Grab the Flag! - ELAHECK

MegaPhonGrab the
Nur warum ist da auf einmal so viel Öl auf dem
Hinterradreifen? Bei der Abnahme fiel meinem Betreuer
geistesgegenwärtig noch ein zu sagen, daß das bestimmt noch
vom Antriebswechel gestern Abend ist und wir das im Dunkeln
übersehen haben. Doch mir schwant Übles.
Egal, die Abnahme ist bestanden und der Rest wird auch
schon.
Die Expertenmeinung fällt eindeutig aus, ich Vollpfosten bin mit
einem Endantrieb, bei dem die Gewinde der Ein- und
Ablaßschrauben defekt sind plus einem, der sein Inhalt durch
die Führung der Trommelbremsennocke aussabbert, nach
Schleiz gekommen und jetzt?
Nachdem mich die umgebene bayrische Gelassenheit wieder
in die Lage versetzt hat, einfache Sätze zu sprechen ohne
gleich den Tränen nah zu sei, fangen die Jungs und ich erst
mal an die Ventile einzustellen und mein Lenkkopflager zu richten
(gute Vorbereitung vor der Anreise zur Rennstrecke ist
schließlich schon die halbe Miete).
Während ich noch die auf dem Weg nach Schleiz gekauften
neuen Bremsbeläge montiere, kommt von der Bierbank vor
mir der Vorschlag, man könne doch das Hinterrad ausbauen,
daß bei meiner RS eh nicht benutzte...
Rohr für die Bremsnocke von innen mit Dichtmasse verschließen,
den Hohlraum mit Papier ausstopfen und von außen auch
noch mal Dichtmasse auftragen. Na gut, kann ja nur besser
werden und das erste Training steht auch gleich an.
Training
So Jetzt gilts! Die Ampel wird grün und langsam ist mir auch
nicht mehr schlecht von den ganzen Abgasen die ich am
Vorstart eingeatmet hab. Ich reihe mich brav hinter der
schwarzen BMW meines Betreuers ein, zusammen mit einem
Franzosen, dem er auch angeboten hatte eine kleine
Streckenrundführung zu geben.
Jetzt nur nicht schon in der Einführungsrunde abreißen lassen
und den anderen im Weg stehen! Klappt ja ganz gut auch
wenn die beiden anderen schon nicht mehr zu sehen sind.
Flag!
Mal eben kurz in die Boxengasse fahren und nach gucken ob
der Endantrieb noch sabbert. Tut er nicht, jupi, weiter geht’s.
Kleine Nachbesprechung bei Bratwurst und Kaffee, eine
weitere Schicht Dichtmasse auf den immer noch schwitzenden
Endantrieb aufgetragen und auf zum zweiten Training.
Durchs Fahrerlager, Vorstart, Grün abwarten, kurzer Blick
nach links und ab. Klappt ja schon wie bei den Großen.
Die Zylinder fangen langsam an Lack zu lassen und in der Links
vor Startziel setzt auch langsam das Knie auf, cool.
Es läuft doch immer besser, naja zumindest kann ich schon ein
paar hundert Meter das Hinterrad derjenigen halten die an
mir vorbei krachen.
Nur diese Rechtskurve nach dem Buchhübel werde ich wohl in
Hundert Jahren nicht ordentlich fahren können.
Morgen ist auch noch ein Tag und der Zeitenausdruck sagt
irgend was knapp unter 2 Minuten. Meine Betreuungsstelle ist
zufrieden mit mir und ich werde gleich, nachdem ich die nächste
Schicht Dichtmasse aufgetragen habe, ne Wurst jagen
und erst mal die ganzen wahnsinnigen Renngeräte im
Fahrerlager ansabbern!!!
Der zweite Tag
“Morning has broken”.... fuck, heute hätten die sich das doch
sparen können!!! Memo an mich selbst, nächstes mal mehr
Bier mitbringen und weniger trinken!
Müsli, Kaffee und QUALLI...
Gestern wurde mir gesagt am zweiten Tag würde es direkt viel
besser laufen, weil mein Hirn die Informationen des Vortags
verarbeitet hätte. Ich fühle mich grad eigentlich so als wolle
mein Hirn nie wieder Informationen verarbeiten...na gut nach
links schauen und los.
Verdammt die hatten Recht es geht besser, nur diese schei..
Rechts....
So rechts fliegt die Einfahrt vor der Schikane vorbei,
Bremspunkt. 200 mm Federweg der RS Gabel werden komprimiert
und links fliegt ne graue SR vorbei, eh Moment?!
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