Die Planenfahrzeuge - Trailerbook - Schmitz Cargobull AG
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14 <strong>Planenfahrzeuge</strong> I Historie<br />
www.cargobull.com<br />
Als Familienunternehmen von Melchior <strong>Schmitz</strong> vor<br />
über 120 Jahren gegründet, zählt <strong>Schmitz</strong> <strong>Cargobull</strong><br />
heute zu den führenden Trailerproduzenten Europas.<br />
Dabei setzen wir für unser Unternehmen auf<br />
dasselbe Erfolgsrezept wie für unsere Produkte:<br />
Wertvolle Erfahrung und kontinuierliche Entwicklung.<br />
Für modernste Fertigungsstandorte und hervorragend<br />
ausgebildete und motivierte Mitarbeiter. Für<br />
stetige Verbesserungen unserer Produkte und<br />
Services. Und für unser Markenversprechen:<br />
Partnerschaftlicher Erfolg um für Ihre Herausforderungen<br />
von morgen auch in Zukunft Lösungen<br />
bieten zu können.<br />
1892 Eröffnung einer Schmiede in Altenberge durch Melchior <strong>Schmitz</strong><br />
1935 Bau der ersten Sattelauflieger und Kofferaufbauten<br />
1950 <strong>Schmitz</strong> <strong>Cargobull</strong> produziert erstmals isolierte und temperierte Aufbauten<br />
1969 Das Werk in Vreden (D) fertigt die ersten Anhänger<br />
1978 <strong>Schmitz</strong> <strong>Cargobull</strong> patentiert die FERROPLAST ® Paneele<br />
1980 Start der FERROPLAST ® -Produktion im Werk Berlin<br />
Erweiterung der Produktionkapazitäten durch Neubau in Altenberge<br />
1981 Premiere der flächenbündig integrierten Ladungssicherungsschienen<br />
1982 Variable Doppelstockladeeinrichtung für 66 Europaletten:<br />
100 % Effizienzsprung gegenüber 33 Europaletten ohne Doppelstockbeladung<br />
1983 Premiere der Tiefkühlbrückenzüge mit 16.000 mm lichter Ladelänge<br />
1984 Scheuerleiste und Bodenwanne werden dicht verschweißt<br />
1988 Markteinführung des ersten Kurzchassis für mehr Nutzlast und mehr lichte Ladehöhe<br />
1991 Neue Produktionsstätten für Kofferfahrzeuge in Toddin (D) und Harelaw (GB)<br />
1992 Leiselaufboden aus Aluminium als Option für den Lebensmittelverteilerverkehr<br />
1993 Gerstenkorn statt Riffelblech – neue Oberflächenstruktur des Aluminium-Bodenblechs<br />
1995 Optimierte Oberflächenveredelung der FERROPLAST ® Paneele durch Einsatz<br />
vorgefertigter Bleche mit spezieller Deckschicht-Technologie<br />
1996 Einführung der Achsaggregate mit Scheibenbremsen<br />
1997 Modernes Kompetenzwerk für Container- und Schüttgutfahrzeuge in Gotha (D)<br />
1998 Einführung des <strong>Schmitz</strong> <strong>Cargobull</strong> ROTOS ® Fahrwerks<br />
1999 Erweiterung des Satelitenwerkskonzepts mit der Kofferfahrzeugproduktion in Panevžys (LT)<br />
2002 Montagewerk für <strong>Planenfahrzeuge</strong> in Zaragossa (ES)<br />
2003 Umstellung der Kurzchassis auf Bolztechnik und Oberflächenverzinkung<br />
2004 ROTOS ® Fahrwerke mit hauseigenen Achsrohren und Achsstummeln<br />
2007 Dachisolation mit eingeschäumten Kälteleitungen bei Multi-Temp-Fahrzeugen<br />
2008 Premiere des Load Spread Program (LSP) für optimale Achslastverteilung<br />
2010 FERROPLAST ® mit HDR Technologie und neuem Schaum NX17<br />
2012 S.CS mit SPEED CURTAIN, in nur 35 Sekunden bereit für die Fracht
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