die Linkseinbieger wegen des starken Geradeausstromes im Zuge der Sollingstraße (Mischstrom, der mit Linksabbiegern zum Markt durchsetzt ist) nicht genügend Zeitlücken um einzubiegen. Die Rechtseinbieger vom Markt in den Hauptstrom erreichen die Verkehrsqualität „C“. Sie können auch ohne Fahrstreifentrennung ohne größere Probleme einbiegen. (32) Verbesserungen sind möglich, wenn bauliche Veränderungen berücksichtigt werden (ABBILDUNG 6 unten): Wird im Zuge der Sollingstraße ein kurzer Linksabbiegestreifen eingerichtet, erreicht die Gesamtverkehrsqualität den Wert „C“. Der Mischstrom im Zuge der Sollingstraße wird dadurch auf zwei separate Fahrstreifen aufgeteilt, so dass Linksabbieger und Geradeausfahrer teilweise zeitgleich fahren können. Dadurch ergeben sich für die kritischen Linkseinbieger Verbesserungen, so dass eine befriedigende Verkehrsqualität der Stufe „C“ erreicht wird. Für alle übrigen Ströme wird eine gute Verkehrsqualität „A“ oder „B“ berechnet. (33) Eine Signalregelung ist in beiden Fällen nicht erforderlich. (34) Bei den Berechnungen ist zu berücksichtigen, dass die prognostizierten Verkehrsmengen erst im Zeitraum 2025 und lediglich in der Spitzenstunde auftreten. _______________________________________________________ (*1) In der schalltechnischen Untersuchung wird aus rechtlichen Gründen eine ca. doppelt so hohe Verkehrsmenge mit Bezug zur EZH-Nutzung zu Grunde gelegt. Die Leistungsfähigkeitsberechnungen wurden deshalb ergänzend mit der zweifachen Verkehrsmenge von/ zur EZH- Nutzung durchgeführt. Unter Berücksichtigung des erforderlichen Linksabbiegestreifens ergibt sich auch dann eine ausreichende Verkehrsqualität der Stufe D. 17
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